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韩国铁道6100型柴油机车

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韩国铁道6100型柴油机车
概览
类型 柴油机车
原产国  美國
生产 GM-EMD
生产型号 SDP28
生产年份 1966年
产量 6台
主要用户 大韩民国 韩国铁道
技术数据
AAR軸式 C-C
UIC軸式 Co'Co'
轨距 1,435毫米
轮径 1,016毫米(40英寸)
机车长度 17,120毫米(56英尺2英寸)
机车宽度 3,150毫米(10英尺4英寸)
机车高度 4,648毫米(15英尺3英寸)
整备重量 147.6公吨
传动方式 直—直流电
发动机 EMD 16-567D1
发动机功率 1,800马力
牵引发电机 GM D32
牵引电动机 GM D47
最高速度 105公里/小时(65英里/小时)
持续速度 19公里/小时(12英里/小时)
牵引力 284千牛(64,000磅,起动)
200千牛(77,300磅,持续)
制动方式 空气制动电阻制动

韩国铁道6100型柴油机车,又称易安迪SDP28型柴油机车,是美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)在1966年为韩国铁道设计制造的一款柴油机车[1][2]

韩国铁道于1966年向易安迪公司订购了六台SDP28型柴油机车,并将其定型为韩国铁道6100型柴油机车,机车编号为6101~6106。该型机车投入服务后主要用于牵引旅客列车,但由于其最大高度达到4,680毫米,车体有可能触碰到架空接触网,因此无法在完成电气化后的中央线太白线使用。1995年至1998年间,韩国铁道6100型柴油机车陆续退役报废。

这款机车是在SD28型柴油机车的设计基础上修改而成,为满足牵引旅客列车的需要而设有蒸汽锅炉。机车采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成,其中电气室一端称为短罩端,动力室和冷却室一端称为长罩端,而短罩端的高度比长罩端低,使司机室具有较广阔的瞭望视野。动力装置为一台16气缸二冲程机械增压的16-567D1型柴油机,额定转速范围为每分钟275~835转。传动系统采用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台D32型直流发电机,发出的直流电供给六台D47型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为4.13(62:15)[3]

参见[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ 변성우 等. 《한국철도차량 100년사》(韩国铁道车辆100年). 首尔: 铁道车辆技术研究所. 1999. 
  2. ^ 철도동호회 엔레일 (Nrail) : 네이버 카페. cafe.naver.com. [2017-02-14] (韩语). 
  3. ^ EMD SDP28 Data Sheet. www.thedieselshop.us. [2017-02-14]. 

参考书目[编辑]

  • Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664. 
  • Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960. 
  • Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.