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SDP45型柴油机车

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SDP45
Northbound Cascade at Berkeley station, April 1971.jpg
南太平洋铁路的SDP45型柴油机车(1971年)
概览
类型 柴油机车
原产国  美國
生产 GM-EMD
生产年份 1967年—1970年
产量 52台
技术数据
AAR軸式 C-C
UIC軸式 Co'Co'
轨距 1,435毫米
轮径 1,016毫米(40英寸)
机车长度 21,539毫米(70英尺8英寸)
机车宽度 3,150毫米(10英尺4英寸)
机车高度 4,762毫米(15英尺7.5英寸)
整备重量 180公吨(396,000磅)
传动方式 交—直流电
发动机 EMD 20-645E3
发动机功率 3,600马力
牵引发电机 GM AR10
牵引电动机 GM D77
最高速度 152公里/小时(95英里/小时)
持续速度 10公里/小时(6.6英里/小时)
牵引力 398千牛(89,500磅,起动)
365千牛(82,100磅,持续)
制动方式 空气制动电阻制动

SDP45型柴油机车美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)于1967年推出,在SD45型柴油机车基础上发展而来的一款干线客货运通用柴油机车

1965年,易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车,这一系列的机车实现了高度的标准化,全部采用全新的645系列柴油机,功率等级范围为1000~6000马力,3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机,而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。标准型机车除了包括3000马力等级的GP40SD40型柴油机车,以及2000马力等级的GP38SD38型柴油机车之外,还提供了3600马力的SD45型柴油机车供铁路公司选择,这是当时产品线中功率最大的六轴柴油机车。

随后,易安迪为了满足部分铁路公司对牵引旅客列车的需求,在SD45型柴油机车基础上开发出干线客货运通用的SDP45型柴油机车。与SD45型柴油机车相比,其主要特点为将车体底架长度延长了约5英尺,在车体内部增加了为列车供暖的蒸汽锅炉,车体下部增设用于为蒸汽锅炉供水的水箱,容量为3,000美制加仑(11,000公升),并改变了牵引齿轮传动比以提升最高运行速度。1967年5月至1970年8月,易安迪公司制造了共52台SDP45型柴油机车,主要用户包括伊利拉克瓦纳铁路英语Erie Lackawanna Railway南太平洋铁路大北方铁路英语Great Northern Railway (U.S.)

SDP45型柴油机车是干线客货运通用的六轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架,采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕螺旋弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3,600马力、20气缸二冲程水冷式涡轮增压的20-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动,柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机,发出的交流电通过大功率整流装置转换为直流电,然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为4.13(62:15)。

参见[编辑]

参考书目[编辑]

  • Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664. 
  • Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960. 
  • Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.