SpaceX
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| SpaceX | |
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| 公司類型 | 私人公司 |
| 成立 | 2002年6月 |
| 創辦人 | 伊隆·马斯克 |
| 代表人物 | 伊隆·马斯克 （CEO兼首席設計師） Gwynne Shotwell （总裁兼首席运营官） 汤姆·穆勒 （推进部門CTO） |
| 總部 |  美國加利福尼亚州霍桑33°55′15″N 118°19′40″W / 33.9207°N 118.3278°W坐标：33°55′15″N 118°19′40″W / 33.9207°N 118.3278°W |
| 产业 | 航天 |
| 產品 | 猎鹰9号运载火箭 龙飞船 |
| 服務 | 轨道火箭发射 |
| 員工人數 | 将近6,000人[1][2] （2017年4月） |
| 网站 | www |
| 備註 | [3][4][5][6] |
太空探索技术公司，一般称SpaceX，是美国一家航天业制造商和太空运输服务公司，总部位于美国加利福尼亚州霍桑。SpaceX由特斯拉汽车CEO、前PayPal企业家伊隆·马斯克（Elon Musk）于2002年创办，目标是研发降低太空运输成本，并最终使宇宙殖民成为可能。 [7]
NASA于2006年向SpaceX授予了商业轨道运输服务（COTS）合約，在该合約下SpaceX将设计并演示一个可以执行国际空间站补给任务的发射系统。截止2016年7月，SpaceX已经在商业补给服务（CRS）合約下进行了11次ISS补给任务。[8] NASA在2011年还向SpaceX授予了一份合約，用以在商业载人开发（CCDev）项目之下研发和演示一个经过载人评估的龙飞船，用以向国际空间站运送航天员。[9]
2011年，SpaceX开始了它的可重复使用发射系统技术研发项目。2015年12月，SpaceX成功将火箭的一级返回到发射场附近的一个着陆区并进行了垂直动力着陆，这是轨道级火箭中的首次。 [10]在2016年4月8日CRS-8的发射任务中，SpaceX成功在海上的无人着陆平台（Autonomous spaceport drone ship，ASDS）上让火箭一级垂直降落，并同时将一艘龙飞船送入低地球轨道。[11] 2016年5月6日，SpaceX首次成功回收了执行GTO发射任务的火箭一级。[12]2018年2月，猎鹰重型运载火箭發射一輛電動跑車離開地球，標誌了獵鷹系列運載能力已經達到頂級水平。
SpaceX的成就包括：
- 2008年，设计、制造并发射了世界首个由私人投资的轨道级液体燃料火箭猎鹰1号[13]
- 2010年，作为一家私营公司首次成功将飞船送入低地球轨道并回收
- 2012年，作为一家私营公司首次成功将飞船送至国际空间站[14]
- 2013年，将SES-8发射进入GTO（SpaceX首次GTO发射）
- 2015年，将深空气候天文台发射至地球轨道之外（SpaceX首次BEO发射）
- 研发了猎鹰1号运载火箭和猎鹰9号运载火箭。猎鹰1号运载火箭、猎鹰9号运载火箭与为国际空间站补给货物的龙飞船的设计都秉持可重复使用的理念。载人版本的龙飞船正在开发当中。
- 發射首個私人投資的運載物至地球軌道之外（獵鷹重型運載火箭測試任務）
2016年9月，SpaceX的CEO伊隆·马斯克展示了行星际运输系统的大多数部分，包括火箭、飞船、补给船以及行星际运输系统的任务架构。行星际运输系统是一个目标远大的私人投资项目，目标是研发太空飞行技术以用于行星际太空飞行，並協助在火星上建立人类定居点（如果有需求的话）。[15][16]
目录
创建与背景[编辑]
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SpaceX由PayPal創始人伊隆·马斯克於2002年6月建立，他於2006年3月獨自投資了1億美元。[17]2008年8月4日，SpaceX接受了来自The Founders Fund的2000萬美元投资。[18]
SpaceX的員工由2005年11月的160人增加至2008年7月的超過500人，到2010年已达到1100人。[19][20]三分之二的股权由创始人持有，约700000股，价值8.75亿美元。2012年2月，SpaceX市值13亿美元。预计到2013年底，公司完成代号为COTS 2+的发射任务后，市值将会翻倍到24亿。
Elon Musk認為太空發射服務之所以价格高昂，一部分是因为是不必要的官僚架構。他的目標是从十個因素着手降低成本、提高太空服務的可靠性。[21] 为了尽可能的降低成本，SpaceX在瓜加林環礁仅有25個員工及6個任務控制員。 CEO Elon Musk 说: “我认为$1,100/kg或更低的发射价格是可以达到的”[22]
2005年1月，SpaceX購買了薩里衛星技術公司10％的股份。[23]
2006年8月18日，SpaceX宣布它獲得美國太空總署商業軌道運輸服務的合約，證明了自己是NASA運送貨物到國際空間站的選項之一。[24]
2008年12月23日，SpaceX獲得價值16億美元的商業補給服務的合約，從而保證太空梭在2010年退役後國際空間站補給任務能够正常进行。[25]
2012年8月，公司與NASA簽署了一項大型開發合約，旨在設計下一代載人航空器，以在2017年能夠重新啟動美國載人航天計劃，波音和Sierra Nevada也參與了類似的合約。該計劃由NASA的CCiCap（商業船員綜合能力）制定相关標準。這將導致政府和商业公司都有能力提供商业载人航天飞行服务。作为該協議的一部分，SpaceX公司獲得了一份价值高達4.4亿美元的合約，於2012年至2014年5月间交付。
2015年12月21日，SpaceX成功回收猎鹰九号的第一节火箭，火箭成功在佛罗里达州卡纳维拉尔角发射基地LZ-1垂直降落。这是SpaceX首次成功实现第一节火箭回收，也是陆地回收首次成功。
2016年4月8日，SpaceX成功回收獵鷹九號的第一節火箭，發射後約10分鐘降落在海面上名為“Of Course I Still Love You”的船上。这是SpaceX第二次成功实现第一级火箭回收，也是首次成功的海上平台回收。
2016年5月6日，SpaceX又成功在大西洋上回收了一枚火箭，距4月8日SpaceX实现首次海上火箭回收不到一个月。 这是SpaceX第三次完成火箭回收，第二次在海上实现火箭回收，也是全世界首次在地球同步转移轨道（GTO）发射任务中实现火箭回收。
2018年2月6日3点40分（美東时间）SpaceX在美国卡纳维拉尔角将载有特斯拉跑车的獵鷹重型運載火箭发射升空[26]，重型猎鹰含有3枚“猎鹰九号”火箭芯组成的助推器和27个引擎，发射能够产生2270吨火箭推力，是目前运载能力最强的火箭，它能将54吨有效载荷送入轨道。有两枚成功降落在位于陆地上的回收平台。[27]。
资本[编辑]
截至2012年5月，SpaceX公司在其第一個十年計劃中，已經掌控约10亿美元的資金。其中，私募股权投资2亿，Elon Musk注资1亿，其他资本占1亿，其余来自长期开发合約。NASA投入4-5亿用于发射合約。2012年5月，公司獲得40個發射合約，每个合約都已在簽訂時支付了訂金，很多还会隨著設備製造的進展支付額外的費用。
公司机构组成[编辑]
总部[编辑]
SpaceX公司的总部位于加利福尼亚州霍桑市火箭路1号。这个过去用于制造波音747机身的巨大设施现在成为了SpaceX的办公室，地面指挥中心和载具制造工厂。[28]
2009年6月16日，SpaceX宣布启用宇航员安全与任务保障部门。NASA前宇航员肯·鲍尔索克斯受雇成为公司副总裁之一以监管这一部门。[29] 然而，据报道这位前宇航员已于2011年底离开SpaceX公司。对于肯·鲍尔索克斯辞职的原因，各方没有给予解释。而SpaceX亦未公布执掌这一部门的替代人选。[30]
测试，和降落后备部[编辑]
SpaceX有两个火箭测试设施：其一是位于德州McGregor市的SpaceX火箭发展与测试部，其二是租用新墨西哥州南部美国太空港的垂直发射垂直降落（VTVL，vertical takeoff, vertical landing）测试设施。所有SpaceX的火箭发动机均经过火箭发动机试车台测试，猎鹰9号蚱蜢火箭1.0版测试飞行器在McGregor完成了低空垂直发射垂直降落（VTVL）测试。蚱蜢火箭1.1版计划于美国太空港进行高空高速飞行测试。此外，飞行后的火箭拆解和燃料抽取工作也在McGregor进行。
飞行控制中心，发射站[编辑]
發射基地[编辑]
- 奥莫莱克岛上的雷根測試場
- 肯尼迪航天中心39号发射复合体A（KSC LC-39A）
- 卡納維拉爾角空軍基地40號航天發射複合體（CCAFS LC-40）
- 范登堡空軍基地，4號航天發射複合體E（VAFB SLC-4E）
- 南德克萨斯发射场（正在建设中）
所有獵鷹1號均發射於奥莫莱克岛。
商业订单与合約[编辑]
COTS/CRS计划[编辑]
2005年5月2日，SpaceX宣布它已被授予不确定交付时间/不确定交付数量（IDIQ）合約給為美國空軍提供發射服務的Responsive Small Spacelift（RSS），這可能使美國空軍購買最多1亿美元的發射服務。[31]2008年4月22日，美國太空總署宣布已与SpaceX签订一個有关獵鷹1號或獵鷹9號發射的IDIQ合約。該合約價值20,000美元至10億美元，價格取決於有多少任務獎勵。該合約涵蓋从2010年6月30日到2012年的發射服務。[32]
伊隆·马斯克於4月22日宣佈，SpaceX已售出14份各種獵鷹運載火箭的合約。[33]
2009年6月26日，SpaceX宣布新增宇航員安全和任務保證部，并聘請前美國太空總署宇航員肯內斯·鮑威索克斯作為該部門的主管及公司的副總裁。[34]
CCDev/CCiCap计划[编辑]
“红龙”火星任务设想[编辑]
除了SpaceX公司诸多由民间资本支持的终极目标指向火星的计划，截至2011年7月美国太空总署下属的阿姆斯研究中心（Ames Research Center）已经开发出了一个低成本的火星任务设想，在这一设想中将使用“重型猎鹰”火箭作为发射和火星中途—入轨载具，运送“天龙”太空舱进入火星大气层。这个代号“红龙”的设想将会在2012/2013年度作为一项美国太空总署的探索任务提出以便筹集资金，计划在2018年进行发射，并于数月后抵达火星。这项任务的科学目标是寻找生命存在的证据，包括搜索“可以证明生命存在的分子，例如DNA和高氯酸盐还原酶……通过生物分子证明生命的存在……‘红龙’将钻探至地下一米（3.3英尺）左右，以获取已知潜藏于红色土壤之下的水冰储藏的样本”。不包括发射成本在内，这次任务的费用预计将低于425,000,000美元。[35][36]
技术[编辑]
火箭发动机，發射器[编辑]
| 發射器 | 獵鷹1號 | 獵鷹9號 | 獵鷹重型 |
|---|---|---|---|
| 第一節 | 1 × 默林1A发动机（2006–2007） | 9 × 默林1D发动机 | 3支 9 × 默林1D发动机 |
| 第二節 | 1 × Kestrel | 1 × 默林真空1D | 1 × 默林真空1D |
| 高度 (m) |
21.3 | v1.0:54.9 v1.1:68.4 |
70 |
| 直徑 (m) |
1.7 | 3.7 | 3.7 |
| 海平面推力 (kN) |
318 | Block 5(2017年中):8,451 FT(2016年末):7,607 |
22,819 |
| 質量 (kg) |
27,200 | FT:549,054 v1.1:505,846 |
1420,788 |
| 有效載荷 (LEO; kg) |
570 | 22,800 | 54,400 |
| 有效載荷 (GTO; kg) |
— | 8,300 | 22,200 |
| 價格 (百萬 USD) |
$6.7 | $62 | $90( <8000kg GTO) |
| 成功率 (成功次數/發射次數) |
2/5 | 29/30 | 1/1 |
航天器[编辑]
SpaceX製造了兩個主要的太空運載火箭：獵鷹1號於2008年8月28日成功首次飛行，較大的EELV級獵鷹9號於2010年首次發射。獵鷹5號因獵鷹9號而暫停開發。SpaceX同時開發龙飞船，一個由獵鷹9號發射到軌道的載人航天器。
獵鷹1號[编辑]
獵鷹9號[编辑]
獵鷹重型[编辑]
天龍號太空船[编辑]
在2013年10月7日的测试中，SpaceX公司研发的“蚱蜢”火箭完成了“第八跳”，在发射测试中成功升空744米，随后准确降落到发射台上。“蚱蜢”火箭使用了全新的垂直起飞垂直降落（VTVL）概念，SpaceX航天公司希望凭借该技术打造出可重复使用的火箭系统，这样在运载火箭发射后就可以自动降落在预定场地上，不需要从海洋中人工打捞火箭助推器或者其他部件。这项技术有助于降低运载火箭的发射成本，甚至使火箭可以完成可重复使用。SpaceX航天公司希望将垂直起飞垂直降落技术安装到下一代的猎鹰火箭上。 [43]
被取消的發射器設計[编辑]
參見[编辑]
參考文獻[编辑]
引用[编辑]
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- ^ Surrey Satellite Technology Limited sells stake to SpaceX (新闻稿). SpaceX. January 12, 2005.
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迄今为止，只有24名宇航员去过月球，不过这一人数纪录很快将被打破。SpaceX将于2018年底送两名付费乘客前往月球，两人已支付巨额定金。
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- ^ 美企研发可重复使用火箭：升空744米后落回发射台，凤凰网转载自北方网，2013-10-19
- SpaceX對波音公司和洛克希德馬丁公司的全部傳票和訴狀 (2005年10月23日)
- SpaceX發射前會議的筆記 (米高·貝爾菲奧雷，2005年11月18日)
- 瓜加林環礁與火箭 (Candid and highly unofficial blog by Elon Musk's brother Kimbal Musk, with on-site pictures and reporting)
- Space Fellowship關於的SpaceX新聞 (Space Fellowship)
- YouTube上的伊隆·马斯克表示他對送人類到火星感兴趣視頻 (2009年5月11日)
文章[编辑]
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外部連結[编辑]
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