SpaceX星艦研發歷史

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SpaceX星艦是一種完全可重複使用的運載火箭和航天器,由SpaceX開發。[1] SpaceX在2012年左右开始开发火星殖民系統(MCT,即星舰前身),火箭使用的猛禽火箭发动机则在2016年开始测试。SpaceX在2018年3月开始制造星艦的首个火箭原型。截至2021年5月,星艦SN16,SN20-21和推進器BN2-BN4已投入生產。

超重型運載火箭概念(BFR)2005年→火星殖民運輸器(MCT)2013年→行星際運輸系統(ITS)2016年→大獵鷹火箭(BFR)2017年→星艦(Starship)2018年

背景[编辑]

早在2007年,伊隆·马斯克就表示他个人的目标就是最终能让人类得以探索并殖民火星[2][3] 。关于登陸火星的計畫架構在2011到2015年间被陸陸續續揭露開來,其中一份2014年的声明表示最初的殖民者到达火星的时间不會早于2025年[4] ,時至2016年年中,此項计划仍然把这一日期定为不早于2025年。[5]

2011年,马斯克在一次采访中表示他希望在10~20年内把人类送上火星[3]。 2012下半年,他表示他设想了一个人口达数万人的火星殖民地,而其中的殖民者到达火星的时间不早于2025年[4][6][7]

2012年10月,马斯克构思了一个高层面上的有关建造第二套运载能力远超猎鹰九号与猎鹰重型的可重复使用火箭系统的计划,而SpaceX已经在原先的系统上花费了数十亿美元[8]。这款新运载火箭将会是对猎鹰九号火箭作出的的一次“演进”,而且将会大许多。但马斯克表示在2013年前SpaceX不会公开發表这项计划[4][9]。 2013年6月,马斯克表示“在火星殖民运输器执行常规任务之前SpaceX不会进行IPO[10][11]

行星際運輸系統[编辑]

2016年的行星際運輸系統宇宙飞設計

2015年初,马斯克表示他希望在2015年底发布有关火星殖民运输系统“全新架构”的细节。马斯克的这些计划最终因为一次SpaceX的发射意外被推迟,[12][13][14][15][16]而SpaceX公司直到2015年十二月下旬才恢复发射[17]

設計[编辑]

2016年9月,马斯克公布了一项SpaceX的设计概念,该概念为一款直径12米(39英尺)的大型运输火箭:ITS运载火箭。ITS运载火箭将会专门用于行星际运输。[18][19]同时马斯克还讨论了SpaceX火星运输任务的整体细节。这其中包括ITS运载火箭的一部分数据(核心直径,火箭结构材料,发动机的数量和类型,推力,货物和乘客有效载荷能力),在轨推进剂 - 油轮补充装置,运输所需的大概时间和火星侧与地球侧基础设施的一部分。为了完成火星运输任务,SpaceX需要建造一组共三架飞行器。

构成2016 ITS运载火箭概念的三种不同的火箭是:[20][21]

助推器[编辑]

助推器的直徑為12 m(39 ft),高77.5 m(254 ft)。助推器由42台猛禽火箭發動機提供動力,總推力約為130 MN(29,000,000 lbf),是土星五號的幾倍。[22]

助推器底部的外圈和內圈分別有21台和14台發動機,這35台發動機將不能調整方向。中心有七台可調整方向的發動機。助推器將調整方向中心的發動機及改變固定發動機的推力來改變方向。每台發動機的推力都能在額定推力的20%到100%之間變化。[23]

助推器將在重新進入大氣層使用柵格翼,以控制姿態並微調著陸位置。助推器將會降落在發射台上。[24]

飛船[编辑]

飛船是ITS系統的第二級,在與助推器分離後,飛船將會啟動發動機以進入軌道。飛船的底部有六台真空版本的發動機和三台用於降落的發動機。

飛船共有以下的版本:

ITS宇宙飞船,一个用于长期居住/载货的太空飞船,作为火箭的第二级

ITS油轮,另一个第二级,设计用于携带更多推进剂,为太空中的其他ITS火箭加油

重複使用[编辑]

ITS助推器返回發射台概念圖

助推器和飛船均可完全並快速地重複使用,這樣能夠大幅降低目前發射的巨大成本。ITS系統將使用SpaceX獵鷹九號開發的垂直降落技術

2017年7月,马斯克表示ITS的设计已经“改进了很多”。改进后的设计使该系统对大量的地球轨道和顺式发射更为有利,这样系统可以通过近地空间区域的航天经济活动来收回成本。[25]

大獵鷹火箭[编辑]

2017年9月,在国际宇航大会第68届大会上,SpaceX公布了最新的火箭设计。马斯克在大会上说:“我们正在寻找正式的名称,但目前代称是BFR。” [26],采用甲烷分级燃烧火箭发动机技术,最初会用于地球轨道和地月飞行环境,将来也可用于飞往火星的任务。[27][28]

SpaceX于2017年修订的设计是一种直径为9米(30英尺)的碳复合材料技术火箭,它的后端包括一个小三角翼,其中一个是用于控制俯仰和滚转的分瓣。其三角翼和分裂襟翼能够扩大飞行包线,以使飞船能够在各种大气密度(无,薄或重的大气层)中降落,并可供各种有效载荷(小型,重型或无载荷)放置在飞船的鼻锥裏。[29][30]该火箭的第二级有三种版本:BFS货运,BFS油轮和BFS载人。货物版本将用于发射卫星到低地球轨道 - 提供“比以前更为量大的撒土豆行为”[29] - 还能运输货物到达月球和火星。在高椭圆形地球轨道上重新加油后,宇宙飞船的设计将使其能够一次性登陆月球并返回地球而无需再次加油。[31][30]

此外,BFR系统在理论上被证明能够以快速地对地的方式运载乘客或货物,并在90分钟内将其有效载荷运送到地球上的任何地方。[29]

截至2017年9月,猛禽火箭发动机已经过42次主发动机测试,共计有1200秒的测试点火时间。测试发动机在 20MPa(200bar; 2,900psi)压力下运行,而飞行发动机的室压目标则是25 MPa(250 bar; 3,600 psi),SpaceX预计在后续迭代中让发动机达到30 MPa的室压(300 bar; 4,400 psi)。[30]

2017年11月,SpaceX总裁兼首席运营官Gwynne Shotwell表示,大约一半的BFR开发工作都集中在猛禽火箭发动机上。[32]

星艦和超級重型[编辑]

在2018年9月宣布的2023年月球环游任务计划中 - 一架名为#dearMoon [33] 私人环游任务的星舰展示了第二级和星舰的新设计概念,其中有三个后鳍和两个前鸭鳍,用于大气进入,取代了在一年前显示的三角翼和分裂襟翼设计。修订后的BFR设计在第二级使用了七个相同尺寸的猛禽发动机; 与第一级使用的发动机型号相同。第二级设计在船头附近有两个小的驱动式鸭鳍,在底部有三个大鳍,其中两个将启动,所有三个都用作着陆腿。[34]此外,SpaceX还在本月下半月表示他们“不再计划为Falcon 9升级可重复使用的第二级”。[35] BFR运载火箭的两个主要部分在11月份被赋予描述性名称:第二级/上面级的“星艦”和第一级/助推级的“超級重型”,马斯克指出“建造超級重型是为了远离地球的深重力井”(在其他行星或卫星可以不用第一级。)“[36]

新的设计思路[编辑]

2018年12月,在开始建造第一个碳复合材料测试部件九个月后,马斯克宣布将采取“违反直觉的新设计思路”:SpaceX主要用于制造火箭结构和推进剂罐的材料将是“相当重的......但非常坚固”的金属。[37][38][39]这随后被证明是不锈钢。

继马斯克个人去到博卡奇卡的SpaceX南得克萨斯州发射场后,马斯克便透露,第一个星舰试验品“星斗”已经建造了几个星期。正如先前所想,星斗将由300系列不锈钢而非碳复合材料制成。根据马斯克的说法,使用不锈钢的原因是“不锈钢明显便宜,而且建造起来很快。它并不是最轻的,但它实际上是最轻的。如果你看一下高品质的属性不锈钢,不明显的是,在低温下,不锈钢的强度提高了50%。“[40]300系列不锈钢的高熔点仍然意味着星舰的背风侧在重返大氣層时不需要绝缘陶瓦,而更热的迎风面将可以使用更少的绝缘陶瓦以隔绝热量。


在2019年5月,最終的星艦設計改為了六個猛禽引擎,其中三個設計在海平面發動,另外三個設計在真空發動。[41] 马斯克還澄清說,第一批建造的Super Heavy助推器的发动机會少于全尺寸型的28台猛禽火箭发动机,这仅仅是因为早期试飞不需要那么多发动机,而且此举会减少在早期试飞中发生助推器故障时SpaceX的损失。[42]

星艦測試[编辑]

星虫测试[编辑]

原型 建造开始时间 现状 退役/废弃/被摧毁时间 最高试飞高度 建造地点 备注
星蟲 2018年12月 退役 2019年8月
150m
德州博卡奇卡 现在作为观测站
星虫试飞记录
飞行序列. 时间 (UTC) 原型 发射地点 试飞高度 结果 升空持续时间
1 2019年4月5日 星虫 德州博卡奇卡 ~ 1米(3英尺) 成功
此次试飞为系留限制试飞,使用的是单个猛禽引擎 (SN 2)。
2 2019年7月25日[43] 星虫 德州博卡奇卡 18米(59英尺) 成功 ~ 22 秒
此次试飞是第一次无限制试飞,使用单个猛禽引擎(SN 6)。
3 2019年8月27日
22:00[44]
星虫 德州博卡奇卡 150米(490英尺) 成功 ~ 57 秒[45]
此次试飞使用单架Raptor发动机(SN 6)。SpaceX在试飞直播中称其为“ 150米星虫测试”。此次发射后,星虫退役了,其中一些零件可重复用于其他测试。[46] 此次发射获得了《太空新闻》奖“ 2019年度突破者之选”。[47]
星虫
星虫

从2017年10月开始,BFR概念揭幕后的一个月,就有爱好者猜测火箭的飞行试验将从星舰的亚轨道跳跃开始,[48]而初步的飞行测试最早会在2019年开始。[49]到了2018年9月,第二级星舰的跳跃将在德克萨斯州布朗斯維爾附近的SpaceX南德克萨斯发射场进行。[50] SpaceX 于2018年11月向美国联邦通信委员会申请了一项实验无线电通信许可证[51],向美国联邦航空局申请了一项试验性许可证[52],以支持试飞计划,从许可上看,所有试飞都将保持在海拔5公里(16,000英尺)以下。[53] 测试载具星舰和测试地点德克萨斯发射场都将在2018年底开始建造。[54]

用于第一次试飞的星虫的主要结构,即是用于低空测试的星舰的缩减版本,它于2019 年1月10日建造完成。[55] 1月的晚些时候,星虫遭遇了大风,大风损坏了鼻锥结构,而水塔结构和火箭支腿则保持了完整。[56][57][58]随后SpaceX表示他们不会再做一个鼻锥,因为低速飞行测试不会用到鼻锥。[59]


建造/測試進度表[编辑]

在下表中:

"Mk"是 Mark (號)的縮寫

"SN"是 Serial Number(序列號)的縮寫

"TT"是 Test Tank的縮寫

"HTT"是 Header Test Tank的縮寫

"Ship-XX" 是星艦自SN20開始改用的新代號

原型 建造開始時間 現狀 退役/廢棄/被摧毁時間 最高試飛高度 建造地點 備註
星艦Mk1 2018年12月 部分損壞 2019年11月 從未飛行 德州博卡奇卡 已損壞並報廢
星艦Mk2 2018年12月 – 2019年5月(估计) 廢棄 2019年11月 從未飛行 佛羅里達州可可海岸 停止建造並報廢
星舰SN1 2019年10月(估計) 徹底損壞 2020年3月 從未飛行 德州博卡奇卡 已損壞並報廢
星舰MK4 2019年9月(估计) 廢棄 2019年11月 从未飞行 佛羅里達州可可海岸 停止建造並被報廢
測試燃料箱TT1 2020年1月 徹底損壞 2020年1月 从未飞行 德州博卡奇卡 已損壞並報廢
測試燃料箱LOX HTT 2020年1月 退役 2020年1月 从未飞行 德州博卡奇卡 成功進行數小時加壓測試後退役
測試燃料箱TT2 2020年1月 徹底損壞 2020年1月29日 从未飞行 德州博卡奇卡 已損壞並報廢
星舰SN2 2020年2月 退役 2020年3月 从未飞行 德州博卡奇卡 在加压测试后退役
星舰SN3 2020年3月 部分损坏 2020年4月 从未飞行 德州博卡奇卡 已损坏并报废
星舰SN4 2020年3月 彻底损坏 2020年5月 从未飞行 德州博卡奇卡 已损坏并报废 [60]
星舰SN5 2020年4月 退役 2021年1月
150m
德州博卡奇卡 成功150m飞行
星舰SN6 2020年4月 退役 2021年1月
150m
德州博卡奇卡 成功150m飞行,现被拆除
星舰SN7 2020年5月 彻底损坏 2020年6月23日 不會飛行 德州博卡奇卡 TT, 已损坏并报废
星舰SN7.1 2020年7月 彻底损坏 2020年9月23日 不會飛行 德州博卡奇卡 TT, 已損壞並報廢
星舰SN7.2 2020年12月 測試成功 不適用 不會飛行 德州博卡奇卡 TT, 獨立測試台上,3mm不鏽鋼建造,現被移至廢料場等待拆解。
星舰SN8 2020年7月 徹底損毀 2020年12月10日
12.5km
德州博卡奇卡 12.5km飛行測試中損毀
星舰SN9 2020年8月 徹底損毀 2021年2月2日
10km
德州博卡奇卡 10km飛行測試中損毀
星舰SN10 2020年9月 徹底損毀 2021年3月3日
10km
德州博卡奇卡 10km飛行測試,著陸後爆炸損毀
星舰SN11 2020年9月 徹底損毀 2021年3月30日
10km
德州博卡奇卡 10km飛行測試中損毀
星舰SN12 2020年10月 報廢 2021年1月 從未飛行 德州博卡奇卡 報廢解體,鼻錐改裝為壓力測試鼻錐,現已被拆解
星舰SN13 2020年10月(估計) 報廢 2021年1月 從未飛行 德州博卡奇卡 停止建造,工作重心轉向SN15+
星舰SN14 2020年10月 報廢 2021年1月 從未飛行 德州博卡奇卡 停止建造,工作重心轉向SN15+
星舰SN15 2020年11月 退役 2021年5月26日
10km
德州博卡奇卡 10km測試成功後,退役作永久展示
星艦SN16 2020年12月 退役 2021年6月16日 測試取消 德州博卡奇卡 原計畫之超音速飛行測試取消。現已退役作永久展示。
星艦SN17 2020年12月 報廢 2021年5月 從未飛行 德州博卡奇卡 停止建造,推進段箭體報廢。鼻錐部分用於貨艙門測試。
星艦SN18 2021年1月 報廢 2021年3月 從未飛行 德州博卡奇卡 停止建造,工作重心轉向SN20+。鼻錐部分完成貨艙門測試後解體。
星艦SN19 2021年2月 報廢 2021年3月 從未飛行 德州博卡奇卡 停止建造,工作重心轉向SN20+
星艦-20/Ship-20 2021年3月 地面測試進行中 不適用 預備(軌道飛行測試) 德州博卡奇卡 首架軌道原型機。測試台B上,完成了四次靜態點火測試。
星艦-21/Ship-21 2021年5月 暫停組裝 不適用 預備(軌道飛行測試) 德州博卡奇卡 第二架軌道原型機。已暫停組裝;鼻錐將轉用於"星艦-22"。
星艦-22/Ship-22 2021年9月 暫停組裝 不適用 預備(軌道飛行測試) 德州博卡奇卡 第三架軌道原型機。將接收"星艦-21"的鼻錐,於近期恢復組裝。舊有的鼻錐艙段用於貨艙門測試。
星艦-23/Ship-23 2021年12月 建造中 不適用 預備(軌道飛行測試) 德州博卡奇卡 首架改良版軌道原型機。分段建造中。
星艦-24/Ship-24 2021年12月 建造中 不適用 預備(軌道飛行測試) 德州博卡奇卡 第二架改良版軌道原型機。分段建造中。
最大動壓測試鼻錐 2021年3月 退役 2021年5月11日 不會飛行 德州博卡奇卡 原SN12鼻錐,壓力測試已完成,現被拆解。


星舰原型軌道/亞軌道試飛紀錄
飞行次序 时间(UTC 原型 海平面發動機編號 真空發動機編號 试飞地点 试飞高度 試飛時間 结果
1 2020年8月4日23:57 SN5 RSN27 不適用 德州博卡奇卡 150m ~45秒 成功
此次试飞使用单台海平面猛禽发动机。
2 2020年9月3日18:47 SN6 RSN29 不適用 德州博卡奇卡 150m ~45秒 成功
此次试飞使用单台海平面猛禽发动机。
3 2020年12月10日22:40 SN8 RSN30, 36, 42 不適用 德州博卡奇卡 12,500m ~6分42秒 大部分成功
此次试飞使用三台海平面猛禽发动机,降落速度太快導致箭体损毁。
4 2021年2月2日20:25 SN9 RSN45, 48, 49 不適用 德州博卡奇卡 10,000m ~6分26秒 大部分成功
此次測試使用三台海平面猛禽發動機,降落時一具發動機點火失敗導致失控墜毀。
5 2021年3月3日23:15 SN10 RSN39, 50, 51 不適用 德州博卡奇卡 10,000m ~6分29秒 大部分成功
此次測試使用三台海平面猛禽發動機并成功軟著陸,但隨後箭體發生爆炸並損毀。
6 2021年3月30日13:00 SN11 RSN46, 47, 52 不適用 德州博卡奇卡 10,000m ~5分49秒 失敗
此次測試使用三台海平面猛禽發動機,降落過程中發動機損毀導致空中爆炸解體。
7 2021年5月5日22:24 SN15 RSN54,61,66 不適用 德州博卡奇卡 10,000m ~6分9秒 成功
此次測試使用三台改良版海平面猛禽發動機。首次安全著陸後退役。
9 已取消 SN15 不適用 不適用 德州博卡奇卡 >=10,000m 不適用 計劃取消
此次測試為SN15計畫的第二次飛行測試,後來隨著SN15退役而取消。
9 計畫取消 SN16 不適用 不適用 德州博卡奇卡 >=10,000m 不適用 計劃取消
此次測試使用三台改良版海平面猛禽發動機。SN16原計畫的超音速飛行測試;現已取消。SN16退役。
10 2022年1~3月 Ship-20 RSN30,32,33 RVac5,7、SN6 德州博卡奇卡 軌道飛行 地面測試進行中 地面測試進行中
此次測試使用三具改良版海平面猛禽發動機及三具真空猛禽發動機
11
未知(暫停組裝)
Ship-21 未知 未知 德州博卡奇卡 軌道飛行 不適用 已暫停組裝
此次測試使用三具改良版海平面猛禽發動機及三具真空猛禽發動機
12
未知
Ship-22 未知 未知 德州博卡奇卡 軌道飛行 不適用 即將恢復組裝
此次測試使用三具改良版海平面猛禽發動機及三具真空猛禽發動機
13
未知
Ship-23 未知 未知 德州博卡奇卡 軌道飛行 不適用 建造中
改良版星艦。此次測試使用三具第二代海平面猛禽發動機及六具真空猛禽發動機
14
未知
Ship-24 未知 未知 德州博卡奇卡 軌道飛行 不適用 建造中
改良版星艦。此次測試使用三具第二代海平面猛禽發動機及六具真空猛禽發動機

建造/測試時間軸---亞軌道/軌道星艦原型機[编辑]

TT1、TT2、LOX HTT及最大動壓測試鼻錐[编辑]

  • 2020年1月,TT1、TT2及LOX HTT開始建造,均用作測試不鏽鋼結構與設計。
  • 2020年1月10日,TT1進行壓力測試,最高達到7.1 bar的壓力,最後因壓力過大爆炸而徹底損壞。
  • 2020年1月24日,LOX HTT進行一次壓力測試,并成功維持壓力數小時,在此次測試後正式退役。
  • 2020年1月27日,TT2進行第一次環境壓力測試,最終達到高7.5bar的壓力,隨後發生泄漏,但獲得修復。
  • 2020年1月29日,TT2成功通過低溫驗證測試,同時進行極限壓力測試,最終達到8.5bar後爆炸摧毀。
  • 2021年4月,最大動壓測試鼻錐(下稱鼻錐)完成建造。
  • 2021年4月22日,鼻錐移至測試區預備進行測試。
  • 2021年5月11日,鼻錐完成測試,並移至高倉拆解。[61]

SN1[编辑]

  • 2019年12月,馬斯克宣布將Mk3重新命名為“SN1”,並計畫建造原型至少到SN20(現稱S20)。馬斯克還表示,他們將會改變星艦的生產方式。新的生產方式可確保接頭更牢固,質量減少20%。[62]
  • 2020年2月,SN1建造完成並轉移到測試台。
  • 2020年2月29日,SN1測試時發生爆炸,儲罐被爆炸所產生的推力向上推進了幾十米高,處於上面的儲罐落地後引發了二次爆炸,儲罐被徹底摧毀並報廢。馬斯克表示,火箭底部出現設計錯誤,導致爆炸。因此,SpaceX團隊重新設計了火箭底部。[63]

SN2(已退役/預備拆解)[编辑]

  • SN1爆炸事件後,SpaceX團隊調整了他們對SN2的測試計劃。[64]
  • 2020年2月,SN2開始建造。
  • 2020年3月,建造完成。SN2是一個較短的儲罐,用於測試新設計的火箭底部。
  • 2020年3月8日,SN2在加壓測試後退役;並固定在生產基地內一座倉庫附近的混凝土基座上,作為小型水塔。[65]
  • 2022年1月4日,SN2報廢。隨後被吊離基座,運往廢料場拆解。

SN3(已损毁)[编辑]

  • 2020年3月,馬斯克表示SN3被計劃用於靜態點火測試和短暫試飛。[66]
  • 2020年3月5日,开始建造。
  • 2020年3月25日,接近完成。
  • 2020年4月3日,SN3儲罐部分在壓力測試中被摧毀。從影片來看,正在加壓中的甲烷儲罐將下方空載的液氧儲罐壓垮了,馬斯克稱這是由於測試配置失誤導致的[67]。其中SN3的引擎部分損毁較小,已重複用於SN4。

SN4(已损毁)[编辑]

  • 2020年3月25日,开始建造。
  • 2020年4月18日,储罐整合完毕。
  • 2020年4月23日,转移到测试台。
  • 2020年4月27日,通過了環境壓力測試\[68]及低溫加压測試[69]
  • 2020年5月5日,進行了首次靜態點火測試。
  • 2020年5月7日,進行了第二次靜態點火測試,長達4秒。
  • 2020年5月10日,通過了第二次低溫加压測試。
  • 2020年5月19日,進行了第三次靜態點火測試,而SN4的150米跳躍的準備工程也即將完成。
  • 2020年5月28日,進行了第四次靜態點火測試。[70]
  • 2020年5月29日,SN4進行了第五次靜態點火測試後發生爆炸,储罐被彻底摧毁并报废。其測試臺A亦受波及徹底損毀。[71]

SN5(退役拆解)[编辑]

  • 2020年4月12日,所有三个穹顶已经接近完成。
  • 2020年5月13日,储罐部分建造完毕。
  • 2020年6月25日,转移到测试台。
  • 2020年7月1日,通過了环境压力测试及低溫加压測試。
  • 2020年7月30日,進行了首次靜態點火測試。
  • 2020年8月4日,首次150m试飞成功。[72]
  • 2021年1月6日,開始拆除。
  • 2021年1月11日,完成拆除。
  • 目前,已拆解的SN5、SN6艙段一直放置在廢料場。[73]

SN6(退役拆解)[编辑]

  • 2020年4月24日,有证据[74]表明SN6已经开始建造。
  • 2020年5月25日,开始整合储罐。
  • 2020年6月16日,储罐部分建造完毕。
  • 2020年8月13日,转移到测试台。
  • 2020年8月24日,進行了首次靜態點火測試。
  • 2020年9月3日,進行了首次150m短距跳躍試飛成功。
  • 2021年1月6日,開始拆除。
  • 2021年1月11日,完成拆除。

SN7(已损毁)[编辑]

  • SN7和SN7.1是用來測試304L不銹鋼強度的測試儲罐。
  • 2020年5月27日,开始建造。
  • 2020年6月11日,储罐整合完毕。SN7是用來測試304L不銹鋼強度的測試儲罐。
  • 2020年6月17日,進行了低溫加压測試。
  • 2020年6月24日,SN7在進行第二次低溫加压測試中被摧毁。

SN7.1(已损毁)[编辑]

  • 2020年7月3日,開始建造。
  • 2020年8月30日,建造完畢。
  • 2020年9月7日,轉移到測試台。
  • 2020年9月23日,SN7.1在進行低溫加壓測試中被計畫性摧毁。

SN7.2(報廢)[编辑]

  • SN7.2是使用全新3mm不鏽鋼製造的測試儲罐。
  • 2021年1月20日,轉移到測試台
  • 2021年1月26日,低溫加壓測試完成。
  • 2021年3月15日,SN7.2被運回生產基地退役拆解。
  • 2021年6月3日,SN7.2報廢,移往了廢料場拆解。[75]

SN8(已損毀)[编辑]

  • SN8和SN9用於高空和高速測試的原型機,它們擁有完整的鼻錐和襟翼。
  • 2020年7月10日,有證據表明SN8已經開始建造。
  • 2020年8月5日,開始整合储罐。
  • 2020年8月27日,储罐部分整合完毕。
  • 2020年9月23日,储罐部分裝上後翅片。
  • 2020年9月26日,转移到测试台。
  • 2020年10月6日,進行了低溫加压測試。
  • 2020年10月7日,進行了第二次低溫加壓測試。
  • 2020年10月13日,鼻錐部分裝上鴨翼。
  • 2020年10月19日,鼻錐部分整合完毕。
  • 2020年10月20日,進行了首次靜態點火測試。
  • 2020年10月22日,鼻錐部分與储罐部分結合,SN8建造完毕。
  • 2020年11月11日,進行了第二次靜態點火測試。
  • 2020年11月13日,進行了第三次靜態點火測試,但這次測試導致引擎損壞。
  • 2020年11月24日,進行了第四次靜態點火測試。
  • 2020年12月10日,在12.5km飛行測試中,三具猛禽發動機(SN30,36,42)按計劃地逐一關閉。在達到了計劃的高度後,SN8順利地運用襟翼控制下降。在降落過程中,燃料箱的壓力過低,導致兩具發動機自燃融化並先後關閉,並導致降落速度過高撞地爆炸,SN8徹底損毀。[76]儘管降落失敗,SpaceX表示已經獲得所需數據。[77]

SN9(報廢)[编辑]

  • 2020年8月15日,開始建造。
  • 2020年9月14日,開始整合储罐。
  • 2020年10月3日,儲罐部分整合完畢。
  • 2020年11月1日,儲罐部分裝上後翅片。
  • 2020年11月20日,鼻錐部分裝上鴨翼。
  • 2020年11月22日,鼻錐部分整合完毕。
  • 2020年11月26日,鼻錐部分與储罐部分結合。
  • 2020年12月11日,支撐SN9的脚架在高艙中倒塌,導致SN9一面襟翼損毀,隨後使用SN10已安裝的襟翼作替換。
  • 2020年12月22日,转移到测试台。
  • 2020年12月29日,進行了低溫加压測試。
  • 2021年1月6日,進行了首次靜態點火測試。
  • 2021年1月13日,一天內進行了三次靜態點火測試。馬斯克指出有兩台猛禽發動機出現輕微損毀,需要進行替換(SN44,另外一台未被確定)。同日,SN9原定計劃將會進行12.5km飛行測試,隨後降低原定計劃飛行高度至10km。
  • 2021年1月21日,進行了第五次靜態點火測試。
  • 2021年1月22日,進行了第六次靜態點火測試。
  • 2021年1月25日,SpaceX再度更改飛行高度至12.5km。
  • 2021年1月27日,SpaceX最終確定飛行高度為10km。
  • 2021年2月3日,在10km飛行測試中,三台猛禽發動機按計劃地逐一關閉(SN45,48,49)。在達到了計劃的高度後,SN9順利地運用襟翼控制下降。在降落過程中,其中一台引擎燃點失敗,導致SN9失控墜毀,SN9徹底損壞。

SN10(報廢)[编辑]

  • 2020年9月2日,开始建造。
  • 2020年10月14日,开始整合储罐。
  • 2020年11月4日,储罐部分整合完毕。
  • 2020年12月19日,鼻錐部分整合完毕。
  • 2021年1月2日,鼻錐部分與储罐部分結合。
  • 2021年1月29日,转移到测试台。此时SN9正在测试台B上等待发射,这亦是首次星艦原型同時被放置在測試台A和B。
  • 2021年2月8日,SN10完成低溫加壓測試。2021年2月23日,SN10進行第一次靜態點火測試,隨後馬斯克表示一具猛禽發動機出現問題並更換至RSN51。
  • 2021年3月3日: 飛行高度定為10km。 原定於晚間8點的測試;在點火時發現一具發動機推力異常,進而在不足1秒緊急關閉。三小時後,飛行測試按計劃進行,三台猛禽發動機按計劃逐一關閉(SN39,50,51)。抵達計劃高度後,順利運用襟翼控制下降;在進行翻直程序準備著陸時,半數著陸腿在展開後意外鬆脫未順利固定。馬斯克也表示,由於頂部的液態甲烷儲罐內部分加壓用氦氣被吸入發動機[78],致使推力下降,讓SN10最終以10m/s的速度重落地,故障的著陸腿多半被壓碎;箭體底部受損並起火。由於著陸位置偏離嚴重,使得著陸平台上的自動滅火裝置無法有效滅火。最終,火勢在延燒8分鐘左右,引燃了從箭底泄漏的剩餘甲烷燃料,導致了劇烈爆炸[79],SN10在瞬間騰空後墜地徹底損壞。

SN11(報廢)[编辑]

  • 2020年9月9日,开始建造。
  • 2020年11月5日,开始整合储罐。
  • 2020年12月28日,储罐部分整合完毕。
  • 2021年1月29日,鼻錐部分整合完毕。
  • 2021年3月8日,SN11歷時2小時51分鐘轉移至測試台B,並發現其三具猛禽發動機已經完成安裝[80]
  • 2021年3月11日,SN11完成低溫加壓測試。
  • 2021年3月15日,SN11進行靜態點火測試,但其中一台發動機點火後便立即中止測試。
  • 2021年3月22日,SN11成功進行靜態點火測試。
  • 2021年3月25日凌晨,SpaceX為SN11替換其中一台猛禽發動機至SN46。
  • 2021年3月26日早上8點,SN11進行第二次靜態點火。同日下午,SpaceX推遲飛行測試至不早於3月29日。
  • 2021年3月29日,由於美國聯邦航空總署人員未能及時抵達,馬斯克宣佈推遲測試日期至3月30日。
  • 2021年3月30日,SN11在大霧中進行了10km飛行測試。三台猛禽發動機按計劃地逐一關閉。在達到了計劃的高度後,SN11運用襟翼控制下降。在飛行途中,畫面幾度中斷。隨後在SN11點燃其中一具發動機後畫面定格,從其他非官方鏡頭可見大量碎片從天空散落在測試場地周圍。緊接SpaceX在直播中指出SN11墜毀失敗。馬斯克在測試後證實第二具發動機出現輕微甲烷泄漏導致發動機部分零件受損,在重新點燃時導致甲烷泵失效爆炸,或因此波及艦體;亦不排除在發動機故障時自動觸發飛行終止系統(FTS),但以上兩個可能性均未得到官方正式回覆。最後SN11空中自毀解體,徹底損毀。[81][82]。由於殘骸散布範圍廣,導致清理時間過長。
  • 2021年6月2日,SN11的最後剩餘殘骸完成清運。[83]

SN12(報廢)[编辑]

  • 2020年10月2日,开始建造。
  • 2020年1月,停止建造並報廢,鼻錐改裝為壓力測試鼻錐。現已被拆除。

SN13(停止建造)[编辑]

  • 2020年10月11日,由於SN14已經开始建造,所以推定SN13已經开始建造。
  • 2020年11月22日,確認建造中。
  • 2021年1月,停止建造並報廢,僅完成液態甲烷頂部儲罐(Header Tank)。


SN14(停止建造)[编辑]

  • 2020年10月11日,开始建造。
  • 2021年1月,停止建造並報廢,僅完成液態甲烷燃料輸送管及推進艙段。
  • SN14的發動機穹頂部分,將用於進行猛禽真空發動機;及超級重型的發動機安裝測試。[84]

SN15/星艦-15(已退役)[编辑]

  • 2020年11月18日,开始建造。
  • 2021年1月1日,开始整合储罐。
  • 2021年4月8日,SN15轉移至測試臺A。
  • 2021年4月12日,SN15完成低溫加壓測試及發動機模擬測試。
  • 2021年4月13日,SN15完成頭錐低溫加壓測試。
  • 2021年4月15日,馬斯克推文表示,目標讓SN15於下週試射。
  • 2021年4月16日,SN15配套的三具改良版海平面猛禽發動機 (RSN 54, 61, 66) 運抵測試臺A開始安裝。
  • 2021年4月17日,RSN54由於出現不明問題,在尚未安裝之下被移離測試台。
  • 2021年4月19日,RSN54運返測試台,並在同日安裝。
  • 2021年4月20、21及23日,原定的靜態點火測試先後取消,原因暫時未明,但不排除因天氣及新設計,導致需要額外時間預備。
  • 2021年4月22日,SN15完成液態氧儲罐測試。
  • 2021年4月26日,第一次靜態點火及噴氣操縱系統測試,並預備本周中後期飛行測試[85]
  • 2021年4月27日,SN15完成單/雙發動機靜態點火測試,但是次測試導致部分隔熱瓦損毀,并在翌日移除。
  • 2021年4月30日深夜,SN15完成安裝飛行中止系統,但同日下午的飛行測試因天氣及軟件問題取消[86]
  • 2021年5月5日,SN15進行了10km飛行測試。三台猛禽發動機按計劃地逐一關閉(SN54,61,66)。在達到了計劃的高度後,SN15順利地運用襟翼控制下降。隨後到達550米高空先後重啓兩具猛禽發動機,並在完成翻正後減速至安全速度並成功降落在降落平臺邊緣,成爲首個原型艦安全降落。在降落後,SN15底部出現火苗但在4分鐘後撲滅。隨後SN15逐步釋放燃料艙壓力。這次測試是星艦試飛首度成功著陸,馬斯克事後在Twitter宣佈試射成功。[87]
  • 2021年5月7日,馬斯克表示將考慮重飛SN15。[88]同日,著陸腿被拆除。
  • 2021年5月11日,SN15從降落平台轉移至測試臺B旁。
  • 2021年5月14日,SN15被吊運上測試臺B。
  • 2021年5月22日,三具猛禽發動機被拆除。
  • 2021年5月26日,SN15運回生產基地;並退役作永久展示。SN15現停放SN16旁。
  • 2021年12月18日,其中一片尾翼的蒙皮被拆除。

SN16/星艦-16(已退役)[编辑]

  • 2020年12月4日,開始建造。
  • 2021年5月7日,完成建造,已提前獲得FAA飛行許可。SN16更名為"星艦-16"。
  • 2021年6月16日,SpaceX表示將全力投入軌道飛行測試;因此計畫將SN16退役,之後移至SN15旁等待。[89]
  • 2021年6月17日,馬斯克在Twitter發文表示,SN16將用於超高音速飛行測試。然而,後證實計畫被取消,SN16也已經退役作永久展示。

SN17(報廢)[编辑]

  • 2020年12月18日,开始建造。
  • SN15測試成功後停止建造,液氧艙段被移往廢料場。
  • 2021年7月15日,鼻錐被推出棚廠;與SN18廢棄艙段接合,準備進行貨艙門測試。
  • 2021年7月24日上午,測試完成。鼻錐就地切除;被運往廢料場。

SN18(取消建造)[编辑]

  • 2021年1月19日,开始建造。
  • 2021年3月,停止建造,重心轉向軌道原型機。
  • 2021年7月15日,報廢的鼻錐艙段與SN17鼻錐接合;準備進行貨艙門測試。
  • 2021年7月24日上午,測試完成。鼻錐就地切除;雙雙運往廢料場。

SN19(取消建造)[编辑]

  • 2021年2月,开始建造。
  • 2021年3月,停止建造,重心轉向軌道原型機。

SN20/星艦-20(測試中)[编辑]

  • 馬斯克表示,會按照SN20及之前原型艦測試成果再決定後續原型艦數量,並需要承受25馬赫的速度。
  • 自SN20改稱"星艦-20" (Starship 20/ Ship20)。

---建造階段---

  • 2021年3月, 開始建造。
  • 2021年6月11日,推進艙段穹頂與艙段外殼完成接合。[90]
  • 2021年6月27日,配套的第一具猛禽真空發動機(Vaccum Raptor Engine, RVac)運抵生產基地。[91]
  • 2021年7月4日,完成了的通用穹頂(Common Dome)艙段被吊入中倉(Mid Bay)。[92]
  • 2021年7月9日,鼻錐艙段(Nosecone Section)被推出棚廠。[93]
  • 2021年7月13日,覆蓋大量隔熱瓦的上部穹頂艙段;被推入中倉組裝。[94]
  • 2021年7月14日,推進艙段(Thrust Section)與著陸腿裙部(Leg Skirt)在棚廠外完成接合;並等待推入中倉組裝。[95]
  • 2021年7月16日,通用穹頂與上部穹頂兩個艙段完成組裝。[96]
  • 2021年7月17日,一片尾翼出現在生產基地,已安裝隔熱瓦。[97]
  • 2021年7月20日,另一片尾翼出現在生產基地,隔熱瓦已全數安裝。[98]
  • 2021年7月23日,推進艙段完成組裝。[99]
  • 2021年7月25日,鼻錐艙段停於棚廠外;預備安裝隔熱瓦。[100]
  • 2021年7月26日,鼻錐艙段被吊入低倉;陶瓷纖維層已經安裝。[101]
  • 2021年7月29日,鼻錐推出棚廠;安裝固定用陶瓷纖維層。中倉的箭體開始安裝尾翼夾具。[102]
  • 2021年7月31日,鼻錐與艙段完成接合,開始安裝隔熱瓦。另外兩具真空發動機;相繼運抵生產基地。[103]
  • 2021年8月1日,已安裝隔熱瓦的前部鴨翼開始安裝。
  • 2021年8月2日,尾翼安裝完成;並推出中倉。
  • 2021年8月3日,箭體推入高倉。下午,馬斯克發布照片,顯示6具發動機已完成安裝(此次為安裝測試)。鼻錐部分於深夜推入高倉。
  • 2021年8月4日上午,鼻錐完成組裝;將繼續安裝剩餘隔熱瓦。"星艦-20"建造完成
  • 2021年8月5日上午,"星艦-20"運抵軌道發射場;準備與"助推器-4"進行接合測試。
  • 2021年8月6日上午,與"助推器-4"成功進行接合測試。完成後,迅速運回生產基地;並推入高倉繼續完成最後安裝。
  • 2021年8月7日上午,編號2,3,5的3具真空發動機及3具海平面發動機均被拆卸。
  • 2021年8月9日,基地人員在大量隔熱瓦黏貼綠、紅兩種顏色標籤;以標記檢查後完好(綠色)或需整體更換(紅色)的瓦片。
  • 2021年8月11日,移出高倉。
  • 2021年8月13日,移至測試台B旁。
  • 2021年8月14日,移至軌道發射台旁。
  • 2021年8月15日,工作人員開始拆換受損隔熱瓦。
  • 2021年8月17日,"星艦-20"重新移至亞軌道測試場;並迅速吊運上測試台B,預備地面測試。
  • 2021年8月19日,3具真空發動機被裝上運輸車;運回麥格雷戈(McGregor)測試基地檢修。
  • 2021年9月初為止,由於鼻錐上有受損,且形狀不規則的隔熱瓦仍在等待替換;使得地面測試暫時延後。[104]
  • 2021年9月5日上午,3具海平面發動機運抵測試場;並安裝完成。
  • 2021年9月9日凌晨,1具真空發動機運抵測試場;完成安裝。
  • 2021年9月17日,隔熱瓦全部替換完成。
  • 2021年9月20日,第二具真空發動機運抵測試場;不久再度運回生產基地。

---地面測試階段---

  • 2021年9月27日晚,完成一次鼻錐頂部儲罐低溫加壓測試;及發動機推力模擬測試。部分隔熱瓦在頂部儲罐洩壓時被噴落;現已修復。
  • 2021年9月29日晚,進行了第一次儲罐液態氮低溫加壓測試。隔日凌晨,馬斯克發文表示測試成功。[105][106]
  • 2021年10月9日晚,海平面發動機及真空發動機各1具;同時運抵測試場。[107]
  • 2021年10月12日,真空發動機完成安裝;預備隔天的靜態點火測試。
  • 2021年10月13日,測試取消並延後1天。
  • 2021年10月14日,測試再度取消,時間推遲至下週一。
  • 2021年10月18日凌晨,進行一次真空發動機預燃器測試(Preburner Test)。
  • 2021年10月21日晚,進行第一次的真空發動機靜態點火測試;一小時候,與海平面發動機進行第二次的混合靜態點火測試
  • 2021年10月24日晚,運抵生產基地的RB30,32,33三具海平面發動機中,有兩具運往測試台B;並完成安裝。3具海平面發動機到位。
  • 2021年10月29日晚,編號SN6、RVac7的兩具真空發動機運抵測試台B;並迅速完成安裝。6具軌道測試用發動機全數到位。
  • 2021年11月12日,6具發動機同時進行一次預燃器測試;1小時過後,隨即進行第三次的全發動機靜態點火測試
  • 2021年11月15日,進行一次尾翼作動測試。
  • 2021年11月30日,預備隔天的第二次靜態點火;此次測試將首次使用新建的軌道燃料場來加注推進劑。
  • 2021年12月1日,推進劑加注完成之際,測試臨時取消。
  • 2021年12月14日,起重機吊掛點(Crane Attach Point)開始拆除並貼上隔熱瓦,為靜態點火測試做準備。
  • 2021年12月29日,進行了第四次的靜態點火測試,並獲得成功。四小時候,原定再進行一次測試;最後取消。
  • 2022年1月3日,吊掛點處的隔熱瓦開始移除。[108]
  • 2022年1月4日,吊掛點被重新安裝。
  • 2022年1月5日,襟翼及尾翼絞鍊的驅動馬達開始安裝。

S21/星艦-21(暫停組裝)[编辑]

--建造階段--

  • 2021年5月28日,上部穹頂出現在棚廠(Onion Tent)外,可證明已經開始建造。
  • 2021年6月28日,推進艙段穹頂出現在生產基地。[109]
  • 2021年8月13日,著陸腿裙部(Leg Skirt)出現在棚廠外。[110]
  • 2021年8月20日,推進艙段穹頂與艙段外殼完成接合。[111]
  • 2021年8月28日,推進艙段整體完成翻轉。[112]
  • 2021年9月14日,上部穹頂艙段外殼完成翻轉。
  • 2021年9月20日,鼻錐部分在棚廠內建造中。[113]
  • 2021年9月21日,液氧艙段外殼放置於低倉外;隔熱瓦已初步安裝。同時,棚廠內鼻錐已覆蓋上陶瓷纖維層。[114]
  • 2021年9月25日,推進艙段推入低倉;與著陸腿裙部完成接合。棚廠內的鼻錐開始安裝隔熱瓦。
  • 2021年9月26日,通用穹頂艙段完成翻轉。棚廠外的鼻錐艙段開始安裝隔熱瓦。[115]
  • 2021年9月30日,2片前襟翼在棚廠內先行完成安裝。
  • 2021年10月13日,鼻錐艙段推回棚廠。
  • 2021年10月14日,鼻錐艙段再度推出棚廠;隔熱瓦已接近完成。
  • 2021年10月15日,通用穹頂艙段在中倉中;與液態氧儲罐中間艙段(Mid Section)完成接合。[116]
  • 2021年10月27日,鼻錐推出棚廠;預備與鼻錐艙段接合。[117]
  • 2021年10月30日,鼻錐艙段部分隔熱瓦完工;鼻錐部分則接近完成。
  • 2021年11月6日,已安裝隔熱瓦的中間艙段及尾部艙段,被先後推入中倉準備吊裝。[118]
  • 2021年11月8日凌晨,中間艙段及尾部艙段完成接合;同日上午,鼻錐與艙段,在低倉前完成接合。[119]
  • 2021年12月13日,鼻錐艙段運至高倉前。
  • 2021年12月17日,艦體推出中倉,並於隔日凌晨推入高倉。
  • 2021年12月21日,艦體再度移回中倉,隔日凌晨再度被推出。
  • 2021年12月22日,"星艦-21"暫停組裝,原因未知;完工的艦體及鼻錐分別停放於中倉及高倉附近。
  • 2022年1月6日,鼻錐部分將轉用於"星艦-22"的組裝。因此,推測本艦將停止建造。

SN22/星艦-22(即將恢復組裝)[编辑]

--建造階段--

  • 2021年9月11日,通用穹頂(Common Dome)艙段外殼出現在生產基地;可證明已經開始建造。
  • 2021年10月5日,通用穹頂在出現棚廠外。
  • 2021年10月10日,通用穹頂艙段外殼推入棚廠。
  • 2021年10月14日,通用穹頂與艙段外殼完成接合後;被運往"艙段翻轉作業區"(Sleeving Stand),預備翻轉。
  • 2021年10月30日,艙段完成翻轉;並推入中倉。
  • 2021年11月24日,進入儲罐整合階段。
  • 2021年12月1日,上部穹頂艙段推出棚廠。
  • 2021年12月6日,上部穹頂艙段吊入中倉。
  • 2021年12月22日,艦體推出中倉。
  • 2021年12月23日,"星艦-22"暫停組裝,鼻錐艙段轉用於測試新設計的貨艙門;艦體部分則繼續作業。
  • 2022年1月6日,其中一片尾翼運出棚廠。另外,本艦將沿用"星艦-21"的鼻錐,於近期開始最後組裝。

建造/測試時間軸---改良版軌道星艦[编辑]

* 馬斯克表示: "星艦-23"之後建造的所有改良版軌道星艦,將全數裝備3具第二代海平面+6具改良版真空發動機;艦體尺寸也會加長。[120]

SN23/星艦-23(推測建造中)[编辑]

--建造階段--

  • 2021年12月9日,採用深拉伸成型鋼板組裝的新鼻錐推出棚廠;推測用於首架改良版星艦--"星艦-23"。
  • 2021年12月23日,該鼻錐被發現於棚廠外解體;因此,本艦建造進度未知。

SN24/星艦-24(建造中)[编辑]

--建造階段--

  • 2021年12月14日,通用穹頂艙段外殼(Common Dome Section) 推出棚廠;為第二架改良版星艦。
  • 2021年12月30日,通用穹頂(Common Dome)出現在生產基地。
  • 2022年1月3日,通用穹頂艙段外殼完成翻轉。另外,馬斯克表示: 本艦的液態甲烷與液態氧頂部儲罐將集中安裝於鼻錐內
  • 2022年1月6日,棚廠內的液氧中間艙段外殼(Mid LOX Section)已開始安裝隔熱瓦。

軌道發射場[编辑]

發射塔設施[编辑]

軌道發射/整合塔 (Orbital Launch Integration Tower, OLIT)

  • 發射塔採分段建造模式。個別塔段在生產基地組裝完成後運往發射場,由租賃的利勃海爾(Liebherr) LR11350-P1800履帶式起重機吊裝接合。
  • 2021年7月27日,最後一個塔段接合後,發射塔主體結構正式完成。總高度達到145 m(約440 ft)。
塔段編號 運抵發射場時間 吊裝完成時間 組裝地點 備註
Section#1 不適用 2021年5月4日 德州博卡奇卡-星艦軌道發射塔
發射塔基座上組裝
Section#2 2021年5月22日 2021年5月25日 德州博卡奇卡-星艦基地
Section#3 2021年5月28日 2021年5月29日
Section#4 2021年6月8日 2021年6月14日
Section#5 2021年6月15日 2021年6月16日
Section#6 2021年6月19日 2021年6月23日
Section#7 2021年6月29日 2021年7月2日
Section#8 2021年7月15日 2021年7月18日
Section#9 不適用 2021年7月27日 德州博卡奇卡-星艦軌道發射場
軌道發射塔旁組裝


快速斷開/推進劑加注臂 (Quick Disconnect/Propellant Arm, QD Arm)

  • 2021年7月底,與機械臂同時在舊亞軌道降落場開始組裝。
  • 2021年8月23日,斷開臂即將組裝完成;並開始噴塗黑漆。
  • 2021年8月28日,由平板運輸車運至發射塔旁;預備安裝。
  • 2021年8月30日,起吊至發射塔4號塔段左側位置;並順利完成安裝。
  • 2021年8月31日,斷開臂的延伸套件於生產基地開始組裝。
  • 2021年9月21日,延伸套件組裝完成並運至發射場;等待吊裝。
  • 2021年9月23日,延伸套件順利起吊;並安裝於連接臂末端。
  • 2021年10月8日,斷開臂完成首次試運轉。
  • 2021年11月23日,推進劑輸送管的快速斷開機構完成安裝。
  • 2022年1月9日,斷開臂進行數次試運轉。


機械哥吉拉---助推器/星艦 捕捉臂系統 ("Mechazilla" Booster Catching Arm System)

  • 2021年7月底,與專用升降機(Carriage)同時在舊亞軌道降落場開始組裝。
  • 2021年9月24日,捕捉臂與升降機的組裝接近完成,開始噴塗黑漆。
  • 2021年10月7日,捕捉臂升降機被立直;放置於大型支撐鋼架上。
  • 2021年10月10~11日,兩部利勃海爾起重機分別將兩具捕捉臂立起、吊運至靠近升降機對應位置的另一組鋼架上;預備安裝。
  • 2021年10月11日上午,數具線性軸承(Linear Bearing)被安裝上發射塔;將用於輔助升降機在發射塔軌道上的升降運動。同日下午,其中1具意外從發射塔上掉落損毀;馬斯克隨後表示,替換軸承將於近日運抵。
  • 2021年10月12日上午,兩具捕捉臂完成安裝;等待吊裝上發射塔。
  • 2021年10月20日,利勃海爾LR11350 起重機進行了一次捕捉臂的短距起吊測試。
  • 2021年10月21日,起吊至發射塔2號塔段位置,開始與軌道上的線性軸承接合。
  • 2021年10月22日,與軸承完成接合,利勃海爾LR11350 起重機吊掛繩索分離。
  • 2021年10月25日,升降機頂部的滑輪組完成安裝。
  • 2021年10月26日,兩具主液壓缸完成安裝。
  • 2021年10月28日,捕捉臂緩慢向右旋轉。完成首次試運轉。
  • 2021年11月8日,升降機滑輪組與發射塔頂部的滑輪組之間已安裝鋼纜。
  • 2022年1月04、08日,"機械哥吉拉"進行了兩次升降機及機械臂作動測試
  • 2022年1月9日,機械臂首次上升至接近發射塔頂端位置。
  • 2022年1月11日,5個壓載水袋(Ballast Bag)運抵並吊上機械臂,準備進行負重模擬測試。
  • 2022年1月12日,全部壓載水袋共被灌入200噸水;隨後進行了負重升降測試,並取得成功。
  • 2022年1月13日,負重測試完成。壓載水排空後,水袋開始卸除。


軌道發射平台 (Orbital Launch Mount, OLM)

  • 2021年2月,零部件陸續運抵生產基地;並於一處棚廠旁開始建造。
  • 2021年7月29日,發射平台大致完成建造;並由兩部平板運輸車運抵軌道發射場,等待吊裝。
  • 2021年8月1日上午,在兩部利勃海爾起重機協力下,發射平台被順利吊裝至6根巨型支撐柱上;並繼續細部裝配。
  • 2021年8月27日,助推器專用的燃料加注臂,被安裝於平台內側;靠近發射塔位置。
  • 2021年9月23日下午,助推器燃料臂的推進劑輸送軟管(Hose)完成安裝。
  • 2021年11月21日,燃料臂防護罩運抵生產基地。
  • 2021年12月8日,防護罩完成安裝。
  • 2021年12月17日,燃料臂首次用於"助推器-4"的低溫加壓測試。
  • 2022年1月6日,發射平台的隔熱罩(Shielding)開始安裝。

軌道燃料場(Orbital Fuel Farm)[编辑]

低溫推進劑儲罐 (Ground Support Equipment-Cryogenic Fuel Tank, GSE Tank)

  • 個別儲罐經中倉、高倉順序完成組裝後運往發射場,由另一輛承租的 LR11000 起重機吊裝上對應的混凝土基座。
  • GSE#4儲罐在即將完工之際,被拆解改裝成小型測試儲罐。原安裝位置改為"點火防護與降噪系統" ( Ignition Protection and Sound Suppression System)用水塔。
  • 2021年8月26日,測試儲罐在發射場完成低溫加壓測試後,運回生產基地。測試儲罐退役,等待拆解。
  • 2021年9月19日,已安裝外罩的儲罐陸續灌入液態氮,進行儲罐壓力測試及輸送管線系統測試。
  • 2021年10月19日,最後一座儲罐外罩吊裝到位;至此,燃料場全部8座推進劑儲罐完工。
  • 2021年10月25日,2具熱膨脹爐(Expansion Furnace)運抵燃料場就位;用於加工填充於外罩與儲罐本體之間的珍珠岩(Perlite)材料絕緣層。
  • 2021年10月28日,數批珍珠岩(Perlite)材料運抵燃料場。
  • 2021年11月16日,退役的GSE#4測試儲罐被再度運回發射場,用途暫不明。
儲罐編號 用途 現狀 建造地點 備註
GSE#1 液態氮儲罐 安裝完成 德州博卡奇卡-星際基地
GSE#2 液態氮儲罐 安裝完成
GSE#3 液態氧儲罐 安裝完成
GSE#4 液態氮儲罐 停止建造 改為測試儲罐。完成1次低溫加壓測試後運回生產基地。原安裝位置改為降噪系統水塔。
GSE#5 液態氧儲罐 安裝完成
GSE#6 液態氧儲罐 安裝完成
GSE#7 液態甲烷儲罐 安裝完成/無法使用 液態甲烷儲罐不符合德薩斯州法例規定而無法使用
GSE#8 液態甲烷儲罐 安裝完成/無法使用 液態甲烷儲罐不符合德薩斯州法例規定而無法使用

超級重型測試[编辑]

建造/測試進度表[编辑]

"BN"是 Booster Number(助推器序號)的縮寫;現僅用於地面測試儲罐。 後續軌道飛行試驗,直接改稱 "助推器-"

* 地面測試機

原型 建造開始時間 現状 退役/廢棄/被摧毁时间 最高試飛高度 建造地点 备注
BN1 2020年9月 退役拆解
2021年4月13日
從未飛行 德州博卡奇卡 退役,高倉中拆解
BN2 2021年1月
2021年6月24日
壓力測試儲罐。完成兩次壓力測試後退役拆解。
BN2.1 2021年10月 測試中 不適用 不會飛行 測試儲罐。完成一次低溫測試後加裝測試套件;預備負重模擬測試。
Booster 3/B3 2021年3月 退役拆解
2021年8月14日
從未飛行 地面測試機。完成測試後退役;測試台A上拆除。
B2.1/B6 2021年9月 組裝完成 不適用 不會飛行 原"助推器-6"。測試儲罐;已組裝完成,等待測試。

* 軌道飛行測試機

原型 建造開始時間 現状 退役/廢棄/被摧毁时间 最高試飛高度 建造地点 备注
Booster 4/B4 2021年5月 地面測試進行中 不適用 預備(軌道飛行測試) 德州博卡奇卡 首架軌道助推器。完成兩次低溫加壓測試後,卸載並停放於舊亞軌道降落場。
Booster 5/B5 2021年7月 退役 不適用 不適用(退役) 德州博卡奇卡 第二架軌道助推器。完工後退役作永久展示,重心轉向改良版助推器。
Booster 7/B7 2021年10月 組裝中 不適用 預備(軌道飛行測試) 德州博卡奇卡 首架改良版軌道助推器,高倉組裝中。
Booster 8/B8 2021年11月 建造中 第二架改良版軌道助推器,分段建造中。
Booster 9/B9 2021年12月 建造中 第三架改良版軌道助推器,分段建造中。

建造/測試詳細時間軸[编辑]

* 地面測試機[编辑]

BN1 (已退役)--試製全尺寸模型機

  • 2020年8月31日,馬斯克表示,超級重型BN1將會在這個星期開始建造。
  • 2020年9月,開始整合儲罐;並於2021年3月份完成。
  • 2021年3月18日,馬斯克表示,BN1僅做為建造及地面運輸測試用的全尺寸模型,後續原型機將變更設計。
  • 2021年3月30日,馬斯克表示,BN1的建造跟測試已完成,將退役拆解。到此為止,BN1一直處於高倉中從未被推出。
  • 2021年4月13日,開始在高倉中拆解。


BN2(已退役)--壓力測試儲罐

--建造階段--

  • 2021年1月19日,BN2開始建造,用於發動機艙穹頂測試。
  • 2021年5月27日,中倉組裝中。
  • 2021年6月2日,BN2組裝完成,並被拉出中倉,安裝於專用測試架(改裝之壓力測試鼻錐底座)上等待測試。

--測試階段--

  • 2021年6月3日,自走式模組化運輸車將BN2.1運抵了亞軌道測試臺B旁,預備測試。[121]
  • 2021年6月8日晚,完成第一次液態氮低溫加壓測試及發動機艙穹頂壓力測試。[122]
  • 2021年6月17日晚,完成第二次液態氮低溫加壓測試及發動機艙穹頂壓力測試。[123]

--退役--

  • 2021年6月24日,BN2完成測試並退役;不久後被運回生產基地的廢料場,等待拆解。[124]
  • 2021年7月16日,BN2被吊離測試架。
  • 2021年8月17日,BN2被固定在推進劑生產廠附近一座新建混凝土基座上。


BN2.1 (預備測試)--穹頂測試儲罐

--建造階段--

  • 2021年10月2日,BN2.1測試儲罐在中倉內完成組裝;由助推器頂部艙段與星艦推進艙段接合而成。[125]
  • 2021年10月13日,測試儲罐推出中倉;推測用於測試新型推力圓盤。
  • 2021年10月28日,BN2.1運抵推力模擬測試裝置存放區。

--測試階段--

  • 2021年10月29日,BN2.1被吊運上推力模擬測試裝置;將用於測試軌道星艦之推進段穹頂。
  • 2021年11月13日,測試裝置運抵軌道發射場;並停放於發射塔附近,預備測試。
  • 2021年12月3日,進行了一次液氮低溫加壓測試。
  • 2021年12月6日,運回生產基地;停放於SN15、16旁。
  • 2021年12月14日,開始安裝壓力測試頂蓋,預備進行助推器負重的模擬測試。


B2.1 (原"助推器-6"/組裝完成)--測試儲罐

--建造階段--

  • 2021年8月,"助推器-6"開始建造,為第三架軌道助推器
  • 2021年8月20日,推力圓盤運抵生產基地。
  • 2021年9月12日,通用穹頂(Common Dome)艙段外殼出現在棚廠外。
  • 2021年10月5日,上部箭體2號艙段(Fwd. Section 2);下部箭體5號艙段(Aft. Section 5)出現在棚廠外。[126]
  • 2021年10月25日,尾部艙段穹頂(Aft. Dome)運抵翻轉作業區,預備翻轉。
  • 2021年11月12日,穹頂完成翻轉。
  • 2021年11月13日,一截下部箭體艙段出現在生產基地。
  • 2021年11月29日,通用穹頂(Common Dome)艙段外殼完成翻轉。
  • 2021年12月7日,其上部穹頂艙段(Fed. Dome Section),與另一截新造的通用穹頂艙段(Common Dome Section);同時出現在棚廠外。

--測試階段--

  • 2021年12月9日,兩個艙段被移至中倉前接合;"助推器-6"轉為一測試儲罐,更名"B2.1"。已完成的部件轉用於"助推器-7"的建造。
  • 2021年12月10日,"助推器-6"推入高倉。
  • 2021年12月15日,移至SN15、16附近停放待命。


B3/ 助推器-3 (已退役)--全尺寸地面測試機

--建造階段--

  • 2021年4月,BN3開始建造,計畫搭配星艦SN20進行首次軌道飛行測試。
  • 2021年5月17日,BN3開始在高倉中,星艦SN16旁邊進行組裝。[127]
  • 2021年5月20日,推進劑歧管(Propellant Manifold)運抵生產基地。[128]
  • 2021年5月23日晚,下部(液氧儲罐)箭體開始總裝。[129]
  • 2021年5月26日,馬斯克在Twitter發布在高倉拍攝的照片,當中可見下部箭體已接近完成。[130]
  • 2021年5月26日,馬斯克在推文中稱BN3為"助推器-2" (Booster 2);引發了沿用BN2編號的猜測。最後統一改稱"助推器-3"(Booster 3/B3)。
  • 2021年5月29日,馬斯克表示,"助推器-3"發動機數量從28具改為29具。[131]
  • 2021年6月1日,下部箭體已完成。[132]
  • 2021年6月6日,液態甲烷推進劑主輸送管被運至高倉前,並吊入準備安裝。[133]
  • 2021年6月14日,頂部艙段推出生產棚廠;與液態甲烷儲罐穹頂接合。[134]
  • 2021年6月15日凌晨,馬斯再度發布照片,可見推進艙段部件正準備組裝。[135]
  • 2021年6月22日,頂部艙段出現在生產棚廠外,熱噴氣操縱系統(Hot gas Reaction Control System, RCS)已安裝。[136]
  • 2021年6月25日,馬斯克表示,"助推器-3"即將建造完成;並將作為測試儲罐,移往改裝後的亞軌道測試台A上。[137]
  • 2021年6月28日,上部箭體開始組裝。[138]
  • 2021年6月29日,上部箭體組裝完成。下午,迅速與下部箭體接合。[139]
  • 2021年6月30日,SpaceX人員連夜完成最後的焊接作業;"助推器-3"完成建造

--測試階段--

  • 2021年7月1日中午,運抵並吊上測試台A,預計7月6日開始測試。[140]
  • 2021年7月9日深夜,完成首次氣密測試(Venting Test)。[141]
  • 2021年7月11日凌晨,RC57、59兩具猛禽發動機率先運抵測試台,並進行安裝測試。[142]
  • 2021年7月13日,"助推器-3"完成一次小規模低溫加壓測試。[143]
  • 2021年7月14日凌晨,RC57、59、62三具發動機完成安裝,靜態點火測試不早於下週一。[144]
  • 2021年7月19日傍晚,"助推器-3"完成第一次靜態點火測試。[145]
  • 2021年7月20日上午,馬斯克發文表示,基於"助推器-4"的建造進度;"助推器-3"將嘗試安裝9具發動機,進行點火測試。[146]
  • 2021年7月22日,RC57、59兩具發動機被拆卸;運回生產基地。[147]
  • 2021年7月23日,RC62也被拆卸;運回生產基地。[148]
  • 2021年7月24日,三具發動機被裝上運輸車;運回麥格雷戈(McGregor)的測試基地檢修。[149]
  • 2021年7月25日,發動機再次運回生產基地。
  • 2021年8月3日,三具發動機被發現用於"星艦-20"的發動機測試安裝。

--退役--

  • 2021年8月14日,"助推器-3"測試完成並退役。下午開始在測試台A上拆解。
  • 2021年8月15日,在甲烷儲罐完全切除後,拆解作業停止。
  • 2022年1月8日,空置了近5個月的液氧儲罐,開始在測試台A上拆解。
  • 2022年1月13日,最後一截艙段切除,"助推器-3"拆解完畢

* 全尺寸軌道飛行試驗機[编辑]

B4/ 助推器-4 (地面測試進行中)

--建造階段--

  • 2021年5月,BN4開始建造。
  • 2021年5月30日,推力圓盤(Thrust Puck)運抵生產基地。[150]
  • 2021年6月16日,完成穹頂接合的BN4頂部艙段,被推入棚廠。[151]
  • 2021年6月24日,馬斯克表示,熱噴氣操縱系統結構複雜;且暫非軌道飛行計畫的重心。因此,首架入軌的超級重型將不會安裝;以加快測試速度。[152]
  • 2021年6月25日,BN4改為首架軌道測試原型機;後被改稱"助推器-4"(Booster 4)。[153]
  • 2021年7月1日,馬斯克表示,"助推器-4"已有多項設計變更。[154]
  • 2021年7月3日,中間段的通用穹頂(Common Dome)與艙段外殼完成接合。[155]
  • 2021年7月17日,通用穹頂艙段(Common Dome Section)、下部箭體2號艙段(Aft Section 2)在高倉中完成組裝。總高度為8層鋼環(Ring Sections)。同時,下部箭體4、5號艙段(Aft Section 4,5)推出棚廠。[156]
  • 2021年7月20日,下部穹頂艙段(Aft Dome Section)、上部箭體2,3,4號(Fwd Section 2,3,4)三個艙段,出現在高倉外。[157]
  • 2021年7月20日,完成組裝的通用穹頂艙段及下部箭體2號艙段(Aft Section 2);與下部箭體3號艙段(Aft Section 3)完成吊裝。總高度達12層鋼環。
  • 2021年7月24日,下部箭體4號艙段完成組裝。[158]
  • 2021年7月25日,下部箭體5號艙段完成組裝。液氧儲罐(LOX)部分建造完成,總高度達20層鋼環。[159]
  • 2021年7月26日,液態甲烷推進劑輸送管運抵;並於晚間開始安裝。[160]
  • 2021年7月28日,上部箭體艙段開始吊裝。[161]
  • 2021年7月29日,上部箭體4號艙段開始吊裝。隔日凌晨,馬斯克發布照片;顯示正在安裝低溫推進劑進料管線系統的"助推器-4"推進艙段。該艙段於上午開始吊裝。[162][163]
  • 2021年7月30日,液態甲烷儲罐部份建造完成,並暫時移出高倉;總高度為13層鋼環。第一片格柵翼(Grid Fin)運抵生產基地,並於隔日凌晨開始安裝。[164][165]
  • 2021年7月31日上午,第一片格柵翼安裝完成。馬斯克表示,超級重型的格柵翼不可收折。[166]
  • 2021年8月1日,剩餘三片格柵翼完成安裝。儲罐部分於下午整合完成,並開始安裝發動機。
  • 2021年8月2日,全部29具發動機完成安裝。"助推器-4"完成建造。[167]

--測試階段--

  • 2021年8月3日,推出高倉;運抵初步完成的軌道發射台旁(馬斯克稱其為"Stage 0")。等待吊上發射台測試。
  • 2021年8月4日,吊上軌道發射台;同日進行一次氣密測試。[168]
  • 2021年8月5日,準備與"星艦-20"進行接合測試。後因風速過高而取消。[169]
  • 2021年8月6日上午,"助推器-4"與"星艦-20"成功進行接合測試;星艦系統完全體成型。兩者於1小時後分離,之後個別運回生產基地繼續完成細部裝配。[170]
  • 2021年8月11日上午,"助推器-4"吊離發射台;運回生產基地,安裝飛控系統及測試設備。29具發動機於同日開始拆卸放回棚廠。
  • 2021年8月25日,猛禽發動機開始重新安裝。
  • 2021年9月7日,"助推器-4"從高倉推出;運抵軌道發射場。[171]
  • 2021年9月8日上午,"助推器-4"被吊上軌道發射支撐台"Stage 0";預備測試。[172]
  • 2021年9月10日,馬斯克表示,"助推器-4"的靜態點火測試定於下週。
  • 2021年9月14日,由於颶風侵襲;靜態點火測試延期。
  • 2021年9月18日,RC67發動機被拆卸。[173]
  • 2021年9月19日,RC64發動機安裝完成(替換RC67)。[174]
  • 2021年9月24日,根據SpaceX內部人員透露: "助推器-4"將暫時吊離發射台,安置於運輸支架上;以騰出空間吊裝機械臂。
  • 2021年9月25日下午,"助推器-4"吊離發射台;放置於運輸支架上。
  • 2021年9月26日,"助推器-4"被移置於舊亞軌道降落場旁。
  • 2021年10月3日,複合材料纏繞壓力容器(Composite-Overwrapped Pressure Vessel,COPV)的空氣罩運抵發射場。[175]
  • 2021年10月8日,海平面發動機開始分批拆卸運回生產基地;預備將來的低溫加壓測試。
  • 2021年10月12日,發動機被裝載上運輸車;運離星艦基地。
  • 2021年10月14日,又有5具發動機被拆卸;準備運回生產基地。
  • 2021年10月26日,開始安裝發動機艙隔熱罩。
  • 2021年10月27日,4具壓力容器空氣罩預備安裝。
  • 2021年11月11日,空氣罩開始安裝。
  • 2021年12月6日,"助推器-4"計畫於本週吊運至發射平台上,預備測試。此次將使用SpaceX採購的一部全新LR11000起重機起吊。
  • 2021年12月12日,移動至發射平台旁預備起吊。
  • 2021年12月14日,起吊至發射平台上,預備測試。
  • 2021年12月16日,快速連接/燃料臂與"助推器-4"進行了首次對接。
  • 2021年12月17日,"助推器-4"透過軌道燃料場,完成一次液態氮小規模低溫加壓測試
  • 2021年12月18日凌晨,馬斯克在推特上,首次曝光"助推器-4",其中9具發動機(內環8具+中心1具)的向量作動測試。
  • 2021年12月21日,完成一次液態氮長時間低溫加壓測試
  • 2021年12月23日晚,完成一次發動機點火裝置(Igniter)測試
  • 2021年12月29日凌晨,點火裝置又進行了數次測試。
  • 2021年12月30日,LR11000 起重機將"助推器-4"吊離發射台;並運至舊亞軌道降落場停放。
  • 2022年1月13日,剩餘空氣罩開始陸續安裝。
  • 2022年1月14日,個別發動機的隔熱罩完成安裝。


B5/ 助推器-5 (已退役)

--建造階段--

  • 2021年7月,"助推器-5"開始建造,為第二架軌道助推器
  • 2021年7月11日,推力圓盤運抵生產基地。[176]
  • 2021年8月10日,通用穹頂(Common Dome)艙段外殼出現在生產基地。
  • 2021年8月14日,多個艙段部件陸續推出棚廠。
  • 2021年8月18日,下部穹頂(Aft Dome)與艙段外殼完成接合。[177]
  • 2021年8月21日,上部箭體2號艙段(Fwd. Section 2)出現在棚廠外。[178]
  • 2021年8月30日,馬斯克表示,"助推器-5"將使用發射塔上的"機械哥吉拉"(Mechazilla)---自動化機械臂(暱稱"筷子",Chopsticks)進行捕捉回收。[179][180]
  • 2021年9月1日,通用穹頂(Common Dome)與艙段外殼完成接合。[181]
  • 2021年9月6日深夜,推進段穹頂(Thrust Dome)與艙段外殼完成接合。
  • 2021年9月10日,通用穹頂艙段(Common Dome Section)移入高倉。"助推器-5"邁入高倉組裝階段。
  • 2021年9月14日,上部穹頂艙段外殼完成翻轉。[182]
  • 2021年9月16日,通用穹頂艙段(Common Dome Section)與下部箭體艙1號段(Aft. Section 1)完成接合;總高度為8層鋼環。
  • 2021年9月17日,下部箭體2艙段(Aft. Section 2)完成接合;總高度累計12層鋼環。
  • 2021年9月20日,數據線路導管、儲罐增壓氣體輸送管道開始安裝。
  • 2021年9月21日,下部箭體3號艙段(Aft. Section 3)完成接合;總高度累計16層鋼環。
  • 2021年9月22日,下部箭體4號艙段(Aft. Section 4)完成接合;總高度達20層鋼環。[183]
  • 2021年9月27日,上部箭體4號艙段(Fwd. Section 4)推出棚廠。
  • 2021年9月28日,液態甲烷推進劑輸送管;液態氧頂部儲罐(Header Tank)同時運抵生產基地。
  • 2021年9月29日,頂部艙段推出棚廠。
  • 2021年9月30日,頂部艙段推回棚廠。第一片柵格翼(Grid Fin)出現在生產基地。
  • 2021年10月2日,推進艙段(Thrust Section)完成翻轉。[184]
  • 2021年10月5日,頂部艙段與上部箭體2號艙段(Fwd. Section 2);在棚廠中完成接合。[185]
  • 2021年10月6日凌晨,上部艦體推入高倉繼續組裝。[186]
  • 2021年10月12日,上部艦體組裝完成,總高度累計13層鋼環。同日晚,第1片柵格翼開始安裝。
  • 2021年10月13日,全部4片柵格翼完成安裝。
  • 2021年10月22日,下部箭體5號艙段(Aft. Section 5)出現在高倉外。
  • 2021年11月19日,上部艦體移動預備起吊位置。
  • 2021年11月20日,完工的下部箭體被吊上運輸支架;上部箭體隨後吊裝接合,儲罐部分整合完成。
  • 2021年12月3日,"助推器-5"被短暫推至高倉門口位置。

--退役--

  • 2021年12月8日,"助推器-5"提前退役,並運至SN15、16附近作永久展示。SpaceX將集中精力於改良版助推器及第二代猛禽發動機的研製。[187]

* 改良型軌道助推器[编辑]

-- 2021年12月18日,馬斯克在推特上表示: 改良版助推器將裝備33具第二代猛禽發動機,並有13具具備向量推進功能

B7/ 助推器-7 (組裝中)

--建造階段--

  • 2021年10月,"助推器-7"開始建造,為裝備33具發動機的首架改良版助推器
  • 2021年10月3日,適用33具發動機配置的新型13孔推力圓盤;運抵生產基地。[188]
  • 2021年11月13日,下部箭體5號艙段(Aft. Section 5)推出棚廠。
  • 2021年11月15日,上部穹頂(Fwd. Dome)完成翻轉。[189]
  • 2021年12月9日,接收原"助推器-6"已完成的部件;以加快建造進度。
  • 2021年12月22~27日,通用穹頂艙段(Common Dome)與下部箭體1、2、3號艙段(Aft. Section 1, 2, 3),在高倉中陸續完成接合。
  • 2021年12月28日,下部箭體4號艙段(Aft. Section 4)完成接合;同時,上部箭體3號艙段(Fwd. Section 3)推出棚廠。[190]
  • 2022年1月7日, 下部箭體5號艙段(Aft. Section 5)推入高倉;並於隔日凌晨完成接合。
  • 2022年1月14日,上部穹頂艙段(Fwd. Dome Section)運至高倉。


B8/ 助推器-8 (建造中)

--建造階段--

  • 2021年9月,"助推器-8"開始建造,為第2架改良版助推器
  • 2021年9月,推力圓盤運抵生產基地。


B9/ 助推器-9 (建造中)

--建造階段--

  • 2021年12月,"助推器-9"開始建造,為第3架改良版助推器
  • 2021年12月17日,推力圓盤運抵生產基地。

猛禽火箭发动机测试/交付[编辑]

1. 全箭的测试始于子系统级,与大多数运载火箭一样,采用火箭发动机部件测试,然后在地面测试设施中测试完整的火箭发动机。

2. 2021年7月起運抵的發動機開始使用兩種新編號:

  • RC(Raptor Center): 改良版海平面發動機,具備萬向節(Gimbal)及節流功能。
  • RB(Raptor Boost): 超級重型專用發動機,移除萬向節及節流功能;推力增加至230噸。

3. 第二代猛禽發動機正處於研製階段。推力提升至230噸;室壓將達到298~300,外型則會更簡潔緊湊。[191]

4. 2021年10月24日,馬斯克表示: 第二代猛禽發動機的推力將達到245噸;室壓也將來到321巴。

5. 2021年12月18日,馬斯克在推特上證實,第二代猛禽發動機已經開始全發動機測試;未來將裝備於所有改良版助推器及星艦。

詳細猛禽發動機測試/交付記錄請見猛禽火箭發動機


  • 2014年5月,開始發動機的部件級測試[192]
  • 2016年9月,首次进行全发动机测试。[193]
  • 截至2017年9月,開發中的猛禽發動機在42个主要地面試驗台進行了共計1200秒的發動機點火測試,最長的測試为100秒。[30]
  • 2020年8月18日,猛禽發動機在測試中達到了330(Bar)的室壓[194],这是世界上现有最高的燃烧室压力。
  • 2021年5月30日,馬斯克表示,為了因應未來星艦系統的需求;SpaceX已開始加快發動機的生產速度,目標是48小時/具。
  • 2021年6月28日,第一具猛禽真空發動機運抵生產基地;後馬斯克證實將用於星艦-20。
  • 2021年7月1日,三具全新海平面猛禽發動機運抵生產基地;推測將用於星艦-20。
  • 2021年7月3日,RB3、4運抵生產基地。[195]
  • 2021年7月3日,RC79運抵生產基地。
  • 2021年7月4日,馬斯克表示,未來星艦的猛禽真空發動機數量將增加到6具。
  • 2021年7月9日,RB5運抵生產基地。[196]
  • 2021年7月10日,馬斯克表示:

- 德州的發動機測試場附近,將興建1座專門量產第二代猛禽發動機的新工廠。預計每天出廠2~4具。

- 位於加州霍頓(Hawthorne)工廠,則專門生產真空發動機;並做為研發基地。

- SpaceX預估未來,猛禽發動機的年產量將達到800~1000具。

  • 2021年7月11日,RB6運抵生產基地。
  • 2021年7月13日,"助推器-3"完成了RC57、59、62三具發動機的安裝,準備進行靜態點火測試。
  • 2021年7月15日,RB11運抵生產基地。[197]
  • 2021年7月20日,RB2運抵生產基地。[198]
  • 2021年7月27日,SpaceX生產的第100具猛禽發動機---RB16出廠。[199]
  • 2021年7月31日,3具真空發動機相繼運抵生產基地。
  • 2021年8月1日,RB9、17、18、21、22同時運抵生產基地。
  • 2021年8月2日,"助推器-4"全部29具發動機,在12小時內迅速完成安裝。
  • 2021年8月3日,"星艦-20"的3具海平面及3具真空發動機也完成安裝。
  • 2021年8月4日,馬斯克表示,猛禽真空發動機的膨脹比將升級到90:1。
  • 2021年9月19日,數具海平面發動機;從發射場被運回生產基地。
  • 2021年10月1日,RB29、RC80運抵生產基地。
  • 2021年10月8日,RC58、RB26等數具海平面發動機準備運回測試基地。
  • 2021年10月9日,多具海平面發動機被裝載上運輸車。
  • 2021年10月10日,RVac-6真空發動機運抵生產基地。
  • 2021年10月23日,RC32運抵生產基地。
  • 2021年10月24日,RB30、32、33同時運抵生產基地。

參見[编辑]

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