Z43/44次列车

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Z43/44次旅客列车
Board of Z43-44 (20150327082637).JPG
现行列车水牌
列车信息
开行日期 2005年7月1日
所属铁路局 西安铁路局
担当客运段 西安客运段
列车等级 特快列车
曾用车次 T45/44、T43/46次
目前车次 Z43/44次
运行区间 北京西站西安站
途经线路 京广铁路石太客专
太中银铁路包西铁路
主要站点 石家庄北站延安站
发车时间 北京西站:20:12
西安站:19:27
终到时间 西安站:次日09:55
北京西站:次日08:22
全程时间 13小时43分(Z43次)
12小时55分(Z44次)
使用车体 中国铁路25T型客车

Z43/44次列车,是中国铁路运行于首都北京陕西省会西安之间的特快旅客列车,自2005年7月1日起开行,由西安铁路局西安客运段北京车队负责客运任务。列车使用25T型客车,沿京广铁路石太客专太中银铁路包西铁路运行,全程1279公里,途经北京、河北山西、陕西三省一市,是连接中国共产党革命圣地延安和首都北京的一趟重点列车[1]。其中北京西站西安站运行13小时43分,使用车次为Z43次;西安站至北京站运行12小时55分,使用车次为Z44次。2007年,在中国铁路开展的客运站车满意度测评中,该列车在230对被测评列车中取得了第二名的成绩,被评为铁道部“红旗列车”,成为全路学习的“品牌列车”[2]

历史[编辑]

Z43/44次列车原为延安至北京西的T45/44、T43/46次列车。2004年起,中国共产党中央委员会中国国务院大力发展红色旅游,延安市政府也把红色旅游作为经济社会发展的战略之一。2005年7月1日,在中国共产党成立84周年之际,铁道部在运能非常紧张的情况下,开行了延安至北京西的T45/44、T43/46次列车,沿京广铁路、陇海铁路西延铁路运行,全程1552公里,并比照直达特快列车安排运行时刻,沿途只在西安和石家庄两地办理客运业务[3],列车运行时间不到16个小时,平均运行时速为97.6公里,最高区段时速达160公里,执行提速不提价的优惠政策,使延安民众进京不再需要经省会西安中转,对拉动地方经济社会发展特别是延安的“红色旅游”起到了重要作用,被老区人民视为“红色列车”[2]

2011年1月11日,中国铁路开始执行新的列车运行图, 随着包西铁路、太中银铁路的建成开通,延安至北京途经西安的T45/44、T43/46次列车改为西安至北京途经延安的T43/44次列车,沿包西铁路、太中银铁路及石太客专运行[4],全程1275公里,途经北京、河北、山西、陕西三省一市,沿途只在延安和石家庄两地办理客运任务[5]

2014年12月10日,中国铁路总公司实行新运行图,T43/44次升格为直达特快班次,车次改为Z43/44,成为西安站始发的另一对进京直达特快列车(2009年至2012年曾有Z53/54次往来西京两地,后因京广高铁开通而停运。该车次现时用于北京-昆明列车)。

列车编组[编辑]

列车编组中的高级软卧车

Z43/44次列车自开行起便使用新造中国铁路25T型客车,全程采取18辆编组,其中软卧车7辆、硬卧车6辆、硬座车3辆,高级软卧车和餐车各1辆,是当时上线运行的时速最高的客车车型。客车配备有壁挂式液晶电视空调温度调节器以及残疾人厕所等设施,并安装了安全监控装置、烟火报警系统、故障诊断系统、车辆运行与地面数据传输处理系统等,采用密接式车钩、车端风挡阻尼装置等新装备,确保列车运行安全、平稳、舒适[2]

列车由西安铁路局西安客运段北京一队负责客运任务,现有职工214人,共产党员63人,下设7个党支部,号称“精锐之师”[1]。该车队结合红色旅游的特性,推出了“红色旅游列车”服务品牌,把每个车厢都用革命旧址的地名来命名,引导乘务员担当列车导游,向旅客介绍革命圣地旅游景点,并开办了延安精神专题广播节目,通过列车广播,播送革命歌曲、革命诗篇,开展革命传统教育[6]

车厢编号 1-3 4 5 6-12 13-18
车型 YZ25T
硬座车
CA25T
餐车
RW19T
高级软卧车
RW25T
软卧车(欠编1节)
YW25T
硬卧车

机车交路[编辑]

配属西安机务段的东风7C型柴油机车第5316号牵引0Z43次列车车底被送入西安客技站

Z43/44次列车行驶全程为电气化铁路,由西安铁路局西安机务段和谐3D型电力机车牵引,并由机车直接向客车供电,因此列车无须加挂空调发电车。

车站区段 北京西 ↔ 西安
本务机车
配属
司机更替
和谐3D型电力机车
西局西段
太原/西安司机在太原轮乘

时刻表[编辑]

Z43次 停靠站 Z44次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当天 20:12 北京西 08:22 第二天 1279
291 当天 22:46 22:55 石家庄北 05:36 05:49 第二天 988
953 第二天 06:30 06:34 延安 22:29 22:34 当天 326
1279 第二天 09:55 西安 19:27 当天 0

灾难事故[编辑]

2007年2月6日,因西延铁路蟠桃沟大桥换梁施工过程中发生事故,导致西延铁路停运。其中,北京西开往延安北的T43次列车终到西安站,延安北开往北京西的T44/5次列车变更为西安至北京西,从西安正点发出。西安客运段及时向已当时在途中的T43/46次列车旅客通报情况,统计西安至延安的旅客数量,并组织大型汽车,备足饮用水食物,在2月7日北京西开往延安北的T43/46次列车到达西安后,由车站工作人员随车通过公路运送133名旅客抵达延安。经西安铁路局和中铁一局紧急抢修,西延铁路于2月8日早上6时50分恢复运行[7][8]

2008年7月12日,T44次列车由西安驶出后不久,6号软卧车厢一块玻璃在会车时突然爆裂。随后,每当火车会车时,就不断有车窗玻璃被击碎,至7月13日早晨T44次列车抵达北京西站时,列车右侧软卧车厢共有30多块玻璃窗破碎,其中6号软卧车厢几个包厢的双层玻璃被强风贯穿,造成1名男乘客手指一侧被玻璃划伤。列车乘务长表示大量车窗玻璃破碎可能是由于两列火车会车时,中间形成空气低压造成的,他们已将此事上报铁路主管部门,至于其它原因铁路部门仍在调查[9]

注释[编辑]