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U28B型柴油机车

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U28B
MILW U28B 5505.jpg
密尔沃基铁路的U28B型柴油机车(1979年)
概览
类型 柴油机车
原产国  美國
生产商 通用电气
生产年份 1966年—1967年
产量 148台
技术数据
AAR軸式 B-B
UIC軸式 Bo'Bo'
轨距 1,435毫米
轮径 1,016毫米(40英寸)
机车长度 18,338毫米(60英尺2英寸)
机车宽度 3,022毫米(9英尺11英寸)
机车高度 4,648毫米(15英尺3英寸)
整备重量 114公吨/126美吨(252,000磅)
传动方式 直—直流电/交—直流电
发动机 FDL16
发动机功率 2,800马力
牵引发电机 GT-598 / GTA-9
牵引电动机 GE-752
最高速度 113公里/小时(70英里/小时)
持续速度 17公里/小时(10.7英里/小时)
牵引力 311千牛(70,000磅,起动)
285千牛(64,000磅,持续)
制动方式 空气制动电阻制动

U28B型柴油机车美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车

开发背景[编辑]

1950年中期,通用电气公司开始涉足干线柴油机车的市场,向市场推出一系列“通用”系列柴油机车(Universal series)。1959年,通用电气公司首次推出U25B型柴油机车,这款机车装用一台2500马力的FDL16型柴油机,随即成为当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车,还采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现,联合太平洋铁路賓夕法尼亞鐵路南太平洋鐵路紐約中央鐵路岩岛铁路等一级铁路公司相继订购了U25B型柴油机车。

通用电气公司在U25B型柴油机车取得成功之后,于1966年初继续推出增大功率的U28B型柴油机车,其主要竞争对象是易安迪GP40型柴油机车,另外还同时推出六轴版本的U28C型柴油机车。U28B型柴油机车型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“B”代表机车轴式Bo-Bo。U28B型柴油机车的首张订单来自美国中西部地区的密尔沃基铁路,不久之后岩岛铁路伯靈頓鐵路大北方铁路英语Great Northern Railway (U.S.)紐約中央鐵路诺福克和西方铁路英语Norfolk and Western Railway匹兹堡和伊利湖铁路英语Pittsburgh and Lake Erie Railroad等铁路公司亦相继订购,这些公司当中大多数之前也曾经购置U25B型柴油机车。U28B型柴油机车的批量生产维持不足一年,就被功率更大的U30B型柴油机车取代[1]

U28B型柴油机车仍然装用一台16气缸四冲程涡轮增压的FDL16型中速柴油机,但额定功率从2500马力提高至2800马力,除此之外早期的U28B型柴油机车实际上与后期的U25B型柴油机车完全一样,传动系统同样使用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机,并将发出的直流电供给四台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。随着采用交—直流电传动的U30B型柴油机车于1966年5月面世,部分后期生产的U28B型柴油机车亦改装GTA-9型三相交流同步发电机二极管整流器

初始用户[编辑]

铁路公司 [2][3] 数量 机车编号 备注
芝加哥,伯靈頓和昆西鐵路 20 106~115、140~149
密尔沃基铁路 17 130~135、137~140、380、393~398
芝加哥,岩島和太平洋鐵路 42 240~281
通用电气(样板车) 4 7025~7028 于1966年8月售予南太平洋铁路
大北方铁路英语Great Northern Railway 6 2524~2529
路易斯维尔和纳什维尔铁路英语Louisville and Nashville Railroad 5 2500~2504
紐約中央鐵路 2 2822~2823
诺福克和西方铁路英语Norfolk and Western Railway 30 1900~1929
匹兹堡和伊利湖铁路英语Pittsburgh and Lake Erie Railroad 22 2800~2821

参看[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ The GE U28B. American-Rails. [2014-04-28]. 
  2. ^ General Electric U28B roster. Motive Power Rosters. [2014-04-28]. 
  3. ^ GE's U28B - Original Owners. Diesel Locomotive Rosters. [2014-04-28].