Z37/38次列车

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Z37/38次旅客列车
Z37-38 Infoboard in 201906.jpg
列车水牌(2019年6月)
概述
别称 “楚之韵”红旗列车[1][2]
开行日期 2004年4月18日
所属铁路局 中国铁路武汉局集团
担当客运段 武汉客运段
当前车次 Z37/38次
曾用车次 33/34次、37/38次、137/138次、K37/38次、T37/38次
列车等级 直达特快列车
运行区间 北京西站武昌站
主要停站 孝感站
运行时间 10小时38分(Z37次)
10小时50分(Z38次)
发车时间 北京西站:20:46
武昌站:19:50
终到时间 武昌站:次日07:24
北京西站:次日06:40
途经线路 京广铁路
使用车辆 中国铁路25T型客车

Z37/38次列车中国铁路运行于首都北京湖北省會武汉之间的直达特快列车,自2004年4月18日起开行,由武汉铁路局武汉客运段直达车队负责客运任务,是在第五次大提速之后,北京与武汉之间开行的4对直达列车中的一对,由T37/38次列车升级而来,其前身1950年即已开通。列车使用25T型客车,沿京广铁路运行,行程1225公里,途经北京河北河南湖北三省一市。列车最高时速达160公里,中途停靠孝感站,其中北京西站武昌站运行10小时38分,使用车次为Z37次,武昌站至北京西站运行10小时50分,使用车次为Z38次[3]截至2014年10月,该列车多次被评为“红旗列车”[4],唯2003年称号曾被撤销,次年恢复。[5]

历史[编辑]

1949年11月15日,铁道部进行了中华人民共和国成立以来第一次铁路调图,开行了北京至大智门的137/138次列车[6]:379。1951年,京汉铁路上的两班汉口(大智门)-北京列车为7/8次直快和103/104次普客[7],而37/38这对车次于20世纪50年代末即用于京汉列车上。[8]此后,该列车提出了“想在旅客上车之前,急在旅客旅途之中,帮到旅客下车之后”的服务理念,这一理念也被推广至全路。[9]1975年,该列车车次改为137/138次,等级仍为直快,直至1981年改为特别快车后才重新开始使用37/38这对车次。

1989年及以前,37/38次列车使用俗称“绿皮车”的22型非空调客车,超员现象时有发生,春运期间更超员200%以上[10]。列车为应对超员曾进行过多次扩编:1984年8月1日起,由16辆扩大到18辆编组,9月21日继续扩大到20辆,成为当时中国铁路编组最长的列车[11]:166。1990年,37/38次列车的车底更换为中国铁路25A型客车,成为湖北最早的空调列车。[12]

1996年1月21日,北京西站启用,37/38次成为北京西站接发的首批列车之一。次年4月1日,该列车更换中国铁路25K型客车,升级为K37/38次快速列车。[13][14]2000年10月21日,K37/38次列车在中国铁路第三次大提速中规范为T37/38次列车,车体、径路不变。

2004年,T37/38次列车首次面向社会招聘乘务员,升级为直特后仍采取这一举措。[15][16][17]同年4月12日,T37/38次更换中国铁路25T型客车,同月18日升级为Z37/38次直达特快列车,原车次得以留空。[18][19]然而,由于采取全列软卧编组,Z38次升级初期的客流量不甚理想。[20]2009年7月1日,Z37/38次改用由北京铁路局转配、原用于Z85/86次列车、供电制式为AC380V的25T型车底,本务机车由配属武汉铁路局武昌南机务段的SS9G改为配属北京铁路局北京机务段的DF11G,原有的DC600V车底转配哈尔滨铁路局。同年11月18日,该列车调整编组,编入3辆硬卧车。[21]

2012年12月21日,因应京广高速铁路全线开通,北京至武汉间的部分普速列车停运,但Z37/38次列車得以保留。[22]

列车编组[编辑]

Z37编组中的19T于武昌站

Z37/38次自2004年4月18日起采取18节列车编组,为全列卧铺列车,分为硬卧、软卧、高级软卧等不同的档次。硬卧车票与特快列车相同。该列车2004年提速时原定使用四方-庞巴迪-鲍尔(BSP)制造的25T型客车(2003年即已到货[23]),但由于供电制式与计划牵引该列车的韶山9G型电力机车不兼容而改用长春轨道客车制造的国产化25T型,原定配属郑局武段的庞巴迪车底也转移至上海铁路局[24]

车厢编号 1-3 4-6 7-8 9 10 11-18 19
车型 RW25T
软卧车
YW25T
硬卧车
RW25T
软卧车
CA25T
餐车
RW19T
高级软卧车
RW25T
软卧车
XL25T
行李车

机车交路[编辑]

准备担当牵引Z38次直达特快列车的任务的配属北京机务段的东风11G型内燃机车第0066/0065号,拍摄于武昌车站
配属北京机务段的东风11G型内燃机车第0046/0045号机车牵引Z38次进入北京西站,拍摄于莲花桥铁路桥;该列车是北京西站少有的仍由内燃机车牵引的旅客列车

Z37/38次列车在京广线上使用东风11G型内燃机车,机车可直接向列车提供电能,用于列车内空调和水炉等设备需要,因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车

车站区段 北京西 ↔ 武昌
本务机车
配属
司机更替
东风11G型内燃机车
京局京段
北京/武昌南司机在郑州轮乘

时刻表[编辑]

现行[编辑]

  • 数据截至2017年4月16日。
Z37次 停靠站 Z38次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当天 20:47 北京西 06:40 第二天 1225
1225 第二天 07:15 武昌 20:03 当天 0

历史时刻[编辑]

京武4Z全部时刻表[编辑]

  • 数据截至2012年12月21日。Z11/12次、Z77/78次列车已经停运,Z3/4次列车延长至重庆北,Z37/38次列车时间略有调整。
Z3次 Z37次 Z11次 Z77次 停靠站 Z78次 Z4次 Z38次 Z12次
到点 开点 到点 开点 到点 开点 到点 开点 到点 开点 到点 开点 到点 开点 到点 开点
20:54 21:00 21:06 21:12 北京西 06:47 06:53 06:59 07:05
03:44 03:46 漯河 00:01 00:03
05:03 05:05 信阳 22:36 22:38
06:25 06:27 孝感 21:07 21:17
06:34 07:08 汉口 20:24 21:12
06:55 07:01 武昌 21:03 21:09

事故及事件[编辑]

  • 1994年11月14日,由北京开往武昌的37次旅客列车在运行至京广铁路望都站清风店站区间时,机后第10位25A型软卧车(RW25A 50126)第一位端车顶空调机组因乘务员操作错误而失火,事故导致京广铁路下行正线中断行车3小时15分,一辆软卧车被烧报废,构成旅客列车重大火灾事故,直接经济损失193.4万余元[28],定郑州铁路局武汉铁路分局武昌车辆段主要责任。
  • 2003年8月15日,8名来自鄂州市的旅客在武昌站登上T38次列车后,被安排在18号硬卧车(宿营车)等待补票。该车厢列车员与值班的行李员收取这八人2100元钱,但没有开出客票,次日在北京西站向站台上一人员贿赂200元以将八名无票旅客带出站,并计划私分剩余的1900元票款。当事列车员随即被除名,T37/38次的车队长、党总支书记和当次列车列车长、副列车长被撤职,该列车的“红旗列车”称号也被撤销[29],第二年恢复。[5][30]

参见[编辑]

参考资料及注释[编辑]

  1. ^ 春运首日Z37/8次列车党员承诺:向我看齐. 武汉铁路局. 2012-01-09 [2015-01-01]. (原始内容存档于2012-09-09). 
  2. ^ Z37/38次列车谱写安全优质服务新篇章. 人民铁道报. 2011-10-16 [2015-05-06]. 
  3. ^ 本网独家推出最新时刻表. 新华网.2004年4月14日.
  4. ^ 智慧的荆楚儿女——记Z37/38次列车长徐志婕. 新华网湖北频道. 2014-10-27 [2014-11-07]. (原始内容存档于2014-11-07). 
  5. ^ 5.0 5.1 老牌先进卧薪尝胆 Z37/38次重夺"红旗列车"称号. 新华网. 2004-08-27 [2014-11-07]. 
  6. ^ 郑州铁路局史志编纂委员会. 郑州铁路局志 1893-1991. 中国铁道出版社. 1998. ISBN 9787113029562. 
  7. ^ 湖北省地方志编纂委员会. 湖北省志·交通邮电. 湖北人民出版社. 1995: 355. ISBN 7-216-01650-5. 
  8. ^ 百花齐放春满园——走进Z37/38次列车荣誉室. 武汉铁路局. 2012-07-23 [2015-04-25]. (原始内容存档于2016-02-15). 
  9. ^ 京广铁路线上三代红旗列车长的“服务经”. 新华网湖北频道. 2015-03-08 [2015-04-25]. (原始内容存档于2016-02-15). 
  10. ^ 四代“红旗”列车长细数春运40年变迁. 工人日报. 2015-02-15 [2015-04-25]. 
  11. ^ 郑州铁路局史志编纂委员会. 郑州铁路年鉴 1985. 郑州铁路局. 1986. 
  12. ^ 探访武汉最后一班绿皮火车:无空调 车厢温度达50℃. 武汉晚报. 2013-07-31 [2015-04-25]. (原始内容存档于2013-09-27). 
  13. ^ 第四节 客运. 武汉市地方志编纂委员会. [2015-04-25]. 
  14. ^ 从北京西到武昌站 票价十几年没涨. 青年报. 2013-03-12 [2015-04-25]. (原始内容存档于2015-04-25). 
  15. ^ T38次列车首次公开招聘乘务员. 武汉晚报. 2004-03-01 [2015-04-25]. 
  16. ^ 条件:美女+才女 Z37/38次列车员“门槛”高. 楚天金报. 2004-07-21 [2015-04-25]. 
  17. ^ 列车见闻:塑造一流的铁路客运品牌. 经济日报. 2006-09-28 [2015-04-25]. 
  18. ^ 武昌至北京西的T38次将全部改为软卧. 湖北日报. 2004-04-06 [2015-09-08]. 
  19. ^ 武汉直达北京运时缩短 提速后武汉最快列车剑指飞机. 楚天都市报. 2004-03-16 [2015-04-25]. 
  20. ^ “陆地航班”叫好不叫座. 楚天金报. 2004-05-11 [2015-04-26]. 
  21. ^ 武汉悄然作别全软卧列车 Z38次有了3节硬卧. 武汉晚报. 2009-11-22 [2015-04-26]. (原始内容存档于2015-05-26). 
  22. ^ 武汉到北京普通列车少7趟 部分车次停靠站有变化. 楚天都市报. 2012-12-11 [2015-04-25]. 
  23. ^ BSP到货了!
  24. ^ 最豪华列车与武汉擦肩而过 Z37/38次舒适度不受影响. 楚天都市报. 2004-03-17 [2015-01-01]. 
  25. ^ 北京铁路局客运处. 北京铁路局旅客列车时刻表.2004.04. 中国铁道出版社. 2004. ISBN 7-113-05359-9. 
  26. ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表98-99. 北京: 中国铁道出版社. 1998. ISBN 7-113-03112-9. 
  27. ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表97-98. 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3. 
  28. ^ 赵承科; 李林. 铁路旅客列车火灾原因及防范对策. 甘肃消防. 1996, (07): 12. ISSN 1671-9778. 
  29. ^ T37/38次列车被撤销“红旗列车”称号. 武汉晚报. 2003-08-25 [2015-03-30]. 
  30. ^ Z37/8次、Z77/8次获得铁道部颁发的“红旗列车”称号. 楚天金报. 2004-08-28 [2015-04-26]. 

外部链接[编辑]