九九式俯冲轰炸机
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| 九九式袭击机(Ki-51) | |
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| 九九式袭击机 | |
| 类型 | 对地攻击机 |
| 制造商 | 三菱重工 |
| 首飞 | 1939年6月 |
| 退役日期 | 1945年 |
| 主要用户 | 日本陆军 |
| 制造数量 | 2,385架 |
九九式袭击机（Ki-51，日语：九九式襲撃機）是日本帝国陆军和在第二次世界大战期间使用的对地攻击机，后来也衍生出战术侦查用的机种九九式军侦察机。虽然制式名称与日本帝国海军的九九式舰上轰炸机（爱知D3A）近似，但除了代表是同一年份获采用及同样是俯冲轰炸机外，其余包括设计要求、研发厂商及使用者等都不同。
开发设计概要[编辑]
1937年（昭和12年），日本陆军对三菱重工提出了Ki-51军用侦察机的开发概要，并于1938年下令开始进行试作。但是在试作进行中途因“陆军航空本部兵器研究方针”的修正，而裁示将俯冲轰炸机与军用侦察机合并为同一机种，而将俯冲轰炸当作Ki-51的主要用途[1]。以大木乔之助为主体的开发团队遵照指令书的要求，设计出采用了三菱制Ha 26 II引擎的单发动机、固定式起落架、低单翼的机体。
固定武装为机翼内的2挺7.7 mm 机关枪（八九式固定机关枪），后座则装备了1挺旋转式7.7mm机关枪。不过机翼内的7.7mmm机枪在投入实战之后、被批评在空战以及对地攻击时的威力均不足，所以从1943年起换装为12.7mm机炮（ホ103 一式十二・七粍固定机関炮）。炸弹则可以搭载200 kg（12 kg×12或是50 kg×4）。因为任务性质上是低空飞行来进行地面攻击，所以受到地面部队的反击机会很高，所以从一开始就仔细考虑到防弹装备的配置。11号机(增加试作机)在引擎下方、驾驶座下方、机身下方、背面以及中央翼下方均使用6mm的防弹钢板来保护。另外油箱则使用了包覆了橡胶的自封式防漏油箱。
试作机的测试结果飞行性能与操纵性均相当良好，但是机体的震动与着陆时的失速特性不佳这些问题也被指出来，而在量产型则修正了主翼前缘部分而得到解决。1940年(昭和15年)5月被制式采用为九九式袭击机[2]。。因为当时陆军对于皇纪2600制式采用的兵器命名方式还没有定案，所以和前一年度一样被称作“九九式”。
另外本机在生产过程变更一部分规格，就可以变为军用侦察机，而这个型式则被制式采用为九九式军侦察机。这款衍生型式拆除了后座的副驾驶装置与防弹钢板，设置了可以从机身下方、侧面开启的小窗进行空中摄影的照相机。为了因应这些规格的变更，机身内的炸弹收纳空间就被取消了，炸弹则变更为挂载于主翼下方。因为此类军用侦察机并非像司令部侦察机一样是专用的侦查机，有时候也会被要求安装炸弹进行攻击任务。另外为了扩大视野，其座舱玻璃设计的比机身还要大。不过除了上述的一些配备的不同外，基本设计跟九九式袭击机没有不同。
基本资料[编辑]
- 乘员:2人(驾驶和后部机枪手)
- 机长:9.21米
- 翼展:12.1米
- 机高:2.73米
- 空重:1,873千克
- 最重:2,920千克
- 机翼面积:24平方米
- 最快速度:424公里/小时
- 航程:1,060公里
- 昇限:8,270米
- 发动机:三菱重工制风冷式发动机(950匹马力)
- 武装:机头两挺12.7毫米口径Ho-103重机枪+机后一挺7.7毫米口径机枪+250千克炸弹
实战[编辑]
九九式广泛用于中国战场去执行对地攻击和侦察，在战争末期也攻击过美军潜艇。
战争末期部分机体经过改造可以搭载250kg炸弹，当作对舰攻击机或是特攻机的例子也很多。
抗战胜利后，中国人民解放军在东北找到一批九九式，用于第7航空学校至1953年。
战后留在当地的一部分机体被当地的军队所使用，除了前述的中国人民解放军之外，在印尼独立战争的时候也被印度尼西亚人民军所使用过，并保存至今。
使用国家[编辑]
现存机体[编辑]
目前仍保存的机体，是由印度尼西亚人民军所使用过的机体，与一式战隼一起被放在印尼空军中央博物馆里展示、保存。
相关条目[编辑]
外部链接[编辑]
脚注[编辑]
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