南港隧道

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南港隧道
IMAG4264.jpg
概览
地点 台湾 台湾新北市汐止区
经纬度 25°03′13.94″N 121°37′35.02″E / 25.0538722°N 121.6263944°E / 25.0538722; 121.6263944坐标25°03′13.94″N 121°37′35.02″E / 25.0538722°N 121.6263944°E / 25.0538722; 121.6263944
状况 已停用
系统 ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg台湾铁路管理局
铁路线 纵贯线
起点 南港车站
终点 汐科车站
运营数据
动工于 1895年12月10日
贯通于 1896年6月15日
关闭于 2008年9月
业主 台湾 台湾
运营单位 ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg台湾铁路管理局
通行类别 铁路
技术数据
长度 95米(312英尺)
轨距 1,067毫米(3英尺6英寸)
电气化方式 交流25kV,60Hz
运营速度 110km/h
南港隧道顺行隧道口。
南港隧道逆行隧道口。
伊藤博文为樟树湾隧道亲题的“开物成务”匾额。
伊藤博文为樟树湾隧道亲题的“开物成务”匾额解说牌。

南港隧道是位于台湾新北市汐止区隧道,曾经是台铁纵贯线使用的铁路隧道,介于南港车站汐科车站之间。虽以“南港”为名,但全线均位于汐止区内,仅因位置靠近南港而得名。旧名为樟树湾隧道,是日治时期所兴建的第一座铁路隧道。但张健丰在其《乙未割台忆旧路》一书中认为该隧道应该是清朝台湾铁路已有的设施,因为隧道南北是山与河川,不可能以引道避开,而可能因为该隧道仅有95米长,故未见于文献,此外日本1904年绘制的地图上也没有标注此座已完工的隧道,故日治时期可能是进行隧道扩孔工程,将本来仅能容纳一条轨道的隧道改为可容纳两条[1]

日治时期的隧道工程于1895年12月10日开始动工,1896年6月15日完工[1]。原始隧道立面以石砌,中央圆拱型以红砖砌,上方并有伊藤博文于1896年所题的《开物成务》匾额;隧道内设有一紧急通道。1975年,因西部干线电气化工程需求,《开物成务》匾额被取下,并进行拓孔改建为混凝土隧道。至2008年9月21日,原使用南港隧道的纵贯线路段改行新辟的汐止山岳隧道,该隧道做为铁路隧道的功能结束,目前已改建为机车与脚踏车专用道。

匾额[编辑]

南港隧道《开物成务》匾额伊藤博文在台仅存墨宝之一,现收藏于国史馆台湾文献馆。因汐止当地文史工作者提出制作复制品挂回隧道口之构想,今有复制品立于汐止市区秀峰路汐止区综合运动场旁,并于其右侧设有解说牌。[2]

“开物成务”典故源自《易经.系辞上》。[3][4]

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 张健丰. 《乙未割台忆旧路》. 海峡学术出版社. 2010年11月: 176、177页. ISBN 978-986-6480-47-8. 
  2. ^ 中时电子报 - 开物成务匾额有望回隧道口. [永久失效链接]
  3. ^ Sturgeon, Donald. 周易 : 系辞上 - 夫易开物成务,冒天下之道,如斯而已者也。 - 中国哲学书电子化计划. ctext.org. [2017-02-11] (中文(台湾)‎). 
  4. ^ 开物成务 - 萌典. www.moedict.tw. [2017-01-13]. 

外部链接[编辑]