圣彼得堡地铁
| 圣彼得堡地铁 | |
|---|---|
| Петербургский метрополитен Peterburgskiy metropoliten | |
 | |
 圣彼得堡地铁车站 | |
| 概要 | |
| 地区 |  俄罗斯圣彼得堡及列宁格勒州 |
| 交通类型 | 地铁 |
| 线路 | 5条（9条计划中） |
| 车站 | 72个（126个计划中） |
| 日客流量 | 204万人次 |
| 年客流量 | 7.43亿人次（2018年） |
| 首席执行官 | V.A. Garyugin |
| 网站 | www |
| 运营 | |
| 开始运营 | 1955年11月15日 |
| 运营单位 | 圣彼得堡地铁 |
| 技术 | |
| 系统长度 | 124.8 km（77.5 mi） |
| 轨距 | 1,520毫米（4英尺11 27⁄32英寸） |
| 动力方式 | 850 V DC 第三轨供电[1] |
| 平均速度 | 40 km/h（25 mph） |
系统地图 | |
圣彼得堡地铁 （俄语：Петербу́ргский метрополите́н，罗马化：Peterburgsky metropoliten）是俄罗斯第二大城市圣彼得堡的地下铁路系统，于1955年开通，目前共有5条线路，每天总计约有300万人搭乘，为世界第16繁忙的地铁系统。
历史[编辑]
计划[编辑]
圣彼得堡地铁的构想在俄罗斯帝国时代便已提出，但当时的圣彼得堡没有足够的物质和技术资源来支持建设，沙皇对地铁不感兴趣，城市内的居民也不支持地铁的兴建。20世纪初由于一战、俄罗斯内战、迁都莫斯科，导致圣彼得堡 （已改名为列宁格勒，本文统一称圣彼得堡）的人口减少，地铁建设直到1938年才被再次提出，1941年圣彼得堡开始进行地铁建设，然而同年9月列宁格勒围城战开始，地铁建设被迫暂停。
第一阶段[编辑]
二战结束后， 1947年9月3日圣彼得堡地铁恢复建设。1955年，二战结束后10年，圣彼得堡地铁完工通车，第一阶段开通1号线--基洛夫-维堡线，全长10.8千米，[2]建筑风格充斥斯大林主义设计。在1号线开通后3年，1958年圣彼得堡对该路线进行延伸。
发展[编辑]
同时2号线--莫斯科-彼得格勒线也自1955年开始建设，并于1961年通车。至1992年圣彼得堡地铁已有4条路线完工通车，按计划到2004年圣彼得堡地铁还将增加3条路线、61个车站，然而1990年代初苏联解体后俄罗斯私有化导致的财政困难导致大部分的工程被冻结，5号线伏龙芝-海滨线直到2008年才开通。
线路列表[编辑]
| # | 中文线名 | 俄文线名 | 开通年份 | 长度 （公里） | 站数 |
|---|---|---|---|---|---|
01
|
基洛夫-维堡线 | Кировско-Выборгская линия | 1955 | 29.6 | 19 |
02
|
莫斯科-彼得格勒线 | Московско-Петроградская линия | 1961 | 30.1 | 18 |
03
|
涅瓦-瓦西里岛线 | Невско-Василеостровская линия | 1967 | 27.6 | 12 |
04
|
拉赫金-右岸线 | Лахтинско-Правобережная линия | 1985 | 11.2 | 8 |
05
|
伏龙芝-海滨线 | Фрунзенско-Приморская линия | 2008 | 26.2 | 15 |
| 总数： | 124.8 | 72 | |||
| 建筑中或规划中 | |||||
06
|
红村-加里宁线 | Красносельско-Калининская линия | 2024 | ？ | 2 |
车辆[编辑]
退役车[编辑]
| 型号[3] | 运用年 | 载客量 | 说明 |
|---|---|---|---|
| G (81-701) | 1955—1978 | 264 | |
| D (81-702)
M5, UM5 (81-700) |
1961—1992 | 264 | G型改良型，车体轻量化、座席配置变更。部分车辆1969年来自基辅地铁，[4]之后部分车辆转予下诺夫哥罗德地铁使用。 |
| E (81-703) | 1964—2015 | 264 | E型及衍生型可混成编成。1969年部分车辆转予基辅地铁，以交换D型车。[4]1979年时进行翻新。 |
现役车辆[编辑]
| 系列 | 型号 | 外观 | 运用年 | 运用线路 | 载客量 | 说明 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Em型 | Ema、Em、Emh (81-705/704/706) |
 |
1967- | 
|
264 | |
| 81-717/714型 | 81-717/714 | .jpg) |
1985- |   
|
81-717：309人/
81-714：330人 |
81-717作为头车；81-714为中间车。5/5М的不同之处在于使用了更现代的电气设备。5P是为圣彼得堡特制的改良型。 |
| 81-717.5/714.5 | 1988- |
| ||||
| 81-717.5P/714.5P | .JPG) |
2012- |
| |||
| 81-540/541型 | 81-540/541 | .jpg)
|
1997- |
|
81-540：308人/
81-541：330人 |
基于莫斯科地铁的81-717.5M/714.5M的改良版。81-540作为头车；81-541为中间车。.1根据81-550/551/552型试验车改造，.2是圣彼得堡第一种装备驾驶室前挡风玻璃的列车。 |
| 81-540.1/541.1 | 
|
2000- |
| |||
| 81-540.2/541.2 | 
|
2006- |
| |||
| 81-540.5/541.5 | 
|
2006- |
| |||
| 81-540.7/541.7 | .JPG)
|
2002- |
| |||
| 81-540.8/541.8 | 
|
2004- |
| |||
| 81-540.9/541.9 | 2005- |
| ||||
| 81-556/557/558型 "涅瓦" | 81-556/557/558 | .JPG)
|
2013- | 
|
81-556：253人/
81-557/58：272人 |
与捷克斯柯达运输合作制造，基于斯柯达的原型车制造。 |
| 81-556.1.1/557.1/558.1 | 
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2014- |
| |||
| 81-556.2/557.2/558.2 | 
|
2017- |
| |||
| 81-722/723/724型 "银禧" | 81-722/723/724 | .jpg)
|
2014- |
|
81-722：253人/
81-723/24：272人 |
基于莫斯科地铁的81-720/721 "亚乌扎"的改良版。81-722作为头车；81-723为中间车，81-724为无动力中间无动力中部车厢。 |
| 81-722.1/723.1/724.1 | _%D0%B2_%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5(04.2018).jpg)
|
2015- |
| |||
| 81-722.3/723.3/724.3 | 
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2016- |
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票务[编辑]
圣彼得堡地铁和其他大多数城市不一样，采取进站收费，一票通全程，不计里程，换乘线路不另补票。自2023年开始单程票票价为70卢布。
站台门先驱[编辑]
圣彼得堡地铁曾于1960年代在其中10个车站安装一种名为“水平电梯”（горизонтальный лифт）的设施，这是世界上最早期出现的高站台门之一，不过高站台门是用不透明的钢铁所制造的钢门，再以石墙包围乘降门以外站台部分。由于站台及路轨完全被不透明钢门及石墙阻隔，乘客无法单凭肉眼得知列车是否驶进，直至职员作出宣布及开启钢门才能进入车厢。但这设施因成效不大而未能推广至其他车站，现时尚有少量车站继续使用。
2018年5月，3号线西北延线开通的两个新站跟随其他国家的潮流在站台安装了玻璃自动幕门，这亦是少数在俄罗斯联邦境内有安装这种现代化幕门的地铁站。
事件[编辑]
2017年4月3日下午2点20分，莫斯科－彼得格勒线先纳亚广场站到科技学院站间的一辆列车发生爆炸，约10人死亡，50多人伤亡[5][6][7][8]。7人到院时死亡，其他人被紧急送往医院[8]。俄罗斯总统弗拉基米尔·普京的家乡是圣彼得堡，事发后他身处当地[8]。他向遇难者家属表示哀悼[8]。4月3日，俄罗斯国家反恐委员会在基洛夫－维堡线的起义广场站拆除一枚简易爆炸装置[9]。
未来计划[编辑]
既有线延伸[编辑]
圣彼得堡地铁4号线正在进行延伸工程，完工后4号线将延伸至瓦西里岛南部，4号线的延伸工程预计2024年完工，然而4号线的延伸工程实际上并未通过专家审查，但市长不认为这会影响工程进行。[10]
新线路[编辑]
圣彼得堡地铁正在建设的新路线为6号线--红村-加里宁线，该路线自市中心向城市西南延伸，从2013年开始建设，预计2024年至2027年之间分段陆续完工。
参见[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ Andrew Zalmanov as a private person. Петербургский метрополитен. Spb.metro.ru. [2012-08-13]. （原始内容存档于2020-04-05）.
- ^ Новости, Р. И. А. Первая очередь ленинградского метро. Справка. РИА Новости. 2010-11-15 [2023-04-18]. （原始内容存档于2022-11-16） （俄语）.
- ^ 此处使用拉丁字母而非西里尔字母。
- ^ 4.0 4.1 Подвижной состав Киевского метрополитена. Мир метро. 2013-03-27 [2023-09-29]. （原始内容存档于2023-06-10） （俄语）.
- ^ 俄國聖彼得堡地鐵爆炸 死亡人數升至14人. 中央社. [2017-04-04]. （原始内容存档于2018-06-29）.
- ^ St Petersburg metro explosion kills 11 in Russia. BBC News. 2017-04-04 [2017-04-04]. （原始内容存档于2020-12-29）.
- ^ 11 killed, over 50 injured in St. Petersburg Metro blast (GRAPHIC IMAGES). RT. 2017-04-03 [2017-04-04]. （原始内容存档于2017-04-09）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 Deadly blast rocks St. Petersburg subway. CBC News. [2017-04-03]. （原始内容存档于2020-11-12）.
- ^ St. Petersburg Metro blast. RT. 2017-04-03 [2017-04-04]. （原始内容存档于2017-04-03）.
- ^ Проект метро до станции «Горный институт» не прошел экспертизу. Смольный не видит в этом проблем. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга. 2022-11-15 [2023-04-18]. （原始内容存档于2023-02-12） （俄语）.
外部链接[编辑]
- （俄文）圣彼得堡地铁官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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