新旭川站（日语：新旭川駅／しんあさひかわえき Shin-asahikawa eki */?）是一由北海道旅客铁道（JR北海道）与日本货物铁道（JR货物）所共同经营的铁路车站，位于日本北海道旭川市东8条6丁目，是宗谷本线与石北本线的交会车站，也是石北本线的名义起站。但所有行驶于石北本线上的列车，实际上都是以旭川车站作为真正的起讫站。
- 1922年（大正11年）11月4日 - 为了配合石北线通车启用，国有铁道在宗谷线旭川至永山之间路段新设了本站，并设定为同时兼营客货运的一般车站。初启用时，站名中“旭川”两字的日文发音为“あさひがわ”（Asahigawa）。
- 1939年（昭和14年）10月 - 通往国策纸浆工业（国策パルプ工業，是今日日本制纸的前身）旭川工厂的专用线开始营运。
- 1978年（昭和53年）12月1日 - 除专用线列车外，停办所有其他的货运业务。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 废除行李托运服务。
- 1984年（昭和59年）11月10日 - 车站简易委托化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化后，本站的客运站与货运站部分分别由JR北海道与JR货物继承。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 站名中的“旭川”两字更改发音，其日文发音由原本的“あさひがわ”改成“あさひかわ”（Asahikawa）。
- 日期不详 - 废除简易委托。
- 1997年（平成9年）9月 - 通往日本制纸旭川工厂的专用线废线。
- 2003年（平成15年）5月10日 - 站内全面电气化。
车站构造[编辑]
新旭川站站内为一座侧式月台一条乘车线与一座岛式月台两条乘车线的配置。站房位于车站的西侧，而月台之间由跨线人行天桥连接。紧邻站房旁的是侧式月台及4号线，岛式月台则为2号及3号线，没有1号线，但站内设有几条其他用途的侧线。
新旭川所属的宗谷本线本身并没有电力列车行驶，但因旭川车站周遭的再开发计划“北彩都旭川”（北彩都あさひかわ）之影响，JR北海道将旗下所属的旭川运转所搬迁到北旭川站附近。因此，为了提供回送至旭川运转所的函馆本线列车所需之电力，新旭川站内除侧线外的路线皆已全面电气化。
目前为无人车站，但站内设有自动售票机及厕所。
至于货运站部分，目前新旭川是JR货物车携货运（車扱貨物）业务的临时收发站，仅靠公路运输进行货物的运送，没有货运列车或专用线列车停靠。最后在新旭川营运的货运线，是在1997年时废线的日本制纸旭川工厂专用线。
月台配置[编辑]
| 月台 |
路线 |
方向 |
目的地
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| 2・3
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■宗谷本线
■石北本线
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上行
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旭川方向
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| 4
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■宗谷本线
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下行
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比布・名寄方向
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| ■石北本线
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上川・北见方向
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站舎（2004年6月）
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候车室（2017年8月）
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月台（2017年8月）
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跨线桥（2017年8月）
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站名标（2017年8月）
利用状况[编辑]
- 2012年（平成24年）- 2016年（平成28年）闲工作日平均乘车人员为94.8人[JR 1]。
- 2013年（平成25年）- 2017年（平成29年）闲工作日平均乘车人员为92.6人[JR 2][JR 3]。
车站周边[编辑]
车站周围为市区。此外，由于不少居民拥有车辆，故车站使用率比周边街道低。
相邻车站[编辑]
- 北海道旅客铁道（JR北海道）
- ■宗谷本线
- 快速“名寄”
- 通过
- 普通
- 旭川四条（A29）－新旭川（A30）－（（货）北旭川站）－永山（W31）
- ■石北本线（旭川站－此站之间为宗谷本线）
- 特别快速“北见”
- 通过
- 普通
- 旭川四条（A29）－新旭川（A30）－南永山（A31）
相关条目[编辑]
外部链接[编辑]
日本北海道旭川市东8条六丁目.svg){kind=logo}
北海道旅客铁道（JR北海道）.svg){kind=logo}
日本货物铁道（JR货物）[* 1]
站舎（2004年6月）
候车室（2017年8月）
月台（2017年8月）
跨线桥（2017年8月）
站名标（2017年8月）
