林荣新光车站

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  此条目介绍的是位于台湾花莲县凤林镇，原称林荣车站的林荣新光车站。关于位于高雄市新光码头旁的新光车站，请见“新光车站”。
林荣新光车站

Linrong Shin Kong Station
位置 台湾
花莲县凤林镇
兆丰路800号
地理坐标23°48′8.81″N 121°27′43.81″E / 23.8024472°N 121.4621694°E / 23.8024472; 121.4621694
运营机构台湾铁路公司标志 台湾铁路公司
途经线路台湾铁路 台东线
距离里程花莲端26.1公里、里程台东端124.8公里。
车站构造
站体类型地下车站
站台侧式站台两座
其他信息
车站代码6200
电报码ㄌㄖ
车站等级简易站
历史
启用日期1918年11月1日启用
2018年7月10日（复站）
旧称平林停车场、林荣车站
营运信息
乘客数量
35[1]
排行第218名（2022年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
丰田
6.2km
往花莲
 台东线
里程花莲26.1km
 南平
2.2km
往台东

林荣新光车站是位于台湾花莲县凤林镇的台湾铁路公司台东线铁路车站，属于捷运化车站。1982年，林荣旧站在铁路线路截弯取直后，宣告废止[2]，后由于东部铁路电气化，兴建新溪口隧道并预留设站空间，新站于2018年7月10日重新启用[3]，是现代少数台铁废站后再重启的案例，亦是民间捐赠土地、出资兴建复站的首例，故新站命名时冠上出资企业新光集团的名称。停靠车种为区间车、区间快车、环岛观光列车、新自强号。[4]目前与长荣大学车站并列最长名称的台铁车站。

车站概要

762mm轨距时代，台东线铁道在寿丰溪迂回上游河道狭窄处过河，在平林聚落旁设立平林停车场。1962年，因车站位于林荣里，更名林荣。后因拓宽1067mm（简称‘东拓’）时线路截弯取直，新建溪口河底隧道，线路远离聚落且为地下化，旧林荣车站因此废站。[5]

2011年，因花东铁路电气化及花东车站效能提升计划，因新建溪口隧道（第二代），研拟在林荣里复站[6]，同时弥补溪口车站废除的不便。

车站位于隧道内，新光兆丰农场大门前，距原址约1公里。新光人寿兆丰农场投资3亿5千万元计划复站[7]并出资2千万做为运营基金。新建的林荣站因该段为溪底隧道匝道，故规划为地下车站[8]。第一期土建工程已随寿丰溪新隧道工程同时完工，第二期工程原为2014年动工、2015年启用，后因建照申请因素拖延，至2015年12月8日才动工，2018年7月10日正式启用。启用时，新站沿用旧站的车站代码038；自2019年起，车站代码改编为6200。

本站为少数有停靠对号列车之简易站。另因配合新光兆丰农场营业时间[注 1]，营业时间外无列车停靠，有新自强号班次停靠但也有区间车班次不停靠为本站特色。

车站构造

历史

台铁旧林荣车站仓库
地图
1.旧站位置，2.现站位置
位置 中华民国（台湾）花莲县凤林镇林荣里永安街42号[9]
建成时间1918年（大正7）[10][注 2]
网站台铁旧林荣车站仓库的Facebook专页
类型登录等级：历史建筑
登录种类：仓库
评定时间2016年5月31日
详细登录资料
  • 1918年11月1日：设平林停车场（于凤林镇林荣里55号）[11]。
  • 1962年12月15日：将站名改为林荣。
  • 1982年3月31日：废站[12]。
  • 1988年：林荣车站主体拆除，仅剩下仓库与宿舍，原址改建成林荣公园。
  • 2011年：计划复站（兆丰路800号）[13]。
  • 2014年：位于溪口隧道内的车站结构完工。
  • 2018年7月10日：复站，并站名更名改为林荣新光[14]。
  • 2019年6月30日：台铁安置DR3000型车厢（DR3051）于社区公园（林荣站旧址）[15]

利用状况

根据2022年资料，本站每日旅运量约为35[1]，在台铁各站中排行第218名。

历年旅客人次纪录[注 3]
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车计 来源 上车 上下车
1918年度 1,478 4,359 5,837 [16] 10 39
1919年度 9,514 17,494 27,008 [17] 26 74
1920年度 29,084 32,799 61,883 [18] 80 170
1921年度 23,697 25,587 49,284 [19] 65 135
1922年度 21,178 22,752 43,930 [20] 58 120
1923年度 19,609 21,160 40,769 [21] 54 112
1924年度 22,726 25,179 47,905 [22] 62 131
1925年度 28,457 30,314 58,771 [23] 78 161
1926年度 31,206 33,392 64,598 [24] 85 177
1927年度 29,114 31,154 60,268 [25] 80 165
1928年度 32,298 33,839 66,137 [26] 88 181
1929年度 33,521 34,688 68,209 [27] 92 187
1930年度 32,326 34,591 66,917 [28] 89 183
1931年度 25,273 26,370 51,643 [29] 69 141
1932年度 25,182 26,193 51,375 [30] 69 141
1933年度 25,042 25,175 50,217 [31] 69 138
1934年度 24,334 25,057 49,391 [32] 67 135
1935年度 23,177 25,228 48,405 [33] 63 132
1936年度 26,562 29,208 55,770 [34] 73 153
1937年度 34,448 37,414 71,862 [35] 94 197
1938年度 30,348 29,953 60,301 [36] 83 165
1939-1945 欠缺资料
1946 27,368 27,704 55,072 [37] 75 151
1947-1974 欠缺资料
1975 149,795 141,386 291,181 [38] 410 798
1976 148,900 141,560 290,460 [39] 407 794
1977 128,842 119,296 248,138 [40] 353 680
1978-1979 欠缺资料
1980 80,425 72,421 152,846 [41] 220 418
1981 67,825 59,344 127,169 [42] 186 348
1982 5,552 4,044 9,596 [43] 62 108
1983-2017 废站
[注 4]2018 5,986 6,009 11,995 [44] 34 69
2019 11,721 10,993 22,714 [45] 32 62
2020 10,403 10,298 20,701 [46] 28 57
2021 6,182 6,307 12,489 [47] 17 34

停靠状态

车站周边

公交车信息

图片集

旧站
  • 东拓前站房
    东拓前站房
  • 东拓前站台
    东拓前站台
新站
  • 林荣新光车站2018
    林荣新光车站2018
  • 指示牌
    指示牌
  • 出入口闸门
    出入口闸门
  • 南下站台
    南下站台
  • 启站当日林荣新光站正式纳入可前往车站。为莒光号观光列车坐票。不发售站立票
    启站当日林荣新光站正式纳入可前往车站。为莒光号观光列车坐票。不发售站立票
  • 尚在施工中的站台，摄于2014年
    尚在施工中的站台，摄于2014年
旧站仓库与社区公园
  • 台铁旧林荣车站仓库
    台铁旧林荣车站仓库
  • 旧站仓库与DR3000型车厢
    旧站仓库与DR3000型车厢

邻近车站

现行运营模式

前一站 台湾铁路管理局 后一站
台东线

注释

  1. ^ 08:00～17:30
  2. ^ 台铁的登记：1949年
  3. ^ 日本会计年度自4月起，翌年3月结束。
  4. ^ 该站于2018年07月10日启用，故以175日计算

参考文献

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  4. ^ [台铁林荣站下周二复活，民间捐资兴建首例-联合晚报20180706讯]
  5. ^ 林榮復站 新光兆豐出錢出地. 更生日报. 2014-03-11 [2018-06-17]. （原始内容存档于2015-04-18）. 
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  8. ^ 地下式林榮車站首次曝光. 东方报. 2014-10-01 [2015-04-18]. （原始内容存档于2015-04-18）. 
  9. ^ 台鐵舊林榮車站倉庫 花蓮縣文化局. [2021-08-16]. （原始内容存档于2021-08-16）. 
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相关条目

外部链接

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1982年前花莲段废止旧线（临港段）
（花莲临港线现存段←）花莲港 - 美仑 - 新村 - 民立 - （海岸↖） - 花莲旧 - 田浦（→吉安方向）
1982年前台东段旧线（中兴改线段、台东海岸线）
鹿野 – 中兴 – 嘉丰 – 初鹿 – 东成 – 槟榔 – 马兰 – 台东 – 台东海岸
2001年废止旧线
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=林榮新光車站&oldid=82207827”