澳门公共汽车股份有限公司

澳门公共汽车股份有限公司
Sociedade de Transportes Colectivos de Macau, S.A
成立	1986年10月1日（改组建立公司） 2016年9月1日 （更至现名）
代表人物	董事长：方立群 董事总经理：梁美玲
总部	澳门氹仔北安信安马路L地段
标语口号	（繁体中文）澳巴为您服务，时刻不断进步！ （英文）TCM, Your Friendly Bus
业务范围	澳门
服务	巴士服务
员工人数	逾 700 名车长（未包括行政、车务、站长、维修及其他工作人员）
母公司	南光（集团）有限公司
网站	www.tcm.com.mo

澳巴北安车厂

澳巴北安分厂

澳门公共汽车股份有限公司（葡萄牙语：Sociedade de Transportes Colectivos de Macau, S.A），简称澳巴、南光澳巴或TCM。澳门特别行政区巴士公司，母公司为南光（集团）有限公司。澳巴目前经营澳门最多公共巴士路线，拥有全澳最大巴士车队，每日服务乘客31万人次，是澳门境内最大的巴士公司。

公司简介

澳门公共汽车股份有限公司（下称：“澳巴”），前身为澳门海岛市小轮船有限公司，现时共有大小冷气巴士近200多部，服务遍及澳门半岛、氹仔、路氹城及路环。现时，澳巴董事长是方立群、董事总经理是梁美玲。澳巴总部及车厂均设于氹仔北安，平均出车班次占整个公共巴士服务约30%。

2009年11月25日，澳门交通事务局公共巴士服务批给开标，但开标委员会指澳巴标书在截标时间后四分钟才递交，决定不接纳澳巴的标书，澳巴先后被行政长官及中级法院驳回上诉，但后来澳巴上诉终审法院被胜诉，行政长官及中级法院的决定被中止，但不影响交通事务局开标。宣到2010年7月29日，中级法院指澳巴上诉理据不足，澳巴标书迟交四分钟是否具备合法条件获得接纳司法诉讼案中败诉。交通事务局鉴于澳巴可能上诉至终审法院，为避免公共巴士服务交接出现真空期，与澳巴及新福利适度延长现有批给合同期限。而澳巴若在终审法院的裁判中败诉，将不可以再在澳门经营巴士服务，公司将需要结束。

2010年8月21日，交通事务局提出向澳巴判给一个标段的路线，以免影响澳门公共巴士服务改革。而澳巴亦宣布接受，并主动撤销就迟到不获判给及接纳标书进行司法上诉。

2012年1月13日，南光（集团）有限公司董事长正式对外公布去年并购澳巴的行动，并改属中国旅行社附属公司。

2014年6月10日，澳巴与澳门汽车综合服务股份有限公司以及南光集团合组的新时代公共汽车与澳门特区政府签约，将在同年7月1日接管维澳莲运旗下全数路线及服务。当中澳巴占股50%。

2016年9月1日，澳巴进行改组，由有限公司改组为股份有限公司，公司全名亦改为“澳门公共汽车股份有限公司”，葡文则为 Sociedade de Transportes Colectivos de Macau, S.A，澳巴简称不变。

2018年5月10日，澳巴及新时代公共汽车举行员工大会，宣布两间巴士公司将于2018年8月1日起合并，新时代公共汽车将会并入澳巴。而澳巴届时将成为澳门最大的巴士公司。

2020年11月27日，澳巴负责人梁美玲表示，为进一步做好巴士服务工作，南光集团现已将南光澳巴，提级为集团二级公司管理。

股东

• 南光集团：80%
• 澳门吴福集团有限公司：20%

历史

澳巴一辆由深圳“五洲龙”制造的FDG6920BG型号中巴

澳巴一辆1996年出厂的“日野”RK1MMKA型号大巴，配上由香港联诚车身厂设计的车身

澳巴一辆宇通ZK6770HG，车身仍然保留维澳莲运时期的配色

澳巴一辆厦门金旅XML6105J15 A/T大巴

澳门海岛市小轮船时期

1963年

澳门政府颁布专营权方式，规范渡轮服务，并由“澳门海岛市小轮船有限公司”（下称：“小轮公司”）投得航权，每日提供渡轮服务穿梭澳门(3号码头)与氹仔、路环两个离岛（即海岛市）。船队有小船“海利”，载客量约70人，大船“海德”，载客量约230人。

由于氹仔受沙泥长期冲积，退潮时水位不足1米，船只只能在涨潮时停泊。

1974年

• 8月

澳门政府开放过桥巴士服务专营权竞投，“小轮公司”投标，计划投资20万元澳门币，率先订购两部巴士，并计划在巴士上设置自动收银机，以减少沽票员。

• 10月5日

嘉乐庇总督大桥通车，海岛市公司向英国“百福”车厂订购第一批巴士，首两辆于同年投入服务，行走与福利巴士公司合营，来往澳门至氹仔及路环的11。10月中旬，“氹仔公共汽车有限公司”亦加入行驶。由于“小轮公司”因牌照未正式注册，无正式申请验车，市政厅以为方便市民往返澳氹两地，破例唯其服务载客，但今后不以此为例。另外，“小轮公司”还首次引进无线对讲机，实现了总部和各个司机的实时通讯，使巴士调度工作得到了极大的优化。

随着嘉乐庇总督大桥通车，澳氹两地之间已有巴士服务，营运澳门与路环之间航线停航，澳门与氹仔航线逐渐减少至每天 2班船只，并于1977年停止服务。停运前票价为0.5元。

澳门海岛市公共汽车时期

1974年

11月1日

“澳门海岛市小轮有限公司”与福利巴士公司投得过海巴士专营权，合营来往澳门至氹仔及路环的11及21线。并于当日正名为“澳门海岛市公共汽车公司”（下称：“海岛市公司”）。后来，逐步收购“氹仔公共汽车有限公司”及“路环利安有限公司”。其中，“氹仔公共汽车有限公司”最早于1950年起投入服务，当时使用从加拿大制造的福特牌Chevrolet C8A CMP 军车底盘上装嵌而成的巴士。

1975年

• 2月7日

与福利巴士公司恢复开办21A，“海岛市公司”加入营运。

其余共8辆“百福”中巴投入服务。此批巴士为澳门首批设有空调系统的公共巴士，当年海岛市公司便以此作为卖点，以抗衡福利的双层观光巴士攻势。首两辆“百福”中巴原不设空调，亦于次批“百福”中巴投入服务后加装空调。

1977年-1978年

海岛市公司分别向百福及日本“大发”车厂引入共4副小型货车底盘，底盘于香港黄明车身厂装上与“百福”中巴相似的巴士车身后才运往澳门。4辆巴士负责行走由海岛市公司营办的1（氹仔－黑沙）及2号（路环－九澳）线，且用以取代全数原“氹仔公共汽车有限公司”2辆Austin、Comer及Thames巴士，和“路环利安有限公司”Isuzu及3辆 Morris小巴。

1980年

再次订购共4辆“百福”中巴，巴士一律配上香港黄明车身，令海岛市公司拥有特别且形象统一的“黄明车队”。

1983年

海岛市公司共营运5条巴士线，分别为11、1（原1号线）、2（原2号线）、21及21A线。

1985年

海岛市公司首次独营13过海路线，来往关闸至路环。同年，海岛市公司职员经学习借鉴香港巴士经验，计划引入下车铃指示灯设施，基于当时条件限制，职员亲自动手，研究电路、改造配件，成功在巴士上安装了指示灯，首次让这项技术在澳门得以实现，方便车长及时发现乘客发出的下车信号。

• 12月

海岛市公司首次开辨12澳门半岛市区路线，是该公司首条无人售票路线。

澳巴时期

1986年

• 8月，12号线延伸至红街市。
• 10月1日，澳门海岛市小轮船有限公司改组为澳门公共汽车有限公司。

1987年

澳巴购入首批巴士，为巴西制造的“平治”OF1313型大巴。澳巴于此批巴士首次采用由香港联诚车身厂设计的巴士车身，此后所购入的新型大巴均统一采用联诚车身，锐意改变形象，将前朝的“黄明车队”改造成“联诚车队”，此批平治巴士初时主力行驶10号线，为庆祝此事，澳巴特意在7月28日起一连8日内，凡乘坐10线的乘客可获免费乘车卷1张，由当日起，10号线由原来的80分钟一班加密至15分钟一班。而12号线不再途经美副将、㓥狗环，而改经望厦、澳广视、塔石、水坑尾。

• 9月18日，澳巴开通18号线，公司董事长吴福、亚视艺员朱慧珊和王伟为其举行剪彩仪式。同时还派发免费乘车卷给乘客，凭证可免费乘坐澳巴的澳门市区巴士线(10、12、17和18)一次。
• 10月，澳巴开通17路线。

1987年-1990年

因应澳门政府实施“大巴行大路，小巴行小路”的政策，澳巴开办多条新的巴士路线(这些路线皆需途经狭窄街道)，因此分2批购入共104辆日本制“日产”Civilian小巴行驶上述路线。首批12部24座位小巴投资200多万元，用作投入行驶17及18线。

1988年

澳巴将其中2辆1975年“百福”中巴翻新，并改配上联诚车身，及购买1辆日本“铃木”Sambar Try(第4代)富士重工制造的6人客货车后勤车队。

• 10月18日，12号线由循环线改为双向线，并以祐汉作总站，且由原来中巴改为小巴。

1989年

向日本“日产柴油”（UD）车厂引入8辆CB12LXR型大巴，同样采用联诚车身。

• 澳巴开通19号线。

1993年

澳巴车场从新口岸搬到了北安。

• 11月，由于港澳码头搬迁，受道路条件限制，10号线回程不途经港澳码头，为抗衡新福利的3线抢夺新马路往港澳码头的游客，在12月1日起，澳巴开通10A号线。

1994年

澳巴开通10B号线。

• 8月，17号线不再途经澳督府，改为以港澳码头为终点站。18号线由循环线改为双向线，并由螺丝山延伸至关闸。

1994年-1997年

购入共50辆丰田Coaster小巴(配自动排档)，首批小巴部分特别用作行驶1995年开办的AP1机场巴士专线。

1996年

再次引入巴西制造“平治”大巴，但为后置引擎版本的OH1318型及配上改良版联诚车身。

首次向日本“日野”车厂招手，购入6辆RK1MMKA型大巴(底盘在台湾生产)，同样配上联诚车身。此为澳巴最后一次于新车采用联诚车身。

购入日本“日野”FD3HJKA 4.7米长拖车。

• 8月，18路线来回改经东华、建华、海滨一带，去程不再途经黑沙环马路、三角花园，回程不再途经提督马路、高士德

1997年

• 1月

推出“颐老咭”半价乘车优惠。

• 7月

10B路线延伸至新口岸、南湾。

同年，澳巴再次引入“日野”大巴，并首次配上日野原厂车身，以抗衡新福利的德国“猛狮”超低地台冷气巴士。

2000年

• 3月20日

为配合莲花大桥通车，澳巴与岐关车路有限公司联合开通莲花口岸专线巴士。

• 9月-2004年6月

澳巴共引入36辆“日野”Liésse小巴。

2001年

• 5月，17号线延伸至皇朝广场、观音像、文化中心。

2003年

购入“日野”Rainbow型低床中巴，是当时澳门市面行走的巴士中，离地距最少的型号，亦是澳门首次引入了欧盟III型环保柴油巴士。

购入“三菱”L300 2.55EMI Panel Van 后勤车辆。

2004年

购入一部 “大发” DAIHATSU ATRAI 7 LOW ROOF 5-DOOR M/T 7人座，全长3.765米的后勤车辆。

2005年

• 2月，18号线延伸至澳门旅游塔。
• 7月

再次向“日野”购入Rainbow低床巴士，但车长由上一批9米增加至10.5米，以抗衡新福利的英国“丹尼士飞镖SLF”11米超低地台巴士。

• 11月

首次向深圳“五洲龙”车厂购入3辆巴士，为澳巴首次引入的国产车款。

2005年-2007年的4天赛车期间，乘客可免费乘坐新福利及澳巴所有路线。

2006年

• 1月

澳巴向“五洲龙”车厂引入2辆澳门前所未见的混合动力燃料巴士。

• 8月

澳巴9日内接连发生多宗涉及“日产”小巴的严重交通意外，经与澳门特区政府土地工务运输局协商，即时停驶该公司46辆车龄超过12年的旧巴士。就此事件，澳门很多市民对澳巴的整体形象大感不满，更有人指：“坐澳巴车感觉车就散……”。而澳巴则开始改用“五洲龙”巴士。

• 7月-9月

向“五洲龙”引入共42辆FDG6920BG型中巴。

2007年

• 9月-2009年9月

再向“五洲龙”分批引入共11辆12米大巴。

• 10月

澳巴正式与澳门通股份有限公司举行签约仪式，标志着澳巴与澳门通正式合作。

2008年

• 3月

澳巴全线巴士提供澳门通付费服务。

临时批给合同实行后

2008年

• 10月15日

澳门公共汽车有限公司以临时批给合同投入营运，澳巴营运二十一条巴士路线，包括五条与澳门新福利公共汽车有限公司共同营运路线，为期二年。

• 12月

澳巴车龄达20年的数辆旧巴士先后出现于10及MT3线。此批巴士因在2006年澳巴于9天内涉及多宗重大交通事故，后来被政府勒令停驶。事后澳巴被指违反诺言，偷偷重新使用安全水平成疑的旧巴士。

• 12月7日

新增25X路线，由关闸来往科技大学。

2009年

• 4月26日

新增10X路线，由关闸往亚马喇前地。

新增18A路线，由东方明珠来往新马路。

• 10月18日

新增36路线，由海洋花园来往澳门机场，与新福利联营。

新增50路线，由鸿发花园来往路氹，与新福利联营。

• 11月25日

交通事务局公共巴士服务批给开标，澳巴标书在截标时间后4分钟才递交，因此决定不接纳澳巴的标书。

2010年

• 1月5日

交通事务局局长汪云证实，澳巴上诉的理由不被行政长官接纳，将维持原有开标结果。。

• 1月22日

澳巴不服向澳门中级法院提起“效力之中止”保存程序，要求中止执行行政长官不接纳该公司标书的决定。然而，于2010年3月5日，中级法院驳回上述的申请，并维持行政长官不接纳澳巴标书的决定。

• 3月4日

中级法院驳回澳巴提起“效力之中止”保存程序的申请，并维持行政长官不接纳澳巴标书的决定。

• 5月14日

终审法院裁定，撤销中级法院及行政长官不接纳澳巴标书的决定。。但后来澳巴再请求终审法院，要求交通事务局需在澳巴迟到递交标书的司法上诉有结果才公布开标结果。

• 7月9日

澳巴请求终审法院要求交通事务局需在澳巴迟到递交标书的司法上诉有结果才公布开标结果被驳回。。

• 7月29日

就澳巴标书迟交四分钟是否具备合法条件获得接纳司法诉讼案，中级法院认为上诉理据不足，驳回上诉。。交通事务局事后表示，鉴于澳巴可能上诉至终审法院，为避免公共巴士服务交接出现真空期，将与澳巴及新福利适度延长现有批给合同期限。

• 9月27日

特区政府与澳门公共汽车有限公司签署《道路集体客运公共服务批给合同》之附加合同，将履行合同期限延长至2011年7月31日。

2011年

• 1月1日

南光集团透过澳门中国旅行社股份有限公司入股，持有澳巴80%股份。

• 1月3日

特区政府与澳门公共汽车有限公司签署《道路集体客运公共服务——第三标段》合同，同年8月1日起生效，至2018年7月31日届满。

• 1月28日

新增128路线，由亚马喇前地来往大熊猫馆，与新福利联营。

• 4至8月

随着新营运模式实行日子渐近，澳巴逐渐将旗下车龄高于7年的巴士退役。最终澳巴余下的“日产柴油”CB12LXR型大巴、全数“丰田”Coaster小巴、“平治”及“日野”大巴、首批“日野”Liésse小巴以及部分“日野”Rainbow 9米低床巴士均于8月1日前停驶。

• 6月

斥资4100多万，购入八台的五洲龙FDG6101G低地台大巴，及购入五十五台的五洲龙FDG6751G小巴，并于同年7月底至8月1日投入服务，是澳门首批欧盟IV型巴士。订单中，还包括20台CNG天然气巴士，在两年后的二月份正式投入服务。

• 6月12日

新增27及37路线，与新福利联营。

“新巴士服务模式”实行后

2011年

• 8月1日

新巴士服务模式投入运作，澳巴营运十四条巴士路线，为期七年。

新增N3夜间路线，由亚马喇前地来往路环市区。

• 8月3日

鉴于新公司维澳莲运营运首星期表现均未如理想，故澳巴应政府要求，派出支援车支援维澳莲运旗下MT1及MT2路线。

• 8月30日

停止派出支援车支援维澳莲运MT1及MT2。

2012年

• 1月13日

南光（集团）有限公司董事长许开程正式对外表示，集团已并购了澳巴，日后澳巴巴士保养及维修工作会交由同属南光集团的澳门中国旅行社股份有限公司负责。

• 6月1日

把N1夜间路线分拆成N1A、N1B夜间路线，循环来往筷子基北湾及亚马喇前地。

调整N2夜间路线延伸至城市日前地，N3夜间路线由亚马喇前地延伸至妈阁，并在夏季期间增加行程至黑沙海滩。

• 7月

居民满意度得分6.47分，排名第二。

• 10月

购入三十五台欧V排放五洲龙FDG6951G中巴，并于2013年5月陆续投入服务。

2013年

• 7月5日

率先引进首台纯电动巴士，配合交通事务局、环保局积极开展了为期数月的试运营E01路线。

• 7月12日

2013年3月-6月巴士服务评鉴试评分数结果为65.05分。

• 7月20日

新增22F快线，由石排湾总站来往亚马喇前地。

• 9月28日

把6路线分拆成6A、6B路线，分别由顺景广场总站及凯泉湾循环来往山顶医院。

• 10月26日

新增MT3U快线，循环来往澳大横琴总站及黑沙环。

2014年

• 6月10日

澳门新时代公共汽车股份有限公司举行新闻发布会，澳巴于股东中占50%。

• 7月15日

2014年上半年巴士服务评鉴分数结果为67.33分。

2015年

• 1月23日

2014年第三季巴士服务评鉴分数结果为70.0分。

• 9月17日

特区政府与澳门公共汽车有限公司签署《有关道路集体客运公共服务—第三标段的公证合同修订本》，同年10月1日起生效，至2018年7月31日届满。

公共批给合同实行后

2015年

• 10月1日

澳门公共汽车有限公司以公共批给合同投入营运，澳巴营运十八条巴士路线，为期二年十个月。

• 10月6日

分别更改22F及MT3U路线编号为52及73。

• 11月18日

推出“澳门公共巴士”微信官方账号及网站，可查询除特别路线外的路线实时到站资讯。澳门公共巴士网站版

• 12月1日

新增N5路线，循环来往石排湾及皇朝。

2016年

• 1月12日

推出“澳门公共巴士”微信官方账号及网站正式版。

• 4月20日

新增N6路线，循环来往澳门大学及氹仔。

同日调整N5路线，改为亚马喇前地来往石排湾。

• 4月30日

新增56路线，循环来往石排湾及外港码头。

• 8月20日

52、56、N5路线的总站改由“蝴蝶谷大马路总站”发车。

• 8月25日

新增E02路线，循环来往湖畔大厦及亚马喇前地，与新时代联营。

• 9月30日

E02路线试运结束。

新增H2路线，循环来往筷子基社屋及山顶医院。

• 11月14日

新增E03路线，循环来往鸭涌河变电站及司打口，与新时代联营。

• 12月19日

E03路线试运结束。

2017年

• 4月9日

原7路线与7A路线合并成新7路线，取消行经新马路、妈阁，并延伸至皇朝区

2018年

• 5月

澳巴将于8月1日正式与新时代合并消息正式被澳巴和新时代在员工大会上宣布，澳巴与新时代将于5月14日召开新闻发布会，正式对外公布合并，而政府也于5月10日正式承认澳巴与新时代合并。

• 8月1日

澳巴于8月1日正式与新时代合并，届时新时代的路线、车辆改由澳巴经营，

• 8月15日

特区政府与澳巴签署的《道路集体客运公共服务——第三标段公证合同之修改合同》于8月1日续约，至2019年10月31日届满。当中合同新增以下规定。即2019年8月1日起停止使用宇通ZK6770HG。

“ 承批人须自2019年8月1日起，停止使用载于车辆所有权登记凭证的首次登记年份为2011年、品牌为宇通的小巴作为营运车辆。 ”

• 8月17日

88T路线结束服务。

• 9月1日

调整N3和N5路线为循环线。

• 9月6日

澳巴委托广东省机电设备招标中心采购 321 架巴士 ，后因政府暂不批准新巴士入口澳门及新巴士合同规定需引进更多的环保巴士，澳巴实质引进的巴士数目及类型有所调整︰

澳巴准备购买的公共巴士
中标型号	产地	车种	总数(部)	实际引入数目(部)	预计投入服务日期	实际投入服务日期	备注
宇通 ZK6105HG	中国河南省郑州市	大巴 (10.5-11米)	64	订单取消	30部︰2018年年底 34部︰2020年	---
宇通 ZK6105HNG		天然气大巴 (10.5-11米)	20	20	24部︰2018年年底 40部︰2020年	---
宇通 ZK6986HG		中巴 (9.5-9.8米)	108	15	52部︰2018年年底 56部︰2020年	2021年1月份
厦门金旅	中国福建省厦门市	大巴	16	订单取消	6部︰2018年年底 10部︰2020年	---
		中巴	27	---	13部︰2018年年底 14部︰2020年	---
		纯电动大巴	2	---	2018年年底	---
上海申龙	中国上海市	油电混合大巴	2	---	2018年年底	---
---	---	增程式电动巴士	2	流标	2018年年底	---	因递交投标文件的投标人不足法定家数，招标失败
---	---	小巴	74	流标	50部︰2018年年底 24部︰2020年	---	因递交投标文件的投标人不足法定家数，招标失败 2018年11月份曾再次招标，再次招标失败
---	---	小巴	6	流标	2020年	---

• 10月

百路佳为澳巴订制JXK6110BQ5R柴油大巴，并在澳门路面进行测试。

• 10月4日

于10月4日至7日新增临时路线3BX，由关闸直达亚马喇前地，中途不停站。

• 10月24日

新增101X路线，循环来往港珠澳大桥及亚马喇前地。

• 12月15

关闸总站重启，调整1、3和10以此站为总站并且改为双行线，调整27、30恢复停靠，3X以此站为落客站，关闸马路继续为上客站。

2019年

• 4月30日

调整3X路线的上客站为关闸总站

• 10月18日

因与运输工务司磋商新合同一直未有达成共识，决定再次短期续约14个月，由2019年11月1日起生效直到2020年12月31日，巴士路线、服务班次及收费将大致不会改变。

2020年

• 3月12日

调整50、50B、52、71路线为循环线；同时调整50、50B的上客站为“城市日前地”。

• 7月6日

新增101X特班路线，由港珠澳大桥来往关闸，班次视乎客况作实际调度。

• 7月25日

101X特班路线结束服务。

• 8月18日

莲花口岸专线巴士改为公共巴士路线701X，与新福利联营。

• 11月27日

新增73S路线，作73路线特班车服务。

2021年

• 1月1日

调整7、8、8A、21A路线的车型，其中7、8路线由中巴转用大巴，8A、21A路线由小巴转用中巴。

更新10B、11、27、30、30X、55、73、73S、N6路线的目的地资讯。

增加H2路线的停靠站点。

• 1月4日

调整3AX路线为循环线，并增设下午班次。

调整10X路线为循环线，改由牧场街总站开出，并增设下午班次。

• 1月9日

21A、50、N3路线取消停靠莲花大桥，部分路线方向改为停靠莲花路停车场。

调整50路线为，扩展服务至新口岸、宋玉生广场。

• 1月11日

10路线取消停靠拱形马路/莲峰庙。

30X路线回程改经友谊大桥，不再经旧桥、新口岸，并增设下午班次。

财政援助

澳巴合同为公共服务批给制度，政府不会向公司支付服务费，而票款收入归该公司所有。因受低票价及转乘优惠影响，政府会向公司提供财政援助。

同时财政援助亦与服务评鉴挂钩：

• 少于50分：财政援助减1%
• 大于或等于50分且少于55分：财政援助减0.5%
• 大于或等于55分且少于60分：财政援助减0.25%
• 大于或等于60分：财政援助不变
• 大于或等于80分且少于90分：利润上限由4%调升至4.5%
• 大于或等于90分：利润上限由4.5%调升至5%

公司可向政府申请2017年及2018年各营运期的财政援助的调整，有关申请须于拟调整对应营运期的上一年7月分内向政府提出。

年度	分数
2015年第四季

澳巴营运路线

澳门半岛区内线
路线	起讫点	途经
1 CNG	关闸 ↔ 妈阁	关闸总站开出： 关闸 → 三角花园 → 逸园跑狗场 → 提督马路 → 沙梨头 → 十六浦 → 司打口 → 下环 → 妈阁 妈阁总站开出： 妈阁 → 下环 → 司打口 → 十六浦 → 沙梨头 → 水上街市 → 提督马路 → 跑狗场 → 台山街市 → 巴波沙大马路 → 关闸
2	永宁广场 ↺ 妈阁	永宁广场总站开出： 永宁广场总站 → 祐汉街市 → 望厦社屋 → 濠江中学 → 二龙喉公园 → 塔石 → 水坑尾 → 澳门广场 → 新马路 → 司打口 → 下环 → 妈阁 → 下环 → 司打口 → 新马路 → 水坑尾 → 荷兰园 → 澳门日报 → 望厦社屋 → 长寿大马路 → 永宁广场总站
2A	东方明珠 ↺ 亚马喇前地	东方明珠总站开出： 东方明珠总站 → 黑沙环公园 → 广华新邨 → 东华新邨 → 濠江中学 → 二龙喉公园 → 塔石 → 水坑尾 → 亚马喇前地 → 水坑尾 → 荷兰园 → 发夹湾 → 海滨花园 → 中葡职中 → 东方明珠
3	关闸 ↔ 外港码头	关闸总站开出： 关闸 → 台山平民新邨 → 提督马路 → 沙梨头 → 十六浦 → 新马路 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工学院 → 金龙酒店 → 外港码头 外港码头开出： 外港码头 → 金莲花广场 → 兰桂坊酒店 → 东方拱门 → 治安警察局 → 葡文学校 → 新马路 → 十六浦 → 沙梨头 → 提督马路 → 关闸
3A CNG	司打口 ↺ 关闸	司打口总站开出： 司打口 → 新马路 → 亚马喇前地 → 葡京酒店 → 总统酒店 → 凯旋门 → 文化中心 → 金沙 → 金龙酒店 → 外港码头 → 南华新邨 → 建华大厦 → 关闸 → 祐汉街市 → 黑沙环公园 → 广华新邨 → 东华新邨 → 外港码头 → 科学馆 → 宋玉生公园 → 永利酒店 → 亚马喇前地 → 新马路 → 司打口
3AX	关闸 ↺ 亚马喇前地	关闸广场开出： 关闸 → 广华新邨 → 东华新邨 → 宋玉生公园 → 永利酒店 → 亚马喇前地 → 财神酒店 → 假日酒店 → 宋玉生公园 → 文化中心 → 金沙 → 黑沙环新街 → 关闸
3X	关闸 ↺ 亚马喇前地	关闸总站开出： 关闸 → 关闸马路 → 提督马路 → 沙梨头 → 十六浦 → 新马路 → 亚马喇前地 → 澳门财富中心 → 新丽华酒店 → 新马路 → 十六浦 → 林茂塘 → 关闸
6A	永宁广场 ↺ 山顶医院	永宁广场总站开出： 永宁广场 → 祐汉街市 → 望厦社屋 → 濠江中学 → 二龙喉公园 → 高士德 → 沙梨头 → 新马路 → 山顶医院 → 加思栏花园 → 培道中学 → 葡文学校 → 新马路 → 十六浦 → 水上街市 → 沙梨头 → 提督马路 → 高士德 → 荷兰园 → 澳门日报 → 望厦社屋 → 长寿大马路 → 永宁广场总站
6B	凯泉湾 ↺ 山顶医院	凯泉湾总站开出： 凯泉湾 → 司打口 → 下环 → 妈阁 → 西湾 → 南湾 → 亚马喇前地 → 葡京酒店 → 山顶医院 → 加思栏花园 → 亚马喇前地 → 南湾 → 妈阁 → 凯泉湾
7	东方明珠 ↔ 城市日前地	东方明珠总站开出： 东方明珠总站 → 廉政公署 → 祐汉街市 → 俾利喇街 → 三盏灯 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 约翰四世大马路 → 葡京酒店 → 总统酒店 → 凯旋门酒店 城市日前地开出： 城市日前地 → 亚马喇前地 → 约翰四世大马路 → 水坑尾 → 西坟马路 → 镜湖医院 → 连胜马路 → 雅廉访 → 筷子基卫生中心 → 台山街市 → 祐汉街市 → 东方明珠总站
8	工业园街 ↔ 回力	工业园街开出： 工业园街 → 青洲总站 → 自来水公司 → 台山街市 → 三盏灯 → 塔石 → 水坑尾 → 葡京酒店 → 总统酒店 → 凯旋门 → 文化中心 → 金沙 → 金龙酒店 → 海立方 → 回力 回力开出： 回力 → 科学馆 → 宋玉生公园 → 永利酒店 → 财神酒店 → 水坑尾 → 圣味基坟场 → 镜湖医院 → 永乐戏院 → 渡船街 → 澳广视 → 三角花园 → 台山街市 → 青洲 → 工业园街
8A	工业园街 ↺ 亚马喇前地	工业园街开出： 工业园街 → 青洲总站 → 自来水公司 → 台山街市 → 幸运阁 → 卢廉若公园 → 塔石 → 水坑尾 → 亚马喇前地 → 新马路 → 十六浦 → 白鸽巢 → 镜湖医院 → 永乐戏院 → 渡船街 → 澳广视 → 三角花园 → 台山街市 → 青洲 → 工业园街
10	关闸 ↔ 妈阁	关闸总站开出： 关闸 → 祐汉第一街 → 龙园 → 望厦社屋 → 外港码头 → 金莲花广场 → 兰桂坊酒店 → 东方拱门 → 澳门广场 → 新马路 → 司打口 → 下环 → 妈阁 妈阁总站开出： 妈阁 → 下环 → 司打口 → 新马路 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工学院 → 金龙酒店 → 望厦社屋 → 莲峰庙 → 巴波沙大马路 → 关闸
10A	外港码头 ↔ 妈阁	外港码头开出： 外港码头 → 渔人码头 → 科学馆 → 宋玉生公园 → 永利酒店 → 亚马喇前地 → 新马路 → 司打口 → 下环 → 妈阁 妈阁总站开出： 妈阁 → 下环 → 司打口 → 新马路 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 宋玉生公园 → 文化中心 → 金沙 → 金龙酒店 → 外港码头
10B	马场大马路 ↺ 殷皇子马路	马场大马路开出： 马场大马路 → 祐汉街市 → 黑沙环政府综合服务大楼 → 黑沙环公园 → 广华新邨 → 东华新邨 → 中德学校 → 外港码头 → 金莲花广场 → 兰桂坊酒店 → 东方拱门 → 澳门广场 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工学院 → 金龙酒店 → 外港码头 → 澳门日报 → 南澳花园 → 建华大厦 → 侨光大厦(祐汉街市) → 马场大马路
10X	牧场街 ↺ 亚马喇前地	牧场街开出： 牧场街 → 菜园涌边街 → 祐汉第一街 → 龙园 → 望厦社屋 → 外港码头 → 金莲花广场 → 兰桂坊酒店 → 东方拱门 → 亚马喇前地 → 财神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工学院 → 金龙酒店 → 望厦社屋 → 莲峰庙 → 巴波沙大马路 → 牧场街
12 CNG	永宁广场 ↺ 外港码头	永宁广场总站开出： 永宁广场 → 祐汉街市 → 望厦 → 观音堂 → 二龙喉 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 八角亭 → 葡京酒店 → 城市日大马路 → 文化中心 → 外港码头 → 友谊马路 → 科学馆 → 捐血中心 → 仙德丽街 → 约翰四世大马路 → 水坑尾 → 高士德 → 俾利喇街 → 澳广视 → 长寿大马路/胜意楼 → 永宁广场
18	牧场街 ↔ 妈阁	牧场街总站开出： 牧场街 → 永定街 → 祐汉街市 → 黑沙环公园 → 广华新邨 → 东华新邨 → 濠江中学 → 二龙喉公园 → 塔石 → 水坑尾 → 新八百伴 → 南湾 → 旅游塔 → 风顺堂街 → 海事及水务局 → 妈阁 妈阁总站开出： 妈阁 → 下环 → 司打口 → 新马路 → 营地大街 → 草堆街 → 十月初五街 → 白鸽巢公园 → 镜湖医院 → 渡船街 → 俾利喇街 → 观音堂 → 发夹湾 → 南澳花园 → 建华大厦 → 侨光大厦(祐汉街市) → 牧场街
18A	东方明珠 ↺ 新马路	东方明珠总站开出： 东方明珠总站 → 黑沙环公园 → 广华新邨 → 东华新邨 → 濠江中学 → 二龙喉公园 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 约翰四世大马路 → 新马路 → 十六浦 → 沙栏仔 → 白鸽巢 → 镜湖医院 → 连胜马路 → 俾利喇 → 慕拉士 → 东北大马路 → 中葡职业技术学校 → 黑沙环中街 → 东方明珠总站
18B	永定街 ↔ 妈阁	永定街开出： 永定街 → 祐汉街市 → 黑沙环公园 → 广华新邨 → 东华新邨 → 濠江中学 → 二龙喉公园 → 塔石 → 水坑尾 → 葡文学校 → 南湾 → 旅游塔 → 妈阁 妈阁总站开出： 妈阁 → 下环 → 司打口 → 十六浦 → 沙栏仔街 → 白鸽巢 → 镜湖医院 → 观音堂 → 发夹湾 → 南澳花园 → 建华大厦 → 侨光大厦(祐汉街市) → 永定街
19	永宁广场 ↺ 新马路	永宁广场总站开出： 永宁广场总站 → 祐汉街市 → 望厦体育馆 → 俾利喇 → 雅廉访 → 二龙喉公园 → 塔石体育馆 → 水坑尾 → 约翰四世大马路 → 新马路 → 十六浦 → 沙栏仔 → 白鸽巢 → 镜湖医院 → 连胜马路 → 俾利喇 → 黑沙环马路 → 长寿大马路 → 永宁广场总站
23	青洲 ↺ 旅游塔	青洲总站开出： 青洲 → 跨境工业区 → 自来水公司 → 跑狗场 → 观音堂 → 二龙喉公园 → 金莲花广场 → 兰桂坊酒店 → 宋玉生公园 → 永利酒店 → 亚马喇前地 → 南湾 → 立法会 → 旅游塔 → 政府总部 → 亚马喇前地 → 葡京酒店 → 总统酒店 → 凯旋门 → 宋玉生公园 → 高士德 → 运顺新邨 → 跑狗场 → 青葱大厦 → 跨境工业区 → 青洲
27	青洲 ↺ 劳动节大马路	青洲总站开出： 青洲 → 跨境工业区 → 青葱大厦 → 巴坡沙体育中心 → 新城市花园 → 翡翠广场 → 黑沙环公园 → 保利达花园 → 君悦湾 → 关闸 → 祐汉第一街 → 台山街市 → 青葱大厦 → 跨境工业区 → 青洲
28B	青洲 ↺ 妈阁庙	青洲总站开出： 青洲 → 跨境工业区 → 台山街市 → 龙园 → 望厦社屋 → 外港码头 → 金莲花广场 → 兰桂坊酒店 → 东方拱门 → 中华广场 → 南湾 → 风顺堂 → 海事及水务局 → 妈阁 → 西湾 → 南湾 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工学院 → 金龙酒店 → 望厦社屋 → 台山街市 → 青洲
29	青洲 ↺ 东方拱门	青洲总站开出： 青洲 → 跨境工业区 → 台山街市 → 龙园 → 望厦社屋 → 外港码头 → 金莲花广场 → 兰桂坊酒店 → 东方拱门 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工学院 → 金龙酒店 → 望厦社屋 → 台山街市 → 青洲
101X	港珠澳大桥边检大楼 ↺ 亚马喇前地	港珠澳大桥边检大楼开出： 港珠澳大桥边检大楼 → 豚城大马路 → 濠江圆形地 → 马万祺博士大马路 → 看台街/骑士马路 → 第二警司处 → 船澳街 → 海边新街 → 柏港停车场 → 新马路 → 殷皇子马路 → 亚马喇前地 → 澳门广场 → 新马路 → 十六浦 → 水上街市 → 筷子基社屋 → 台山街市 → 巴波沙大马路 → 马万祺博士大马路 → 濠江圆形地 → 豚城大马路 →港珠澳大桥边检大楼
H1	山顶医院 ↺ 水坑尾	山顶医院总站开出： 山顶医院 → 加思栏花园 → 山顶医院急诊大楼 → 东望洋斜巷 → 水坑尾 → 亚马喇前地 → 葡京酒店 → 山顶医院
H2	筷子基社屋 ↺ 山顶医院	筷子基社屋开出： 筷子基社屋 → 筷子基北湾→ 鸭涌河变电站 → 台山街市 → 慕拉士大马路 → 渔翁街 → 友谊大马路 → 葡京酒店 → 山顶医院 → 海边马路 → 嚤啰园路 → 髪夹弯 → 慕拉士大马路 → 青洲大马路 → 自来水公司 → 沙梨头北街 → 船澳街 → 筷子基社屋
N1A	筷子基北湾 ↺ 亚马喇前地	沙梨头北街／筷子基北湾开出： 筷子基北湾 → 台山街市 → 看台街 → 祐汉街市 → 劳动节大马路 → 外港码头 → 友谊马路 → 宋玉生广场 → 仙德丽街 → 亚马喇前地 → 新马路 → 十六浦 → 沙梨头 → 提督马路 → 青洲大马路
N1B CNG	筷子基北湾 ↺ 亚马喇前地	沙梨头北街／筷子基北湾开出： 筷子基北湾 → 白朗古 → 提督马路 → 沙梨头 → 十六浦 → 新马路 → 殷皇子马路 → 亚马喇前地 → 葡京酒店 → 友谊马路 → 黑沙环新街 → 拱形马路 → 青洲大马路 → 筷子基北湾
N4	工业园街 ↔ 筷子基北湾	工业园街开出： 工业园街 → 青葱大厦 → 筷子基北湾 沙梨头北街／筷子基北湾开出： 筷子基北湾 → 青葱大厦 → 工业园街
澳门半岛往返离岛线
路线	起讫点	途经
11	妈阁 ↺ 氹仔官也街	妈阁总站开出： 妈阁 → 下环 → 司打口 → 新马路 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 海洋花园 → 赛马会 → 南新花园 → 濠景花园 → 鸿发花园 → 大中华广场 → 泉亮花园 → 泉悦花园 → 官也街 → 地堡街 → 澳门运动场 → 花城公园 → 湖畔大厦 → 旅游学院氹仔校区 → 城市大学 → 北京王府大饭店 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 新马路 → 司打口 → 下环 → 妈阁
21A	妈阁 ↔ 九澳油库	妈阁总站开出： 妈阁 → 下环 → 司打口 → 新马路 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 丽景湾酒店 → 格兰酒店 → 新濠天地 → 金沙城中心 → 石排湾公屋群 → 路环市区 → 竹湾 → 黑沙 → 九澳油库 九澳油库开出： 九澳油库 → 黑沙 → 竹湾 → 路环市区 → 石排湾公屋群 → 威尼斯人 → 大潭山一号 → 宝龙花园 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → → 司打口 → 下环 → 妈阁
22	祐汉第二街 ↺ 柯维纳马路	祐汉第二街开出： 祐汉第二街 → 祐汉街市 → 祐汉公园 → 丽华新邨 → 黑沙环第五街 → 望贤楼 → 愉景花园 → 鲍思高球场 → 二龙喉公园 → 塔石 → 水坑尾 → 葡文学校 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 丽景湾酒店 → 大中华广场 → 泉亮花园 → 泉悦花园 → 益隆炮竹厂 → 官也街 → 氹仔中葡小学 → 地堡街 → 澳门运动场 → 南新花园 → 华宝花园 → 花城公园 → 百利宝公园 → 宝龙花园 → 丽景湾酒店 → 亚马喇前地 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 水坑尾 → 卢廉若公园 → 高士德 → 俾利喇街 → 黑沙环马路 → 祐汉第二街
28A	外港码头 ↺ 柯维纳马路	外港码头开出： 外港码头 → 金莲花广场 → 兰桂坊酒店 → 东方拱门 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 丽景湾酒店 → 大中华广场 → 泉亮花园 → 泉悦花园 → 官也街 → 地堡街 → 澳门运动场 → 赛马会 → 花城公园 → 宝龙花园 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工学院 → 金龙酒店 → 外港码头
30	青洲坊 ↺ 氹仔中央公园	青洲坊总站开出： 青洲坊大厦 → 李宝椿街 → 祐汉街市 → 望厦社屋 → 海滨花园 → 友谊大桥 → 海湾花园 → 湖畔公园 → 官也街 → 地堡街 → 澳门运动场 → 赛马会 → 凯旋居 → 氹仔中央公园 → 澳门电讯大楼 → 濠景花园 → 南新花园 → 花城公园 → 湖畔大厦 → 海湾花园 → 友谊大桥 → 南华新邨 → 建华大厦 → 侨光大厦(祐汉街市) → 翡翠广场 → 骏菁活动中心 → 纪念孙中山市政公园 → 青洲坊大厦
30X	关闸 ↺ 望德圣母湾	关闸广场开出： 关闸广场 → 友谊大桥 → 海湾花园 → 湖畔公园 → 嘉乐庇总督马路 → 望德圣母湾马路 → 澳门运动场 → 氹仔中央公园 → 广东大马路 → 花城公园 → 海湾花园 → 黑沙环新街 → 黑沙环卫生中心 → 关闸广场
50	城市日前地 ↺ 路环市区	城市日前地开出： 城市日前地 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 丽景湾酒店 → 格兰酒店 → 科技大学 → 新濠天地 → 保龄球中心 → 东亚运动会体育馆 → 横琴口岸澳门口岸区 → 石排湾社区 → 石排湾公园 → 路环市区 → 石排湾公园 → 石排湾社区 → 保龄球中心 → 新濠天地 → 大潭山一号 → 宝龙花园 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 财神酒店 → 假日酒店 → 宋玉生公园 → 城市日前地
50B	城市日前地 ↺ 驾考中心	城市日前地开出： 城市日前地 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 丽景湾酒店 → 格兰酒店 → 科技大学 → 科大医院 → 驾考中心 → 新濠天地 → 大潭山一号 → 宝龙花园 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 城市日前地
52	蝴蝶谷大马路 ↺ 亚马喇前地	蝴蝶谷大马路总站开出： 蝴蝶谷大马路 → 澳大河隧行人入口 → 路氹城生态保护区 → 澳门百老汇 → 皇庭海景酒店 → 轻轨马会站 → 海洋花园 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 海洋花园 → 澳门银河 → 澳门百老汇 → 路氹城生态保护区 → 凯撒高尔夫球场俱乐部 → 石排湾社区 → 蝴蝶谷大马路
55 CNG	蝴蝶谷大马路 ↺ 司打口	蝴蝶谷大马路总站开出： 蝴蝶谷大马路 → 石排湾社区 → 澳大河隧行人入口 → 路氹城生态保护区 → 百老汇 → 皇庭海景酒店 → 西湾大桥 → 下环 → 司打口 → 下环 → 妈阁 → 西湾大桥 → 银河 → 路氹城生态保护区 → 凯撒高尔夫球场俱乐部 → 石排湾社区 → 蝴蝶谷大马路
56	蝴蝶谷大马路 ↺ 高士徳	蝴蝶谷大马路总站开出： 蝴蝶谷大马路 → 新濠影汇 → 连贯公路 → 湖畔大厦 → 友谊大桥 → 外港码头 → 友谊马路 → 东方拱门 → 俾利喇街 → 二龙喉公园 → 友谊大桥 → 湖畔公园 → 新濠天地 → 金沙城中心 → 连贯公路 → 蝴蝶谷大马路
59	关闸 ↔ 联生工业邨	关闸广场开出： 关闸 → 友谊大桥 → 轻轨车厂 → 莲花路 → 联生工业邨 联生工业邨开出： 联生工业邨 → 莲花路 → 轻轨车厂 → 友谊大桥 → 关闸
71	澳门大学 ↺ 亚马喇前地	澳门大学总站开出： 澳门大学总站 → 澳大行政楼 → 澳大大学会堂 → 澳大图书馆 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 百老汇 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 海洋花园 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大学展馆 → 澳大大学会堂 → 澳大综合体育馆 → 澳门大学总站
73	澳门大学 ↺ 黑沙环卫生中心	澳门大学总站开出： 澳门大学总站 → 澳大行政楼 → 澳大大学会堂 → 澳大图书馆 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 路氹城生态保护区 → 澳门百老汇 → 皇庭海景酒店 → 海洋大马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 海上居 → 黑沙环卫生中心 → 黑沙环公园 → 污水处理厂 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 海洋花园玫瑰苑 → 路氹城生态保护区 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大学展馆 → 澳大中央教学楼 → 澳大大学会堂 → 澳大综合体育馆 → 澳门大学总站
73S		澳门大学总站开出： 澳门大学总站 → 澳大行政楼 → 澳大大学会堂 → 澳大图书馆 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 路氹城生态保护区 → 路氹西站 → 澳门银河 → 机场圆形地 → 友谊大桥 → 海上居 → 黑沙环卫生中心 → 黑沙环公园 → 友谊大桥 → 澳门科技大学 → 威尼斯人 → 路氹城生态保护区 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大学展馆 → 澳大中央教学楼 → 澳大大学会堂 → 澳大综合体育馆 → 澳门大学总站
MT1	城市日前地 ↺ 澳门机场	城市日前地开出： 城市日前地 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 泉亮花园 → 湖畔大厦 → 澳门运动场 → 银河 → 威尼斯人 → 科技大学 → 科大医院 → 氹仔客运码头 → 澳门机场 → 科大医院 → 威尼斯人 → 银河 → 澳门运动场 → 花城公园 → 宝龙花园 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 城市日前地
MT2	城市日前地 ↺ 氹仔中央公园	城市日前地开出： 城市日前地 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 海洋花园 → 布拉干萨街 → 海洋花园 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 城市日前地
MT3 CNG	高利亚海军上将马路 ↺ 望德圣母湾	高利亚海军上将／政府综合服务大楼开出： 高利亚海军上将/政府综合服务大楼 → 海滨花园 → 保利达花园 → 友谊大桥 → 海湾花园 → 湖畔公园 → 澳门运动场 → 银河 → 威尼斯人 → 银河 → 澳门运动场 → 花城公园 → 湖畔大厦 → 海湾花园 → 友谊大桥 → 海上居 → 黑沙环卫生中心 → 高利亚海军上将/政府综合服务大楼
MT5	湖畔大厦 ↺ 皇朝	湖畔大厦开出： 湖畔大厦 → 宝龙花园 → 氹仔中央公园 → 濠景花园 → 新濠锋 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 城市日前地 → 宋玉生广场 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 氹仔中央公园 → 赛马会 → 濠景花园 → 泉亮花园 → 湖畔大厦
N2 CNG	筷子基北湾 ↔ 氹仔客运码头	沙梨头北街／筷子基北湾开出： 筷子基北湾 → 台山街市 → 提督马路 → 高士德 → 松山隧道 → 城市日前地 → 永利酒店 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 北京王府大饭店 → 大中华广场 → 华宝花园 → 花城公园 → 湖畔大厦 → 大潭山一号 → 澳门土木工程实验室 → 氹仔客运码头 氹仔客运码头开出： 氹仔客运码头 → 澳门机场 → 科技大学 → 大潭山一号 → 湖畔大厦 → 宝龙花园 → 北京王府大饭店 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 葡京酒店 → 财神酒店 → 水坑尾 → 高士德 → 筷子基社屋 → 筷子基北湾
N3 N3夏季	N3 亚马喇前地 ↺ 路环市区 N3夏季 亚马喇前地 ↺ 黑沙海滩	N3 亚马喇前地开出： 亚马喇前地 → 新马路 → 司打口 → 下环 → 妈阁 → 西湾大桥 → 丽景湾酒店 → 格兰酒店 → 新濠天地 → 金沙城中心 → 路氹边检大楼 → 石排湾公园 → 路环市区 → 石排湾公园 → 威尼斯人 → 大潭山一号 → 宝龙花园 → 妈阁 → 下环 → 司打口 → 新马路 → 亚马喇前地 N3夏季 亚马喇前地开出： 亚马喇前地 → 新马路 → 司打口 → 下环 → 妈阁 → 西湾大桥 → 丽景湾酒店 → 格兰酒店 → 新濠天地 → 金沙城中心 → 石排湾公园 → 路环街市 → 竹湾 → 黑沙海滩 → 石排湾公园 → 路氹边检大楼 → 威尼斯人 → 大潭山一号 → 宝龙花园 → 妈阁 → 下环 → 司打口 → 新马路 → 亚马喇前地
N5	亚马喇前地 ↺ 蝴蝶谷大马路	亚马喇前地开出： 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 海洋花园 → 南新花园 → 濠景花园 → 泉亮花园 → 湖畔大厦 → 茵景园 → 大潭山一号 → 澳门土木工程实验室 → 科技大学 → 新濠天地 → 保龄球中心 → 澳门东亚运动会体育馆 → 连贯公路 → 石排湾 → 蝴蝶谷大马路 → 石排湾 → 连贯公路 → 澳门东亚运动会体育馆 → 保龄球中心 → 新濠天地 → 科技大学 → 大潭山一号 → 茵景园 → 湖畔大厦 → 濠景花园 → 赛马会 → 海洋花园 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地
离岛区内线
路线	起讫点	途经
35	苏利安圆形地 ↺ 驾考中心	苏利安圆形地开出： 苏利安圆形地 → 海洋花园 → 北京王府大饭店 → 泉亮花园 → 湖畔大厦 → 澳门运动场 → 银河 → 威尼斯人 → 科技大学 → 科大医院 → 驾考中心 → 新濠天地 → 威尼斯人 → 银河 → 澳门运动场 → 濠景花园 → 鸿发花园 → 菩提园 → 赛马会 → 海洋花园 → 苏利安圆形地
36	苏利安圆形地 ↺ 澳门机场	苏利安圆形地开出： 苏利安圆形地 → 海洋花园 → 赛马会 → 中央公园 → 泉亮花园 → 湖畔大厦 → 海湾花园 → 出入境事务厅 → 氹仔客运码头 → 澳门机场 → 科大医院 → 科技大学 → 大潭山一号 → 泉悦花园 → 湖畔大厦 → 中央公园 → 濠景花园 → 赛马会 → 海洋花园 → 苏利安圆形地
701X (与新福利联营)	横琴澳方口岸 ↺ 路氹连贯公路	横琴澳方口岸开出： 横琴澳方口岸 → 莲花路 → 新濠影汇 → 莲花路 → 横琴澳方口岸
N6	澳门大学 ↺ 科技大学	澳门大学总站开出： 澳门大学总站 → 澳大行政楼 → 澳大大学会堂 → 澳大图书馆 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 澳门百老汇 → 皇庭海景酒店 → 濠景花园 → 泉亮花园 → 茵景园 → 大潭山一号 → 科技大学 → 大潭山一号 → 宝龙花园 → 澳门运动场 → 澳门银河 → 路氹城生态保护区 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大学展馆 → 澳大大学会堂 → 澳大综合体育馆 → 澳门大学总站
节日或指定日子特别线
路线	起讫点	途经
3BX	亚马喇前地 → 关闸广场
12T	外港码头 ↔ 亚马喇前地	外港码头开出： 外港码头 → 亚马喇前地 → 外港码头
31T	综艺馆 ↔ 外港码头	综艺馆开出： 综艺馆 → 外港码头 → 综艺馆

澳巴现有58条路线，其中包括日间全日路线48条、夜间路线7条及特别路线2条，占全澳门64%的巴士路线网络。 ：该标志为该路线使用无障碍巴士。

包车路线

行驶于机场员工车的日野巴士

历史

2011年或之前，澳巴的主要常规包车服务，只有机场员工车服务。

2012年起，澳巴开始经营金沙集团常规员工车服务。

2020年3月起，受疫情影响，博彩企业员工巴士服务，相继改为使用发财巴车型。澳巴暂时退出营运。

2021年起，澳巴所有非专营运服务车队车身颜色，改为使用白色，以区分营运路线车队。

常规包车路线

澳巴主要行走的包车路线有︰

金沙、金沙城中心及威尼斯人员工车接驳︰

M1-S、M1-S+M3-S、M2-S、M4、M4-S、M7-S、M8-C、N4C、N7C、S2A、S2B

新濠锋、新濠天地员工车接驳︰

A1、A2、R1、R2、NR1、NR2、NR3

新濠影汇员工车接驳︰

Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、QR7

机场员工车接驳︰

关闸-澳门机场

赌场专车(只在农历新年服务)︰

关闸-威尼斯人

澳巴车队

“新巴士营运模式”实行前，澳巴共有183辆营运巴士，其中51辆为大巴，58辆中巴及74辆小巴。“新巴士营运模式”实行后，澳巴营运的巴士路线大幅减少，于是淘汰车龄大于7年的巴士，并同时引进新车取代旧车。
截至2021年3月，澳巴共有585辆巴士，作日常营运。包含151辆小巴、69辆高地台中巴、50辆低地台中巴、69辆低地台天然气大巴和246辆低地台双门大巴。低地台巴士比率，占八成。

澳巴现役营运公共巴士车队
图片	型号	产地	车种	车队编号	总数	现役量	投入服务年份	车长（米）	载客量	行走路线	备注
	五洲龙 FDG6101G	中国广东省深圳市	低地台大巴	3196-3203	8		2011.8	10.62	座位:27 企位:33 总︰60	2、73S	澳门首批达到欧盟四型排放标准的大巴。 底盘由东风EQ6100H4AC1制造。 引擎使用玉柴 YC6J245-42，波箱使用Allison T270(R) 全数曾经属非营运车辆。 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥。
	五洲龙 FDG6751G		小巴 |	1099-1153	55		2011.8	7.85	座位:19 企位:15 总︰ 34	6A、6B、18A、19、H2、N5、N6、101X	澳门首批达到欧盟四型排放标准的小巴。 底盘由江淮HFC6782KYGF制造。 引擎使用玉柴 YC4E160-42，波箱使用Allison T1000。 1099为后备车辆。
	五洲龙 FDG6101CNG		低地台天然气大巴 CNG	6051-6069	20	19	2013	10.62	座位:23 企位:37 总︰60	3A	澳门首批天然气巴士。 首部天然气巴士，在2015年10月发生自燃后退役。 底盘由东风EQ6101HN4AC制造。 引擎使用玉柴 YC6J230N-40，波箱使用Allison T270(R)。 外型与布局与2011年购入的FDG6101G相同。 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥。
	五洲龙 FDG6951G		低地台中巴	2071-2105	35			9.54	座位:21 企位:31 总︰52	2A、18B、21A、MT2、N3、N4、30X	澳巴首批达到欧盟五型排放标准的巴士。 底盘由东风EQ6951制造。 引擎使用康明斯 ISB6.7E5-225B，波箱使用Allison T270(R)。
	宇通 ZK6770HG	中国河南省郑州市	小巴	1001-1048、1050-1081、1083-1088	88	86	2011.8	7.035	35 （座17、企18）	18、28B、29、35、36、H1	原属维澳莲运巴士。 俗称“村村通”。 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变。 引擎使用玉柴 YC4FA130-30，波箱使用Allison T1000。 1049、1082为自动波训练巴士，并已转换车身颜色。 车身颜色仍保留绿色。 部分车辆原定于2019年3月起退役，但因2019年8月未能如期退役，现已陆续复出行驶。随着2021年起，更多小巴路线，逐步转用中巴或大巴行驶，该款巴士陆续退役。 2020年4月份起，受疫情影响，为保障车长健康，禁止乘客乘坐前排座位。 部分车辆已加装电牌控制器，并使用海信报站系统。
	宇通 ZK6902HG		中巴	2002-2070	70	69	2011.8	9.586	66 （座26、企40）	8A、10A、11、18B 、21A、23、28A、50B、MT2、MT5	原属维澳莲运巴士。 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变。 引擎使用玉柴 YC6J220-30，波箱使用Voith DIWA 851.3E。 2001为训练巴士，并已转换车身颜色。 全数已加装电牌控制器，并使用海信报站系统。 部分中巴目前只以贴纸方式转色，稍后会陆续转喷为橙色。
	宇通 ZK6118HGE		低地台大巴	3001、3003-3049、3052、3054、3056、3057、3059-3077、3079-3087	87	80	2011.8	10.6	68 （座28、企40）	经常行走： 2、3、3AX、7、8、10、10A、10B、10X、27、30、56、59 间中会行走的路线/额外补充： 3X丶50丶71	原属维澳莲运巴士。 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变。 引擎使用玉柴 YC6J245-30，波箱使用Voith DIWA 851.3E。 部分车辆目前以绿色车身行驶各路线，稍后会陆续转喷为橙色。 部分车辆曾在2016-2018年陆续投入行驶员工巴士。2017年8月底，部分包车之用车，短暂支援各路线。 2018年10月底起，因应港珠澳大桥开通，复出其中多部原行驶包车之用车，支援各路线。 2020年6月起，因应博彩企业员工巴士，陆续转用旅行社租赁或自行购置之电动巴士行驶。更多包车之用车，重新行驶各路线。 全数已加装电牌控制器，并使用海信报站系统及新款澳门通机。 3001为后备车辆。
	宇通 ZK6118HGE		低地台大巴	3088-3097、3170-3195	36		2014.12/2015	10.84	座位:26 企位:49 总︰ 75	间中会行走的路线/额外补充： 3、3AX、10B、10X、59、101X 经常行走： 2、10A、30、30X、101X	外型与2011年购买的ZK6118HGE相同。 3088-3097原属新时代巴士。 3170-3174、3179、3181-3183、3187-3190于2017年10月底至2018年7月31日期间，在新时代服役。 3175-3178、3180、3184-3186于2017年10月底至2018年6月29日期间，在新时代服役。 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥。
	宇通 ZK6128HGE		低地台大巴	5001-5050	50		2014.12 / 2015.12	12	84 （座26、企58）	3、3X、10、59、73S、101X	5046-5050曾于2017年10月底至2018年7月31日，在新时代服役。 5001-5045原属新时代巴士。 5026-5045为第二批次巴士，驾驶区域增设玻璃围门。 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥。
	宇通 ZK6128HNGE		低地台天然气大巴 CNG	6026-6050	25		2016.04	12	座位:26 企位:57 总︰83	12、MT3、N1B、N2	车厢布局与宇通ZK6128HGE一致。 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥。
	宇通 ZK6115HG1		低地台大巴	3098-3137	40		2016.11	10.84	70 （座26、企44）	间中会行走的路线/额外补充： 2、3、3X、30、50、71、MT1、MT2、101X 经常行走： 22、52、73、73S、701X、N1A	车头采用鹰眼设计。 原属新时代巴士，陆续转换车身颜色。 3098-3123在2017年10月加入澳巴，其余在2018年8月1日加入澳巴。
	宇通 ZK6105HG		低地台大巴	3138-3161	24		2017.08	10.8	72 （座26、企46）	间中会行走的路线/额外补充： 3、3X、10、30、73S 经常行走： 30X、50、71、MT1	原属新时代巴士。 车头采用鹰眼设计(与ZK6115HG1车头一样)。 车尾牌箱较阔，除了显示路线号码外，能同时显示目的地、巴士运行状态等资讯。 全数已转换车身颜色。
	宇通 ZK6125HNG		低地台天然气大巴 CNG	6001-6025	25		2017.09	12	83 （座26、企57）	1、12、55、MT3	原属新时代巴士。 车厢布局、外观及车身与宇通ZK6128HGE一样。 因超出限重规定，被禁止行走嘉乐庇总督大桥。 全数已转换车身颜色。
	宇通 ZK6986HG		低地台中巴	2106-2120	15		2021.01	9.77	66 （座23、企43）	8A、28A	下车门采用内嵌式门设计。 所有车辆使用动态报站系统。
	三菱扶桑 Rosa BE641J	日本	小巴	1089-1098	10		2016.07	7.73	座位:20 企位:15 总︰35	28B、29	1089-1093原属新时代巴士，全数已转换车身颜色。 现时澳巴车队中，唯一非中国制车型。
	厦门金旅 XML6105J15 A/T	中国福建省厦门市	低地台大巴	3162-3169	8		2017.12	10.8	72 （座28、企44）	73、73S	原属新时代巴士。 使用金旅客车全新车头前脸造型。 全数已转换车身颜色。 3164加装动态报站系统。

澳巴现役非营运公共巴士车队
图片	型号	产地	车种	车队编号	总数	现役量	投入服务年份	车长（米）	载客量	行走路线	备注
	宇通 ZK6770HG	中国河南省郑州市	D1牌小巴	1049、1082	88	2	2011.8	7.035	35 （座17、企18）	驾驶学校	原维澳莲运巴士。 俗称“村村通” 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变。 车身颜色已改为澳巴色。
	宇通 ZK6902HG	中国河南省郑州市	D1牌中巴	2001	70	1	2011.8	9.586	66 （座26、企40）	驾驶学校	原维澳莲运巴士。 自动波训练巴士。 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变。 车身颜色已改为澳巴色。
	宇通 ZK6118HGE	中国河南省郑州市	低地台大巴	3002、3050、3051、3053、3055、3058、3078	87	7	2011.8	10.59	68 （座28、企40）	员工巴士	原维澳莲运巴士。 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变。 车身颜色已转换为纯白色。
	三菱扶桑 Rosa BE439F	日本	D1牌小巴	---	2		2016	6.9	座位︰21	驾驶学校	二手手动波巴士。 车身颜色已改为澳巴色。

• 有 标志，表示属于低地台巴士及设有无障碍设施。
• 有 标志，表示设有Hot Channel移动电视。

澳巴退役车队
图片	型号	车种	产地	车队编号	总数	投入服务年份	退役年份	车长（米）	载客量	备注
	百福 NJMZBZ0 SB5	大巴	英国 (底盘)； 香港(车身)	H01-H04 （旧编号： L01-L08 L11-L14）	12	1974-1975 1980	1991-1996	9.14 9.2	座位:37 企位:17 总︰54 座位:30 企位:22 总︰52	黄明车身，单门设计。有2部在1987年改装为联诚车身，并改以双门设计。 H01-H04为司机培训车，2006年全数停用后至2011年被拆毁。 L01-L02初期不设空调设备，后来才加设。 在1991年至2011年进行拆解。
	大发 Delta DV26L	中巴	日本 (底盘)； 香港(车身)	L15-L16	2	1977	1989-1990	7.3	25	配香港黄明车身，单门设计。 此批车不设有空调系统。 全数在1991年进行拆解。
	百福 VAS5		英国 (底盘)； 香港(车身)	L09-L10		1978	1993-1994	7.9	35	配香港黄明车身。单门设计。 此批车初期不设空调设备，后来才加设。 全数在1994年进行拆解。
	平治 OF1313	大巴	巴西 (底盘)； 香港(车身)	H05-H10 （旧编号：L17-L22）	6	1987	2006	10.205	*座位:43 企位:28 总︰ 71	配香港联诚车身。 底盘在巴西生产。 全数于2008年进行拆解。
	日产 Civilian	小巴	日本	K01-K103 （旧编号：S01-S89	104	1988-1990	1994,2003-2006.8.22, 2011.8	*6.22 *6.94	座位:22 企位:11 33 座位:22 企位:8 30	K01-K12初期不设空调系统，后来才加设。 K01-K55在1988-1989出厂，太平门设于右边车身近车尾位置。 K56-K103在1990年出厂，太平门设于车尾位置。 K02率先在2003年退役，其余陆续在2004-2006年退役。 K01退役后于2005年8月至12月停放于妈阁巴士总站作为员工休息室。 2006年8月22日起，被政府勒令停驶。 K72、K80、K85、K87及K98退役后被改为司机培训车。 全数在2006年至2018年2月拆毁。
	日产柴油 CB12LXR	大巴	日本 (底盘)； 香港(车身)	H11-H18 （旧编号：L23-L30）	8	1989	2006-2011.8	10.032	座位:41 企位:31 总:72	配香港联诚车身。 2006年8月被政府勒令停驶，但在2009年5月再次投入服务。 H13、H15、H16及H18退役后被改为司机培训车。 全数在2018年2月进行拆解。
	丰田 Coaster	小巴	日本	K104-K153	50	1994 1997	2009-2011.8	6.99	座位:22 企位:13 总:35	K119-K123设有行李架后座位数目减至18个，以行驶AP1线。 K104-K123在1994年投入服务。 K124-K153在1997年投入服务。 在2008年至2018年2月进行拆解。
	平治 OH1318	大巴	巴西 (底盘)； 香港(车身)	H19-H22	4	1995	2011.8	10.51	座位:44 企位:27 总︰71	配香港联诚车身。 底盘在巴西生产。 全数在2018年2月进行拆解。
	日野 RK1MMKA		台湾 (底盘)； 香港(车身)	H23-H28	6	1996		10.24	座位:43 企位:23 总︰66	配香港联诚车身。 底盘由台湾国瑞汽车观音厂生产。 全数在2018年2月进行拆解。
	日野 Blue Ribbon KC-HT2MLCL		日本	H29-H38	10			10.28	座位:29 企位:43 总︰71	全数在2018年2月进行拆解。
	日野 Liésse KK-RX4JFKA	小巴		---	20	2000		6.99	座位:16 企位:22 总︰ 38	全数在2018年2月进行拆解。
	日野 Rainbow KK-HR1JKEE	低地台中巴		---	16	2003	2011.8-2015	8.99	座位:21 企位:32 总︰ 53	2011年8月1日至11月份期间曾一度停驶，当中只有六部经翻新后作金沙城员工车包车用途。 部分于2018年2月进行拆解。
	五洲龙 FDG6110HEVG	混合动力大巴	中国西安 (底盘)； 中国深圳(车身)	---	2	2006.02	2011.8	11.08	座位:35 企位:33 总︰68	澳门首批混合动力巴士。 底盘由陕汽欧舒特制造。 采用梗窗设计。 全数在2018年2月进行拆解。
	日野 Liésse KK-RX4JFEA	小巴	日本	---	18	2003.07/ 2004.06	2006, 2011, 2015, 2016.07	7.08	座位:16 企位:21 总︰37	MJ-44-76 在2006年8月12日涉及松山隧道口交通意外，后直接退役。另外，其中一部MK车牌开头巴士于2011年7月份退役。 此批车曾于2011年8月首周及2015年11月至2016年3月份停驶。 MJ-44-78、MK-16-17、MK-16-20、MK-16-25在3月尾至4月份复出行驶，最后一部行驶于6A的MK-16-20于2016年7月份退役。 部分在2018年2月进行拆解。
	日野 Rainbow PK-HR7JPAE	低地台大巴		A2214	10	2005	2014.09 / 2017.09	10.49	座位:26 企位:39 总︰ 65	澳巴以至澳门，最后一批非中国制中型及大型公共巴士。 2014年9月份，MK-87-01、MK-87-23退役。 2015年1月1日起，只用作包车用途。 后更用橙色电牌。 部分巴士拆除两个座椅，用作增设轮椅设施。 全数在2017年9月份退役。
	五洲龙 FDG6920G	中巴	中国长春 (底盘)； 中国深圳(车身)	---	2		2017.09	9.22	座位:24 企位:27 总︰ 51	新西兰Designline授权车身设计。 底盘由一汽客车制造。 俗称“子弹头”。 采用梗窗设计。 原使用红色电牌，后改用后橙色电牌。 曾于2013年8月至2015年8月份停驶。 全数在2017年9月份退役，并在2018年2月进行拆解。
	五洲龙 FDG6110G	大巴	中国西安 (底盘)； 中国深圳(车身)	A2216	1		2019.03	11.08	座位:35 企位:33 总︰ 68	底盘由陕汽欧舒特制造。 采用梗窗设计。 原使用红色电牌，后改用后橙色电牌。 2015年起，只作包车或莲花口岸专线用途。
	五洲龙 FDG6920BG	中巴	中国长春 (底盘)； 中国深圳(车身)	B201,B203,B204,B207,B211, B213； B2A01,B2A03-B2A07； B1202-B1206,B1208,B1209, B1211-B1214	42	2006.09	2017.09-2020.07	9.25	座位︰24 企位︰27 总︰51	底盘由一汽客车制造。 原使用红色电牌，后改用橙色电牌。 2013年-2016年陆续只作包车用途。但曾在2017年8月底，短暂行驶营运路线。 大部分在2017年9月退役后，并在2018年2月进行拆解。 余下4部用作员工巴士的车辆及1部教练车，在2020年7月退役。
	五洲龙 FDG6113EVG	低地台纯电动大巴	中国深圳	---	1	2013.06	2017.8	11.49	座位︰27 企位︰12 总︰39	澳门首部纯电动巴士，2012年3月份出厂。由澳门政府向五洲龙厂家租用再交由澳巴营运。曾行走路线：E01、E02、E03、金沙城中心员工巴士M8C路线。 采用梗窗设计。 2017年8月发生因交通意外，待维修期间受天鸽风灾吹袭受损而退役。2018年，正式退回五洲龙车厂。
	五洲龙 FDG6121GC3	大巴		A2203,A2207,A2208,A2211-A2213	11	2007/2009	2020.7	11.6	座位︰39 企位︰40 总︰ 79	底盘由陕汽欧舒特制造。 首6部使用红色电牌，后5部使用橙色电牌。

澳巴测试车队
图片	型号	车种	产地	车队编号	总数	引入澳门年份	离开澳门年份	车长（米）	载客量	备注
	AVASS BNE6125TBEV	纯电动大巴	澳大利亚	---	1	2016	2018	12.485	座位:50 企位:0 总︰50	采用澳洲当地巴士标准设计，其电池及组件则是于中国浙江湖州制造。由澳巴派出人员进行实地测试。
	百路佳JXK6110BQ5R	低地台大巴	中国江西省南昌市	---	1	2018	2020	10.7	座位︰ 32 企位:未有公布	百路佳厂家在2018年底为澳巴订制的巴士，车身披上澳巴色彩，曾在车身刻有“澳巴”公司名称。 巴士在可旧大桥行驶，后由澳巴进行测试。
	广通汽车 GTQ6750SHEVB30	增程型电动 低地台小巴	中国广东省珠海市	---	1	2021		7.5	座位:27 企位:20 总︰37	巴士可行走十月初五街转沙栏仔街弯。由澳巴派出人员进行实地测试。2021年5月转往新福利测试。

车队编号制度

澳巴车队曾经出现数代不同的车队编号，其间所牵涉的车辆亦有不同。现时一般站长及司机都习惯以巴士车牌中的四位数字作辨识。

第一代车队编号

澳巴第一代车队编号出现于1990年，当时车队编号只以L（Large／大型）及S（Small／小型）大致分别巴士种类，亦没有硬性规定带有车队编号的巴士必须于车身上印上所属编号。其中L车队中包括当时澳巴车队中所有中型及大型巴士车款，共分为L01-L30；而S车队则全数为“日产”Civilian小巴，共分为S01-S89（澳巴Civilian小巴共有104辆，位于队末的14辆因为在设立车队编号之时尚未投入服务，故不带有车队编号）。第一代车队编号最后于第二代车队编号设立时取消。

第二代车队编号

澳巴第二代车队编号出现于1997年，此次车队编号改以用意不明的H及K分别大小巴士种类。H车队中同样包括当时澳巴车队中所有中型及大型巴士车款，共分为H01-H38；K车队中则包括澳巴当时所有服役中的“日产”Civilian及“丰田”Coaster小巴，共分为K01-K153。2000年投入营运的巴士不获编号，第二代车队编号最后于2011年“新巴士营运模式”实行时全面取消。

第三代车队编号（车位编号）

澳巴第三代车队编号出现于2011年8月1日“新巴士营运模式”实行后，在9月份起正式推出。此次编号不再以巴士类型分别，而改以路线类型分别，共分为A、B、C三类，其中A为适合大巴行驶的路线，适合中巴行驶的路线为B，小巴路线则为C。同时于部分巴士贴上该车的指定行驶路线及行车次序（澳门业内称为“车位”，以01起类推）。故此编号实为“车位编号”，但2011年8月2日后投入营运的巴士不获编号，后来澳巴亦不再硬性规定按此编号派车，部分曾贴上编号的巴士亦于翻新时将编号移除。

示范： （A/B/C）（路线）（编号）

第四代车队编号

澳巴第四代车队编号出现于2018年，此次车队编号将沿用原维澳莲运/ 新时代车队编号形式，只为获正式车牌的营运车队张贴车队编号。

• 1XXX 代表 小巴(7.0-8.9米)
• 2XXX 代表 中巴(9.0-10.4米)
• 3XXX 代表 大巴(10.5-11.4米)
• 5XXX 代表 大巴(11.5-12米)
• 6XXX 代表 天然气大巴(10.5-12米)
• 8XXX 代表 后勤车队(工程车、货车、执勤摩托车)

争议（新巴士营运模式实行前）

整体服务

澳巴是澳门的专营巴士公司之一，但其服务一直备受批评，服务质素低劣，亦舍弃停驶旧巴士的诺言，与另一家专营巴士公司（即新福利）形成强烈对比，更被谑称“两个烂苹果中最烂的那个”。澳门坊间、甚至澳巴员工本身对澳巴经营的服务都有怨言。在澳巴合约期接近届满之时，坊间及报章社论更认为，即使澳巴想继续经营公共巴士，政府也不应该再与它续约，因为它的服务质量、服务态度均不能令人接受。不过由于维澳莲运的服务比澳巴更差劣，以及澳巴的服务近年稍有改善，因此市民对澳巴的批评亦减少。

旗下巴士残旧，意外多

在2006年8月份，澳巴在9天内内连续发生4宗严重交通事故，导致超过50人受伤，其中5人重伤，当时居民、传媒批评澳巴巴士残旧是引发意外的主因，最终澳门政府土地工务运输局下令澳巴停驶46部逾12年车龄的旧巴士，涉及车辆占该公司车队总数四分一。即使澳巴停驶旧巴士，但亦无法挽回澳门市民的信心，在停驶旧巴士后的首天，很多居民在接受澳门各媒体采访时，均表示会转乘另一间巴士公司（新福利）的巴士；而即使有新巴士投入使用，在关闸总站内澳巴一侧的候车处明显冷清，只有寥寥数人等候。有住址附近只有澳巴服务的居民批评，明知澳巴危险都别无他选，相当无奈，更表示每次乘搭澳巴均感到害怕，担心遇到意外，希望政府可增加新福利的服务予她作出选择。网上亦有大量网民对澳巴整体形象感到不满，更指“坐澳巴车感觉车就散”；另外，香港苹果日报都曾报道，指澳巴虽然更换新型大巴“五洲龙”取代车龄大停驶的“日产”小巴，但新大巴行车时的噪音，比旧的“日产”小巴还要厉害。翌年2月9日，该款新型大巴“五洲龙”更在在关闸广场地下巴士总站着火焚烧并爆炸。

澳巴停驶旧巴士后意外虽然减少，但在2009年，澳巴又恢复使用车龄达20年的“日产柴油”巴士，行驶10、10X、MT3等路线，由于此批车应在2006年时被政府要求停驶，传媒及坊间批评该公司舍弃诺言，将旧巴士全都驶出来。

克扣员工加班费用

除了服务差劣批评外，澳巴巴士司机指澳巴编更制度不合理、半小时膳食及休息时间被削减、取车及还车的45分钟未被列入工时等，等同变相加班，要求劳工事务局协助争取合理待遇，追讨相关时段报酬。更有60多位澳巴司机到政府总部请愿、递信，追讨加班费，传媒事后揭露澳巴取消了司机午膳时间，排除了他们交车的公务时间，并订明交车时若发生交通意外或被罚，公司概不负责等极不合理条文。令坊众听闻后，无不帮口斥责。2008年，有入职不足3个月的澳巴司机发生严重交通意外，在关闸总站内失控，令至11名乘客受轻伤，及后传媒跟进揭发澳巴司机流失严重，人资紧缺问题，培训不足够的司机亦要即时担任驾驶职务。

司机驾驶态度

而澳巴司机本身的驾驶态度和工作态度都受尽质疑，澳门日报曾报道，有居民在绿灯下横过马路时，一辆澳巴17线小巴冲红灯，幸好居民全力向前一跳才能闪过，巴士在其背后不足半呎范围擦过﹐差点被撞车，另外，有访澳旅客亦指澳巴司机驾驶像赛车一样，车速很快，险象环生。

路线班次疏落

澳巴属下路线班次疏落又不足，引起很多居民、甚至旅客不满。

• 澳巴15线是澳门唯一可前往九澳的巴士路线，但班次相隔75至100分钟一班，而且黄昏6时已开出末班车。澳门街坊总会氹仔社区中心批评，这服务令居于九澳村的长者长年困守九澳甚至不敢外出，长期留待家中，看电视消磨日子，令日常生活变得单调枯燥，严重影响生活质素。认为巴士公司应该加强对九澳村的巴士服务或延长收车时间。
• 澳巴17线班次要20分钟以上才有一班，但班次根本不足以应付需求，往往引致大量乘客留站，车到站时人人争先恐后上车的危险情况，辛苦乘客。
• 澳巴21、21A线巴士分别只有一辆巴士行驶，班次相隔达75分钟以上，传媒形容由澳门乘船往香港再出关都不用75分钟，质疑此等路线设立的目的；
• 澳巴25线班次疏落，有报章批评在路环市区站等候，新福利26A路线来车四部后，澳巴25线仍无车到站，亦有报导指虽然巴士站张贴路线表指25线15至20分钟一班车，但其实40分钟才来一部车，乘客们都很不满意澳巴的服务；另外，华侨报报道，于2007年2月21日早上10时左右，在高士德大马路巴士站等候澳巴25线巴士往路环，虽然巴士站牌显示15至20分钟一班车，但居民却等了40分钟才来了一部车牌ML-67-83，满载乘客，拥挤不堪的澳巴。而司机又没作任何解释，又无表示歉意。读者表示对澳巴服务十分不满，希望政府监督并作出处罚，并要求澳巴向乘客作出解释及道歉。

司机恐吓及谩骂乘客事件

2007年7月11日，一男乘客向治安警察局报案，指在晚上乘搭澳巴30线巴士由花城公园返回台山方向时，巴士司机在新城市花园站停车后，擅自改道行驶，乘客上前理论时，司机不但没有再打算按照原路线行驶，更着乘客在其他巴士站下车。还恐吓乘客说：“如果我收工后换咗件制服，你就认唔到我，我到时有啲嘢可以做……（如果我下班后更换了衣服，你便认不得我，那个时候我便可以做点事……）”事后，治安警察局拘捕有关司机，有人承认擅自改道，未按原定路线行车。而澳巴回应指事件是误会，更反指责乘客骂司机。

另外，2006年8月23日下午，有居民乘坐澳巴23线巴士准备往烧灰炉，但至旅游塔站时，巴士司机突然表示要往洗手间提早暂停服务，由于23线是一条循环线，该名乘客不满于是致电澳巴投诉，澳巴接线员指司机去洗手间，乘客继续乘坐不用再付费；而巴士司机返回后，乘客看见司机一面接听手机来电，一面驾驶，怀疑是公司来电训斥，及后竟转头谩骂乘客：“读坏书、坐霸王车”之类。乘客后来当场再致电澳巴投诉，巴士司机竟突然将车停下，粗言不断，骂得更凶，口中“三字经”不绝。最后当巴士到达烧灰炉站时，司机突再转身，一面恶气腾腾，举拳欲打。当乘客再一次致电澳巴投诉，接线员回应没有高层在场，不受理投诉。

司机擅自更改行车路线

于2009年5月7日及8日，旧澳氹大桥因港珠澳大桥进行地理数据复测而封闭，根据建设发展办公室讯息，通宵巴士N2线将临时行走西湾大桥。不过澳巴擅走友谊大桥，并且没有按原来路线在“氹仔电讯”、“宝龙”等站停靠，有夜间巴士熟客指出，此现象并非首见，要经向当局投诉后才纠正。居民对此问题再次发生感到费解，呼吁有关的巴士公司以客为本，切实遵守当局订定的路线行走。

另外，自从新八佰伴迁址后，位于该处的巴士站上下车客量大减，澳巴12线巴士司机私自更改行驶路线，不往金沙天桥底和新八佰伴旧址两个巴士站，令候车乘客未能上车。虽然有居民多次向澳巴投诉，可惜接听电话的职员听罢了事。而报章亦再三发现澳巴没有改善过该问题，但澳巴未有就事件作出回应。

指示牌误导乘客

澳巴25X线来回经亚马喇前地站，前往澳门科技大学的巴士停靠E车道，往关闸总站的巴士则停靠C车道。但往关闸总站方向的巴士停靠C车道后，如要离开转乘站，必须驶经E车道才可离开。澳巴车头的路线显示屏同时显示“关闸”和“科大”，令在E车道候车的乘客经常误以为司机“飞站”。批评为何25X显示屏不能仿效其他路线，清楚列出前往地点。

澳巴行驶30线的巴士，车头路线指示牌显示前往关闸，但实际上不行经。有游客向司机投诉时，司机拿下指示牌，指着比只有目的地名称不到十分一体积的一个“近”字。媒体批评澳巴欺骗、如入黑店、为了吸引乘客标出错误讯息、误导、令澳门旅游形象大打折扣。

另外，澳巴未有因应澳门发展，地标过时而作出适当更正导向指示牌，例如新八佰伴旧址已改建为海立方，但标示牌未有同步更新，引致居民错乘巴士等事件，时有发生。

消防设备不足、以胶带固定逃生设备

在2009年6月成都巴士起火事故后，澳门媒体关注巴士车上消防逃生设备，其中澳巴被指用胶带将灭火器扣上、车上不设敲碎玻璃用手锤等，与另一巴士公司新福利足够的消防逃生设备形成强烈对比。及后澳巴回应指过往因有孩童随意玩弄灭火器，故利用胶带将灭火器扣上，另指该公司每天均会补充遗失的手锤；将手锤用胶带固定则是为了防盗，声称乘客用轻力便可将之拔出。

车上读卡机故障，澳巴推卸责任了事

有巴士乘客投诉指上班乘搭澳巴时，车上澳门通读卡机故障致未能缴付车资，司机遂要求乘客缴付现金，但当乘客致电澳巴总台求助时，只获回应：“收不到读卡机出现故障的消息”、“澳门通读卡机故障与本公司无关”。乘客批评澳巴作为一间公共服务机构，理应以服务市民为目的，认为该公司工作人员以“与本公司无关”的敷衍塞责口吻，惹人非议。

下车钟故障令乘客未能下车

有巴士乘客投诉，澳巴虽在车上标贴“下车前请提早按钟”提示，然而在澳巴的巴士上，下车钟未能如常运作的情况屡见不鲜，车上下车钟不是损毁，便是按下去没有反应。批评澳巴车上设备缺乏保养，要求澳巴注意改善以及为乘客提供完善的乘车环境。

21线班次疏落、坏车后无故停驶

一名澳门居民投诉于2010年3月10日下午五时半，准备搭巴士前往氹仔晚膳，而唯一从旅游塔直达氹仔的是澳巴21线，但班次竟要80分钟一班，路线资料纸列出17:45将有一班车，可是等到18:00，巴士仍然没有来，致电澳巴查问后才得知巴士因事故回厂，以致没有巴士行走，著其自行解决，或等待19:00开出的下一班车。事主形容澳巴回复顿时令其一行数十人愕然及无奈，批评一条往来澳门至路环的巴士线竟只派车一辆巴士行驶，坏车后又不安排其他巴士来补充。

站长态度恶劣

及后事主到亚马喇前地站转车，在站内欲查问站长前往目的地的巴士线路，以及表达对21线无车行驶的不满。然而，澳巴站长只顾玩手提电话、吸烟及与身旁的人聊天。事主同行朋友形容：“此站长的服务态度，在香港肯定会被辞”。

标示之服务时间不准确

澳门日报报道读者投诉，指摘澳巴张贴在巴士站的12线资料纸列出的末班车时间是00:03开出，却等候至00:30都没有车来，最终搭乘的士往目的地。翌日致电澳巴服务热线了解情况时，接线员回应指时间表所指的00:03是指由港澳码头末班车发出时间，若是发往新口岸的尾班巴士应是晩上11:35由祐汉发出，并指巴士站张贴的服务时间“仅供参考”，或会因为路面因素有特别修正。读者认为澳巴是推卸责任、批评为何新福利的时间表可以详细清楚列出各个总站的头班末班车发车时间，澳巴却做不到？并指澳巴在巴士站张贴误导性的时间表是欺骗乘客，消费者委员会应该调查，交通事务局亦应该责成澳巴公司即时改善。

“澳门公共巴士服务批给”澳巴迟交标书事件

澳门特区政府因应澳门公共巴士专营权于2010年10月14日终止，决定革新巴士服务经营权，改为由巴士公司承包服务。于2009年11月25日，交通事务局就公共巴士服务批给开标，收到三份标书，其中由澳门新福利公共汽车有限公司及维澳莲运公共运输股份有限公司递交的标书获得接纳，但开标委员会指，澳巴的标书是在截标时间后4分钟才递交，因此决定不接纳澳巴的标书。澳巴后来上诉至行政长官及中级法院，但均先后遭到驳回。

2010年5月14日，终审法院裁定，撤销中级法院及行政长官不接纳澳巴标书的决定，令巴士服务批给程序需要停止。但后来澳巴再请求终审法院，要求交通事务局需在澳巴迟到递交标书的司法上诉有结果才公怖开标结果，但于2010年7月9日被终审法院驳回。

2010年7月29日，就澳巴标书迟交四分钟是否具备合法条件获得接纳司法诉讼案，中级法院认为上诉理据不足，驳回上诉。交通事务局事后表示，鉴于澳巴可能上诉至终审法院，为避免公共巴士服务交接出现真空期，将与澳巴及新福利适度延长现有批给合同期限。

2010年8月21日，交通事务局提出向澳巴判给一个标段的路线，以免影响澳门公共巴士服务改革。而澳巴亦宣怖接受，并主动撤销就迟到不获判给及接纳标书进行司法上诉。

就澳巴迟交标书事件，澳门坊间很多人没有同情澳巴，反之都为澳巴可能结业而欣喜。澳门多份报章均有刊登居民撰文，表达对澳巴胜诉的不满及质疑，更批评澳巴上诉影响澳门巴士服务判给，阻碍巴士服务的进步。

争议（新巴士营运模式实行后）

车辆重量问题

澳巴在2014年12月购入了若干的新宇通11米与12米大巴，行驶22路线。但这两款大巴均超出嘉乐庇总督大桥的重量限制15吨，而澳门政府却让其行驶了逾3年，令人怀疑政府明知道澳巴这样的行为却不予以阻止，有包庇纵容之嫌。

可行驶嘉乐庇总督大桥的大巴不足

澳巴现时拥有11、21A、22、28A、30、30X、50、50B、52、71、73、MT1、MT2共13条过桥路线，其中使用大巴行驶的路线共7条，各线挂牌车数目如下：

路线	数目（单位：部）	备注
22	15
30X	8
50	6
52	6	可用中巴
71	6
73	10
MT1	7
MT2	4	可用中巴
合共	62

日常营运需62部巴士，连同国际上惯例须有10%之后备车数量，即日常运营需69部巴士。而目前澳巴符合条件的大巴只有72部（车队编号3098-3169），即澳巴可以自由调配的可行驶嘉乐庇总督大桥之巴士只有3部。

每逢各大公众假期，澳巴旗下多条线路客流大增。其中，往来中区和路氹之21A路线因使用小巴行驶，因此无法疏导强劲的客流。有社会声音认为，21A路线有转用大巴行驶的必要。

然而，澳巴可供自由调配的巴士数量只有3部，意味着21A路线无法全线转用大巴行驶。如需转用大巴，则其他线路需要减少班次以配合此安排。因此，现阶段该安排将无法实施。

同时，倘若通过嘉乐庇总督大桥之路线客流大增，澳巴也难以调配更多的巴士行走。

宇通ZK6770HG退役问题

《政府公报》从在2018年8月左右刊登“两巴道路道路集体客运公共服务公证合同”的修改合同，其中澳巴之修改合同“营运车辆”新增一项“村村通”退役要求:“承批人须在2019年8月1日起，停止使用载于车辆所有权登记凭证的首次登记年份为2011年、品牌为宇通ZK6770HG的小巴作为营运车辆。”。

但运输工务司司长罗立文在2019年3月27日表示，不批准购买新巴士入澳的申请，直至新巴士合同生效（即2019年11月）之后才接受申请。

而现在，澳巴宇通小巴在2019年8月，仍未有新车替代，政府因此延长营运期限，就变了让宇通小巴一直无限期延迟退役。

重大意外

• 1994年，澳巴一辆行驶10线的“日产”Civilian小巴（车队编号：S43）在渔翁街附近撞向一辆货车车尾，肇事巴士车头尽毁，司机腿部亦受到重创。事后该辆巴士宣告退役，成为澳巴车队中首部退役的Civilian小巴。
• 2002年9月15日，一辆行驶17线的澳巴在马场北大马路怀疑突然刹车，被尾随收掣不及的货车撞及巴士车尾。货车司机伤势严重,经抢救后不治，而巴士司机亦不适送院。
• 2004年10月4日，一辆行驶11线的“日产”Civilian小巴（车队编号：K28），由氹仔回程妈阁途中，司机怀疑睡着，在旧大桥撞向前面行驶中的新福利33线“三菱扶桑”大巴，更险些冲下海。肇事巴士车头严重损毁，车头挡风玻璃破裂。事件导致25名巴士乘客受伤 是澳门当年最严重的巴士事故。澳门两间医院要启动灾难应变措施。
• 2004年11月5日，一辆澳巴10B线丰田Coaster小巴在驶经利澳酒店时，被高处硬物击中右边车窗，一名女乘客眼部被玻璃碎片击中受伤。
• 2005年5月17日，一辆澳巴19线“日产”Civilian小巴在行经美副将大马路时，因机件故障车头冒出浓烟，20多名车上乘客要即时疏散，消防员接报到场需要开喉灌救。
• 2005年7月30日下午，一辆澳巴10线大巴，在台山新城市花园巴士站，进站时因收掣不及，撞上前面停站中的另外三部巴士，包括两部新福利中巴和另一部澳巴30线大巴。事件共有13名乘客受伤，因伤者人数多消防局需要采取紧急应变措施，治安警察局一度封闭附近路段，意外现场令附近道路交通瘫痪。
• 2006年1月16日下午，一辆澳巴22线“日产”Civilian小巴（车队编号：K50），由赛马会回程祐汉方向时，刚驶过旧大桥后怀疑失控，如打波子机般撞倒石壆及亚马喇前地修路工程的围栏，车头撞入地盘大坑内，巴士后半部分离地搁在行车路面上。事件导演15名巴士乘客受伤 消防局及澳门两间医院均要启动灾难应变措施。
• 2006年6月29日，一辆澳巴10线大巴驶经慕拉士大马路时，突然机件故障，车底冒烟更传出爆炸声，车上30多名乘客及时疏散，消防员到场扑救。
• 2006年6月29日，一辆澳巴25线“日产”Civilian小巴，由路环回程关闸方向时，在路环石排湾马路与田畔街交界，与一辆怀疑在实线调头的重型泥头车相撞，巴士车头严重损毁。事件中车上2名女巴士乘客受伤送院。
• 2006年8月11日，一辆行驶17线且车龄不足3年的“日野”Liésse型澳巴（车牌：MJ-44-76），在渔人码头对开行车天桥准备右转往友谊巷方向时，怀疑机件故障失控由行车天桥向前直冲，于毕仕达大马路（综艺馆门前）逆驶200米，直至撞向松山隧道口隔邻的变电站前才停下。肇事的巴士车头部分损毁严重，由于巴士冲力很大，附近马路的绿化区以至石𬒈都被撞毁。肇事巴士当时载着18男16女，包括巴士司机及1名孕妇，全部受伤，其中3人伤势严重，1名伤者送院时昏迷 巴士司机更夹在车厢内，需要由到场的消防人员利用工具将他救出。因事件中由于伤者比较多，治安警察局及澳门两间医院均启动了灾难应变措施。肇事巴士则于事后退役。
• 2006年8月17日，澳巴一辆行驶30线由氹仔前往澳门半岛方向的“日产”Civilian小巴（车队编号：K68），在行经马揸度博士大马路蔡高中学对开时，怀疑机件失控，先擦向路旁一辆货车，再冲前撞到一辆私家车，然后铲上人行道，直至撞到一棵树后才停下，巴士损毁严重，车上座位飞脱。事件中巴士上全部乘客及巴士司机共22人受伤，其中3名男乘客伤势严重，伤者大部分被玻璃割伤，其中一人颈部受伤需要卧床。
• 2006年8月19日，澳巴一辆行驶19线的“日产”Civilian小巴（车队编号：K29），清晨在沙栏仔街行驶时，怀疑因焊接油渣隔的铁片松脱，致车内柴油漏出路面，现场围观居民目睹事故后，禁不住说：“又系澳巴出事！”，车上乘客自行下车亦有微言。
• 2006年8月21日，澳巴一辆行驶25线的“日产”Civilian小巴，由路环前往澳门半岛方向时，于氹仔苏利安圆形地撞到一部的士，导致5人受伤。此意外是澳巴在9天内发生的第4宗巴士事故。

鉴于澳巴接连在9天内（2006年8月12日至8月21日）发生4次重大交通事故，而肇事的巴士，大部分是车龄超过12年的“日产”Civilian小巴。于是澳门政府土地工务运输局下令澳巴由翌日（8月22日）起，停驶46部车龄超过12年的巴士。由于澳巴较早前已新购置的42部由深圳“五洲龙”制造的大巴，其中11部可即时取代停驶的旧巴士，而其余31部要在完成验车后才可提供服务。

• 2006年8月24日，一辆不载客澳巴沿友谊大桥驶至东方明珠一交通灯组，见绿灯转黄灯减速停车时，被尾随一辆疑收掣不及的地盘石屎泵车撞尾。澳巴冲前逾两米始停下，幸事发时车内无载客，否则后果难料，事件中无人受伤。

同日，澳巴一辆18线小巴，怀疑没有遵守让先标志，驶至俾利喇街与高士德大马路交界时，与一辆重型摩托车相撞，男骑士被撞至飞起，受伤送院。在场目击居民向到场采访记者指责澳巴在路口处不收油，仍以较快车速行驶，导致意外发生。

• 2006年11月1日，澳巴一辆10B线大巴，在加思栏行车天桥，与一辆轻型摩托车迎头相撞。摩托车撞及澳巴右边车头灯位置后，即失控倒地，被卷入巴士右前车轮下，压至完全变形。肇事摩托车驾驶者被撞飞倒地受伤，伤势严重经抢救后不治。
• 2006年12月21日，一辆由水坑尾向荷兰园方向行驶的澳巴，在水坑尾街近白马行撞伤一名少女。少女送往山顶医院救治，脸部和手部擦伤。事故令现场交通严重挤塞。
• 2007年2月8日，一辆行驶25线的“五洲龙”FDG6920G型号中巴（车牌：ML-67-81），因无法启动，停泊在关闸总站等待拖车到场期间，着火焚烧并发生爆炸。意外后团团黑烟散布整个总站，伸手不见五指，又因事故发生在早上繁忙时间，近300乘客要紧急疏散，令现场场面混乱失控。总站内天花洒水系统亦启动。巴士总站封闭半天。
• 2007年2月10日晚上11时左右，一辆往内港方向行驶的澳巴，在驶到新马路金碧文娱中心附近时，巴士左边望后镜撞到横过斑马线的一名女子，女子头部浴血，倒地不起，情况严重经抢救后延至2月12日不治。现场斑马线上有一条长约三米的胎痕。
• 2007年3月31日晚上8时左右，澳巴18线一辆“日野”Liésse型小巴（车牌：MH-94-50），刚从关闸总站开出，便在总站内怀疑失控，车头猛撞向一柱墩，导致车上11名乘客受轻伤。由于事故伤者较多，消防需要启动紧急应变机制，派出3辆救护车到场，将伤者送院。其中1名女子疑受惊过度，在等待送院期间，一度晕倒。肇事巴士车头损毁严重，上车门被撞脱。肇事巴士司机入职澳巴仅3个月，坊间事后质疑澳巴因面对人资紧缺问题，培训不足够的司机亦要即时担任驾驶职务。
• 2007年10月20日，一辆“日野”Liésse型小巴，沿罗理基博士大马路往葡京酒店方向行驶时，怀疑司机没有留意隧道高度限制，车顶撞及隧道顶部，肇事巴士车顶凹陷，车头挡风玻璃破裂。反弹后置于路中。
• 2007年11月9日，澳巴一辆行驶10线的“日野”大巴，在关闸总站失控，先撞向前面另一辆澳巴10B线大巴，之后向右再撞到一幅墙才停下；被撞的另一辆澳巴大巴又向前撞向前面一辆新福利3A线大巴。肇事失控巴士挡风玻璃严重破裂和车身严重凹陷，而被撞澳巴大巴一边挡风玻璃飞脱，车身严重凹陷，而新福利大巴则轻微受损。
• 2008年1月9日，澳巴一辆行驶10线的“日野”大巴，怀疑司机在新马路外线违规切线，撞到一辆正在出站的新福利33线巴士，当时两辆巴士满载乘客，事件中无人受伤，但令新马路交通一度受阻。
• 2008年11月21日晚上，一辆行驶18线的“日野”Liésse型小巴，由十月初五街右转入沙栏仔街时，怀疑“偷位”不足，右边车身先碰及人行道的铁栏，巴士司机试图解围，却怀疑踏油门太急，巴士失控冲上人行道，并撞毁一商铺铁闸始停下。事故中，巴士车头凹陷，挡风玻璃碎裂，两名女乘客不适送院。
• 2008年12月29日，一辆行驶12线且满载乘客的“日野”Rainbow型中巴，在途经士多鸟拜斯大马路治安警察局交通厅对开巴士站时，有乘客发现车尾有白烟冒出，担心巴士发生故障，威胁乘客生命安全，消防员接报到场时，巴士已没有冒烟，巴士后方路段留有水渍，怀疑巴士水箱爆裂冒出水蒸气。
• 2009年9月6日，一辆行驶25线的“五洲龙”FDG6121GC3型号巴士（车牌：MO-15-47），于早上8时左右，由约翰四世大马路左转入殷皇子大马路时，撞到一名在行人横道横过马路的一名94岁老翁。因伤势过重，经抢救延至当日晚上六时许不治。
• 2009年9月26日，一辆“五洲龙”FDG6920G型号大巴（车牌：ML-74-36）在行驶10B线时，怀疑跟车太贴，在外港客运码头“发财巴”停泊区对开撞向一辆新福利3线大巴。肇事澳巴车头凹陷，右边挡风玻璃破裂，而新福利巴士车尾亦凹陷。事故中，澳巴车上1名女乘客口部受伤。
• 2009年11月30日，一辆行驶12线的“日野”Rainbow型中巴，于下午3时，在左转入罗理基博士大马路时，与一辆摩托车发生碰撞，摩托车司机倒地受伤，需送院救治。意外现场交通一度挤塞。
• 2010年5月28日近晚上八时，一辆行驶22线的“五洲龙”巴士在美副将大马路超车期间撞到左方一部摩托车，澳巴司机不顾而去，事后警方根据目击者资料找到肇事澳巴，巴士司机表示未知发生意外。
• 2011年10月25日，一辆行驶18A线的“五洲龙”小巴（车位编号：C 6 05），在电力公司大楼对开的马交石炮台马路与一辆摩托车相撞，摩托车司机被抛出，再卷入巴士车底被车轮辗过，送院后证实死亡。肇事巴士在意外发生后仍向前冲约50米，撞毁人行道的铁栏才停下，车头损毁，当时巴士上有多位乘客，没有人受伤，事后可以自行离去。
• 2012年2月1日，一辆正行驶MT3线的“五洲龙”巴士，当驶至友谊圆形地时，司机怀疑只顾留意交通灯号，没有发现前方正进行工程，遂将一名交通事务局划地线工人撞倒，伤者头破血流，并一度昏迷，由救护车送往镜湖医院治理,经抢救延至当日晚上十一时不治。。
• 2012年7月4日下午，一辆19线的“五洲龙”小巴（车位编号：C N3 01，车牌:MP-57-09，现1099）正沿沙栏仔街驶上白鸽巢前地，途中怀疑车底一机件突然松脱堕地，大量齿轮油漏出路面，巴士继而抛锚，司机见状立即疏散车上乘客。警员到场将沙栏仔街封闭，并由消防员清理路面，澳巴则派出工程车将肇事巴士拖走，现场交通一度受阻。
• 2012年8月25日早上，一辆行驶17线的新福利小巴正在“连胜马路／高士德”巴士站埋站上下客，期间一辆尾随的19线澳巴小巴疑在超车时巴士的左边倒后镜撞及前车车尾挡风玻璃，整块玻璃应声碎裂，一名坐在车尾位置的女童被玻璃碎片击中，受惊由救护车送院检查。
• 2013年3月25日清晨，澳巴一辆N1B线的“五洲龙”中巴（车牌：ML-74-77）正驶经黑沙环马揸度博士大马路，当驶至蔡高中学外时，怀疑因为闪避车辆而失控，巴士撞向路中花圃并撞歪花圃上的一支灯柱。肇事巴士车头撞毁，撞风玻璃及部分车窗碎裂，车上11名乘客受轻伤，由救护车分别送往山顶医院及镜湖医院治理。
• 2014年1月21日早上约8点，澳巴一辆行驶MT3路线的“五洲龙”天然气巴士(车牌：MR-52-14，现6063)，于友谊大桥澳门往氹仔方向，近氹仔引桥追尾撞及一辆金沙赌场巴士，肇事的天然气巴士车头严重凹陷，前门飞脱，意外造成13人受伤,更令友谊大桥车龙龙尾至东方明珠圆形地，车龙需时约３小时才能消化，直至当日11点友谊大桥的交通才回复正常。肇事巴士直至同年10月才复出行驶MT3U路线。
• 2015年10月12日早上，澳巴一辆不载客的“五洲龙”天然气巴士行驶至亚马喇前地起火，该巴士是全澳门第一部天然气巴士(车牌：MQ-95-81)，肇事巴士中门至车尾部分被烧毁架，所幸未有造成伤亡，肇事巴士损毁十分严重，澳巴正式决定不修复该车，成为澳门首部退役的天然气巴士。
• 2019年9月13日清晨，澳巴一辆租借给予博彩企业接载员工的“宇通”大巴(非澳巴车长)（车队编号：3081，车牌：MP-61-85），驶至青洲河边马路污水处理站对开时，怀疑没有让先，导致一名71岁的本地女子在斑马线横过马路时，被巴士撞倒，送院抢救后最终伤重不治。

注：粗体为致命交通意外。

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外部链接

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