澳门巴士1路线

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 澳门巴士路线系统
TCM 6001 1.jpeg
管理资讯
经营者 澳门公共汽车
所属车厂 旅游塔车场
路线用车 宇通ZK6125HNG
路线资讯
路线性质 双向线
起点站 关闸
去程途经地点 三角花园逸园赛狗场红街市提督马路水上街市十六浦粤通码头司打口妈阁庙
回程途经地点 妈阁庙司打口十六浦水上街市提督马路红街市逸园赛狗场台山街市
终点站 妈阁
开办日期 1948年2月1日
服务资讯
服务时间 05:45-01:00
班次频率 平日尖峰5-7分钟
离峰6-8分钟
例假日尖峰6-7分钟
离峰8分钟
全程收费 澳门币6圆(无分段收费)
主要竞争交通 51018
提督马路 → 司打口16
十六浦关闸总站33X

澳门巴士1路线是一条由澳门公共汽车有限公司经营,往返关闸妈阁的巴士路线。

简介及历史[编辑]

  • 1路线是澳门首条巴士线,1948年2月1日正式开通,由港澳码头往返新街市,为第1代2路线逆时针版本;途经新马路、南湾大马路、水坑尾、荷兰园、高士德、新街市(红街市)、提督马路、沙梨头,返回内港(港澳码头)。
  • 1952年1月1日,因澳门公共汽车公司突然以亏损为由停驶而停办,后在1月22日改由福利接办。
  • 1952年中期,与2路线并入5
  • 1962年8月19日,重新开通1路线,以大环市线往返妈阁至新街市。
  • 1988年前由新福利前身福利经营,往来青洲妈阁
  • 1990年,因应筷子基区的发展需要,总站由青洲迁至筷子基。
  • 2008年12月7日前,1路线是一条由筷子基总站往返妈阁总站的巴士路线,班次约30分钟一班。
  • 2008年12月7日起,澳门特别行政区政府交通事务局实行第一阶段巴士路线调整计划,1A34路线均取消提督马路妈阁一段路线,而本路线则调整延伸至关闸总站,作为补充1A34路线巴士取消之路段,提供予乘客转乘1A34路线。班次亦提升至8-10分钟一班[1]
  • 2011年8月1日,本线改由维澳莲运公共运输股份有限公司经营。
  • 2011年8月2日,因应本线客量极大,加上司机不足,令维澳莲运难以独自营运,本线由新福利临时协助派支援车辆行走。
  • 2011年8月28日起,因维澳莲运挖角潮,新福利不再支援本线。[2]
  • 2013年10月2日起,因维澳莲运已申请破产,本路线由交通事务局暂时接管9个月。
  • 2014年7月1日,本线改由澳门新时代公共汽车股份有限公司经营。
  • 2015年4月12日下午,受在黑沙环发生一宗交通意外而其后因下雨等原因造成的大塞车,各条途经关闸的巴士路线所需的行车时间比平时多出逾三倍。新时代临时将118路线改为特班车,在下午5时至9时期间不驶回关闸总站。[3]
  • 2016年3月19日,因调整白朗古将军大马路周边路段的行车安排,本线不停靠“提督马路/白朗古”站,行驶路线改为原线至提督马路,改经沙梨头新街、飞喇士街至白朗古将军大马路后再按原线行驶。维持停靠“白朗古将军马路”站。[4]
  • 2016年4月23日
    • 往关闸:由妈阁巴士总站开出后,取消停靠“妈阁庙前地”巴士站、“河边新街/妈阁”巴士站,改停靠“河边新街/凯泉湾”巴士站。
    • 往妈阁:停靠“昌明花园”巴士站后,取消停靠“土地庙前地”巴士站,改停靠“沙梨头/华宝工业大厦”巴士站。

[5]

  • 2016年11月18日,因应路面实际情况及客况,安排本线的部分班次,以跳站形式运行,若关闸周边道路拥塞严重时,将由关闸总站开出后改行其他顺通路段,跳站至“白朗古/跑狗场”站或“提督马路/雅廉访”站后继续原线行驶,致力维持其后站点的班次稳定。[6]
  • 2018年6月16日,恢复停靠“看台街/骑士马路”站、“三角花园”站、“第二警司处”站,取消停靠“纪念孙中山公园”站、“街总社区服务大楼”站。
  • 2018年6月30日,因新马路排水系统工程影响,本线延长至“澳门旅游塔”站发车。
  • 2018年7月7日,本线恢复原线行驶。
  • 2018年8月1日,本线改由澳门公共汽车有限公司经营。
  • 2018年12月15日,总站搬迁至关闸广场地下公共客运总站。回复为双程线,维持停靠现有站点并按原路线行驶。
  • 2019年4月6日,为改善内港北一带因暴雨造成的水浸问题及遇上天文潮时出现的轻微海水倒灌,市政署开展“内港北雨水泵站箱涵渠建造工程”,包括在内港北建造雨水泵站、箱涵渠、铺设排水渠道等工作。随着工程推进,当日上午10时起,将安排各管线公司于巴素打尔古街进行迁移管线工程,而渠道的过街工程及部分路面台升工作亦会于此阶段进行。届时,介乎新马路与水鸡巷之间的一段巴素打尔古街实施有限度通车,而巴素打尔古街由沙利头往新马路方向维持两线行车;往关闸方向“十六浦”站会临时不停靠。

使用车型[编辑]

2011年8月1日新巴士专营权模式运作前,新福利所经营的1号线

本线在福利时代,主要采用从英国购入的二手Bristol L5G及Bristol LS5G行驶。后来因为本线客量较低,所以开始使用三菱Rosa,不过可能出现其他中类型的车特见(如平治O814(B车)等等),后来因为1A缩短总站和不经提督马路至妈阁一段路,和延长总站后,客量开始上升,用车亦开始使用苏州金龙10米/12米(K06-K125)行走,间中有猛狮13.230(M车)

新福利时期[编辑]

在2011年7月31日前,本线主要使用车款如下:

  • 苏州金龙10米大巴
  • 苏州金龙12米大巴
  • 猛狮13.230

新时代时期[编辑]

在2011年7月31日后,本线主要使用车款如下:

  • 宇通ZK6128HGE(5001-5045) 主力车辆
  • 宇通ZK6118HGE(3001-3097) 特见
  • 宇通ZK6115HG1(3098-3137)特见

2017年9月18日后:

  • 宇通ZK6125HNG

澳巴时期[编辑]

宇通ZK6125HNG

路线资料[编辑]

收费[编辑]

  • 全程收费:澳门币6圆。
  • 使用澳门通全民卡,全程一律扣减车费3.0圆,余额由政府支助。
  • 使用澳门通学生卡,全程一律扣减车费1.5圆,余额由政府支助。
  • 使用澳门通长者卡及残疾卡,全程一律免费,余额由政府支助。

服务时间及班距[编辑]

服务时间 平日(星期一至五) 例假日(含公众假期)
妈阁总站 05:45-01:00
班距 尖峰 5-7分钟 6-7分钟
离峰 6-8分钟 8分钟

路线停站[编辑]

澳门巴士1走线图
1 关闸 ←→ 妈阁
编号 往程 返程
1 关闸总站 妈阁总站
2 看台街/骑士马路 河边新街/凯泉湾
3 三角花园 河边新街/李道巷
4 第二警司处 火船头街
5 白朗古/跑狗场 十六浦(停用)
6 提督马路/雅廉访 水上街市
7 昌明花园 沙梨头海边街
8 沙梨头/华宝工业大厦 提督/红街市
9 海边新街 白朗古将军马路
10 柏港停车场 台山街市
11 粤通码头 巴波沙大马路
12 司打口 关闸总站
13 河边新街/街市
14 河边新街/下环
15 妈阁庙
16 妈阁总站

客量[编辑]

本线在开办至2008年间由于有1A、34竞争,由于1A、34跟本路线走线相同,加上班次频密,而且本线没有特别多"独市位",令本线客量偏低,用车更是载客量低的三菱Rosa。后来本线延长至至关闸总站1A路线不再途径提督马路妈阁一段路线,令该段路线成为本线"独市位",客量开始上升,本线亦不再派出三菱Rosa,改派更多载客量的车行走,除了处理下环区的挤密人流外,大量在十六浦提督马路间无法登上3路线的乘客均会转投本线,起了分流的作用,客满情况可说是家常便饭,所以被称为“线王”。虽然关闸总站附近有很多路线(如5、10、18等等)前往妈阁总站,但在以下情况下本路线较有优势。

  • 5号线白天方便,晚上费时(经常在水坑尾塞车)
  • 9号线班次疏落,而且需要绕经南湾一带,行车时间较长
  • 10号线虽班次频密,但经新口岸、中区、黑沙环,比9号线还要长
  • 18号线需要绕经黑沙环、南湾、旅游塔,在众多选择中最迂回的
  • 18B号线虽然不需要绕经风顺堂街、亚婆井前地等,而且使用中巴,但与18号线一样,需要绕经黑沙环、南湾。

由于该线提供班次频密的特快服务,而且近年来沿线北上或回半岛南区(司打口至河边新街)的需求上升,加上它的最大竞争对手─5路线晚上在水坑尾经常塞车,基本上第二个站乘客已经因客满上不了车,使本线起了分流作用,客量进一步提升。

虽然自2017年2月25日后,MT4号线延长至关闸,本线的"独市位"部分被取代,特别是从关闸出发,到司打口、河边新街、妈阁这段路程较本线快,但由于其班次比本线疏落,本线客量因而未受太大影响。

参考资料[编辑]

相关条目[编辑]

外部链接[编辑]