澳门新福利公共汽车

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澳门新福利公共汽车有限公司
Transmac-Transportes Urbanos de Macau, S.A.R.L.
成立1988年7月18日
代表人物董事会主席:廖僖芸
董事会副主席:罗雪儿
董事总经理:陈晓阳
副总经理:关荣佳
副总经理:李启见
总部 澳门青洲河边马路2号
标语口号新福利服务,创新求进步
以人为本,以客为尊 (广州
服务巴士服务
员工人数765人
母公司新福利集团
网站http://www.transmac.com.mo
新福利巴士青洲车厂
新福利巴士北安车厂

澳门新福利公共汽车有限公司(葡萄牙语:Transportes Urbanos de Macau, S.A.R.L.,简称:澳门新福利新福利Transmac),为澳门特别行政区专营巴士公司,曾是澳门最大的巴士公司(拥有巴士总数较多及规模较大),但自2011年8月1日起,因澳门巴士专营权变动,营运路线被削减,若以营运路线计算,新福利不再是澳门营运路线最多的巴士公司;而以巴士数量计算,也不够合并后的澳巴多,新福利成为澳门最小的公共巴士公司。

现时新福利营运的常规巴士路线有33条,包括15T32T37T这三条期间限定路线。

公司简介[编辑]

澳门新福利公共汽车有限公司(下称:“新福利”)前身是澳门福利公共汽车股份有限公司(下称:“福利”),于1952年创立,1988年6月重组,成立“澳门新福利公共汽车有限公司”并服务至今。新福利创办董事长是澳门特别行政区首任行政长官何厚铧,现任董事会主席廖禧芸,财会及行政部副总经理关荣佳、车务部副总经理李启见、维修及厂务副总经理伍权燿。

新福利公司总部设于渔翁街海洋工业大厦,另设:

  • 青洲车厂(车务部、客户服务部办公室所在地,已被政府宣告批地失效)
  • 北安车厂(已被政府宣告批地失效)
  • 旅游塔停车场
  • 妈阁街新福利驾驶学校报名处
  • 台山巴波沙大马路嘉翠丽大厦办公室(租车部办公室)

营运巴士路线共23条,覆盖澳门半岛氹仔路氹城路环,但不含青洲;每天运载乘客超过20多万人次;市场占有率60%。公司员工约650人。2011年8月1日前是澳门特别行政区最大的巴士公司,目前澳门最大的巴士公司为澳门公共汽车股份有限公司[1]

澳门新福利是澳门首间通过ISO 9001、2000国际品质管理标准认证的巴士公司。在2008年ISO年审中,该公司连续五年获得“零不符合项”的佳绩。[2]另外,澳门新福利亦是澳门首家及唯一一家康明斯特约维修代理的公司。[3]

历史[编辑]

新福利独有的(在2016年前)双门Rosa小巴,在狭小的街道停站中。
新福利“平治”O814型巴士,是澳门唯一使用此款车型的公司,现时已全数退役。
新福利丹尼士飞镖SLF巴士,车队编号D23,正行驶5线通过新马路往妈阁方向。
另一辆新福利丹尼士飞镖SLF巴士,车队编号D28,正行驶5线通过新马路往关闸方向。
新福利增程型电动巴士,行走72线。
新福利第一辆挂接巴士,指定行走51线。

福利时期[编辑]

澳门新福利前身为澳门福利公共汽车股份有限公司,创立于1952年,曾经拥有澳门规模最庞大的车队。

1988年6月,因经营不善,福利亏损近600万。何厚铧、廖泽云、崔世昌、崔世安、张伟基等人合作推动业务重组,并注册名为“澳门新福利公共汽车有限公司”的新公司,以接替福利旗下业务。

新福利成立时期[编辑]

1988年

  • 7月18日

澳门新福利公共汽车有限公司正式成立,取代有36年历史的澳门福利公共汽车股份有限公司。同年,新福利以福利留下的英国二手双层巴士过于残旧(主要是1950年代出厂)、无法维修、没有冷气及操作困难为由,淘汰车队中所有二手双层巴士。[4]

  • 10月7日

新福利免费接载选民投票。

  • 10月15日

新福利与澳门政府签定10年专营合同,经营澳门陆上公共运输服务,1998年自动续约10年直至2008年10月15日终止。成立后公司以“新福利服务,创新求进步 TRANSMAC INOVA...PARA O SERVIR”作为企业目标,锐意革新大力投资,致力改善澳门的公交服务。同年该公司建立全空调车队。

1988年至1996年间,新福利分批购入共216辆日本制标准版三菱Rosa小巴,成为新福利车队中数量最多的巴士。

1989年

新福利向“三菱扶桑”车厂引入30辆BK125L型空调大巴。全部巴士均于香港装上由捷联车身厂设计的巴士车身后才运往澳门。此批巴士当时主要行驶3号线5号线,并取代原福利车队的二手布里斯托L5G、LS5G以及1975年利兰亚比安型非空调巴士。

  • 1月22日

新福利取消巴士沽票服务,改为一人操作,率先在本澳及邻近地区将有人售票的营运模式改变为乘客自动投币的无人售票营运模式。

  • 9月18日

新福利陆续开办28A28B28C线,此类路线初期运作模式是“扬手即停”。

1990年

  • 8月15日

筷子基总站落成,4号线16号线迁入至筷子基,另外,开通33号线,2、4号线由原来的非空调巴士改为全空调巴士服务,所有利兰亚比安型非空调巴士退役,五十铃非空调大巴、日产非空调小巴进行普改冷工程。

1991年

新福利推出“澳门通月票”,优惠长期乘客,一票在手,全澳“新福利”巴士通用。同年,新福利开始要求日本三菱扶桑车厂为其研发双门版本Rosa小巴,以配合澳门独特的经营环境。三菱扶桑车厂终于1998年推出新一代Rosa小巴之时推出长7.7米、拥有两对车门的特别版Rosa小巴。此后新福利于增购小巴时均不作他选,直接购入双门Rosa小巴,直至2016年前,新福利仍为双门Rosa小巴的唯一买家。另外,新福利进入全面空调化车队时代。

  • 7月18日

新福利巴士汽车义载一天筹得善款23万5千多元。

1993年

由于乘搭33路线需要多付一程车资,惹来不少乘客批评,后来新福利做出处理。

1994年

  • 4月26日

2间巴士公司加价,票价由1.8元加至2元。

同年,新福利决定往后所有新购置的巴士皆为自动波,从而减轻驾驶员劳动力,加强行车安全。

  • 12月15日

新福利巴士试用智能储值卡,乘客轻触屏幕即减去车资。

1995年

  • 11月

新福利投资澳门币1300万,引入10辆英国制丹尼士飞镖单层中型冷气巴士,主要行走3号线及AP1机场巴士专线。是该公司首次引进的新型英国进口巴士,同时亦系全澳门首款后置引擎巴士。

由该年起,所有新购入巴士均配备“欧盟2型”引擎。

1996年

  • 10月23日

为加强票务服务,新福利试行巴士自动收费系统,于3号线线率先试行聪明卡。成了亚洲地区首个使用这种新科技的城市。由于聪明咭测试于3路线效果理想,于是在翌年全面安装,投入巨资并率先在1998年起,全线巴士上推出电子收费系统。

1997年

新福利投资澳门币1500万,引进10辆德国制“猛狮”13.230型超低地台冷气巴士,配上全气垫避震系统,为当年澳门最先进的巴士。

1998年

新福利投资澳门币3000万,引进30辆配英国PLAXTON双门车身德国“平治”O814型中型巴士。是澳门唯一使用此型号巴士的公司。

  • 8月21日

2间巴士公司加价,澳门线票价由2.3元增至2.5元、离岛线由2至4.5元增至2.2至5元。

1999年

新福利获澳门消费者委员会评为最受市民欢迎的公用事业单位。

  • 3月20日

新福利正式推出命名为“澳门通”的自动收费系统,采用由集团属下公司“康泽科技”经多年不断研究而自行生产的“无接触式IC卡自动收费系统”。

  • 12月20日

因原董事会主席何厚铧出任澳门行政长官一职而不能继续担任董事会主席,改由廖泽云担任。

同年,新福利投资澳门币1500万,引进日本“三菱扶桑”车厂特别为澳门营运环境设计的双门Rosa小巴。是全球首家引入此型号巴士的公司。

2001年

澳门生产力暨科技转移中心旅游学院将新福利评定为澳门公共交通业中最受市民满意的服务行业单位。

2002年

  • 3月

澳门通IC智能卡进行全面换卡,推出第二代新福利澳门通IC卡,为将来推出“转乘服务”及“IC卡月票”作好前期准备工作。

  • 8月3日

新福利推出“澳门通IC卡月票”,以取代巴士证月票,加强防伪,同时有效地统计行车及掌握客况资料。而传统“巴士证月票”则于2002年10月1日起全面停用。

  • 11月

新福利计划购买2部MAN 24.130两轴双层巴士,并于翌年用作行驶3线,期后取消计划引进双层巴士。

2003年

  • 11月22日

为改变乘客点到点的乘车模式、减少重叠路线的运作和车辆投放,以及减轻道路交通负荷,新福利利用了IC卡的技术,推出首期转乘优惠服务。成为澳门首间推出转乘服务的巴士公司。

2004年

新福利成为全澳首家采用“欧盟3型”环保引擎巴士的公司,同年引进全新20辆英国制丹尼士飞镖SLF单层中型超低地台冷气巴士,此批巴士车长10米,车队编号为D11-D30。此批巴士是澳门首批车尾不设车窗的巴士(以方便腾出空间于车尾张贴广告),而此后新福利新购置的大型及中型巴士车尾均以此为标准,并渐渐获其他巴士公司采用。

为了完善公司内部管理,优化工作流程,新福利从2004年开始在公司内建立ISO 9001:2000国际品质管理体系,成为澳门首间通过国际标准认证的巴士公司。

2005年

鉴于年前购入的“丹尼士飞镖SLF”超低地台巴士表现良好,2005年再度引入20辆“丹尼士飞镖SLF”冷气巴士,次批“飞镖”车长11米,车队编号为D31-D50。11米“飞镖”曾为澳门最长和载客量最多的巴士,故有“超长大巴”之称。直至2007年方被澳巴引入的“五洲龙”12米大巴打破。

  • 4月

首次购入5辆中国制“厦门金龙”中巴,是新福利首次引进的中国厂牌车款。至2009年为止,新福利共引入125辆车长9.3至12米的“金龙”巴士。

  • 7月

新福利的行政部、人力资源部、业务推广部成功考取ISO认证。

2005年至2007年的4天赛车期间,乘客可免费乘坐新福利及澳巴所有路线。

2006年

  • 8月,

澳门通股份有限公司成立,承接新福利IC卡系统。

  • 9月

新福利成功通过ISO年审,同时车务部首次纳入ISO认证范围,使澳门新福利成为澳门首间且唯一一间考获ISO优质管理认证的公司。

2008年

  • 5月1日

新福利发行的“澳门通IC卡”停止发行(除家属证、员工证及新福利IC卡月票)。

  • 5月13日

新福利提出引入18米长大巴士构想,主要用作行走于路氹金光大道一带,政府采取支持态度,并且与巴士公司探讨如何引进大巴士以及行走路线等问题。[5]

  • 6月21日

新福利发行的所有“澳门通IC卡”停止充值,之前发行的则可继续使用,直至到期或余额用尽为止(除家属证、员工证、新福利IC卡月票等继续使用,但只能乘搭澳门新福利巴士)。

《临时合同》期[编辑]

2008年

  • 10月8日

澳门两家巴士公司因专营合约到期,由运输工务司司长刘仕尧与新福利及澳巴签定“道路集体客运公共服务批给合同”过渡安排协议。合约由2008年10月15日起生效,有效期2年。

  • 12月1日

澳门巴士调整车费,由2.2至5.0元分别增至2.8至6.4元。但使用澳门通卡可享受政府提供之公交车资优惠计划[6]

  • 12月7日

新福利配合交通事务局第一阶段巴士路线调整,对旗下的11A2626A34线进行相应调整。[7]

2009年

购入一部日产NISSAN URVAN 3.0HPU LUXURY VERSION M/T 7人工程车。1月6日,新福利响应环保,支持节能,参与由能源业发展办公室举办的澳门节能周2009活动。[8]

  • 4月26日

新福利配合交通事务局第二阶段巴士路线调整,新增2A3X5X7A线,另外3AH1线则进行路线调整。[9]

  • 10月16日

新福利配合交通事务局第三阶段巴士路线调整,新增3650线,另外26A线回程澳门方向增加停靠亚马喇前地分站[10]

  • 10月31日

新福利率先在旗下一辆双门Rosa小巴(车队编号R285)试用电子显示牌。11月24日,新福利参与竞投“道路集体客运公共服务批给合同”。[11]

2010年

  • 4月8日至4月10日

新福利参与第三届澳门国际环保合作发展论坛及展览,展出该公司环保管理。同年,新福利成功获得发动机制造商-康明斯香港有限公司认可,成为澳门首间特约维修代理资格的巴士公司。[3]

2011年

  • 1月28日

新增128路线,由亚马喇前地来往大熊猫馆,与澳巴联营。

  • 6月12日

新福利配合交通事务局第二阶段巴士路线调整,新增2737路线,与澳巴联营,取代澳大接驳线;32路线新增新设的筷子基社屋站。筷子基社屋站上车的乘客,可免费乘车至筷子基总站。

  • 6月至8月

随着新营运模式实行日子渐近,新福利逐渐将旗下车龄高于4年的巴士退役。最终新福利车队中车队编号为D01-D10(丹尼士飞镖)、F21、F26、F28(三菱FUSO大巴)、K01-K13、K15-K70(金龙大巴)、M01-M10(猛狮13.230)、R195、R208-R241(ROSA小巴)以及W01(黄海DD6109S01)的巴士均于8月1日前停驶。

  • 7月

为补充因大量旧巴士退役而造成的车辆流失,新福利遂向大陆“苏州金龙”车厂购入大批新巴士,全数128辆大巴已于8月1日前全数出牌,并于8月1日开始投入服务。

“新巴士营运模式”实行后[编辑]

2011年

  • 8月1日

新巴士服务模式投入运作,新福利营运二十一条巴士路线,为期七年。

  • 8月3日

鉴于新公司维澳莲运营运首星期表现均未如理想,故新福利应政府要求,派出支援车支援维澳莲运旗下133A路线。

  • 8月28日

停止派出支援车支援维澳莲运133A路线。

  • 12月23日

新福利位于澳门科技大学侧的车厂停止运作,日后所有巴士将转到旅游塔联生工业村车场停泊,日常维修工作则会集中在青洲北安车厂进行。

2012年

  • 1月12日

新福利集团公司举行新年联欢会,集团董事长廖僖芸表示,新福利的营运线路、营运车辆于“新巴士营运模式”实行后均减少13.5%,加上多种因素影响,新福利巴士从微利变成亏损经营。但在第三方居民满意度调查,新福利巴士服务获居民满意度排名第一。[12]

  • 7月12日

新福利董事总经理陈晓阳表示,过去一年,服务承诺已逐一完成,班次要求完成了110%,并针对市场变化及消费者调升服务 的诉求,提出了八点的优化计划。公众关注的安全问题,该公司定下每百万公里交通事故不超过4.8宗,目前仍在此指标内。以六月为例,每十万公里(约两天的公里数),发生交通意外为4.2宗,其中1.7宗碰到固定物件,仅0.8宗撞车意外。[13]

  • 10月

为提升客户对公司服务之信赖度及实现公司经营理念,新福利再通过ISO 9001:2008版之认可证书。

  • 12月18日

调整39路线为快线,循环来往湖畔大厦及亚马喇前地。

2013年

  • 3月

购入两台欧五排放三菱Fuso Rosa小巴,并于同年5月投入服务。

  • 4月2日

新增51快线,由石排湾总站来往关闸。

  • 7月12日

公布“2013年3月-6月巴士服务评鉴试评分数”,结果为70.81分。

  • 8月26日

新增72路线,循环来往澳大横琴总站及氹仔。

2014年

  • 2月

购入四十二台欧五排放三菱Fuso Rosa小巴,并于同年3月起陆续投入服务。

  • 4月

购入一台五十铃大型拖车。

  • 7月及8月

举行“环保节油比赛”活动,提升员工对环保的意识。

2015年

  • 6月

与Chocolate Rain合作,以“齐来做个好乘客”为题,透过一系列礼仪宣传短片,向大众推广乘坐巴士的礼仪。

2016年

  • 1月14日

特区政府与澳门新福利公共汽车有限公司签署《有关道路集体客运公共服务—第一标段及第四标段的公证合同修订本》,同年1月16日起生效,至2018年7月31日届满。

公共批给合同实行后[编辑]

2016年

  • 1月16日

澳门新福利公共汽车有限公司以公共批给合同投入营运,新福利营运二十五条巴士路线,为期二年六个月。

调整5X路线,循环来往筷子基北湾及皇朝。

分别更改25F37U路线编号为5172

  • 1月18日

新增H3快线,循环来往石排湾总站及山顶医院。

  • 4月

新时代测试18米铰接巴士,新福利亦派员随队参与试车。之后,新福利还向新时代借用18米铰接巴士,由该公司工程人员及车长行驶,试验该巴士在澳门操作的可能性。购入25台苏州金龙KLQ6108GQ28E4低地台大巴,并于同月投入服务。新车车身颜色为全新设计,以黄色为主调,车厢内饰方面,以加强空间感、乘坐舒适为设计主调,配以反射灯光,打造自然光效果并全澳首创车厢内提供USB插头及车尾电牌显示目的地、转向、刹车等信息。

  • 4月29日至5月2日

安排一辆苏州金龙大巴(编号:K338)注入黄色小鸭元素,于科学馆前地展出。

  • 5月2日

计划再引入两至三批,共40部巴士,当中部分是试车种,包括两部增程电动车,两部18米巴士。

  • 5月7日

调整MT4路线,由凯泉湾延伸至筷子基北湾,科大医院延伸至临时客运码头,并改用苏州金龙KLQ6108GQ28E4低地台大巴行驶。

调整4路线回程取消行经提督马路、逸园跑狗场,改行经林茂海边大马路(林茂塘)。

  • 8月1日

新增AP1X快线,循环来往关闸总站及澳门国际机场,仅在高峰时段提供服务。

  • 8月20日

51H3路线的总站改由“蝴蝶谷大马路总站”发车。

  • 8月29日

新增51A路线,由海擎天来往蝴蝶谷大马路,使用全新苏州金龙KLQ6115GQ 三门低地台大巴行驶。

  • 9月3日

烟花汇演客流多,特别推出流动收费机“移动BU”,方便乘客在车外刷卡上车。

  • 11月11日

新增32X路线,循环来往旅游塔及亚马喇前地。

  • 11月21日

9A路线由现时以双向路线营运调整为以循环路线行驶,增停立法会前地站。

2017年[编辑]

  • 2月25日

调整MT4路线,由筷子基北湾延伸至关闸。

调整25路线,不再行经望德圣母湾马路,改经嘉乐庇总督马路。

  • 2月27日

调整H3路线,增加停靠山顶医院总站。

  • 4月29日

调整37路线,改由松树尾总站发车,廷伸至澳门运动场、氹仔中央公园,统一收费为每程澳门币2.8元。

  • 5月6日

调整25路线,取消行经黑沙。

  • 6月10日

新增15X路线,循环来往黑沙及蝴蝶谷大马路总站。

  • 9月8日

新增25AX路线,循环来往关闸及蝴蝶谷大马路总站。

  • 9月23日

新增5AX路线,循环来往妈阁及关闸马路。

  • 11月18日

购入一台18米欧五宇通ZK6180HGH超长挂接大巴。

2018年[编辑]

政府公布2018年1-6月交通意外责任事故数字,新福利在三间巴士公司之中排行第二,每十万公里涉及意外宗数最少。

  • 4月21日

配合新巴士收费,更改32X孝思接驳专线的路线编号为32T37T

  • 6月23日

37路线延伸至孝思坟场及北安。

  • 6月30日至8月31日

新增26AT路线,来往筷子基北湾及黑沙海滩,往黑沙海滩方向经高士德,后按26A路线行驶,往筷子基北湾方向的行程与26A路线相同。

新增与新时代联营的88T路线,循环来往旅游塔及司打口。

  • 8月15日

新福利与特区政府签署的《道路集体客运公共服务——第一标段及第四标段的公证合同之修改合同》于8月1日续约,至2019年10月31日届满。

  • 8月17日

26AT88T路线结束服务。

  • 10月4日至7日

新增临时路线51X,循环来往关闸及路氹金光大道。

  • 10月18日

因与运输工务司磋商新合同一直未有达成共识,决定再次短期续约14个月,由2019年11月1日起生效直到2020年12月31日,巴士路线、服务班次及收费将大致不会改变。

  • 10月24日

新增102X路线,由港珠澳大桥来往赛马会。

2020年[编辑]

  • 4月18日

39路线延伸至新口岸/科英布拉街。

  • 6月8日

25AX路线由循环线调整为双向路线。

  • 8月18日

莲花口岸专线巴士改为公共巴士路线701X,与澳巴联营。

  • 11月30日

新增17S路线,作17路线特班车服务。

调整1A路线,北区终点站由筷子基总站迁往筷子基街/广大中学

2021年[编辑]

  • 1月1日

102X路线恢复,并调整离岛终点站由柯维纳马路迁往横琴澳方口岸

调整26路线的车型,由中巴转用大巴。

调整MT4路线往氹仔客运码头的末班车时间,由00:00延长至01:00

更新72路线的目的地资讯。

  • 1月4日

新增16S路线,作16路线特班车服务。

25AX路线增设下午班次。

51X路线由特定日子调整至星期一至星期五高峰时段服务。

  • 1月9日

15、25、25B、26、26A、701X、MT4路线取消停靠莲花大桥,部分路线方向改为停靠莲花路停车场。

701X路线延伸至路氹连贯公路。

争议[编辑]

疑似官商勾结事件[编辑]

1997年,新福利获澳门政府批给一幅筷子基林茂塘的土地用作巴士总站及修理厂,及后新福利集团以1.6亿澳门元的溢价金把该地段转到同为廖氏兄弟廖泽云廖僖芸旗下的新天康投资股份有限公司名下,该公司其后重点投资于房地产业务,用以兴建豪宅海擎天。此举被部分人士认为是不合理交易,原因是新福利集团持有人本为时任澳门行政长官何厚铧先父何贤,及后售予廖氏兄弟继续经营,而廖泽云亦为澳门行政委员,与何厚桦关系密切。因而令此次事件引起一些社会议论。[14][15][16]澳门特别行政区政府亦发出声明,解释当中因由,以正视听。惟部分立法会议员仍然抗争,要求政府规定该公司将盈力转向巴士业务。[17]

法律败诉事件[编辑]

两幅车厂土地不发展被特区政府收回[编辑]

澳葡政府于1989年12月29日批出北安称为“Q2”地段的土地予澳门新福利公共汽车有限公司。土地租赁有效期为25年,要求巴兴建巴士停车场大楼,但至2014年12月28日批给届满时,土地仍被未被利用,澳门特别行政区行政长官2016年3月10日作出批示,宣告土地批给失效。新福利不服,先后在多级法院上诉,最终在2019年9月18日被澳门终审法院宣判终审败诉,土地收归国有。[18]

澳葡政府于1988年12月30日第52期《澳门政府公报》第四副刊的第218/SAOPH/88号批示,将青洲河边马路一幅面积4081平方米的土地以租赁制度及免除公开竞投方式批予澳门福利公共汽车有限公司(即新福利前身),以兴建一幢楼高6层,作工业、公共汽车总站及停车场用途的楼宇。但至2013年12月29日批给届满时,土地仍被未被利用,澳门特别行政区行政长官2016年3月9日作出批示,宣告土地批给失效。新福利不服,先后在多级法院上诉,最终在2020年4月29日被澳门终审法院宣判终审败诉,土地收归国有。[19]

新福利要求交通事务局发出59、71路线审批文件,不获批告政府最终败诉[编辑]

2014年,交通事务局批出59路线71路线澳门新时代公共汽车股份有限公司经营。新福利于2014年11月24日向交通事务局局长提出申请,要求发出涉及澳门新时代公共汽车股份有限公司获增设的59及71路线营运路线的审批文件、作出行为人、作出行为的方式及日期、判给批示、判给理由及营运条件的证明,但不获批准。

新福利于是在2015年1月14日向行政法院提起提供资讯、查阅卷宗或发出证明之诉,要求该院命令被诉实体于指定期间内向其发出上述文件。而行政法院随后作出判决,不批准新福利提出的请求。新福利不服,提起司法裁判上诉,中级法院合议庭后来判决,认定新福利不具备正当利益获得有关批准澳门新时代公共汽车股份有限公司新增路线之相关资讯,裁定司法裁判的上诉败诉。判决中提到新福利提出有关声请只不过出于自身的好奇心,无法得知新福利想以该等资讯达至哪些目的。[20]

批评[编辑]

有乘客投诉站牌指示不清[编辑]

2009年10月,有乘客反映在莲花口岸拟到海洋花园,因见站牌标示36号线会经莲花口岸到海洋花园,结果等了半小时依然等不到,其间,查询途经莲花口岸的26线新福利司机,回复也称36号线会经此处,及后50线司机却称不经此处,最终致电新福利公司,接听电话的也要一再查询才证实36线不到莲花口岸,认为站牌指示不清,且员工也对线路不太熟悉。新福利称会跟进有关情况。[21]

6号线巴士班次不足[编辑]

澳门日报报导有居民投诉在高士德大马路培正巴士站搭车前往司打口上班,但唯一可直接到达的6线,每次候车时间往往要15分钟以上,并指经常听到不少乘客抱怨。而候车巴士站牌上注明6线班次是15至18分钟一班车,认为班次非常少,并指每天上午8时半或下午2时半上班高峰时间,有不少上班人士及长者要到山顶医院看病,而6路线所经的站达数十个之多,全程要一小时以上,对于等候车辆到站十五分钟以上的长者来说,非常辛苦。[22]

MT2线巴士班次不足、站长态度不友善、热线电话无人听[编辑]

澳门日报读者在报章投诉,新福利MT2线总站站长服务欠佳,另外,指MT2线巴士班次疏,本身不足10分钟的行程却要候车30分钟。同时亦批评巴士公司路线查询电话晚上无人接听,批评巴士24小时运作,查询路线服务却只限于办公时间内[23]

巴士离站后客人强搭并与司机发生冲突[编辑]

2017年5月7日,一辆由新福利行驶,用途为赌场酒店的员工巴士,在黑沙环马场东大马路开出时,巴士驶离站点,有员工强行要求上车,车长拒绝,员工就站在车头,导致巴士无法前进;但司机及后竟在车头站着人的情况下向前开车,企图推开酒店员工。最终司机有停车,及由警察到场调解。新福利事后发出新闻稿,指承认事件,更表示即时将涉及事件的司机作停职处理。[24]

新福利营运路线[编辑]

澳门半岛区内线
路线 起讫点 途经
1AAccessibility-directory.svg 筷子基街 ↔ 新口岸/科英布拉街
筷子基街/广大中学开出:
筷子基街/广大中学 → 筷子基社屋 → 筷子基总站 → 台山街市 → 三角花园 → 慕拉士马路 → 飞通大厦 → 渔翁街 → 劳工事务局 → 外港码头 → 友谊马路/行车天桥 → 金莲花广场 → 厦门街/理工 → 南园大厦 → 宋玉生广场 → 柏嘉街 → 科英布拉街
新口岸/科英布拉街开出:
科英布拉街 → 利澳酒店 → 理工学院 → 马六甲街停车场 → 渔翁街 → 劳工事务局 → 慕拉士大马路 → 望厦 → 黑沙环马路 → 莲峰庙 → 北区警司处 → 筷子基街/广大中学
4 Accessibility-directory.svg 筷子基 ↺ 新马路
筷子基总站开出:
筷子基总站 → 台山街市 → 提督马路 → 幸运阁 → 得胜花园 → 塔石 → 水坑尾 → 约翰四世大马路 → 新马路 → 十六浦 → 沙梨头街市 → 林茂塘 → 筷子基总站
5 Accessibility-directory.svg 旅游塔 ↺ 华大新村
旅游塔/行车隧道开出:
旅游塔/行车隧道 → 妈阁总站 → 河边新街 → 下环 → 内港客运码头 → 新马路 → 南湾 → 水坑尾 → 卢廉若公园 → 高士德 → 莲峰游泳池 → 华大新村 → 提督马路 → 高士德 → 东方拱门 → 治安警察局 → 约翰四世大马路 → 殷皇子马路 → 新马路 → 粤通码头 → 司打口 → 下环 → 河边新街 → 妈阁庙站 → 澳门旅游塔
5AX Accessibility-directory.svg 旅游塔 ↺ 华大新村
旅游塔/行车隧道开出:
旅游塔/行车隧道 → 妈阁总站 → 河边新街 → 下环 → 十六浦 → 筷子基社屋 → 台山街市 → 华大新村 → 提督马路 → 高士德 → 东方拱门 → 治安警察局 → 约翰四世大马路 → 殷皇子马路 → 新马路 → 粤通码头 → 司打口 → 下环 → 河边新街 → 妈阁庙站 → 澳门旅游塔
5XAccessibility-directory.svg 筷子基北湾 ↺ 皇朝
沙梨头北街/筷子基北湾开出:
沙梨头北街/筷子基北湾 → 圣德兰学校 → 跑狗场 → 市政狗房 → 望厦炮台 → 愉景花园 → 鲍思高球场 → 马六甲街 → 励庭海景酒店 → 文化中心 → 捐血中心 → 仙德丽街 → 葡京酒店 → 十月一号前地 → 北京街 → 何贤公园 → 高士德 → 沙梨头南街 → 筷子基社屋 → 沙梨头北街/筷子基北湾
9 牧场街 ↺ 妈阁
牧场街总站开出:
牧场街总站 → 台山中街 → 三角花园 → 提督马路 → 高士德 → 得胜花园 → 塔石 → 水坑尾 → 八角亭 → 亚马喇前地 → 区华利前地 → 南湾湖景大马路 → 民国马路 → 妈阁总站 → 河边新街 → 下环街市 → 风顺堂街 → 西坑街 → 濠璟酒店 → 民国马路 → 烧灰炉 → 巴掌围 → 葡京路 → 水坑尾 → 卢廉若公园 → 高士德 → 白朗古将军马路 → 台山街市 → 巴波沙大马路 → 牧场街总站
9A Accessibility-directory.svg 牧场街 ↺ 旅游塔
牧场街总站开出:
牧场街总站 → 郑观应公立学校 → 看台街 → 三角花园 → 提督马路 → 高士德 → 得胜花园 → 塔石 → 水坑尾 → 八角亭 → 亚马喇前地 → 区华利前地 → 南湾湖景大马路 → 立法会前地 → 澳门旅游塔 → 初级法院 → 烧灰炉 → 巴掌围 → 葡京路 → 水坑尾 → 卢廉若公园 → 高士德 → 白朗古将军马路 → 台山街市 → 巴波沙大马路 → 牧场街总站
16 牧场街 ↺ 下环街市
牧场街总站开出:
牧场街总站 → 郑观应公立学校 → 关闸马路 → 提督马路 → 沙梨头 → 柏港停车场 → 粤通码头 → 司打口 → 下环街市 → 风顺堂街 → 西坑街 → 濠璟酒店→ 民国马路 → 烧灰炉 → 巴掌围 → 南湾 → 水坑尾 → 卢廉若公园 → 雅廉访 → 筷子基卫生中心 → 青洲坊总站 → 郑观应公立学校 → 牧场街总站
16SAccessibility-directory.svg 牧场街 ↺ 妈阁
牧场街总站开出:
牧场街总站 → 郑观应公立学校 → 关闸马路 → 提督马路 → 沙梨头 → 柏港停车场 → 粤通码头 → 司打口 → 民国马路 → 烧灰炉 → 巴掌围 → 南湾 → 水坑尾 → 卢廉若公园 → 雅廉访 → 筷子基卫生中心 → 青洲坊总站 → 郑观应公立学校 → 牧场街总站
17Accessibility-directory.svg 白鸽巢 ↺ 文化中心
白鸽巢总站开出:
白鸽巢总站 → 镜湖医院 → 连胜马路 → 圣心学校 → 望厦炮台 → 观音堂 → 鲍思高球场 → 二龙喉公园 → 陈瑞祺中学 → 粤华中学 → 东望洋新街 → 加思栏花园 → 葡京酒店 → 南光大厦 → 宋玉生广场 → 澳门文化中心 → 澳门金沙 → 友谊马路 → 劳工事务局 → 南澳花园 → 建华新邨 → 马场东大马路 → 马场北大马路 → 关闸总站 → 提督马路 → 幸运阁 → 贾伯乐提督街 → 东南小学 → 新胜街 → 白鸽巢总站
17S Accessibility-directory.svg 新口岸/科英布拉街 ↔ 关闸
新口岸/科英布拉街总站开出:
科英布拉街 → 宋玉生广场 → 澳门文化中心 → 澳门金沙 → 友谊马路 → 劳工事务局 → 南澳花园 → 建华新邨 → 马场东大马路 → 马场北大马路 → 关闸广场
关闸广场开出:
关闸广场 → 看台街 → 中心街 → 劳动节大马路 → 外港客运码头 → 渔人码头 → 科学馆 → 澳门文化中心 → 柏嘉街 → 科英布拉街。
28C 回力 ↺ 看台街/骑士马路
回力开出:
回力 → 马六甲街 → 金莲花广场 → 东方拱门 → 治安警察局 → 加思栏马路 → 山顶医院 → 得胜斜路 → 东望洋斜巷 → 卢廉若公园 → 高士德 → 俾利喇 → 观音堂 → 螺丝山公园 → 福海花园 → 黑沙环马路 → 长寿大马路 → 中心街 → 马场东大马路 → 马场北大马路 → 看台街 → 提督马路 → 高士德 → 陈瑞祺中学 → 粤华中学 → 山顶医院 → 加思栏花园 → 十月一号前地 → 北京街 → 利澳 → 理工学院 → 马六甲街停车场 → 回力
32 Accessibility-directory.svg 筷子基 ↺ 旅游塔
筷子基总站开出:
筷子基总站 → 台山街市 → 提督马路 → 高士德 → 松山隧道 → 外港客运码头 → 金莲花广场 → 东方拱门 → 治安警察局 → 亚马喇前地 → 区华利前地 → 南湾湖景大马路 → 立法会前地 → 澳门旅游塔 → 初级法院 → 烧灰炉 → 巴掌围 → 葡京酒店 → 十月一号前地 → 北京街 → 高美士街 → 水塘马路 → 高士德 → 沙梨头南街 → 筷子基
澳门半岛往返离岛线
路线 起讫点 途经
25 Accessibility-directory.svg 关闸 ↔ 路环市区
关闸总站开出:
关闸 → 美副将 → 水坑尾 → 约翰四世大马路 → 亚马喇前地 → 嘉乐庇总督大桥 → 嘉乐庇总督马路 → 路氹连贯公路 → 石排湾 → 路环市区
路环市区开出:
路环市区 → 石排湾 → 路氹连贯公路 → 嘉乐庇总督马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 葡京酒店 → 十月一号前地 → 水坑尾 → 高士德 → 莲峰游泳池 → 巴波沙大马路 → 关闸
25AX Accessibility-directory.svg 关闸 ↔ 蝴蝶谷大马路
关闸广场开出:
关闸广场 → 嘉乐庇总督大桥 → 路氹连贯公路 → 蝴蝶谷大马路
蝴蝶谷大马路开出:
蝴蝶谷大马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 关闸广场
25B Accessibility-directory.svg 关闸 ↔ 横琴澳方口岸
关闸总站开出:
关闸 → 美副将大马路 → 水坑尾街 → 约翰四世大马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 望德圣母湾大马路 → 美狮美高梅 → 莲花路 → 离岛医院 → 莲花大桥 → 横琴澳方口岸
横琴澳方口岸开出:
横琴澳方口岸 → 莲花大桥 → 路氹连贯公路 → 望德圣母湾大马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 亚马喇前地 → 水坑尾街 → 高士德大马路 → 白朗古将军马路 → 关闸总站
26 Accessibility-directory.svg 筷子基北湾 ↔ 路环街市
沙梨头北街/筷子基北湾开出:
筷子基北湾 → 青洲大马路 → 提督马路 → 河边新街 → 西湾大桥 → 柯维纳马路 → 湖畔大厦 → 氹仔客运码头 → 澳门国际机场 → 路氹连贯公路 → 石排湾 → 路环街市
路环街市开出:
路环街市 → 石排湾 → 路氹连贯公路 → 机场圆形地 → 氹仔客运码头 → 高励雅马路 → 奥林匹克大马路 → 柯维纳马路 → 西湾大桥 → 河边新街 → 沙栏仔 → 沙梨头南街 → 筷子基北湾
26A Accessibility-directory.svg 筷子基北湾 ↔ 黑沙海滩
沙梨头北街/筷子基北湾开出:
筷子基北湾 → 青洲大马路 → 提督马路 → 殷皇子大马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 奥林匹克大马路 → 路氹连贯公路 → 石排湾 → 黑沙海滩
黑沙海滩开出:
黑沙海滩 → 石排湾 → 路氹连贯公路 → 望德圣母湾大马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 殷皇子大马路 → 提督马路 → 筷子基北湾
33 Accessibility-directory.svg 筷子基 ↺ 柯维纳马路
筷子基总站开出:→
筷子基 → 提督马路 → 殷皇子大马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 氹仔中葡小学 → 柯维纳马路 → 奥林匹克大马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 殷皇子大马路 → 新马路 → 提督马路 → 筷子基
34Accessibility-directory.svg 青洲坊 ↔ 海洋花园
青洲坊总站开出:
青洲坊 → 看台街 → 慕拉士大马路 → 东北大马路 → 友谊大桥 → 高励雅马路 → 氹仔中葡小学 → 柯维纳马路 → 海洋花园
海洋花园瞭望台开出:
海洋花园 → 柯维纳马路 → 湖畔大厦 → 东北大马路 → 马场海边马路 → 牧场街 → 青洲坊
39 Accessibility-directory.svg 新口岸/科英布拉街 ↺ 湖畔大厦
新口岸/科英布拉街开出:
新口岸/科英布拉街 → 嘉乐庇总督大桥 → 湖畔大厦 → 氹仔东北马路→ 宋玉生博士圆形地 → 嘉乐庇总督大桥 → 新口岸/科英布拉街
51 Accessibility-directory.svg 蝴蝶谷大马路 ↺ 关闸
蝴蝶谷大马路总站开出:
蝴蝶谷大马路 → 轻轨车厂 → 友谊大桥 → 关闸广场 → 北安大马路 → 轻轨车厂 → 蝴蝶谷大马路
51A Accessibility-directory.svg 海擎天 ↔ 蝴蝶谷大马路
海擎天总站开出:
海擎天总站 → 看台街 → 中心街 → 劳动节大马路 → 东北大马路 → 友谊大桥 → 北安大马路 → 氹仔客运码头 → 澳门国际机场 → 新城大马路 → 蝴蝶谷大马路
蝴蝶谷大马路总站开出:
蝴蝶谷大马路 → 新城大马路 → 机场圆形地 → 氹仔客运码头 → 友谊大桥 → 马场北大马路 → 海擎天总站
51X Accessibility-directory.svg 关闸 ↺ 路氹连贯公路
关闸广场开出:
关闸广场 → 友谊大桥 → 路氹连贯公路 → 友谊大桥 → 海上居 → 关闸广场
102X 港珠澳大桥边检大楼 ↔ 横琴澳方口岸
港珠澳大桥边检大楼开出:
港珠澳大桥澳门边检大楼 → 慕拉士大马路 → 外港客运码头 → 嘉乐庇总督大桥 → 柯维纳马路 → 生态保护区 → 横琴澳方口岸
横琴澳方口岸开出:
横琴澳方口岸 → 生态保护区 → 柯维纳马路 → 嘉乐庇总督大桥 → 友谊大马路 → 东北大马路 → 港珠澳大桥澳门边检大楼
AP1 Accessibility-directory.svg 关闸 ↺ 澳门机埸
关闸总站开出:
关闸广场 → 外港客运码头 → 友谊大桥 → 北安大马路 → 澳门国际机场 → 友谊大桥 → 外港客运码头 → 关闸广场
AP1X Accessibility-directory.svg 关闸 ↺ 澳门机埸
关闸广场开出:
关闸广场 → 友谊大桥 → 北安大马路 → 澳门国际机场 → 友谊大桥 → 关闸广场
H3 蝴蝶谷大马路 ↺ 山顶医院
蝴蝶谷大马路总站开出:
蝴蝶谷大马路 → 基马拉斯大马路 → 山顶医院 → 基马拉斯大马路 → 蝴蝶谷大马路
MT4 Accessibility-directory.svg 关闸 ↔ 氹仔客运码头
关闸总站开出:
关闸 → 船澳街 → 林茂塘 → 河边新街 → 西湾大桥 → 柯维纳马路 → 新城大马路 → 机场大马路 → 氹仔客运码头
氹仔客运码头开出:
氹仔客运码头 → 澳门国际机场 → 澳门东亚运动会体育馆 → 莲花圆形地 → 新城大马路 → 柯维纳马路 → 海洋花园 → 西湾大桥 → 河边新街 → 沙梨头 → 林茂塘 → 关闸总站
离岛区内线
路线 起讫点 途经
15 海洋花园 ↔ 九澳村
海洋花园瞭望台开出:
海洋花园 → 柯维纳马路 → 氹仔嘉乐庇马路 → 路氹连贯公路 → 石排湾 → 黑沙海滩 → 九澳村
九澳村开出:
九澳村 → 黑沙海滩 →石排湾 → 路氹连贯公路 → 氹仔嘉乐庇马路 → 地堡街 → 柯维纳马路 → 海洋花园
37 松树尾 ↺ 信安马路
松树尾总站开出:
松树尾 → 氹仔中央公园 → 湖畔大厦 → 鸡颈马路 → 机场圆形地 → 信安马路 → 高励雅马路 → 城市大学 → 宋玉生博士圆形地 → 南新花园 → 奥林匹克大马路 → 松树尾
72 Accessibility-directory.svg 澳门大学 ↺ 湖畔大厦
澳门大学总站开出:
澳门大学 → 西堤马路 → 望德圣母湾大马路 → 奥林匹克大马路 → 湖畔大厦 → 氹仔东北马路 → 孙逸仙博士大马路 → 奥林匹克大马路 → 望德圣母湾大马路 → 新城大马路 → 澳门大学
701XAccessibility-directory.svg

(与澳巴联营)

横琴澳方口岸 ↺ 路氹连贯公路
横琴澳方口岸开出:
横琴澳方口岸 → 莲花路 → 新濠影汇 莲花路 横琴澳方口岸
节日或指定日子特别线
路线 起讫点 途经
15T 黑沙海滩 ↺ 蝴蝶谷大马路
黑沙海滩开出:
黑沙海滩 → 九澳高顶烧烤公园 → 蝴蝶谷大马路 → 九澳高顶马路 → 黑沙海滩
32TAccessibility-directory.svg 旅游塔 ↺ 亚马喇前地
澳门旅游塔开出:
旅游塔 → 亚马喇前地 → 区华利前地 → 南湾湖景大马路 → 旅游塔
37T Accessibility-directory.svg 湖畔大厦 ↺ 鸡颈马路
湖畔大厦开出:
湖畔大厦 → 鸡颈马路 → 信虹花园 → 湖畔大厦

Accessibility-directory.svg:该标志为该路线使用无障碍巴士。

2011年8月1日前,新福利独自经营30条澳门巴士路线,另外与澳巴联营9条路线。8月1日服务调整后,新福利独自经营的巴士路线减至28条(包括高峰时间、节日或指定日子特别路线),占全澳门35.71%的巴士路线,行驶里程则与8月1日前相差不多。

包车路线[编辑]

奥比斯飞机医院活动专车

新福利主要行走的包车路线有︰

银河员工车接驳︰
(由2020年3月份后,全数改由辖下AA旅游公司营运)
GM1、GM2、GM4、GM6、GM7
美高梅员工巴士路线:
MC1、MC2、MC3、MC4、MC5、MC6、MC7、MC8、蓝线、红线、台风员工专车
永利澳门员工车接驳︰
市区线、离岛线、台风员工专车
电力公司包车
澳大职员穿梭巴士
  • A线:澳大→提督马路/红街市
  • B线:澳大→二龙喉公园
  • C线:提督马路聚龙轩→澳大
  • D线:二龙喉公园→澳大
  • E线:海洋花园→澳大
  • F线:澳大→海洋花园
澳大环校穿梭巴士
美食节专车︰
  • 关闸 ←→ 西湾湖广场
  • 氹仔新濠锋对面 ←→ 西湾湖广场
  • 华侨永亨银行黑沙环分行 ←→ 西湾湖广场
  • 南湾国际银行 ←→ 西湾湖广场
赌场专车(只在2020年或之前的农历新年、十.一、暑期服务)︰
  • 关闸 ←→ 银河
  • 关闸 ←→ 新濠天地
  • 关闸 ←→ 新濠影汇
  • 星际 ←→ 银河
新福利内部员工专线︰
5条

新福利车队[编辑]

新福利在2012年提出的优化方案中,计划使用巴士数目共282辆,其中135辆为大巴;46辆中巴;其余为小巴。部分大巴更设有无障碍设施,方便残疾人士上落。2011年新引进的部分金龙大巴,设有行李架,以行驶AP1路线。
目前,新福利共有402辆巴士,作日常营运。包含63辆小巴、25辆低地台中巴、8辆高地台大巴、7辆特低地台大巴、10辆增程型电动低地台大巴、50辆三门低地台大巴、238辆低地台双门大巴和1辆特大巴。低地台巴士比率,占九成。

新福利现役营运公共巴士车队
图片 型号 产地 车种 车队编号 总数 现役量 投入服务年份 车长(米) 载客量 [注 1] 行走路线 备注
Transmac R331 Rt. 9.jpg 三菱扶桑
Rosa (双门)
日本 小巴
  • R300-R305、R307、R309-R315、R317-R321、R322-R326、R327-R370
68 68 7.73 座位:20
企位:15
总:35
9151628C37102XH3
  • R303、R309及R321曾经拆除前排四个座位,用作安装行李架,方便行驶AP1路线
  • R314、R318及R321曾一度被封车,现已复出。
  • 由R327起,装设4P10引擎的车辆均装有尿素SCR系统。
  • R322在2017年天鸽风灾中严重受损。经维修后,在2021年1月复出。
  • R263、R268、R275、R279、R327为车长训练车。
  • R312、R324、R340、R348、R352及R355更换新车身颜色。
  • R279、R285、R292-R322、R331使用通达电牌及蓝斯报站系统。
  • R323-R330、R332-R370使用新款电牌及蓝斯报站系统。
Transmac D45 32.jpg 亚历山大丹尼士
飞镖SLF 11米
英国(底盘)

埃及(车身)

特低地台大巴 D32、D33、D37、D40、D43、D46、D49 20 7 2005 11.023 座位:30
企位:45
总:75
32
  • 配埃及MCV Stirling车身,并于新加坡顺洲车身厂装配。
  • 2006年起,D33、D42分别试验使用橙黄色电牌及绿色磁牌,并在2008-2009年陆续为旗下Dennis Dart车队更换电牌,取代原来的布牌。
  • D32-D34,D36-D39,D42-D44曾使用上海鸿隆绿色磁牌,现全数更换为上海凯伦橙色电牌。
  • 引擎使用Cummins ISBe220,波箱使用Voith DIWA D851.3。
  • D32、D37、D40更换新车身颜色。
  • 全数使用蓝斯报站系统。
  • D31、D44、D47、D48 因2017年天鸽风灾严重受损而退役,并在2018年2月完成拆解。
  • D32-D33、D37、D43、D49 曾一度于2018年7月退出营运,现已复出。
  • 现时新福利,以至全澳门唯一及最后一款,仍在服役的欧洲制公共巴士。
Transmac K102 1A.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6126G
中国江苏省苏州市 大巴 K102、K104-K106、K110-K113 14 8 2008-2009 12.0 座位:37
企位:53
总:90
1A
  • K102及K104曾使用上海鸿隆绿色磁牌,现使用新款电牌及蓝斯报站系统。
  • K105-K106、K110-K113使用通达电牌及蓝斯报站系统。
  • 引擎使用Cummins ISLe 293,波箱使用Voith DIWA 851.3。
  • 外型与2006年购入的KLQ6101G一样。
  • 因超出限重规定,被禁止行走嘉乐庇总督大桥。
Transmac K183 5X.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6108GQ30
低地台大巴
  • K171-210
  • K239-253
55 55 2011.8 10.66 座位:31
企位:40
总:71
1A45X25B3234AP1AP1X
  • 引擎使用Cummins ISDB245。变速箱:K171-210使用Voith DIWA 851.3。K239-K253使用ZF Ecomat 4 6HP504-C。
  • K182因2017年3月22日在嘉乐庇总督大桥与K173相撞,更换为新车身颜色复出。
  • K173复出时为新车身颜色,现恢复为旧车身颜色。
  • K171、K173-K203、K206、K208-K210使用通达电牌及蓝斯报站系统。
  • K172、K204-K205、K207、K239-K253使用新款电牌及蓝斯报站系统。
  • 为符合大桥限重规定,总重由15吨,降至14.935吨。载客数未有调整。
Transmac K232 33.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6108GQ28
低地台大巴 Accessibility-directory.svg K211-K238 28 28 10.66 座位:29
企位:42
总:71
1A25B323334AP1AP1X
  • 设有无障碍设施。
  • 引擎使用Cummins ISDB245,变速箱使用Voith DIWA 851.3E。
  • K237及K238使用ZF Ecomat 4 6HP504-C。
  • 全数使用新款电牌及蓝斯报站系统。
  • 为符合大桥限重规定,总重由15吨,降至14.935吨。载客数未有调整。
Transmac K271 26A.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6108GQ28E4
低地台大巴 Accessibility-directory.svg K254-K308 53 53 2013 10.66 座位:29
企位:42
总:71

25AX25B2626A33395172

  • 设有无障碍设施,并装有尿素SCR处理系统。
  • 引擎使用Cummins ISDB245,波箱使用Voith DIWA 854.5。
  • 外型及内部与2011年购入的KLQ6108GQ28一样。
  • 全数使用新款电牌及蓝斯报站系统。
  • 为符合大桥限重规定,企位减少一个至41人。总重由15吨,降至14.935吨。
Transmac K310 51.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6129GQE4
低地台大巴
Accessibility-directory.svg
K309-K315 7 7 2014.11 12.0 座位:40
企位:44
总:84
1A51
  • 设有无障碍设施,并装有尿素SCR处理系统。
  • 引擎使用Cummins ISDe270,波箱使用Voith DIWA 854.5。
  • 全数使用新款电牌及蓝斯报站系统。
  • 因超出限重规定,被禁止行走嘉乐庇总督大桥。
Transmac K332 25.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6108GQ28E4
低地台大巴 Accessibility-directory.svg K316-K340 25 25 2016.4 10.66 座位:29
企位:42
总:71
17S2525AX2626A335151A
  • 设有无障碍设施,并装有尿素SCR处理系统。
  • 引擎使用Cummins ISDB245,波箱使用Voith DIWA 854.5。
  • 设有无障碍设施,并装有尿素SCR处理系统。
  • K316为车长训练车。
  • 首次使用新车身颜色的巴士。
  • 车尾电牌设有提供转向、转弯等讯息。
  • 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变。
  • 为符合大桥限重规定,企位减少1人至70人。令总重由15吨,降至14.935吨。
Transmac K351 26A.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6108GQ28E5
低地台大巴 Accessibility-directory.svg K341-K355 15 15 2016.11 10.66 座位:23
企位:50
总:73

2525AX26A51A

  • 车内座位以2+1排列,所有巴士均设有无障碍设施。
  • 引擎使用Cummins ISDB245,波箱使用Voith DIWA 854.5。
  • 外型与2016年4月购入的KLQ6108GQ28E4一样。
  • 首部在2016年10月13日投入服务。
  • 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变。
  • 为符合大桥限重规定,企位减少1人至72人。令总重由15吨,降至14.935吨。
Transmac H40 MT4.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6115GQ
低地台大巴 Accessibility-directory.svg H01-H40 40 40 2016.8 11.3 座位:24
企位:57
总:81

55AXMT4

  • 澳门首款三门大巴。
  • 当烟花汇演时,新福利会在晚间,派出本车行走32路线
  • H01为车长训练车。
  • H40在2016年10月13日投入服务。
  • 车内座位以2+1排列,设有无障碍设施。
  • 车辆设有ECAS系统,开门时左半车身向左下降约50mm,令距离地面的距离缩小至340mm,方便乘客上下车。
  • 引擎使用Cummins ISL8.9 280B,变速箱使用Voith DIWA 854.5。
  • 因超出限重规定,被禁止行走嘉乐庇总督大桥。
  • 所有头牌颜色改为橙黄色。侧牌、尾牌不变。
Transmac K381 26.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6960GQE5
低地台中巴 Accessibility-directory.svg K376-K400 25 25 2017.9-2018.1 9.63 座位:23
企位:38
总:61
16S17
  • 车内座位以2+2排列,设有无障碍设施。
  • K378、K383、K384使用通达电牌。
  • K391-K400为第二批次巴士,车内采用灰色防滑地板。

Transmac K374 72.jpg
苏州金龙(海格)
KLQ6108GQE5
低地台大巴 Accessibility-directory.svg K356-K375 20 20 2017.9 10.86 座位:30
企位:36
总:66
2526A3372
  • 车内座位以2+2排列,所有巴士均设有无障碍设施。
  • K358-K359、K361-K362、K364-K366、K372使用通达电牌。
  • 引擎使用Cummins ISDB245,波箱使用Voith DIWA 854.5。
  • 外型与2016年4月购入的KLQ6108GQ28E4一样。
  • 为符合大桥限重规定,企位减少1人。令总重由15吨,降至14.935吨。
Transmac Y07 5.jpg 宇通
ZK6128HG
中国河南省郑州市 低地台大巴 Accessibility-directory.svg Y01-Y10 10 10 2017.5 12.0 座位:23
企位:66
总:89

5

  • 澳门第二款三门大巴。
  • Y01为车长训练车。
  • 车内座位以2+1排列,设有无障碍设施。
  • 车辆设有ECAS系统,方便乘客上下车。
  • 因超出限重规定,被禁止行走嘉乐庇总督大桥。
Transmac YL01 Training Bus.jpg 宇通
ZK6180HGH
中国河南省郑州市 低地台超长铰接特大巴Accessibility-directory.svg YL01 1 1 2018.1 18.26 座位:36+1
企位:83
总:120
25AX

51

  • 新福利及港澳首批18米挂接大巴。
  • 引擎使用Cummins ISM11E5-345,波箱使用ZF EcoLife 6AP1700B。
  • 车辆设有ECAS系统,方便乘客上下车。
  • 长期在早晚高峰时段,行走51线。
  • 2019年5月2日,以特班车形式,行走25AX线疏导旅客。由亚马喇前地发车,沿途不停站直达关闸广场。
  • 曾经有两次因波箱故障而停驶。
  • 因超出限重规定,被禁止行走嘉乐庇总督大桥。
Transmac K407 102X.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6108GQE5
中国江苏省苏州市 低地台大巴 Accessibility-directory.svg K401-K415 15 15 2018.1 10.86 座位:30
企位:35
总:65

25

  • 车内座位以2+2排列,所有巴士均设有无障碍设施。
  • 引擎使用潍柴 WP7.240E51,波箱使用Voith DIWA 854.5。
  • 外型与2016年4月购入的KLQ6108GQ28E4一样。
  • 为符合大桥限重规定,企位减少1人至35人。令总重由15吨,降至14.935吨。
Transmac HE01 Line 72.jpgTransmac HE03 9A.jpg
苏州金龙 KLQ6109GQHEV5 中国江苏省苏州市 增程型电动低地台大巴 Accessibility-directory.svg HE01-HE10 10 10 2018.7/2020.12 10.87/

10.88

座位:26
企位:30
总:56

/

座位:30+1
企位:40
总:71

9A
  • HE01-HE02外型与2014年11月投入服务的KLQ6129GQE4一样。
  • 车内座位以2+2排列,设有无障碍设施。
  • 车辆设有ECAS系统,方便乘客上下车。
  • HE03-HE10原由银河娱乐场股份有限公司拥有。在2020年12月开始,陆续过档至新福利,企位数增加8人。
  • HE09-HE10因车顶设有太阳能发电装置,车身高度为3.408米。企位数量曾较同批次巴士减少9个,载客量为53人。过档新福利后,企位数大幅增加17人。
  • 因超出限重规定,被禁止行走嘉乐庇总督大桥。
Transmac Y13 102X.jpg 宇通
ZK6116HG
中国河南省郑州市 低地台大巴 Accessibility-directory.svg Y11-Y20 10 10 2020.12 10.84 座位:30+1
企位:39
总:71
26A
  • 外型与2017年5月投入服务的ZK6128HG一样。
Tranmsac K420 33.jpg 苏州金龙 KLQ6109GQ 中国江苏省苏州市 低地台大巴 Accessibility-directory.svg K416-K425 10 10 2020.12 10.88 座位:30+1
企位:39
总:69
33
  • 外型与2020年3月投入服务的KLQ6109GQHEV5一样。
  • 车辆设有ECAS系统,方便乘客上下车。
新福利现役非营运公共巴士车队
图片 型号 产地 车种 车队编号 总数 现役量 投入服务年份 车长(米) 载客量[注 5] 备注
Transmac R287 UM Campus Loop Shuttle.jpg 三菱扶桑
Rosa (双门)
日本 小巴
  • R263、R267、R268、R270、R274、R275、R279、R280、R282、R285、R287、R292-R294、R296-R299
18 18
  • 2004-2005
7.73 座位:20
企位:15
总:35
  • R257、R260在2014年6月起停止行驶公共巴士路线后,于2015年3月起改为钱箱车。
  • 一部分则改为员工包车接送、新机材试验车或新入职车长训练车(R263)。
  • R299更换新车身颜色。
Transmac K103 Wynn Palace Staff Shuttle.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6126G
中国江苏省苏州市 大巴 K101、K103、K107-K109、K114、K115 7 7 2008-2009 12.0 座位:37
企位:53
总:90
  • 在2019年起,改为包车接送。
  • 曾使用绿色磁牌及橙色电牌。
  • K101、K103使用新款电牌及蓝斯报站系统。
  • 其它车辆使用通达电牌及蓝斯报站系统。
  • 引擎使用Cummins ISLe 293 ,波箱使用Voith DIWA 851.3。
  • 外型与2006年购入的KLQ6101G一样。
Transmac K123 39.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6930GE3
中国江苏省苏州市 中巴 K116-K125 10 10 2009 9.59 座位:29
企位:37
总:66
  • 在2016年5月7日起,改为包车接送。
  • 引擎使用东风Cummins ,波箱使用 Voith DIWA 851.3。
  • 在2020年6月份曾短暂复出行驶4,39路线。
  • 外型与2007年购入的KLQ6930G一样。
  • 全数使用通达电牌及蓝斯报站系统。
Transmac K135 Galaxy Staff Shuttle.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6108GQ30
中国江苏省苏州市 低地台大巴 K126-K170 45 45 2011.8 10.66 座位:31
企位:40
总:71
  • 在2016年9月起,改为包车接送。
  • 部分于2019年3月起改为包车接送。
  • 引擎使用Cummins ISDB245 ,波箱使用Voith DIWA 851.3。
  • 使用通达电牌及蓝斯报站系统。
三菱
Rosa BE639J (双门)
日本 小巴(工程车) R257、R260 2 2 2003 7.73 座位:20
企位:15
总:35
*在2014年6月起,改为新福利工程车。
三菱
Rosa BE439F (单门)
小巴(D1训练车) R139 1 1 1993 6.95 总:22 新福利驾驶学校训练车

本车是新福利唯一、以及最后一辆,在二十世纪服务,还未退役的巴士。

苏州金龙(海格)
KLQ6759AR
中国江苏省苏州市 小巴(D2训练车) 2 2 2014、2016 7.545 总:29 新福利驾驶学校训练车
新福利已退役车队
图片 型号 产地 车种 车队编号 总数 投入服务年份 退役年份 车长(米) 载客量[注 6] 备注
五十铃
JCR460ZZ
日本(底盘),香港(车身) 大巴 S01-S10[注 7] 10 1988[注 8] 2004-2005,2014 10.0 座位:38
企位:19
总︰57
  • S01-S10原于1983及1984年投入服务。
  • S01至S04配香港黄明车身。
  • S05至S10配香港新亚车身。
  • S03退役后被改为司机培训车。
  • S05已于2014年初除牌。
  • 全数在2018年2月进行拆解。
日产
Civilian
MGW40
日本 小巴 C01-C06 6 1988 1999-2006 6.22 座位:22
企位:11
总︰ 33
  • C01-C06原为福利公共汽车订购,新车时并不设空调系统,后来才加设。
  • C05及C06退役后被改为钱箱车及员工巴士。
  • 在2004年至2018年2月进行拆解。
Transmac R211 35.JPG
Transmac R226 36.JPG
三菱
Rosa (单门/双门)
小巴 R01-R138、R140-R256、R258、R259、R261、R262、R264-R266、R269、R271-R273、R276-R278、R281、R283、R284、R286、R288-R291、R295、R306、R308、R316 280 1988-2005 2004-2017 *6.95[注 9]
  • R121、R123及R135退役后被改为钱箱车及司机培训车。
  • R57、R130、R133在2004年11月至2005年起设有行李架,座位数目改为14个。
  • R207 - R211在2004年6月起设有行李架,座位数目改为18个。
  • R259在2007年7月至11年7月初设有行李架后座位数目减至15个,以行驶AP1线
  • R291及R277分别于2007年及2012年因交通意外退役。
  • R262、R264-R266、R269、R271-R273、R276、R278、R281、R283、R284、R286、R288、R290已在2014年退役。
  • R289、R295、R306、R308、R316因2017年天鸽风灾严重受损而退役。
  • 已退役的R226,在2018年4月,被发现在香港元朗锦田停泊。
  • 在2000年至2018年2月进行拆解。
三菱扶桑
BK125L
日本(底盘),香港(车身) 大巴 F01-F30 30 1989 2009-2011.7.31 10.4 座位:43
企位:30
总︰ 73
  • 配香港捷联车身,空调系统使用富士重工独立开关空调。
  • F18及F23改配 Allison自动波箱。
  • F21、F26、F28于2011年7月份退役,在此之前用作行走赛马会包车服务。
  • 引擎使用Mitsubishi 6D14,波箱使用Mitsubishi手排波箱或Allison AT545自动波箱。
  • 在2009年至2018年2月进行拆解。
丰田
Coaster
日本 小巴 C07-C12 6 1994 1994-2006 6.99
  • C07服役半年后退回丰田
  • 其余在2009年进行拆解。
Transmac D09 33.JPG 丹尼士
飞镖
英国 大巴 D01-D10 10 1995 2011.7.31 9.8 座位:32
企位:28
总︰60
  • 配英国Plaxton Pointer车身。
  • 在2003年沙士疫情结束后,此车车窗由全封闭式,改为顶部设透气小窗。其后一度停厂一段时间,待新一批Dennis巴士投入服务后复出。
  • 在2009年起,陆续更换电牌。
  • 引擎使用Cummins 6BT,波箱使用Allison AT545 。
  • 全数在2018年2月进行拆解。
Transmac M04 5.JPG 猛狮
13.230 HOCL/R
德国(底盘),西班牙(车身) 低地台大巴 M01-M10 10 1997 10.3 座位:34
企位:31
总︰65
  • 配西班牙Hispano车身。
  • 在2003年沙士疫情结束后,此车车窗由全封闭式,改为顶部设透气小窗。因其中4部巴士的电脑板故障,在2006年12月份起,停驶留厂。其后德国MAN总部,找到合适的配件,派出技术人员前往维修。随后在2009年1月份起复出,且更换为上海凯伦橙色电牌。空调系统由Sutrak,改为Carrier 。
  • 引擎使用MAN D2866,波箱使用ZF 5HP550 。
  • 全数在2018年2月进行拆解。
Transmac SARL B09.jpg 奔驰
Vario O814
巴西(底盘),英国(车身) 中巴 B01-B30 30 2009-2010 8.0 座位:19
企位:30
总︰ 49
  • 英国Plaxton双门车身,底盘为巴西制造。
  • 引擎使用Mercedes-Benz OM 904 LA,变速箱使用Allison AT545。
  • 除B05外,全数在2018年2月进行拆解。
Transmac D11 4.JPG 亚历山大丹尼士
飞镖SLF 10米
英国(底盘),埃及(车身) 特低地台中巴 D11-D30 20 2004-2005 2016-2020 10.118 座位:28
企位:35
总:63
  • 配埃及MCV Stirling车身,并在新加坡顺洲车身厂装配。
  • 引擎使用Cummins ISBe220,使用Voith DIWA D851.3波箱 。
  • D18、D28更换新车身颜色。
  • D20在2016年12月份退役,D11、D13、D15、D16、D19及D28因2017年天鸽风灾严重受损而退役,D24于2018年7月退役,其余在2020年退役。
  • 在2018年2月至2021年1月进行拆解。
Transmac D44 3.JPG 亚历山大丹尼士
飞镖SLF 11米
英国(底盘),埃及(车身) 特低地台大巴 D31、D34-D36、D38、D39、D41、D42、D44、D45、D47、D48、D50 13 2005 2017-2020 11.023 座位:32
企位:45
总:77
  • 配埃及MCV Stirling车身,并于新加坡顺洲车身厂装配。
  • 引擎使用Cummins ISBe220,波箱使用Voith DIWA D851.3。
  • D35、D38、D39、D41、D42、D47、D50更换新车身颜色。
  • D31、D44、D47、D48因2017年天鸽风灾严重受损而退役。
  • 在2018年2月进行拆解。
Transmac K02 5.jpg 厦门金龙
XMQ6103G
中国福建省厦门市 大巴 K01-K05 5 2005 2011.7.31 10.3 座位:31
企位:36
总︰67
  • 新福利首批中国制公共巴士。
  • 引擎使用东风康明斯ISCe260,波箱使用Allison 。
  • 全数在2018年2月进行拆解。
Transmac K23.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6101G
中国江苏省苏州市 大巴 K06-K35 30 2006 10.25 座位:30
企位:36
总︰66
  • K14在2008年焚毁退役。
  • 引擎使用东风Cummins EQB210-20,波箱使用 Voith DIWA 851.3。
  • 其余全数在2018年2月进行拆解。
Transmac K42 4.JPG 苏州金龙(海格)
KLQ6930G
中巴 K36-K85 50 2007-2008 2011.8.1-2016 9.28 座位:28
企位:34
总︰62
引擎:东风康明斯Cummins EQB210-20,波箱使用 Voith DIWA 851.3。
  • 全数在2018年2月进行拆解。
Transmac W01 34.jpg 黄海
DD6109S01
中国辽宁省丹东市 大巴 W01 1 2011.7.31 10.49 座位:30
企位:36
总︰66
  • 澳门首部,亦是迄今为止,唯一一部黄海客车。
  • 空调系统使用日本Denso产品。
  • 在2009年,因巴士车头挡风玻璃破裂,一度停厂四个月。
  • 引擎使用Cummins ISMe,波箱使用福依特 。
  • 在2018年2月进行拆解。
Transmac K87 Galaxy Staff Shuttle.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6101GE3
中国江苏省苏州市 大巴 K86-K100 15 2008 2021.1 10.25 座位:30
企位:36
总:66
  • 曾于2011年8月至2012年2月期间停驶。
  • 曾使用绿色磁牌及橙色电牌。
  • 引擎使用东风Cummins ,波箱使用 Voith DIWA 851.3
  • 外型与2006年购入的KLQ6101G一样。
  • 在2021年1月进行拆解。
新福利测试车队
图片 型号 产地 车种 车队编号 总数 引入澳门年份 离开澳门年份 车长(米) 载客量[注 14] 备注
广通汽车 GTQ6750SHEVB30 中国广东省珠海市 增程型电动低地台小巴Accessibility-directory.svg --- 1 2021 7.5 座位:27
企位:20
总︰37
巴士可行走十月初五街转沙栏仔街弯。原属澳巴测试车辆,2021年5月交予新福利测试。
广通汽车 GTQ6111SHEVBT30 增程型电动低地台大巴Accessibility-directory.svg --- --- 10.5 座位:22
企位:46
总︰68
巴士可行走旧大桥。由新福利派出人员进行实地测试。
新福利挞订车队
图片 型号 产地 车种 车队编号 总数 投入服务年份 退役年份 车长(米) 载客量[注 15] 备注
Transmac HE03 9A.jpg 苏州金龙(海格)
KLQ6109GQHEV5
中国江苏省苏州市 增程型电动低地台大巴Accessibility-directory.svg HE11-HE32[注 16] 21 2020 --- 10.88 座位:30+1
企位:31
总:62
  • 原由新福利在2018年订购。在2019年,因应巴士合同原因,特区政府暂不批准巴士公司引进新车。后在2020年2月份,此批巴士抵澳后,新福利改为旗下之AA旅游公司进行营运。并以银河娱乐场股份有限公司名义,进行注册登记。
  • 其中八辆[注 17]在2020年12月,因应配合新巴士合同落实,正式过档新福利。当中两辆[注 18]配备太阳能供空调系统电源装置。
  • 因配合新巴士合同规定,所有车辆色彩陆续转为金色。

车队编号[编辑]

字母开头 代表 序号 出现时间
B MERCEDES-"B"ENZ 平治品牌的巴士 B01-B30 1997年-2010年
C NISSAN "C"VILIAN 及 TOYOTA "C"OASTER 日产丰田品牌的巴士 C01-C17 1988年-2006年
D ALEXANDER "D"ENNIS 丹尼士品牌的巴士 D01-D50 1995年-
F MITSUBISHI "F"USO 三菱FUSO品牌的巴士 F01-F30 1989年-2011年
H 代表 "H"IGER 苏州金龙(海格)品牌的新型三门巴士 H01-H40 2016年-
HE 代表 "H"IGER-"E"LECTRICAL 苏州金龙(海格)品牌的新型电动巴士 HE01-HE32 2018年-
K "K"ING LONG 厦门金龙苏州金龙品牌的巴士 K01-K425 2005年-
M "M"AN 猛狮品牌的巴士 M01-M10 1997年-2011年
R MITSUBISHI "R"OSA 三菱ROSA品牌的巴士 R01-R370 1988年-
S I"S"UZU 五十铃品牌的巴士 S01-S10 1988年-2014年
W "W"ONG HOI (粤语拼音) 黄海品牌的巴士 W01 2008年-2011年
Y "Y"UTONG 宇通品牌的巴士 Y01-Y20 2017年-
YL "Y"UTONG-"L"ONG 宇通品牌的铰接巴士 YL01 2017年-

保安措施[编辑]

新福利公司在2003年起,多次发现巴士站的路线图、巴士车尾水牌、站牌被盗窃,发现原来是一名巴士迷的行为。另外,更甚有人自行上了泊在路旁的巴士,著车后进行操作,幸未发生严重事故。及后该公司关注巴士迷行为及保安措施,除成立巴士之友组织巴士迷活动,亦规定泊在车厂以外范围的巴士不能插著车匙[25]

重大意外[编辑]

严重事故(涉重大人命伤亡)[编辑]

  • 2005年8月1日,由于司机“埋站(巴士站)时疏忽,收掣未及”,加上道路环境因素,以致冲向前面三辆巴士,导致13人受伤的四巴士连环碰撞意外。新福利公共巴士有限公司副总经理陈晓阳,形容是次意外是本澳自有巴士以来,最严重的一宗巴士交通意外。
  • 2009年2月19日,一辆33路线巴士(车队编号:D03)在行经新马路时怀疑因闪避途人失控,撞到路旁的骑楼柱。事件导致巴士上10名乘客受伤。事发的行车线一度封闭大约半小时,交通受到严重影响。
  • 2009年8月2日,一辆26路线小巴(车队编号:R236)在驶离氹仔北安大马路巴士站时,被一辆从后驶至的赌场巴士撞到尾部,事件中有19人受伤,包括9名旅客和新福利巴士司机,大部分伤势普通。[26]
  • 2011年9月27日下午1时许,一辆正行驶26线往路环方向的小巴(车队编号:R245),当驶至西湾大桥时,疑因司机收掣不及,先撞向左方行车线上一辆故障的货车,再撞向右方一辆私家车。事件导致巴士上10名乘客、货车司机以及私家车上1名乘客受伤,意外后西湾大桥往氹仔方向交通受阻达一小时。另外警方被指疏忽,意外发生后只以一般交通意外的讯息向传媒通报,以致没有一家传媒对该宗意外作现场采访;警方则承诺完善通报机制。[27][28]
  • 2012年10月30日凌晨,新福利一辆小巴(车队编号:R277)正驶经友谊大马路返回车厂,当由置地广场路口左转入仙德丽街时,怀疑于入弯时失控,巴士先高速撞爆放置于弯位分隔行车线的多个水马,再撞向路边花圃方停下。巴士司机撞爆挡风玻璃并抛出车外数米,头部严重受创,送院后证实伤重不治。[29][30]
  • 2014年10月2日下午,新福利一辆大巴(车队编号:K244)正驶经沙梨头海边街往筷子基北湾,靠近沙梨头海边街巴士站前,八旬老翁疑横过马路,老翁当时从土地庙巴士站横过对面马路的沙梨头海边街巴士站期间,被上述行驶巴士撞倒,头部重创,大量出血,送院后延至该天下午三时半抢救无效死亡。[31]
  • 2016年6月30日下午近澳门桥口,新福利大巴疑与一辆高速越线的士迎头猛撞,的士司机重伤被困,车内三男一女乘客受伤,巴士则有老妇和女童轻伤。七伤者由救护车送往山顶医院治理,的士司机多处骨折,的士女乘客送院后昏迷吐血,两人伤重命危。[32]肇事“黑的”司机,当时被困车厢,身体多处骨折,由消防救出送院,经抢救后延至7月6日不治。[33][34]
  • 2016年7月3日凌晨2时,一辆新福利“专车”因天雨路滑,驶经水塘弯时失控打白鸽转,越线扫向迎面驶至的一辆私家车后停下,私家车被撞至严重变形,女司机被困夹于车内,几近失去知觉,险被压死,由消防用工具撬开车身救出,期间需要山顶医院派出医护人员到场协助。[35]
  • 2017年3月22日晚上11时,两辆新福利巴士(车队编号:K173、K182),分别是往氹仔及往澳门行驶的26A33路线,于嘉乐庇总督大桥相撞,造成达32人受伤,事故更令大桥封闭至清晨。[36]
  • 2017年8月19日下午2时,一辆新福利巴士17路线巴士在驶至雅廉访大马路与连胜马路交界时,怀疑巴士机件故障,巴士撞向两辆私家车及两辆摩托车才停下,导致两人受伤。[37]
  • 2018年4月15日早上近9时,一辆新福利巴士AP1路线巴士(编号:K208)于氹仔嘉乐庇总督马路站起步后行至斑马线,撞倒一名 80 岁男长者当时正在过斑马线,消防到场时男长者头部出血,意识模糊,送往山顶医院抢救,其后不治。[38][39]
  • 2019年9月25日中午,关闸马路近关闸路口处,一部5路线宇通大巴(编号:Y06),在转弯时撞倒一名 87 岁女长者,其双脚被巴士辗过,消防到场时,部分身体困于车底下,小腿及脚掌均开放性骨折。治安警指,涉事车长61岁,入职7年,声称在转弯时发现有人过马路,已即时急刹但未能避过意外发生。[40]
  • 2020年9月29日上午,澳门新福利公共汽车有限公司一辆5AX路线巴士,在行经松山隧道路段时因机械故障出现漏机油,引致及后行经的12部车辆连环相撞,导致6人受伤。事后,新福利解释是因为该巴士压缩机内部机件意外断裂,压缩泵缸体被击破,导致机油渗漏。[41][42]
  • 2020年11月7日,一辆新福利33号金龙KLQ6108GQE5大巴(车队编号:K405),在氹仔地堡街近氹仔中葡学校,怀疑机件故障,撞入氹仔地堡街商铺。事故造成在巴士上的两男四女,及在商铺工作的一名男外雇受伤。全数送往山顶医院治理。其中,男外雇身体多处裂伤、出血及肋骨骨折。需要接受手术及留院治疗,目前情况稳定。其余伤者情况良好,接受治疗和观察后,已离开医院。事故令氹仔地堡街、飞能便度街路段,封闭四个小时。待巴士拖离及清理现场后重开。[43]

轻微事故[编辑]

  • 2009年8月17日中午12时许,一辆正行驶7路线的巴士接载着数名乘客,行经连胜马路竹林寺附近时,车顶突然传来一声巨响,吓煞乘客,司机于是停车了解情况,发现地上有两小块石屎,遂将石屎拾起放到车上。未几一名装修工人从对面大厦走出,有人声称在一住宅单位装修,外墙石屎突然剥落,幸事件无人受伤,警员接报到场处理。[44]
  • 2009年9月26日,一辆澳巴在行驶10B线时,怀疑跟车太贴,在外港客运码头“发财巴”停泊区对开撞向一辆3线大巴(车队编号:D48)。肇事澳巴车头凹陷,右边挡风玻璃破裂,而新福利巴士车尾亦凹陷。事故中,澳巴车上1名女乘客口部受伤。[45]
  • 2012年1月13日晚上,一辆正行驶28C线往关闸方向的小巴(车队编号:R307),当沿中心街一直驶至看台街,一辆的士从看台街驶出时怀疑没有让巴士先行,巴士收掣不及先撞向的士右边车身,再冲上人行道,扫毁数个铁栏后再撞及一幢大厦的骑楼柱方停下。肇事巴士车头严重撞毁,的士车头右边亦损毁。意外导致巴士上4名乘客不适送院。[48]
  • 2012年8月15日凌晨,新福利一辆小巴(车队编号:R290)正沿连胜马路高士德方向行驶,期间突然被一辆私家车拦腰相撞,巴士被撞后失控冲前,撞毁5辆停泊在路边的私家车及约10辆摩托车方停下。肇事巴士左边车头严重损毁,车上三名乘客受轻伤,肇事私家车怀疑于路口没有让先引发意外。[49]
  • 2012年10月28日凌晨,一辆新福利工程小巴(前R121)正拖着一辆故障的中巴(车队编号:K77)驶经塔石广场返回青洲车厂。当驶进地下行车隧道时,怀疑工程车意外脱钩,无人驾驶的巴士于是向前俯冲,先撞及工程车车尾,将工程车推向墙边,再向前冲数十米,车尾在上斜弯位撞破隧道消防喉管始停下,水柱从破口喷出,造成隧道轻微水浸。肇事中巴右边车尾损毁,幸事件中无人受伤,受水浸影响,隧道右边行车线一度封闭超过十二小时。[50]

相关条目[编辑]

备注[编辑]

  1. ^ 2020年之前轮椅位计算入企位;2020年或之后,轮椅位则计入座位,例如30+1,30为乘客座位,1为轮椅座椅
  2. ^ R322-R326于2012年投入服务。
  3. ^ R327至R340于2013年投入服务,并装有尿素SCR处理系统,及后引进的同型号新车均需加入尿素。
  4. ^ R341至R370于2014年投入服务,并装有尿素SCR处理系统。
  5. ^ 2020年之前轮椅位计算入企位;2020年或之后,轮椅位则计入座位,例如30+1,30为乘客座位,1为轮椅座椅
  6. ^ 2020年之前轮椅位计算入企位;2020年或之后,轮椅位则计入座位,例如30+1,30为乘客座位,1为轮椅座椅
  7. ^ S01-S04于福利时期原为空调豪华巴士,新福利接收后加上后门;S05-S10原来则为非空调巴士,后来被加上空调系统。其中S01-S04配上香港黄明车身;S05-S10则配上香港新亚车身。
  8. ^ 购自福利公共汽车
  9. ^ 此为R01-R216的长度(单门版)。
  10. ^ 此为R217-R316的长度(双门版)。
  11. ^ 此为R01-R160的载客量。
  12. ^ 此为R164-R216的载客量。
  13. ^ 此为R217-R242的载客量。
  14. ^ 2020年之前轮椅位计算入企位;2020年或之后,轮椅位则计入座位,例如30+1,30为乘客座位,1为轮椅座椅
  15. ^ 2020年之前轮椅位计算入企位;2020年或之后,轮椅位则计入座位,例如30+1,30为乘客座位,1为轮椅座椅
  16. ^ 前车队编号AH201-AH220、AH227、AH228
  17. ^ 前车队编号AH221-AH226、AH229、AH230
  18. ^ 前车队编号AH229、AH230

参考资料[编辑]

  1. ^ 存档副本. [2009-05-12]. (原始内容存档于2009-08-11).  - 澳门新福利公共汽车有限公司网站(公司简介)
  2. ^ 澳门新福利公共汽车有限公司网站(公司简介) 互联网档案馆存档,存档日期2009-08-11.
  3. ^ 3.0 3.1 新福利成为澳门首家康明斯特约维修代理公司 20/7/2010[永久失效链接]
  4. ^ 存档副本. [2008-07-11]. (原始内容存档于2007-12-23). 
  5. ^ 澳門電台 - 「政府支持引入18米長大巴」. [2016-01-19]. (原始内容存档于2016-01-26). 
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  7. ^ 交通事務局新聞 - 首階段巴士路線重整下月7日實施. [2009-08-19]. (原始内容存档于2008-12-05). 
  8. ^ 新福利网站 - “澳门节能周 2009”[永久失效链接]
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  10. ^ 交通事務局新聞 - 第三階段巴士路線調整18日實施. [2009-11-26]. (原始内容存档于2015-02-20). 
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  12. ^ 澳门日报电子版 - 线路车辆减新福利亏损[永久失效链接]
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外部链接[编辑]