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空中客车A320neo系列

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A320neo系列
A319/A320/A321neo
Airbus A320neo first takeoff at Toulouse Blagnac Airport 03.jpg
2014年9月25日首飞的A320neo样机
类型 窄体 喷射客机
原产国 多国合作
制造方 空中客车
首飞 2014年9月25日
服役 2016年1月25日汉莎航空
状态 生产中
制造数量 24
单位成本 A319neo: 大约9950万美金[1]
A320neo: 大约1亿840万美金[1]
A321neo: 大约1亿2700万美金[1]
前身 空中客车A320系列

空中客车A320neo系列(英语:Airbus A320neo family)是目前由欧洲空中客车集团所发展中的A320ceo系列机种的改进版本。其-neo为“新发动机选择(New Engine Option)”之缩写。与原本A320系列相较,A320neo的主要改变在于使用更大型且更有效率的新型发动机,使其机种的油耗得以减少15%,操作费用降低8%,与更低的噪音与氮化物排放标准[2]。A320neo的使用客户可以选择使用CFM International LEAP-X普惠PW1000G此两型发动机。同时,A320neo的机体亦有所改变,除加装新设计的翼端帆外,机内行李箱空间与空气过滤系统亦有所改善以提高乘客之舒适度[3]

发展[编辑]

空中客车集团在A320系列获得极大成功之后即开始规划其下一代接替之机种,并在重新设计一架新的窄体客机,或是大幅修改原A320之设计间进行考量。在为了能快速进入市场的考量下,空客集团决定以现有之A320为基础,以大幅改良机体为出发取代重新打造一架全新的客机[4][5][6]。在决定发展方向之后,空客集团于2010年12月1日正式公开了A320的接替机种计划—A320neo。由于使用新的发动机,空客估计新的客机将能提供较原本客机减少16%的燃油消耗表现。此一改进亦代表新的A320客机将比原本客机的航程增加950公里,或是可以搭载额外的2吨货物[7]。 A320neo也计划对原本的机翼进行改良。包括加装于2009年11月15日新公开的翼端帆设计[8][9]。首批使用该翼端帆的A320客户是新西兰航空.[10]。A320neo所计划使用的翼端帆为2.4米高,200公斤[11],估计将节省额外的3.5%燃料消耗,并得以使机身酬载量增加500公斤,或是额外的100海哩飞行距离[12]。此举相当于减少每架飞机每年700公吨的二氧化碳排放量,并替航空公司节省22万美金左右的费用[13],此翼端帆将交由大韩航空航太部门制造。[14]

空中客车计划在2015年11月将第一架A320neo客机交付航空公司使用,并在未来15年间销售4,000架左右的A320neo客机。2011年1月17日,汉莎航空成为A320neo的起始客户;该公司订购了61架A320neo客机[15]

设计特点[编辑]

第一代A320经济舱内装

空客集团表示A320neo系列将整合最新世代的发动机跟鲨翅状翼端帆,这些新设计综合起来将可节省大约15%的燃料[16]。A320neo与现有的A320将有95%以上的机体共通性,其机身将由新材料所打造,包括复合材料与新的铝合金材料以降低重量。这些新材料的运用也将减少机身的零件数量,以有效降低维护成本[16]

空客集团也宣称A320neo可提供更佳的行李空间与更安静的客舱环境。机内也提供乘客更为现代化的感受。于此之外,新的客舱环境也将提高服务效率,以及更加符合环保之需求[17]LED个人照明设备也将会是A320neo的选购配备,乘客也可自触控式屏幕上获得他们想要得到的最新资讯。

发展机种[编辑]

空中客车集团已经决定向航空市场提供三种不同的A320neo系列机种。原本的A319,A320与A321型客机将皆会发展新型的neo机型。仅有A318系列客机预期不会发展-neo机种,但未来将可能因市场需求改变而有所更动[18]

  • A319neo:起始客户为卡塔尔航空[19]
  • A320neo:起始客户原为维珍美国航空[15],后确认为卡塔尔航空,又因普惠PW1100G发动机技术问题,起始客户改为汉莎航空。[20]
  • A321neo:起始客户为ILFC[21]
  • A321neoLR: A321neo Long Range,即延程飞行。起始客户为 Air Lease Corp. (ALC)。[22]

A321neoLR[编辑]

A321neoLR 是 A321neo 的衍生版,因其最大起飞重量(MTOW)提高至97吨而得名,在加装2,990 L(790 US gal)油箱以二级座位编排下可搭载206名乘客航行至4,000 nmi(7,400 km;4,600 mi)[23][24]。在包含优质经济舱的二级搭载164乘客可航行至4,100 nmi(7,600 km;4,700 mi)[25][26]。2014年10月,因波音757-200日渐老旧,以广体客机替代是不符合经济规模的,空客提出 A321LR 用作汰换的构想,而运营成本根据座位编排可降低约25-30%[27][28]。截止2014年,波音并未提供相关竞争方案[29][30][31]

性能规格[编辑]

空中客车A320neo
A319neo A320neo A321neo
机师数 2
座位数 160[32] (1级最大) 189[33][34] (1级最大) 240[35] (1级最大)
206 (2级 LR)[26]
巡航速率 0.78 马赫 (828 km/h/511 mph at 11,000 m/36,000 ft)
最大速率 0.82 马赫 (871 km/h/537 mph at 11,000 m/36,000 ft)
无燃料净重量 (MZFW) 60.3 t(133,000 lb) 64.3 t(142,000 lb) 75.6 t(167,000 lb)
最大落地重量 (MLW) 63.9 t(141,000 lb) 67.4 t(149,000 lb) 79.2 t(175,000 lb)
最大起飞重量 (MTOW) 75.5 t(166,000 lb) 79 t(174,000 lb) 93.5 t(206,000 lb)
A321neoLR: 97 t(214,000 lb)[36]
最大燃油容量 23,859 L(5,248 imp gal;6,303 US gal) 标准
29,659 L(6,524 imp gal;7,835 US gal) 可选
23,859 L(5,248 imp gal;6,303 US gal) 标准
29,659 L(6,524 imp gal;7,835 US gal) 可选
23,700 L(5,200 imp gal;6,300 US gal) 标准
29,684 L(6,530 imp gal;7,842 US gal) 可选
32,676 L(7,188 imp gal;8,632 US gal) A321neoLR
满载航距 4,200 nmi(7,800 km;4,800 mi)[37] 3,700 nmi(6,900 km;4,300 mi)[37] 3,650 nmi(6,760 km;4,200 mi)[38]
A321neoLR:4,000 nmi(7,400 km;4,600 mi)[24]
引擎 (×2) Pratt & Whitney PW1100G-JMCFM International LEAP-1A
引擎扇叶直径 PW:80.9英寸(2.05米),LEAP-1A:78英寸(1.98米)
发动机推力 PW:24,000~35,000 lbf(110~160 kN),LEAP-1A:24,500~32,900 lbf(109~146 kN)

Source: 空中客车[39][40][41][42], Airliners.net,Flightglobal.com,普惠[43], CFM International[44]

订单[编辑]

自2010年12月空客正式公开A320neo计划后,此一A320系列最新改良型客机已经收到超过1,500架的订单,使它成为有史以来销售速度最快的商业飞机[45] 。其中几个比较引人注目的订单包括2011年6月22日,150架来自印度廉价航空IndiGo公司的订单[46][47] ,以及隔日(2011年6月23日)来自亚洲航空200架的订单。美国航空在2011年7月20日亦订购了130架A320neo机种。

在2011年的巴黎航空展中,空中客车宣布该公司已经获得来自北欧航空复兴航空(已解散)、亚洲航空智利国家航空等多家航空公司的订单[48]。另外美国航空于航空展之后所确认的A320neo订单,也将终结该公司一直操作波音飞机的局面。值得一提的是亚洲航空在2011年6月所签订的200架A320neo订单是航空史上最大的一笔商业飞机订单[49]。 总计在2011年巴黎航空展中,A320neo即获得了总计667架的订单,以及另外83架的订购承诺。接下来于2011年11月的迪拜航空展中,空客集团再获得总计130架的订单,与105架的订购承诺。2012年1月,挪威航空亦向空中客车集团订购了100架的A320neo客机[50]

仅仅在空中客车集团公开A320neo的一年期间,该公司即收到了1,196架A320neo系列之订单[45]

  • 截至2016年10月底止,A320neo系列总计有32架投入服务。详细确认订单及交付状况如下:
订单数 交付数
型号 总计 积存 总计 2016
A319neo 58 58
A320neo 3,385 3,353 32 32
A321neo 1,375 1,375
总计 4,818 4,786 32 32

参见[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 New pricelist 2017. Airbus.com. 11 January 2017 [13 January 2017]. 
  2. ^ A320neo family information, Maximum benefit and minimum change. Airbus.com. 2011-07-01 [2011-12-30]. 
  3. ^ On board well-being. Airbus.com. 1 December 2010 [3 January 2012]. 
  4. ^ A320 NEO to have $7–8 million price premium Flightglobal
  5. ^ SINGAPORE 2010: Airbus targets early A320 re-engining decision, 2015 debut Flightglobal
  6. ^ Airbus to Deploy Superjumbo, Military Engineers for A320 NEO Bloomberg
  7. ^ TAM becomes first A320neo customer in Latin America | INTERNATIONAL AVIATION NEWS. Aviationnews.eu. 2011-02-28 [2011-06-26]. (原始内容存档于20 July 2011). 
  8. ^ Airbus A320 Aircraft family. Airbus.com. 25 June 2011 [2011-06-26]. (原始内容存档于4 July 2011). 
  9. ^ Airbus launches new A320 'Sharklet' wingtips. The Australian. 16 November 2009 [22 February 2011]. 
  10. ^ Airbus A320 to Get Sharklets Large Wingtip Devices by the End of 2012. Deagel.com. 15 November 2009 [22 February 2011]. 
  11. ^ Kingsley-Jones, Max. Dubai 09: A320’s sharklets to deliver 3.5% lower fuel burn from 2012. Flight International. 15 November 2009 [22 February 2011]. 
  12. ^ Airbus to introduce "Sharklets" on the Air New Zealand A320s in end 2012. Bangalore Aviation. 17 November 2009 [22 February 2011]. 
  13. ^ Airbus says wingtip change to save fuel. Reuters. 15 November 2009 [22 February 2011]. 
  14. ^ Korean Air Aerospace to manufacture and distribute Sharklets. Airbus. 31 May 2010 [2 June 2010]. 
  15. ^ 15.0 15.1 [1]. Virgin America Press Release
  16. ^ 16.0 16.1 Transaero Airlines firms up order for eight A320neo aircraft. Airbus.com. 2011-12-05 [2011-12-29]. 
  17. ^ Airbus drives cabin efficiency at Aircraft Interiors Expo Airbus
  18. ^ Airbus could eventually offer Neo version of A318: Leahy. Flight Global. 12 January 2010 [1 April 2012]. 
  19. ^ Qatar Airways ends Airbus impasse with $6.5b order. Czechtrade.ae. 2012-05-20 [2012-11-05]. 
  20. ^ http://www.ch-aviation.com/portal/news/31556-qatar-airways-confirmed-as-a320neo-launch-customer
  21. ^ ILFC selects 100 A320neo Family aircraft. [2013-05-21]. 
  22. ^ http://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2015-01-13/airbus-launches-long-range-a321neo
  23. ^ Exclusive: Airbus launches “A321neoLR” long range to replace 757-200W Leeham
  24. ^ 24.0 24.1 Airbus offers 200-plus seats in long-range A321neo
  25. ^ Analyst results: Part 2: Boeing 757: Airbus A321neoLR as a replacement on long and thin routes Leeham
  26. ^ 26.0 26.1 Airbus Launches Long-Range A321neo Version Aviation Daily
  27. ^ Airbus Studies New Extended-Range A321neo Variant AINonline
  28. ^ Airbus Launches Long-Range A321neo AINonline
  29. ^ Russell, Edward, American ‘evaluating’ proposed long-range A321neo, Flightglobal (Reed Business Information), 5 November 2014 [5 November 2014], (原始内容存档于5 November 2014) 
  30. ^ Russell, Edward, Delta disappointed over lack of 757 replacement, Flightglobal (Reed Business Information), 4 April 2014, (原始内容存档于23 October 2014) 
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  33. ^ Space-Flex: Innovative cabin option for A320: Cabin configuration adds space for more seats Noticiaslatamsales
  34. ^ Leahy Interview: Airbus Innovation Days, Part 2: No order bubble and a lot more Leehamnews
  35. ^ Airbus reveals new A321neo layout: New 'Cabin-Flex' and larger doors Australian business traveller
  36. ^ American ‘evaluating’ proposed long-range A321neo Flightglobal
  37. ^ 37.0 37.1 A320 Family (pdf). AIRBUS S.A.S. 2012-06-04 [2013-05-21]. 
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  40. ^ Airbus A319/A319neo Airport data
  41. ^ Airbus A320/A320neo Airport data Airbus
  42. ^ Airbus A321/A321neo Airport data Airbus
  43. ^ Pratt & Whitney: Commercial Engines - PurePower PW1000G. Pw.utc.com. [2012-01-14]. 
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  48. ^ Airbus secures 80 orders for A320NEO |publisher=Airbus.com
  49. ^ "Airbus gets biggest plane order ever to handily outpace Boeing in race to industry’s top spot". Washington Post, 23 June 2011.
  50. ^ Norwegian commits to 100 A320neo aircraft | Airbus News & Events

外部链接[编辑]