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空中客车A320neo系列

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A320neo系列
A319/A320/A321neo
Airbus A320neo first takeoff at Toulouse Blagnac Airport 03.jpg
2014年9月25日首飞的A320neo样机
类型 窄体 喷射客机
原产国 多国合作
制造方 空中客车
首飞 2014年9月25日
服役 2016年1月25日汉莎航空
状态 生产中
制造数量 24
单位成本 A319neo: 大约9950万美金[1]
A320neo: 大约1亿840万美金[1]
A321neo: 大约1亿2700万美金[1]
前身 空中客车A320系列

空中客车A320neo系列(英语:Airbus A320neo family)是目前由欧洲空中客车集团所发展中的A320ceo系列机种的改进版本。其-neo为“新发动机选择(New Engine Option)”之缩写。与原本A320系列相较,A320neo的主要改变在于使用更大型且更有效率的新型发动机,使其机种的油耗得以减少15%,操作费用降低8%,与更低的噪音与氮化物排放标准[2]。A320neo的使用客户可以选择使用CFM International LEAP-X普惠PW1000G此两型发动机。同时,A320neo的机体亦有所改变,除加装新设计的翼端帆外,机内行李箱空间与空气过滤系统亦有所改善以提高乘客之舒适度[3]

发展[编辑]

空中客车集团在A320系列获得极大成功之后即开始规划其下一代接替之机种,并在重新设计一架新的窄体客机,或是大幅修改原A320之设计间进行考量。在为了能快速进入市场的考量下,空客集团决定以现有之A320为基础,以大幅改良机体为出发取代重新打造一架全新的客机[4][5][6]。在决定发展方向之后,空客集团于2010年12月1日正式公开了A320的接替机种计划—A320neo。由于使用新的发动机,空客估计新的客机将能提供较原本客机减少16%的燃油消耗表现。此一改进亦代表新的A320客机将比原本客机的航程增加950公里,或是可以搭载额外的2吨货物[7]。 A320neo也计划对原本的机翼进行改良。包括加装于2009年11月15日新公开的翼端帆设计[8][9]。首批使用该翼端帆的A320客户是新西兰航空.[10]。A320neo所计划使用的翼端帆为2.4米高,200公斤[11],估计将节省额外的3.5%燃料消耗,并得以使机身酬载量增加500公斤,或是额外的100海哩飞行距离[12]。此举相当于减少每架飞机每年700公吨的二氧化碳排放量,并替航空公司节省22万美金左右的费用[13],此翼端帆将交由大韩航空航太部门制造。[14]

空中客车计划在2015年11月将第一架A320neo客机交付航空公司使用,并在未来15年间销售4,000架左右的A320neo客机。2011年1月17日,汉莎航空成为A320neo的起始客户;该公司订购了61架A320neo客机[15]

设计特点[编辑]

第一代A320经济舱内装

空客集团表示A320neo系列将整合最新世代的发动机跟鲨翅状翼端帆,这些新设计综合起来将可节省大约15%的燃料[16]。A320neo与现有的A320将有95%以上的机体共通性,其机身将由新材料所打造,包括复合材料与新的铝合金材料以降低重量。这些新材料的运用也将减少机身的零件数量,以有效降低维护成本[16]

空客集团也宣称A320neo可提供更佳的行李空间与更安静的客舱环境。机内也提供乘客更为现代化的感受。于此之外,新的客舱环境也将提高服务效率,以及更加符合环保之需求[17]LED个人照明设备也将会是A320neo的选购配备,乘客也可自触控式屏幕上获得他们想要得到的最新资讯。

发展机种[编辑]

空中客车集团已经决定向航空市场提供三种不同的A320neo系列机种。原本的A319,A320与A321型客机将皆会发展新型的neo机型。仅有A318系列客机预期不会发展-neo机种,但未来将可能因市场需求改变而有所更动[18]

  • A319neo:起始客户为卡塔尔航空[19]
  • A320neo:起始客户原为维珍美国航空[15],后确认为卡塔尔航空,又因普惠PW1100G发动机技术问题,起始客户改为汉莎航空。[20]
  • A321neo:起始客户为ILFC[21]
  • A321neoLR: A321neo Long Range,即延程飞行。起始客户为 Air Lease Corp. (ALC)。[22]

A321neoLR[编辑]

A321neoLR 是 A321neo 的衍生版,因其最大起飞重量(MTOW)提高至97吨而得名,在加装2,990 L(790 US gal)油箱以二级座位编排下可搭载206名乘客航行至4,000 nmi(7,400 km;4,600 mi)[23][24]。在包含优质经济舱的二级搭载164乘客可航行至4,100 nmi(7,600 km;4,700 mi)[25][26]。2014年10月,因波音757-200日渐老旧,以广体客机替代是不符合经济规模的,空客提出 A321LR 用作汰换的构想,而运营成本根据座位编排可降低约25-30%[27][28]。截止2014年,波音并未提供相关竞争方案[29][30][31]

性能规格[编辑]

空中客车A320neo
A319neo A320neo A321neo
机师数 2
座位数 160[32] (1级最大) 189[33][34] (1级最大) 240[35] (1级最大)
206 (2级 LR)[26]
巡航速率 0.78 马赫 (828 km/h/511 mph at 11,000 m/36,000 ft)
最大速率 0.82 马赫 (871 km/h/537 mph at 11,000 m/36,000 ft)
无燃料净重量 (MZFW) 60.3 t(133,000磅) 64.3 t(142,000磅) 75.6 t(167,000磅)
最大落地重量 (MLW) 63.9 t(141,000磅) 67.4 t(149,000磅) 79.2 t(175,000磅)
最大起飞重量 (MTOW) 75.5 t(166,000磅) 79 t(174,000磅) 93.5 t(206,000磅)
A321neoLR: 97 t(214,000磅)[36]
最大燃油容量 23,859 L(5,248 imp gal;6,303 US gal) 标准
29,659 L(6,524 imp gal;7,835 US gal) 可选
23,859 L(5,248 imp gal;6,303 US gal) 标准
29,659 L(6,524 imp gal;7,835 US gal) 可选
23,700 L(5,200 imp gal;6,300 US gal) 标准
29,684 L(6,530 imp gal;7,842 US gal) 可选
32,676 L(7,188 imp gal;8,632 US gal) A321neoLR
满载航距 4,200 nmi(7,800 km;4,800 mi)[37] 3,700 nmi(6,900 km;4,300 mi)[37] 3,650 nmi(6,760 km;4,200 mi)[38]
A321neoLR:4,000 nmi(7,400 km;4,600 mi)[24]
引擎 (×2) Pratt & Whitney PW1100G-JMCFM International LEAP-1A
引擎扇叶直径 PW:80.9英寸(2.05米),LEAP-1A:78英寸(1.98米)
发动机推力 PW:24,000~35,000 lbf(110~160 kN),LEAP-1A:24,500~32,900 lbf(109~146 kN)

Source: 空中客车[39][40][41][42], Airliners.net,Flightglobal.com,普惠[43], CFM International[44]

订单[编辑]

自2010年12月空客正式公开A320neo计划后,此一A320系列最新改良型客机已经收到超过1,500架的订单,使它成为有史以来销售速度最快的商业飞机[45] 。其中几个比较引人注目的订单包括2011年6月22日,150架来自印度廉价航空IndiGo公司的订单[46][47] ,以及隔日(2011年6月23日)来自亚洲航空200架的订单。美国航空在2011年7月20日亦订购了130架A320neo机种。

在2011年的巴黎航空展中,空中客车宣布该公司已经获得来自北欧航空复兴航空(已解散)、亚洲航空智利国家航空等多家航空公司的订单[48]。另外美国航空于航空展之后所确认的A320neo订单,也将终结该公司一直操作波音飞机的局面。值得一提的是亚洲航空在2011年6月所签订的200架A320neo订单是航空史上最大的一笔商业飞机订单[49]。 总计在2011年巴黎航空展中,A320neo即获得了总计667架的订单,以及另外83架的订购承诺。接下来于2011年11月的迪拜航空展中,空客集团再获得总计130架的订单,与105架的订购承诺。2012年1月,挪威航空亦向空中客车集团订购了100架的A320neo客机[50]

仅仅在空中客车集团公开A320neo的一年期间,该公司即收到了1,196架A320neo系列之订单[45]

  • 截至2016年10月底止,A320neo系列总计有32架投入服务。详细确认订单及交付状况如下:
订单数 交付数
型号 总计 积存 总计 2016
A319neo 58 58
A320neo 3,385 3,353 32 32
A321neo 1,375 1,375
总计 4,818 4,786 32 32

参见[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 New pricelist 2017. Airbus.com. 11 January 2017 [13 January 2017]. 
  2. ^ A320neo family information, Maximum benefit and minimum change. Airbus.com. 2011-07-01 [2011-12-30]. 
  3. ^ On board well-being. Airbus.com. 1 December 2010 [3 January 2012]. 
  4. ^ A320 NEO to have $7–8 million price premium Flightglobal
  5. ^ SINGAPORE 2010: Airbus targets early A320 re-engining decision, 2015 debut Flightglobal
  6. ^ Airbus to Deploy Superjumbo, Military Engineers for A320 NEO Bloomberg
  7. ^ TAM becomes first A320neo customer in Latin America | INTERNATIONAL AVIATION NEWS. Aviationnews.eu. 2011-02-28 [2011-06-26]. (原始内容存档于20 July 2011). 
  8. ^ Airbus A320 Aircraft family. Airbus.com. 25 June 2011 [2011-06-26]. (原始内容存档于4 July 2011). 
  9. ^ Airbus launches new A320 'Sharklet' wingtips. The Australian. 16 November 2009 [22 February 2011]. 
  10. ^ Airbus A320 to Get Sharklets Large Wingtip Devices by the End of 2012. Deagel.com. 15 November 2009 [22 February 2011]. 
  11. ^ Kingsley-Jones, Max. Dubai 09: A320’s sharklets to deliver 3.5% lower fuel burn from 2012. Flight International. 15 November 2009 [22 February 2011]. 
  12. ^ Airbus to introduce "Sharklets" on the Air New Zealand A320s in end 2012. Bangalore Aviation. 17 November 2009 [22 February 2011]. 
  13. ^ Airbus says wingtip change to save fuel. Reuters. 15 November 2009 [22 February 2011]. 
  14. ^ Korean Air Aerospace to manufacture and distribute Sharklets. Airbus. 31 May 2010 [2 June 2010]. 
  15. ^ 15.0 15.1 [1]. Virgin America Press Release
  16. ^ 16.0 16.1 Transaero Airlines firms up order for eight A320neo aircraft. Airbus.com. 2011-12-05 [2011-12-29]. 
  17. ^ Airbus drives cabin efficiency at Aircraft Interiors Expo Airbus
  18. ^ Airbus could eventually offer Neo version of A318: Leahy. Flight Global. 12 January 2010 [1 April 2012]. 
  19. ^ Qatar Airways ends Airbus impasse with $6.5b order. Czechtrade.ae. 2012-05-20 [2012-11-05]. 
  20. ^ http://www.ch-aviation.com/portal/news/31556-qatar-airways-confirmed-as-a320neo-launch-customer
  21. ^ ILFC selects 100 A320neo Family aircraft. [2013-05-21]. 
  22. ^ http://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2015-01-13/airbus-launches-long-range-a321neo
  23. ^ Exclusive: Airbus launches “A321neoLR” long range to replace 757-200W Leeham
  24. ^ 24.0 24.1 Airbus offers 200-plus seats in long-range A321neo
  25. ^ Analyst results: Part 2: Boeing 757: Airbus A321neoLR as a replacement on long and thin routes Leeham
  26. ^ 26.0 26.1 Airbus Launches Long-Range A321neo Version Aviation Daily
  27. ^ Airbus Studies New Extended-Range A321neo Variant AINonline
  28. ^ Airbus Launches Long-Range A321neo AINonline
  29. ^ Russell, Edward, American ‘evaluating’ proposed long-range A321neo, Flightglobal (Reed Business Information), 5 November 2014 [5 November 2014], (原始内容存档于5 November 2014) 
  30. ^ Russell, Edward, Delta disappointed over lack of 757 replacement, Flightglobal (Reed Business Information), 4 April 2014, (原始内容存档于23 October 2014) 
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  33. ^ Space-Flex: Innovative cabin option for A320: Cabin configuration adds space for more seats Noticiaslatamsales
  34. ^ Leahy Interview: Airbus Innovation Days, Part 2: No order bubble and a lot more Leehamnews
  35. ^ Airbus reveals new A321neo layout: New 'Cabin-Flex' and larger doors Australian business traveller
  36. ^ American ‘evaluating’ proposed long-range A321neo Flightglobal
  37. ^ 37.0 37.1 A320 Family (pdf). AIRBUS S.A.S. 2012-06-04 [2013-05-21]. 
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  40. ^ Airbus A319/A319neo Airport data
  41. ^ Airbus A320/A320neo Airport data Airbus
  42. ^ Airbus A321/A321neo Airport data Airbus
  43. ^ Pratt & Whitney: Commercial Engines - PurePower PW1000G. Pw.utc.com. [2012-01-14]. 
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  48. ^ Airbus secures 80 orders for A320NEO |publisher=Airbus.com
  49. ^ "Airbus gets biggest plane order ever to handily outpace Boeing in race to industry’s top spot". Washington Post, 23 June 2011.
  50. ^ Norwegian commits to 100 A320neo aircraft | Airbus News & Events

外部链接[编辑]