台中都会区铁路高架捷运化计划

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台中都会区铁路高架捷运化计划
概览
营运地区  中华民国台湾台中市
服务类型 客运
主要车站 丰原车站台中车站
技术数据
长度 21.7公里
车站数目 10
轨距 1,067毫米窄轨
运营信息
开通营运 2016年10月16日(3年56天)
营运者 台湾铁路管理局
铁改局设于东区东光路与东成路口的高架铁路未来生活愿景馆

台中都会区铁路高架捷运化计划(简称台中铁路高架化,前身为“台中市区铁路地下化工程”)是由交通部铁路改建工程局(今交通部铁道局)所规划,计划将现有台中地区丰原大庆间21.7公里的铁路,改建为高架化,总计设有十座高架车站,包括丰原栗林潭子头家厝松竹太原精武台中五权以及大庆。最近台中市政府逐渐推行高架化南延至乌日,经报导传出中华民国交通部同意“台中铁路高架化南延计划”。

简介[编辑]

2014年11月太原车站高架站的兴建工程
台中铁路高架化2015年3月台中车站周边工程

[1]

于2009年9月24日动工[2],2011年12月17日潭子段改线临时轨[3]。第一阶段已于2016年10月16日通车,各级列车改行驶于高架轨道[1],第二阶段已于2018年10月28日通车[4]

概况[编辑]

有鉴于台铁平面穿越台中市区,造成前、后站发展不均,并使车站地区造成大量土地无法有效利用,由台湾省政府交通处向中央政府争取预算新台币一亿七千万元,积极规划“台中市区铁路地下化工程”;此案经行政院同意核发经费(时任行政院院长连战),以促进都市更新、改善台中交通、使台中旧市区重现繁荣生机。然而1996年同时参与台中、台南市区铁路地下化计划设计的国光工程顾问公司(该顾问公司现在已经不存在)发生弊端,并引发当时台湾省议员群起质疑与不满而造成延宕[5],在进行台湾省政府功能业务与组织调整案(精省)前仍迟迟未开工。

精省后,计划转移给交通部铁路改建工程局承办;至1998年10月,此计划已奉核经行政院原则同意;1999年7月起,成立铁路改进工程中南作业小组,推动相关执行计划(含财务规划);2000年1月,执行作业计划规划完成,由交通部核转行政院审查,并由地铁处积极办理部分先期工程细部设计工作及用地取得作业。当时计划采以台中市辖段地下化、台中县辖段高架化至潭子车站方案,估计总经费约新台币604亿元。

2001年4月交通部邀集台中市政府等单位开会研商“台中市区铁路地下化工程”相关事宜,决议朝撙节经费方向,就原规划之工程内容、建造型式、施作范围、推动期程及财务计划等议题再作检讨。

2003年4月行政院经济建设委员会邀集台中县政府、台中市政府开会研商“台中市区铁路立体化工程”(局部高架案),结论略以:本计划可一并将潭子、丰原地区铁路高架纳为替选方案,并就工程、财务可行性、计划自偿率及效益等进行详细评估后报核。

因应台铁转型及台中、丰原站附近地区之都市更新发展、消除铁路对市区之阻隔、疏解日益严重的都市交通、整合都会区运输系统,研议办理“台中都会区铁路高架捷运化计划”。

2006年2月行政院核定“台中都会区铁路高架捷运化计划”(简称:台中计划)[a][6],第一次修正计划2012年3月29日奉行政院核定[b][6],第二次修正计划2016年12月6日奉行政院核定[c][7]

计划概要[8][编辑]

  • 计划期程:2006年2月至2019年1月[d][7]
  • 计划范围:北起丰原站以北1.9公里,南至大庆站以南1.4公里,将现有铁路改建为高架,全长21.7公里。
  • 工程内容:

1、改建丰原、潭子、太原、台中、大庆等5座现有车站。
2、新建栗林、头家厝、松竹、精武、五权等5座高架通勤车站;
其中松竹、大庆两站与台中捷运乌日文心北屯线G4、G13站预留转乘机制。
3、上述车站依现有规定分为下列5种车站:
(1)特等站:台中车站将改建为2岛式1侧式月台5股道之高架车站,是中部地区主要的交通枢纽。
(2)一等站:丰原车站将改建为2岛式月台4股道之高架车站。
(3)三等站:潭子车站将改建为2岛式月台4股道之高架车站。
(4)岛式月台通勤车站:太原车站将改建为2岛式月台4股道的通勤车站。
(5)侧式月台通勤车站:栗林车站头家厝车站松竹车站精武车站五权车站大庆车站为2侧式月台2股道标准型的通勤车站。
4、台中旧站列为国定古迹原地保留,并将内部整修,站区辟建为休闲广场、停车场、交通转运中心、绿地等公共设施。

  • 计划经费:新台币372.41亿元。

预期效益[编辑]

  • 提供都会区快铁之便捷交通,消除铁路沿线两侧地区发展之阻碍,均衡都市发展。
  • 消除铁路沿线17处平交道,改善平交道所造成之交通问题。
  • 改善市容景观、提升都会区环境生活品质,提升都市土地利用价值,增加经济效益。

车站[编辑]

台中铁路高架化计划的起点为丰原站以北1.9公里,终点为大庆站以南1.4公里,全长21.7公里。除既有的丰原车站潭子车站太原车站台中车站大庆车站改建或另建为高架站外,再增设五个区间通勤车站,分别为栗林车站头家厝车站松竹车站精武车站五权车站。高架化后,台中旧站原地保留为古迹并配合周边铁道文化资产改为铁道文化园区;台中新站移至成功路与新民街交叉路口附近(原为台铁停车场,旧站西北侧)[9]

车站名称 营运里程
纵贯线
基隆
工程内容 交会路线 所在地
高架化工程起点:177.2 km 丰原区 台中市
丰原 179.1 Arrow r.svg 车站高架化
Arrow r.svg 四轨两岛式月台可供列车待避
栗林 181.6 Arrow r.svg 新增车站 潭子区
潭子 184.1 Arrow r.svg 车站高架化
Arrow r.svg 四轨两岛式月台可供列车待避
头家厝 186.0 Arrow r.svg 新增车站
松竹 187.7 AB-Kreuz.svg 台中捷运 绿线松竹 北屯区
太原 189.2 Arrow r.svg 车站高架化
Arrow r.svg 四轨两岛式月台可供列车待避
精武 191.2 Arrow r.svg 新增车站 东区
台中 193.3 Arrow r.svg 车站高架化
Arrow r.svg 五轨一侧式两岛式月台
AB-Kreuz.svg 台湾大道干线公车:台中火车站[e]
AB-Kreuz.svg 台中捷运 蓝线台中车站
AB-Kreuz.svg 台中捷运 机场捷运干城转运中心
中区(地址)
东区(位置)
五权 195.3 Arrow r.svg 新增车站 南区
大庆 197.5 Arrow r.svg 车站高架化 AB-Kreuz.svg 台中捷运 绿线大庆
高架化工程终点:198.9 km

工程进度[编辑]

铁路高架化工程[编辑]

已经停用的大庆段地面铁路,2016年11月19日

台中都会区铁路高架捷运化工程分成两个阶段:

  • 第一阶段:改建成高架站的丰原车站(部分站体)、潭子车站太原车站(部分站体)、台中车站(部分站体)、大庆车站,原预计于2015年12月可望完工,但因工程延宕调整至2016年8月[10];然而2016年8月仍未通车。后续有多家媒体抢先报导9月25日通车之暂定计划[11],但台铁无法于当日通车;最终确定于2016年10月15日夜间进行丰原大庆间永久性轨道切换,10月16日上午第一阶段正式通车,各级列车开始行驶于高架轨道上[12]
  • 第二阶段:新设的五座通勤车站(栗林车站头家厝车站松竹车站精武车站五权车站),以及第一阶段已改建成高架车站剩余未完工启用的站体,原预计于2017年3月可望完工,但因工程延宕调整至2018年10月[4],最后于10月28日启用。

以下为交通部铁道局2019年11月16日发布之路线进度[4],实际完工日期依铁道局发布为准[13]

预定完工时间 路线 区间 预定进度 实际进度 备注
2020年 台中都会区铁路高架捷运化 丰原车站大庆车站 98.62% 98.63% 截至2019年10月底工程进度
工程标案[13]
标案名称 开工日期 最新进度
(2019/11)
CCL221标 丰原段临时工程[14] 2009/06/20 100%
CCL231标 太原站至精武站间铁路高架工程[15] 2010/08/16 100%
CCL321标 潭子段临时工程[16] 2009/12/11 100%
CCL331标 松竹至大庆段铁路高架工程[17] 2010/08/31 100%
CCL431标 丰原至头家厝铁路高架工程[18] 2011/02/12 100%
CCL531标 松竹站、太原站、精武站、五权站及大庆站车站主体工程[19] 2012/07/22 100%
CCL631标 丰原站、栗林站、潭子站、头家厝站车站主体工程[20] 2012/07/25 100%
CCL731标 台中车站段铁路高架工程[21] 2012/08/11 98.77%
CCL731-2标 台中计划车站电梯电扶梯工程[22] 2013/04/23 100%
CCL831A标 丰原至松竹段桥下平面道路及景观工程[23] 2015/07/01 100%
CCL831B标 松竹至台中段桥下平面道路及景观工程[24] 2015/04/20 100%
CCL831C标 台中至大庆段桥下平面道路及景观工程[25] 2015/05/31 100%
CCL931标 台中高架轨道工程[26] 2012/11/20 100%
CCL1031标 台中铁路高架隔音墙增设工程[27] 2017/07/14 100%
CS036标 台中高架段车站号志联锁设备工程[28] 2014/05/15 90.37%
台中高架段车站电脑CTC系统工程[29] 2013/08/16 100%
台中高架段车站列车自动防护系统(ATP)设备工程[30] 2014/11/10 100%

道路缝合工程[编辑]

立体道路平面化
  • 2014年2月15日,松竹陆桥封闭拆除,同年4月15日平面道路开通。
  • 2014年4月1日,文心陆桥封闭拆除,同年6月3日平面道路开通。
  • 2017年3月25日,丰原区向阳路地下车道封闭拆除填平,同年9月7日平面道路开通。
  • 2017年4月15日,东山路地下车道封闭拆除填平,5月开放两侧机车道通行,同年10月21日平面道路开通。
  • 2017年4月17日,东区复兴陆桥封闭拆除,同年6月6日平面道路开通。
  • 2017年4月25日,潭子区大新路地下车道封闭拆除填平,同年11月18日平面道路开通。
  • 2017年5月16日,潭子街地下车道封闭拆除填平,同年8月平面道路开通。
  • 2017年5月19日,崇伦街地下机车道、美村路地下车道封闭拆除,同年10月5日平面道路开通。
  • 2017年5月24日,力行路地下车道封闭拆除,同年8月21日平面道路开通。
  • 2017年5月31日,天祥街地下车道封闭拆除,同年8月21日平面道路开通。
  • 2017年6月21日,潭子区民生街地下车道封闭拆除,同年11月7日平面道路开通。
  • 2017年7月17日,进化路机车地下道封闭拆除。
  • 2017年9月9日,精武路地下车道封闭拆除,2018年5月28日平面道路开通。
  • 2017年10月31日,丰原区圆环东路地下车道封闭拆除,2018年5月1日平面道路开通。
  • 2017年12月1日,潭子区合作街地下车道封闭拆除。
  • 南区五权路、西区林森路、东区建成路、北屯区太原路与丰原区圆环北路地下车道将于2019年下半年陆续启动填平工程,未来台中市区铁路高架路段将只有忠明南路地下车道。


平面道路开通或拓宽
  • 2017年1月25日,潭子车站前的潭兴路中山路口打通开放通车。
  • 2017年3月23日,丰原区明仁街东北街口打通开放通车。
  • 2017年3月31日,潭子区环中路一段环中东路一段打通开放通车。
  • 2017年4月15日,进德路与复兴东路、南京路路口打通开放通车。
  • 2017年5月,三光北一街与南京东路、东光路口打通开放通车。
  • 2017年5月17日,柳川东路建国北路、南路路口打通开放通车。
  • 2017年5月18日,西川一路与建国南路、北路路口开放机车道通行,施作道路打通工程。
  • 2017年5月23日,兴进路与南京东路、东光路口道路拓宽。
  • 2017年8月28日,东区自由路三段连结四段的平面道路(目前有地下车道,但不同位置)打通开放通车。
  • 2017年8月,十甲路与南京东路、东光路口道路封闭式施作拓宽工程。
  • 2018年8月13日,西区公馆路与南区学府路口打通开放通车。
  • 2018年9月,栗林车站站前衔接丰原大道与民生街的新辟道路(潭丰路二段)完工并开放通车。
  • 2019年1月26日,南区东兴路与建国南、北路口打通开放通车。
  • 2019年9月11日,潭子区福贵路(原福林路)与中山路处施作路口打通工程,预计2020年5月完工通车。

高架桥下(绿空廊道)工程[编辑]

绿空廊道工程分为三期,潭子至丰原车站北端的第二期工程称为“铁道绿廊-潭心计划”(已纳入前瞻基础计划)、潭子至东区进德路为第一期工程、西区林森路至大庆车站南端为第三期工程。

  • 2018年5月8日,第一期南段进德路至北华街(约2.1km)动工,2019年7月18日完工启用。
  • 2019年3月18日,丰原到潭子的潭心计划(约9.9km)景观标动工。
  • 2019年4月15日,丰原到潭子的潭心计划(约9.9km)建筑标动工,全线预计2020年10月完工。
  • 2019年4月21日,第一期北段东山路到太原车站(约0.8km)与天祥街以北的多功能空间动工,预计同年11月完工。

相关条目[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 建设经费为新台币288.31亿元,计划期程为2014年1月。
  2. ^ 调整建设经费为新台币372.41亿元,调整计划期程为2017年3月。
  3. ^ 调整计划期程为2019年1月。
  4. ^ 第一阶段已于2016年10月16日通车,第二阶段已于2018年10月28日通车。
  5. ^ 目前已移至台中火车站一楼转运中心内。

参考资料[编辑]

  1. ^ 铁路高架新站 丰南更名栗林
  2. ^ 台中铁路高架化 下月动工. 自由时报. 2009-04-15 [2016-11-09]. (原始内容存档于2012-07-19) (中文(台湾)‎). 
  3. ^ 台中铁路高架捷运化计划工程执行情形报告
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 台中市政府捷运工程处 >捷运路网 >铁路高架捷运化 >工程进度 , 台中市政府捷运工程处
  5. ^ 1996年台视新闻[永久失效链接]
  6. ^ 6.0 6.1 台中都会区铁路高架捷运化计划(105年选项列管)[永久失效链接],行政院计划管理资讯网
  7. ^ 7.0 7.1 台中都会区铁路高架捷运化计划(106年12月执行情形)[永久失效链接],行政院计划管理资讯网
  8. ^ 台中铁路高架专案介绍. 
  9. ^ 台中高架车站位址,Google map
  10. ^ 台中铁路高架捷运化计划工程执行情形报告,交通部铁路改建工程局,2015-11-13
  11. ^ 台中铁路高架化 9月25日通车中国时报
  12. ^ 台中都会区铁路高架捷运化计画轨道切换. [2016-10-04]. (原始内容存档于2016-10-05). 
  13. ^ 13.0 13.1 台中计划标案执行现况,交通部铁路改建工程局
  14. ^ 台中计划标案执行现况 > CCL221标 丰原段临时工程,交通部铁路改建工程局
  15. ^ 台中计划标案执行现况 >CCL231标 太原站至精武站间铁路高架工程 ,交通部铁路改建工程局
  16. ^ 台中计划标案执行现况 >CCL321标 潭子段临时工程,交通部铁路改建工程局
  17. ^ 台中计划标案执行现况 >CCL331标 松竹至大庆段铁路高架工程,交通部铁路改建工程局
  18. ^ 台中计划标案执行现况 >CCL431标 丰原至头家厝铁路高架工程,交通部铁路改建工程局
  19. ^ 台中计划标案执行现况 >CCL531标 松竹站、太原站、精武站、五权站及大庆站车站主体工程,交通部铁路改建工程局
  20. ^ 台中计划标案执行现况 >CCL631标 丰原站、丰南站、潭子站、头家厝站车站主体工程,交通部铁路改建工程局
  21. ^ 台中计划标案执行现况 >CCL731标 台中车站段铁路高架工程,交通部铁路改建工程局
  22. ^ 标案管理系统 >台中市 >东区 >CCL731-2标 台中计划车站电梯电扶梯工程,行政院公共工程委员会
  23. ^ 台中计划标案执行现况 >CCL-831A标 丰原至松竹段桥下平面道路及景观工程,交通部铁路改建工程局
  24. ^ 台中计划标案执行现况 >CCL-831B标 松竹至台中段桥下平面道路及景观工程,交通部铁路改建工程局
  25. ^ 台中计划标案执行现况 >CCL-831C标 台中至大庆段桥下平面道路及景观工程,交通部铁路改建工程局
  26. ^ 台中计划标案执行现况 >CCL-931标 台中高架轨道工程,交通部铁路改建工程局
  27. ^ 标案管理系统 >台中市 >东区 >CCL1031标 台中铁路高架隔音墙增设工程,行政院公共工程委员会
  28. ^ 台中计划标案执行现况 >CS036标 台中高架段车站号志联锁设备工程,交通部铁路改建工程局
  29. ^ 标案管理系统 >台中市 >丰原区 >台中高架段车站电脑CTC系统工程,行政院公共工程委员会
  30. ^ 标案管理系统 >台中市 >丰原区 >台中高架段车站列车自动防护系统(ATP)设备工程,行政院公共工程委员会

外部链接[编辑]