若林站 (东京都)
若林站 | |||||||||||
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 若林站 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 若林 – わかばやし – Wakabayashi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本东京都世田谷区若林四丁目3番15号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°39′1″N 139°39′40″E / 35.65028°N 139.66111°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 对向式 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1925年（大正14年）1月18日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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若林站（日语：若林駅／わかばやしえき Wakabayashi eki */?）位于日本东京都世田谷区若林四丁目，是东急电铁世田谷线的停留场。车站编号是SG03。
历史[编辑]
- 1925年（大正14年）1月18日 - 开业。
- 1939年（昭和14年）10月16日 - 改称玉电若林站。
- 1969年（昭和44年）5月11日 - 改称若林站。
- 2001年（平成13年）2月11日 - 开始进行月台提升工程。
车站构造[编辑]
对向侧式月台2面2线地面车站。平日早上高峰时段的上行月台有职员驻守，负责收取车费。
上行月台近三轩茶屋入口曾经有商店营业。
月台配置[编辑]
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 南侧 |  世田谷线
|
下行 | 上町、下高井户方向 |
| 北侧 | 上行 | 三轩茶屋方向 |
（来源：东急电铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
利用状况[编辑]
官方未公布本站的乘车人数。世田谷线全线的乘车人数请参照东急世田谷线#使用情况。
车站周边[编辑]
若林踏切[编辑]
本站往三轩茶屋方向有个平交道，东急称之为“西太子堂5号踏切”[1]，是唯一横断环七通的平交道。与一般铁路平交道不同，此平交道没有栅栏，而是用交通号志阻断车流。运作方式为，电车会先在平交道旁停下，透过轨道上的感应线路传达指令给交通号志切换为红灯，车辆停止行进，接着行人号志与列车号志亮起，列车再通过平交道。
若是列车停留在感应区中一定时间以上，为了避免环七通堵塞，汽车交通号志会改为闪红灯。此时必须通报警察才能解除闪红灯[2]。
若林踏切在过去也是使用栅栏的一般平交道，但在环七通交通量逐渐增大的情况下，1966年（昭和41年）改为现行形式。 1972年（昭和47年）东急提出立体交差化计划构想，除了东急池上线户越银座站 - 旗之台站间（1989年（平成元年）地下化）、东急东横线多摩川园前站 - 新丸子站间（1986年（昭和61年）高架化），也提出将若林踏切在内的世田谷线西太子堂站 - 若林站区间交通立体化[3]。
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通过若林踏切的世田谷线80形车辆。1985年摄。 -
若林踏切。2007年摄。
巴士路线[编辑]
- 若林站前 - 虽名为站前，但是在环七通往上马方向上。
相邻车站[编辑]
参见[编辑]
脚注[编辑]
- ^ 踏切安全通行カルテ 「西太子堂5号」 (PDF). 国土交通省関东地方整备局. [2017-12-13]. （原始内容存档 (PDF)于2017-12-13）.
- ^ “日本路面电车カタログ2011-2012”p26-28 イカロス出版
- ^ 铁道ピクトリアル 269号、p.42-46
外部链接[编辑]
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维基共享资源上的相关多媒体资源：若林站 |
- 若林站（各站资讯） - 东急电铁
