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詹森·巴顿

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詹森·巴顿
Jenson Button
Jenson Button Bahrain 2012 (crop).jpg
出生詹森·亚历山大·莱昂斯·巴顿
(Jenson Alexander Lyons Button)
(1980-01-19) 1980年1月19日41岁)
 英国索美塞特郡弗罗姆
世界一级方程式锦标赛职业生涯
国籍 英国
出赛次数309 ( 306次起步)
世界冠军1(2009年
分站冠军15
颁奖台50
生涯积分1235
杆位8
最快圈速8
首次出赛2000年澳大利亚大奖赛
首次分站冠军2006年匈牙利大奖赛
最后分站冠军2012年巴西大奖赛
最后出赛2017年摩纳哥大奖赛
2016年排名第15(21分)
Jenson Button
个人资料
国籍 英国
籍贯 英国萨默塞特
出生 (1980-01-19) 1980年1月19日41岁)
活跃年代1991 -
身高1.83米(5尺5寸)
运动
运动田径、赛车
项目长跑、F1
成绩与头衔
国际性决赛
  • 2004年F1世界锦标赛:第3名
  • 2009年F1世界锦标赛:第1名
  • 2011年F1世界锦标赛:第2名
最高世界排名第一名(2009年)
个人最好成绩
  • 10英里:1小时02分36秒 (2015年)
  • 半程马拉松:1小时19分07秒 (2013年)
  • 马拉松:2小时52分31秒 (2015年)
最近更新于:2017年4月1日

詹森·亚历山大·莱昂斯·巴顿MBE(英语:Jenson Alexander Lyons Button,1980年1月16日)是一位英国一级方程式赛车车手,目前担任威廉姆斯车队的高级顾问。他在2009年效力布朗车队赢得一级方程式赛车世界冠军。2016年9月,巴顿宣布他将在2016年赛季结束后暂时退役,不再参加2017年赛季。但直到2018年赛季为止,仍会续留迈凯伦担任储备车手和车队大使。[1]

巴顿在八岁时开始驾驶卡丁车,取得了初步的成功,之后晋升至英国福特方程式锦标赛英国三级方程式锦标赛。他在2000年赛季加入威廉姆斯车队于一级方程式出道。他在隔年转到贝纳通,在2002年加入雷诺,接着又在2003年赛季转往英美车队。他在2004年取得季军,仅落后两位法拉利车手。英美随后在2006年赛季更名为本田车队,巴顿也在出赛113场赛事后,此季在匈牙利赢得他的首场分站冠军。[2]

2008年12月,本田宣布退出这项运动后,使得巴顿无法参加2009年赛季。直到2009年2月,罗斯·布朗进行管理层收购该队后才得以参赛,也逐渐感受到他驾驶的梅赛德斯动力赛车极具竞争力。他打平在前七场赛事赢得六场的纪录,接着在巴西大奖赛夺得车手世界冠军,且积分在整个赛季皆处于领先;他的成功也让布朗车队保住了车队世界冠军

巴顿在2010年转往迈凯伦,与英国同乡的前世界冠军刘易斯·汉米尔顿搭档。他在2010年取得第五名后,于2011年赛季获得亚军。他在2012年比利时取得他在迈凯伦的首个杆位。2014年,巴顿已效力迈凯伦五个赛季,且这也是他在一级方程式赛车的第十五个赛季,接着又在2015至2016年继续为该队出战两个赛季,随后便结束他在迈凯伦的正式车手身份,转为该队的储备车手兼车队大使。巴顿在2017年摩纳哥大奖赛顶替费尔南多·阿隆索出赛,使得他在一级方程式赛车总起步数纪录上,追平了位居第二的迈克尔·舒马赫。巴顿在 306场赛事中起步,赢得 15座分站冠军,及 50次颁奖台完赛。

一级方程式赛车职业生涯[编辑]

布朗车队时代(2009年)[编辑]

据2009年3月5日的报导,前本田车队在被前车队主席罗斯·布朗买断后,将以布朗车队的身份出席2009年赛季。巴顿与鲁本斯·巴里切罗将是该队2009年的车手,而报导指出巴顿以50%的减薪达成这份协议。[3]

布朗车队于赛季前半段靠着具争议的扩散器设计得利,[4]这项设计使该队比其他未具设计的车队来的有优势。当大多的车队引进他们重新配置的扩散器后,巴顿便失去了主宰地位,他在前七场比赛中赢得了六场,但是在之后的十场平均成绩仅有第六。[5][6][7]

布朗车队自第一场大奖赛便令人印象深刻:巴顿在澳大利亚夺得杆位,这是他效力于该队的首个及生涯第四个杆位,而队友巴里切罗排位第二。[8]巴顿自起跑一路领先至终点,在他的队友之前赢得比赛,这是继1953年后首度有车队初登场便以一二名完赛,巴顿形容这是“一场童话般的结局”。[9]他在一周后再度获得杆位,赢得了因雨提前结束的马来西亚大奖赛;这场比赛由于雨势而出示红旗,并仅授予一半的积分。[10]到了中国大奖赛,巴顿在红牛的赛巴斯蒂安·维泰尔马克·韦伯之后取得第三名,[11]但在一周后的巴林再度要回冠军,尽管排位只在第三。[12]

位于巴塞罗那加泰罗尼亚赛道的赛季第五场分站重返欧洲,让大部分的车队得以更新他们的车辆,包括改进巴顿自开季到目前皆未修改的赛车布朗BGP 001[13]巴顿在排位赛最后一圈夺得杆位,并形容这次的更新为“前进很好的一步”。[14]巴顿与巴里切罗两者最初皆打算在这场比赛执行三次进站;然而,在他于第一弯落后巴里切罗后,巴顿转换至两停策略,这也表示他最终轻松的领先夺胜。巴里切罗赛后立即对车队可能牺牲他来帮助巴顿而感到不悦,他表示“如果我嗅到一丝他们偏袒巴顿的气味,我将隔日放下我的头盔。”[15]

巴顿在2009年土耳其大奖赛驾驶着布朗,这是他本季的最后一胜。

到了摩纳哥大奖赛,巴顿在排位赛最后一圈拿下本季的第四次杆位,赛后提到“这是我这周末最佳的一圈,且无疑是我做出的最佳圈之一。”[16]巴顿在比赛初段保胎做得比他的队友来的好,并守住了他的领先地位上演帽子戏法。[17]记者大卫·特里梅因(David Tremayne)形容这是一场“如我们在艾尔顿·塞纳或迈克尔·舒马赫所见一般的绝佳表现”。[18]巴顿在土耳其排位在维泰尔之后的第二位,但是德国人在首圈的失误让他获得领先,赢得他的四连胜。这意味着他赢得赛季头七场比赛中的六场;这个成就仅有阿尔贝托·阿斯卡里胡安·曼努埃尔·范吉奥吉姆·克拉克和迈克尔·舒马赫曾达成,而他们之后也赢得了世界冠军头衔。[19]


2009年11月3日,巴顿被宣布入围2009年BBC年度体坛风云人物奖[20][21]在2009年12月13日的颁奖典礼上,巴顿荣获亚军。[22]巴顿于12月6日在巴斯大学赢得BBC年度西方国家体坛风云人物。[23]他也赢得劳伦斯世界年度最佳突破奖[24]

巴顿在2010年新年授勋荣誉册被授予大英帝国勋章(MBE)。[25][26]巴顿的家乡弗罗姆有条以他命名的街道詹森大街(Jenson Avenue),[27]且授予他该镇的自由荣誉奖(Freedom of the City)。[28]该镇还打算将越过弗罗姆河的新桥命名为“詹森·巴顿桥”(The Jenson Button Bridge)。[29]

六月的英国大奖赛标志着巴顿在赛场上优势的结束,且是他一连串差劲成绩的开端。他仅拿下第六名,[30]之后在德国取得第五,而两辆红牛主宰了这两场赛事。[31]布朗车队有望在匈牙利大奖赛拿下好成绩,因为赛车经过了显著地更新,且这里通常处于最佳地高温状态。[32]然而,巴顿在胎温中挣扎,并获得赛季最差的第七名成绩;他在比赛期间曾受挫地透问无线电问车队“这辆车在这个时刻怎会如此糟糕?”[33]

他糟糕地表现延续到了巴伦西亚;他的排位落后队友,然后在比赛大半部分耽搁在韦伯之后,最终仅以第七名完赛。巴里切罗向前推进赢得比赛,并将与巴顿的积分差距缩小至18分。[34]马丁·布伦德尔(Martin Brundle)认为巴顿在领先积分榜的压力中奋斗,写道:“他在车中变得更加小心谨慎,而他在驾驶舱的自然本能受到限制。”[35]在下一站位于斯帕-弗朗科尔尚的比赛,巴顿在首圈与罗曼·格罗斯让发生碰撞后,于本季首度退赛。[36]这意味着巴顿在此五场比赛中仅获得11分积分,且在赛季剩余五场比赛的情况下,他与巴里切罗的积分差下滑至16分,并与维泰尔和韦伯分别有着19与20.5的分差。[37]

巴顿在蒙扎恢复状态:他从第六位起跑,最终仅次于他的队友获得亚军。[38]下一场于新加坡的赛事,巴顿排位取得差劲的十二名,不过在正赛有着较佳的表现,最终以第五名完赛;巴里切罗仅守住第六名。赛季剩下三场比赛与30分积分,巴顿目前领先队友15分、维泰尔25分,而韦伯已无法争夺冠军头衔。[39]一周后的日本大奖赛,布朗车队赛车再度陷入挣扎,巴里切罗与巴顿分别以第七与第八名完赛。[40]

到了巴西大奖赛,巴顿因为在雨天的轮胎选择不当,在排位赛中的表现受到牵制,仅拿下第十四位。他的夺冠机会在维泰尔排位第十六后大大提升,但是身为最大竞争对手的队友巴里切罗获得杆位。巴顿于正赛靠着第一圈的事故的帮助下,到第七圈时推进至第七名。他在中途最高曾达到第二名,但最终则以第五名完赛,让他获得足够的积分,得以在剩一场的情况下保住2009年世界冠军[41]到了赛季的闭幕站阿布扎比大奖赛,巴顿再度排位在巴里切罗之后,但他顺利以第三名站上颁奖台。[42]

巴顿以169次起步达成了在成为世界冠军前的第二多起步次数。仅奈杰尔·曼塞尔(有着176次起步,于1992年匈牙利大奖赛)在赢得世界冠军前的参赛次数比巴顿来的多。[43]巴顿写了一本关于他在2009年赛季名为《My Championship Year》的书,[44]这本书由Weidenfeld & Nicolson在2009年11月19日出版。

2009年11月3日,巴顿被宣布入围2009年BBC年度体坛风云人物奖[45][46]在2009年12月13日的颁奖典礼上,巴顿荣获亚军。[47]巴顿于12月6日在巴斯大学赢得BBC年度西方国家体坛风云人物。[48]他也赢得劳伦斯世界年度最佳突破奖[49]

巴顿在2010年新年授勋荣誉册被授予大英帝国勋章(MBE)。[50][51]巴顿的家乡弗罗姆有条以他命名的街道詹森大街(Jenson Avenue),[52]且授予他该镇的自由荣誉奖(Freedom of the City)。[53]该镇还打算将越过弗罗姆河的新桥命名为“詹森·巴顿桥”(The Jenson Button Bridge)。[54]

迈凯伦车队时代(2010年-2016年)[编辑]

2010年[编辑]

巴顿效力于迈凯伦的首场比赛是2010年巴林大奖赛

梅赛德斯买断布朗车队后,巴顿于2009年11月18日宣布他2010年赛季将离开该队转往迈凯伦。[55]他签下了一份六百万英镑每季的三年合约,将与前世界冠军刘易斯·汉米尔顿搭档。[56]巴顿表示布朗车队曾开出更高的价钱,但他想透过转队,从与汉米尔顿针锋相对地竞争中获得激励与挑战。[57]包括前一级方程式车手约翰·沃森杰基·斯图尔特埃迪·埃尔文等人认为转队是个错误,且巴顿会深陷在与汉米尔顿的竞争当中。[58][59]

巴顿在2010年澳大利亚大奖赛赢得效力于迈凯伦的首场胜利

巴林开幕站以第七名完赛后,巴顿从第四位起跑赢得了第二场分站澳大利亚大奖赛。巴顿是第一位在湿滑但转干的赛道上换上光头胎的车手,这让他在其他车手进站后上升至第二名。他在维泰尔因为刹车故障后继承了领先地位,并不再换胎一路领先到最后。[60]他的胜利使他成为一级方程式历史上,第十三位曾在至少三支不同车队赢得大奖赛的车手。[61]马来西亚从第十七位起跑取得第八名后,巴顿在中国从第五位起跑,赢得他本季的第二场分站冠军,他在其他大部分车手进站换上半雨胎的时候仍继续使用光头胎,因而上升至第二位。然而并没有降雨,这些车手必须再度进站换上干胎。赛后,他在车手积分榜上处于首位,而迈凯伦也在车队积分榜上领先。[62]

他在西班牙被迈克尔·舒马赫超越,最终取得第五名。之后在摩纳哥的第三圈因为引擎过热而退赛。因此,巴顿失去了积分榜上的领先地位,跌落至两位红牛车手与阿隆索之后的第四名。巴顿于土耳其在两位领先的红牛队友马克·韦伯和赛巴斯蒂安·维泰尔互相碰撞后,取得第二名。而他与队友汉米尔顿在几个并轮竞速的弯角后有个短暂的触碰,最终汉米尔顿赢得胜利。汉米尔顿曾被迈凯伦车队告知将速度慢下来,若是他照做的话,巴顿将不会超越他。巴顿还是超越了汉米尔顿,然而汉米尔顿又迅速的将领先要回来。[63]这让巴顿在积分榜上升至第二名,仅次于韦伯。他在加拿大赛后的积分榜依然保持在第二名,落后队友汉米尔顿三分。巴顿在巴伦西亚的欧洲大奖赛以第三名完赛站上颁奖台,积分仍维持在第二位。巴顿的赛车在英国大奖赛排位赛出现平衡问题,最终以第十四位起跑,第四名完赛未能站上颁奖台。

巴顿于比利时大奖赛跑在第二位,之后与赛巴斯蒂安·维泰尔发生碰撞而被迫退赛。

在三场进一步的积分进账后,巴顿于比利时大奖赛退赛,他与维泰尔碰撞而刺穿了他的赛车的散热器。于蒙扎取得第二,之后在新加坡日本皆拿下第四名。在巴西大奖赛周末,巴顿与他的随行人员在因特拉戈斯排位赛后返回的途中,被几位枪手恐吓,不过在这起事件中没有人受到伤害。[64]巴顿于本站取得第五名,从数学上来看,他以无法再争取卫冕冠军。到了赛季于阿布扎比的闭幕站,巴顿排位取得第四。他在起跑时超越阿隆索来到第三位。之后汉米尔顿与维泰尔在23、24圈先后进站,让巴顿暂居领先。巴顿的备选胎撑到39圈后进站,回到场上时位居第三并以此完赛,最终他在积分榜上名列第五。

2011年[编辑]

巴顿与迈凯伦于2011年起步较缓慢,维泰尔主宰了前几场比赛。巴顿于马来西亚取得第二、西班牙摩纳哥皆取得第三,摩纳哥的最后几圈出现红旗,让维泰尔与阿隆索得以进站换胎,巴顿也错失了争夺冠军的机会。两周后的加拿大大奖赛,巴顿拿下了他称作“(他)职业生涯最好的胜利”,他在最后一圈超越了处压力之下而出现失误的维泰尔。巴顿本站做了五次进站,又他的队友与他发生碰撞,加上他因为在安全车部署下超速,而受罚以限速穿越维修道跌落至最后一名,以及与阿隆索的碰撞造成爆胎,在做出27次超车后赢得了历史上最长的一级方程式赛事。[65]

巴顿庆祝2011年加拿大大奖赛的胜利

巴顿在英国大奖赛遭遇本季的首次退赛,起因于他最后一次进站的失误。轮胎枪未能锁上车轮螺母,而巴顿在轮胎未固定的情形下经维修人员释放。在德国大奖赛,他因为液压问题出现继2008年后的首次连续退赛。巴顿在匈牙利大奖赛赢得他一级方程式生涯自2006年的首场胜利后的第200场分站冠军。[66]巴顿于比利时大奖赛的排位因与他的团队沟通不良排在第13位,[67]在正赛的最后两圈超越阿隆索取得第三名。他在蒙扎新加坡皆取得第二名。巴顿在新加坡的最后几圈以单圈一秒以上的速度追赶领先的维泰尔,但是在最后时刻遇上慢车使他错失机会。他在新加坡后的车手积分榜晋升至第二位,且他也是唯一一位能够终止维泰尔夺得二连冠的车手。

巴顿在日本大奖赛赢得他2011年的第三座分站冠军

日本大奖赛之前,巴顿与迈凯伦签下一份多年的续约合同。[68]这份合约使巴顿赚得85万英镑。[69]他在阿隆索及之后成为世界冠军的维泰尔之前赢得这场比赛。迈凯伦车队主席马丁·惠特马什印度大奖赛表示巴顿的新合约长达三年。[70]巴顿于排位赛中取得第四位,并在正赛首圈的一号弯超越阿隆索,及大直道尾端超越韦伯上升至第二位,最终于维泰尔身后以第二名完赛。巴顿在阿布扎比排位第三,在队友汉米尔顿赢得这场比赛,及杆位得主维泰尔在首圈遭遇爆胎与悬挂损坏而退赛后,以第三名完赛。巴顿的动能回收系统在比赛的大半部分反复出现问题,但依然与第四位的韦伯保持着足够的距离,而在前方第二名的阿隆索也有着几乎相等的差距。上述结果证明了巴顿是首位在单一赛季积分超越汉米尔顿的队友。[71]到了赛季的收官站——巴西大奖赛,巴顿与汉米尔顿位于同排以第三位起跑,而他在第62圈超越阿隆索再以第三名完赛,前方的两位皆是红牛车手。这个结果让巴顿在本季获得亚军,落后冠军维泰尔122分。巴顿在2011年赢得三场大奖赛,三次最快单圈及十二次颁奖台完赛。

2012年[编辑]

巴顿在2012年赛季续留迈凯伦,再度与汉米尔顿搭档。[72]巴顿于澳大利亚排位仅次于汉米尔顿,之后他赢得了此赛季的第一场分站冠军。[73]巴顿在下一站马来西亚的排位再度仅次汉米尔顿,[74]然而他在与伊斯巴尼亚纳拉因·加蒂盖延发生碰撞且缺乏抓地力后,以第14名完赛。这是巴顿继2010年韩国大奖赛后首度无积分完赛,也终止了自2011年匈牙利大奖赛后的连续积分纪录。巴顿在两周后的中国获得亚军。

巴顿于巴林大奖赛排位第4位,落后队友刘易斯·汉米尔顿2位。他在比赛阶段对抓地力水平感到失望,并在第55圈时因为排气故障而退赛。到了西班牙大奖赛,巴顿排位取得第11位,这是他本季第一次超出前10位。在之后的四场比赛皆未能超过第8名,巴顿于德国取得季军,不过在赛巴斯蒂安·维泰尔受罚后晋升至亚军。[75]他在比利时取得他三年来的第一次杆位[76]之后巴顿赢得了这场比赛,成为当季首位于单场大奖赛领跑每一圈的车手。[77]巴顿在意大利大奖赛排位仅次于他的队友取得第2位,且在正赛中一直维持在第2位,直到他因为燃油压力的问题,在比赛进行至三分之二时不得不停下来而退赛。

到了新加坡大奖赛,巴顿排位至第4位并以第2名完赛,队友汉米尔顿则因为变速箱故障而退赛。巴顿在日本排位赛取得第3位,位于前排的两辆红牛之后,但因为更换变速箱而受罚退5位,跌落至第8位起跑。[78]巴顿巧妙地闪过了各种在一号弯的事故,并来到第3位。利佩·马萨在维修站中超越他,他最终未能超越小林可梦伟而以第4名完赛。巴顿在韩国大奖赛的排位跌落至第11位,但在正赛首圈小林撞上了他与尼科·罗斯伯格,使得他被迫退赛。在印度大奖赛期间,巴顿从第4位起跑且在首圈被费尔南多·阿隆索超越,之后以第5名落后队友汉米尔顿1位的成绩完赛。他在阿布扎比大奖赛排位取得第6位,在最后一圈被赛巴斯蒂安·维泰尔超越,以第4名完赛。他在赛季的收官站巴西大奖赛多变的条件下,与尼古拉斯·贺根堡和队友汉米尔顿争夺领导地位后,取得本季的第3座分站冠军。巴顿在比赛进行至一半时落后两者,不过之后他们发生碰撞,汉米尔顿退赛而贺根堡被迫进站,巴顿顺利拿下他的生涯第15座分站冠军。最终在车手积分榜上名列第5名,与队友仅有些微差距。

2013年[编辑]

巴顿于2013年5月宣布他打算留在迈凯伦直到他退休为止。[79]巴顿于澳大利亚大奖赛排位第10位并以第9名完赛,尽管车队承认他们并未真正了解迈凯伦MP4-28在比赛情形下的运转方式。[80][81]马来西亚,巴顿从第7位起跑,不过在比赛结束前几圈退赛。[82]巴顿在刘易斯·汉米尔顿离开转往梅赛德斯后,与墨西哥车手塞尔希奥·佩雷兹搭档,[83]培瑞兹2012年在索伯的表现令迈凯伦执行长马丁·惠特马什印象深刻。整个赛季,尤其是摩纳哥与巴林大奖赛,一直有这两位车手间的精采竞争,[84]导致巴顿在他的车队无线电中做出以下评论,要求车队“让他(培瑞兹)冷静下来!”巴顿赛后对培瑞兹和他的驾驶风格颇有言词。

多年来,我曾与许多的队友一同出赛,也有如刘易斯(汉米尔顿)般好斗的队友,但我不曾有过驾驶在大直道时,我的队友出现在我旁边且在300公里/小时下对我扭动着他的轮胎。我在一级方程式曾有过一些艰难的挑战,但不有过如此恶劣的。 这种事是你在卡丁车时期会做的,而通常你会有所成长,但显然地奇戈(培瑞兹)不符合这个情况。这不用很久便会有严重的事情发生,所以他必须冷静下来。他今天非常快且表现非常出色,但是当你做出这样的速度时,有些事是不必要的且会有争议。

——巴顿在2013年巴林大奖赛后向ESPN谈到他的队友塞尔希奥·佩雷兹[85]

巴顿在2013年的最佳成绩是在赛季于巴西收官站的第4名,对于巴顿和迈凯伦车队这是近来整体最困难且表现不足的一个赛季。

2014年[编辑]

与迈凯伦历经艰困的2013年赛季后,迈凯伦青年车手计划一员的丹麦车手凯文·马格努森被证实将取代塞尔希奥·佩雷兹,与巴顿搭档出赛2014年赛季。[86]

2014年赛季的赛事规则变化,车手需选择一个车号,且这将是在他们一级方程式生涯中独一无二且个人的车号。巴顿选择22号,这是当时他在2009年夺冠那季为布朗车队出赛的号码。 [87][88]巴顿在赛季的开幕站澳大利亚大奖赛取得第4名。不过第2名完赛的丹尼尔·里卡多随后因为他的车被发现超过最高100公斤/小时的燃油流速限制而被取消资格,巴顿顺势上升至第3名。

巴顿在2014年赛季以126分名列第8名;他的队友马格努森则以55分位居第11名。[89]

随着阿隆索于2015年赛季转至将使用本田引擎的迈凯伦,车队至2014年11月为止仍未宣布他们将保留巴顿或马格努森作为阿隆索的队友,使得这两位2014年赛季的车手无从得知他们是否能在2015年继续出赛。巴顿谈到他的父亲一直对他不明确的未来感到不满。[90]在赛季的收官站,第二度赢得世界冠军且曾是巴顿的队友的汉米尔顿表示“迈凯伦将明智的”保留巴顿。[91]“成长、发展一支车队,稳定一支车队,需要一位有力的车手来领导这支车队,而他具备了这一切。”[92]2014年12月11日,迈凯伦宣布詹森将在2015年赛季续留该队。巴顿于迈凯伦续签一份2年合约。[93]

2015年[编辑]

2015的前半赛季由于受困于本田引擎的诸多问题,巴顿与队友阿隆索一样几乎每站比赛都不能完赛,直至摩纳哥大奖赛巴顿才以第八名的名次完赛,并为迈凯轮车队取得本赛季的首个积分。新加坡站之后,有多家媒体报道他将在本赛季结束后离开F1。[94]

2016年[编辑]

2016年的意大利站期间,迈凯伦车队宣布将在2017赛季启用比利时新人车手斯托费尔·范多尔内并代替巴顿的席位,但是巴顿将不会立即离开车队,他将转而担任迈凯伦和本田的形象大使。[95]

2017年[编辑]

4月14日,由于费尔南多·阿隆索将代表迈凯伦车队出战Indy 500赛事,与摩纳哥站时间撞期,因此车队决定让巴顿顶替阿隆索参赛。[96]

后一级方程式时期[编辑]

日本超级GT系列赛[编辑]

2017年开始,巴顿开始参加日本的高级GT系列赛,在2018年赛季中,他搭档山本尚贵英语Naoki Yamamoto (racing driver)代表国光车队日语チーム国光拿到了当年赛季的总冠军。2019年赛季结束后,他宣布从超级GT系列赛退役。

体育解说[编辑]

2018年起,天空体育与巴顿签约,后者将参与天空体育对一级方程式赛事的直播报道和赛事分析。

车队顾问[编辑]

2021年1月,威廉姆斯车队宣布巴顿将加入车队担任高级顾问。[97]

驾驶风格[编辑]

巴顿于2011年8月在曼彻斯特街道间驾驶迈凯伦MP4-23

巴顿以平稳的驾驶风格著称;记者马克·休斯(Mark Hughes)在2009年写道“巴顿拥有一个极好的感觉,他知道在弯道时需要多少动力,且使他的输出功率最小——他的方向盘与油门的操控特别地优美且美妙协调。”[98]这使他在棘手的情况当中仍可表现良好,正如他在2006年匈牙利大奖赛的首胜一般。许多人认为利用他平稳的风格,他能够在比赛条件下将他的轮胎保护的比其他车手更佳。[99]然而,他平稳的风格也意味着,他在较冷的天气或不严苛的赛道必须使劲产生基本的胎温。[98]

加上他的驾驶风格,巴顿已表露出明智的赛事决策,像是他在2010年澳大利亚大奖赛的进站策略。[100]杰基·斯图尔特形容他的架式风格与亚伦·保鲁斯类似。[101]巴顿在2003年的采访中谈到保鲁斯:“他的驾驶如此地平稳。他是我一直以来效仿的对象。”[102]然而,他在2009年反驳了自己,他说“我从未尝试模仿任何人。我不认为多数人在他们追求他们的职业生涯时会这么做。”[101]相似之处还有与迈凯伦的合作关系,及与2008年世界冠军刘易斯·汉米尔顿的争夺,相对于保鲁斯与冼拿在1980年代的竞争,虽然后者显然有着更强烈错综的关系。[101]

个人生活[编辑]

与许多一级方程式赛车车手相同,巴顿定居于摩纳哥公国,不过他在2012年重返摩纳哥前曾住在根西岛18个月。[103][104]他的嗜好包括骑登山车、参加铁人三项趴板,他的汽车收藏包含一台日产GT-R、一台迈凯伦P1、一台迈凯伦675LT和一台梅赛德斯C63 AMG,以及一架(HondaJet喷射机包含一台法拉利恩佐)与他的夺冠驾车布朗BGP 001。他将拍卖他的红色法拉利恩佐。[105]他曾拥有过一辆蓝色本田NSX Type R和一辆黑色布加迪Veyron[106][107][108]

他曾与女演员兼歌手的路易丝·葛莉菲斯(Louise Griffiths)订婚,不过在2005年5月结束了他们5年的关系。[109]巴顿自2009年开始与模特儿道端洁西卡(Jessica Michibata)交往。[110]巴顿在2014年2月14日向道端求婚。[111][112]两人于2014年12月在夏威夷完婚,不过在2015年12月两人宣布结束仅1年的婚姻。[113][114]2016年,他被报道正在与美国模特布莱妮·沃德(Brittny Ward)交往。[115]2018年6月,他与布莱妮订婚,并在2019年7月他们两人的第一个孩子出生,是一名男孩,被取名为Hendrix。

巴顿拥有两个刺青:在他的右前臂有个黑色大衣钮扣;及在他的脚踝有个日文汉字“一番”一番Ichi ban,日文“第一名”之意);这是在他赢得世界冠军前就有的,同时也是巴顿的铁人三项的队名。自2010年年中,同样的刻字也出现在巴顿的头盔上。[116]此外,巴顿也是海伦仙度丝的品牌大使,并曾出席该公司的宣传活动。[117]

巴顿也透过建立The Jenson Button Trust参与慈善活工作。[118]Trust建立于2010年3月,提供捐款给一些慈善事业。Trust每一年会选择并提名慈善受惠者给予资助。

2011年9月5日,巴顿在哈罗盖特的比尤拉街(Beulah Street)开了一家名为Victus的餐厅,[119]不过在营业不到一年便关闭了。巴顿的经理理查德·戈达德(Richard Goddard)表示“不幸的是公司的经济状况开始走下坡,且始终没有停止过,因为人们并没有可支配收入来花在餐馆上。”[120]

2014年1月12日,巴顿的父亲约翰于他在蔚蓝海岸的家中逝世,享寿70岁。詹森称“蓝精灵爸爸”(Papa Smurf)的约翰被认为是心脏病发往生。约翰一直是詹森的小随从。[121]

2014年8月6日,巴顿在菲律宾参加三项铁人比赛。巴顿在所属的男子30至34岁组别夺得亚军。总成绩计,34岁的他是1,675位参赛者中第11位完成赛事的选手。[122]

赛车生涯成绩[编辑]

职业生涯摘要[编辑]

赛季 赛事 车队 出赛 分站冠军 杆位 最快单圈 颁奖台 积分 排名
1998年 英国福特方程式锦标赛 Haywood Racing 15 7 9 7 12 133 冠军
福特方程式节 1 1 0 0 1 不适用 冠军
1999年 英国三级方程式锦标赛 Promatecme UK 16 3 3 4 7 168 季军
澳门格兰披治大赛车 1 0 0 0 1 不适用 亚军
三级方程式大师赛 1 0 0 0 0 不适用 第5
韩国超级大赛 1 0 0 0 1 不适用 亚军
斯帕24小时耐力赛 BMW FINA Team Rafanelli 1 0 0 0 0 0 NC
2000年 一级方程式赛车 宝马威廉姆斯F1车队 17 0 0 0 0 12 第8
2001年 一级方程式赛车 七星贝纳通雷诺车队 17 0 0 0 0 2 第17
2002年 一级方程式赛车 七星雷诺F1车队 17 0 0 0 0 14 第7
2003年 一级方程式赛车 长好彩英美本田车队 15 0 0 0 0 17 第9
2004年 一级方程式赛车 长好彩英美本田车队 18 0 1 0 10 85 季军
2005年 一级方程式赛车 长好彩英美本田车队 16 0 1 0 2 37 第9
2006年 一级方程式赛车 长好彩本田F1车队 18 1 1 0 3 56 第6
2007年 一级方程式赛车 本田F1车队 17 0 0 0 0 6 第15
2008年 一级方程式赛车 本田F1车队 18 0 0 0 0 3 第18
2009年 一级方程式赛车 布朗GP F1车队 17 6 4 2 9 95 冠军
2010年 一级方程式赛车 沃达丰迈凯伦梅赛德斯车队 19 2 0 1 7 214 第5
2011年 一级方程式赛车 沃达丰迈凯伦梅赛德斯车队 19 3 0 3 12 270 亚军
2012年 一级方程式赛车 沃达丰迈凯伦梅赛德斯车队 20 3 1 2 6 188 第5
2013年 一级方程式赛车 沃达丰迈凯伦梅赛德斯车队 19 0 0 0 0 73 第9
2014年 一级方程式赛车 迈凯伦梅赛德斯车队 19 0 0 0 1 126 第8
2015年 一级方程式赛车 迈凯伦本田车队 19 0 0 0 0 16 第16
2016年 一级方程式赛车 迈凯伦本田车队 21 0 0 0 0 21 第15
2017年 一级方程式赛车 迈凯伦本田车队 1 0 0 0 0 0 第NC
日本超级GT系列赛英语2017 Super GT Series 无限车队英语Mugen Motorsports 1 0 0 0 0 0 第NC
2018年 日本超级GT系列赛英语2018 Super GT Series 高桥车队英语Kunimitsu Takahashi 8 1 1 0 4 78 冠军
勒芒24小时耐力赛英语2018 24 Hours of Le Mans SMP车队英语SMP Racing 1 0 0 0 0 N/C DNF
2018-19年 世界耐力锦标赛英语2018–19 FIA World Endurance Championship SMP车队英语SMP Racing 4 0 0 0 1 27 第15
2019年 日本超级GT系列赛英语2019 Super GT Series 高桥车队英语Kunimitsu Takahashi 8 0 0 0 2 37 第8
德国房车大师赛英语2019 Deutsche Tourenwagen Masterss 2 0 0 0 0 0 N/C

一级方程式赛绩[编辑]

图例粗体为杆位出赛,斜体为最快圈速

赛季 车队 底盘 引擎 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 名次 积分
2000年 宝马威廉姆斯车队 威廉姆斯
FW22
宝马E41 3.0 V10
Ret

6

Ret

5
西
17

10

Ret

11

8

5

4

9

5

Ret

Ret

5

Ret
第8 12
2001年 七星贝纳通
雷诺车队
贝纳通
B201
雷诺RS21 3.0 V10
14

11

10

12
西
15

Ret

7

Ret

13

16

15

5

Ret

Ret

Ret

9

7
第17 2
2002年 七星雷诺F1车队 雷诺
R202
雷诺RS22 3.0 V10
Ret

4

4

5
西
12

7

Ret

15

5

12

6

Ret

Ret

Ret

5

8

6
第7 14
2003年 长好彩英美
本田车队
英美
005
本田RA003E 3.0 V10
10

7

Ret

8
西
9

4

DNS

Ret

7

Ret

8

8

10

Ret

Ret

4
第9 17
2004年 长好彩英美
本田车队
英美
006
本田RA004E 3.0 V10
6

3
巴林
3

2
西
8

2

3

3

Ret

5

4

2

5

Ret

3

2

3
巴西
Ret
季军 85
2005年 长好彩英美
本田车队
英美
007
本田RA005E 3.0 V10
11

Ret
巴林
Ret

DSQ
西


10

Ret

DNS

4

5

3

5

5

8

3
巴西
7

5

8
第9 37
2006年 长好彩本田F1车队 本田
RA106
本田RA806E 2.4 V8 巴林
4

3

10

7

Ret
西
6

11

Ret

9

Ret

Ret

4

1

4

5

4

4
巴西
3
第6 56
2007年 本田F1车队 本田
RA107
本田RA807E 2.4 V8
15

12
巴林
Ret
西
12

11

Ret

12

8

10

Ret

Ret

13

8

Ret

11

5
巴西
Ret
第15 6
2008年 本田F1车队 本田
RA108
本田RA808E 2.4 V8
Ret

10
巴林
Ret
西
6

11

11

11

Ret

Ret

17

12

13

15

15

9

14

16
巴西
13
第18 3
2009年 布朗GP车队 布朗
BGP 001
梅赛德斯FO 108W
2.4 V8

1

1

3
巴林
1
西
1

1

1

6

5

7

7

Ret

2

5

8

5
巴西
3
冠军 95
2010年 沃达丰迈凯伦
梅赛德斯车队
迈凯伦
MP4-25
梅赛德斯FO 108X
2.4 V8
巴林
7

1

8

1
西
5

Ret

2

2

3

4

5

8

Ret

2

4

4

12

5
巴西
3
第5 214
2011年 沃达丰迈凯伦
梅赛德斯车队
迈凯伦
MP4-26
梅赛德斯FO 108Y
2.4 V8

6

2

4

6
西
3

3

1

6

Ret

Ret

1

3

2

2

1

4

2

3
巴西
3
亚军 270
2012年 沃达丰迈凯伦
梅赛德斯车队
迈凯伦
MP4-27
梅赛德斯FO 108Z
2.4 V8

1

14

2
巴林
18
西
9

Ret

16

8

10

2

6

1

Ret

2

4

Ret

5

4

5
巴西
1
第5 188
2013年 沃达丰迈凯伦
梅赛德斯车队
迈凯伦
MP4-28
梅赛德斯FO 108Z
2.4 V8

9

17†

5
巴林
10
西
8

6

12

13

6

7

6

10

7

8

9

14

12

10
巴西
4
第9 73
2014年 迈凯伦梅赛德斯车队 迈凯伦
MP4-29
梅赛德斯PU106A
Hybrid 1.6 V6 t

3

6
巴林
17†

11
西
11

6

4

11

4

8

10

6

8

Ret

5

4

12
巴西
4

5
第8 126
2015年 迈凯轮本田车队 迈凯轮
MP4-30
本田RA615H 1.6 V6 t
11

Ret

14
巴林
DNS
西
16

8

Ret

Ret

Ret

9

14

14

Ret

16

9

6

14
巴西
14

12
第16 16
2016年 迈凯轮本田车队 迈凯轮
MP4-31
本田RA616H 1.6 V6 t
14
巴林
Ret

13

10
西
9

9

Ret

11

6

12

Ret

8

Ret

12

Ret

9

18

9

12
巴西
16

Ret
第15 21

由于未能完成原定赛程的75%,车手只有一半分数。

未完赛,但已完成赛事总里程的90%。

参考资料[编辑]

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外部链接[编辑]