钱伯斯街-世界贸易中心／公园广场／科特兰街车站

钱伯斯街-世界贸易中心
Chambers Street–World Trade Center
钱伯斯街-世界贸易中心; Chambers Street–World Trade Center
	纽约地铁车站 (地铁)
	快车月台（钱伯斯街）
车站统计
地址	纽约州纽约市曼哈顿介乎钱伯斯街及维西街的教堂街
镇区	曼哈顿
位于	金融区
系统	B系统（IND）
轨道路线	IND第八大道线
服务路线	A （任何时候停站）; C （任何时候停站（深夜除外））
月台	2个岛式月台
轨道	4条
其他资讯
启用	1932年9月10日，91年前
车站编号	170（快车月台）、171（慢车月台）
无障碍设施	无障碍通行（只限普通月台，受工程影响暂时停运）
无线网络
旧有/其他名称	钱伯斯街-哈德逊终点站
注释	MTA将此月台定为两个分开的车站。
服务
以前的服务
车站服务说明
标志	说明
	任何时候停站（深夜除外）
	任何时候停站

钱伯斯街-世界贸易中心/公园广场/科特兰街
Chambers Street – World Trade Center/Park Place/Cortlandt Street
钱伯斯街-世界贸易中心/公园广场/科特兰街; Chambers Street – World Trade Center/Park Place/Cortlandt Street
	纽约地铁车站复合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
车站统计
地址	纽约州纽约市曼哈顿区钱伯斯街及维西街间的教堂街
镇区	曼哈顿
位于	金融区、翠贝卡、世界贸易中心
坐标	40°42′46″N 74°00′35″W / 40.712655°N 74.009657°W坐标：40°42′46″N 74°00′35″W / 40.712655°N 74.009657°W
系统	A系统（IRT）、B系统（IND）
轨道路线	IND第八大道线; IRT百老汇-第七大道线
服务路线	2 （任何时候停站）; 3 （任何时候停站（深夜除外））; A （任何时候停站）; C （任何时候停站（深夜除外））; E （任何时候停站）; N （仅深夜停站）; R （任何时候停站（深夜除外））; W （仅平日停站）
连接	NYCT巴士：M5、M9、M20、M22、X1、X3、X4、X8、X10、X11、X12、X15、X17A、X17、X19、X27、X28; MTA巴士：BM1、BM2、BM3、BM4、BxM18、QM7、QM8、QM11、QM25; NJT巴士（英语：NJ Transit Bus Operations）：120; PATH：纽瓦克－世界贸易中心线、霍博肯－世界贸易中心线（世界贸易中心）
结构	地下
楼层	2层
其他资讯
车站编号	624
无线网络
运输
乘客数量; （2016）	16,079,624（车站复合群） ▼ 4.9%
排行	17/422
位置
街道图
车站服务说明
标志	说明
	任何时候停站（深夜除外）
	任何时候停站

钱伯斯街-世界贸易中心/公园广场/科特兰街车站（英语：Chambers Street – World Trade Center/Park Place/Cortlandt Street station）是美国纽约地铁一个地下车站复合群，位于曼哈顿下城介乎钱伯斯街（英语：Chambers Street (Manhattan)）和维西街的教堂街（英语：Church Street (Manhattan)），由IND第八大道线和IRT百老汇-第七大道线共用，设有以下列车服务：

2号线、A线、E线列车（任何时候停站）
W线（仅平日停站）
3号线、C线、R线列车（任何时候停站（深夜除外））
N线（仅深夜停站）

此站同时经世界贸易中心交通枢纽与纽新航港局过哈德逊河捷运连接，并将此站与邻近的福尔顿转运中心。

曼哈顿下城大众运输系统

图例

富兰克林街

布鲁克林桥-市政府

(

)

钱伯斯街

(

) 钱伯斯街-世界贸易中心

市政府

公园广场

世贸科特兰

科特兰街

(

HOB NWK ) 世界贸易中心

福尔顿街

雷克托街

华尔街

滚球绿地

宽街 (

)

(

) 南码头／白厅街

白厅码头（英语：Staten Island Ferry Whitehall Terminal）

南码头回车环

车站结构[编辑]

钱伯斯街-世界贸易中心／公园广场[编辑]

G	街道	出入口
B1	夹层	闸机、车站询问处 Elevators for trains only, at: southwest corner of Dey Street and Broadway southwest corner of Church and Vesey Streets, inside the World Trade Center Transportation Hub 教堂街及公园广场东南角。注：升降机已停用
B2	北行	往牙买加中心-帕森斯/射手（坚尼街）	通道往线，#BMT百老汇线月台及PATH在世贸交通枢纽
	岛式月台，左/右侧开门
	北行	往牙买加中心-帕森斯/射手（坚尼街）
	北行快速	往英伍德-207街（坚尼街）往168街（坚尼街）
	岛式月台，左侧开门
	南行快速	往勒弗兹林荫路/远洛克威-莫特大道/洛克威公园（福尔顿街）往尤克利德大道（福尔顿街）
B3	北行	往威克菲尔德-241街（钱伯斯街）往哈莱姆-148街（钱伯斯街）
	岛式月台，左侧开门
	南行	往夫拉特布什大道-布鲁克林学院（福尔顿街）往新地段大道（福尔顿街）

科特兰街[编辑]

G	街道层	维西街、西百老汇（英语：West Broadway）、格林尼治街、九一一纪念博物馆
B1 上层大堂^[4]	侧式月台，右侧开门
	百老汇北行	往森林小丘-71大道（市政府）平日（深夜）往迪特马斯林荫路（市政府）
	百老汇南行	往湾脊区-95街（雷克托街）平日往白厅街-南码头（雷克托街）深夜往康尼岛-斯提威尔大道（雷克托街）
	侧式月台，右侧开门
	露台	西田世界贸易中心（英语：Westfield World Trade Center）、升降机、扶手电梯及往下层大堂楼梯
	侧式月台，右侧开门
	第七大道北行	往范科特兰公园-242街（钱伯斯街）
	第七大道南行	往南码头（雷克托街）
	侧式月台，右侧开门
	西大堂露台	商店，往布鲁克菲尔德广场
B2 下层大堂^[4]	地铁行人通道	线停靠钱伯斯街-世界贸易中心线途经福尔顿转运中心
	地铁下通道	MetroCard售票机、闸机及往百老汇线月台入口
	西田世界贸易中心（英语：Westfield World Trade Center）	商店及摊挡
	地铁下通道	MetroCard售票机、闸机及往第七大道线月台入口
B3 夹层	PATH收费区	MetroCard/SmartLink（英语：SmartLink (smart card)）售票机，往PATH月台
B3 夹层	西大堂	商店，往布鲁克菲尔德广场
B4 PATH月台
	1号轨道	霍博肯－世界贸易中心线（仅繁忙时段）往霍博肯（交易广场）
	岛式月台（A月台）
	2号轨道	霍博肯－世界贸易中心线往霍博肯（交易广场）
	岛式月台（B月台）
	3号轨道	霍博肯－世界贸易中心线往霍博肯（交易广场）
	4号轨道	纽瓦克－世界贸易中心线往纽瓦克（交易广场）
	岛式月台（C月台）
	5号轨道	纽瓦克－世界贸易中心线往纽瓦克（交易广场）
	侧式月台（D月台）

IND第八大道线月台[编辑]

钱伯斯街-世界贸易中心车站（英语：Chambers Street – World Trade Center）是一个位于IND第八大道线的快车地铁站，设有两个岛式月台和四条轨道，但配置并不寻常：车站将快车和慢车的岛式月台分开，各岛式月台可停靠600英尺长的列车。夹层设有行人通道连接两个月台，亦包括系统内转乘IRT车站的通道。两个月台于1932年9月10日午夜后与IND第八大道线北至英伍德-207街车站其余车站一同启用^[5]^[6]。

钱伯斯街车站[编辑]

轨道配置图

图例

往坚尼街

往福尔顿街

通往夹层的坡道

通往科特兰街

通往世界贸易中心车站 (PATH)

钱伯斯街车站（英语：Chambers Street），是快车月台，通过式车站。钱伯斯街车站以北是介乎上下城快车轨道的第三轨道，两侧都设有转辙器，1933年2月11日百老汇-纳苏街车站（现时福尔顿街车站启用前，当有列车以钱伯斯街为终点站时作为调头之用。设有A线及C线列车服务。此月台并非无障碍通行，但将来有机会可无障碍通行，因为往慢车月台的升降机通行与此站共用的夹层。但是其与IRT百老汇-第七大道线的钱伯斯街车站只是一街之隔，该站可无障碍通行。

世界贸易中心车站[编辑]

世界贸易中心
World Trade Center

纽约地铁车站 (地铁)

慢车月台（世界贸易中心）

车站统计

地址

Church Street between Chambers Street & Vesey Street
New York, NY 10007

镇区

曼哈顿

位于

金融区

系统

B系统（IND）

轨道路线

IND第八大道线

服务路线

E （任何时候停站）

月台

1个岛式月台

轨道

2

其他资讯

启用

1932年9月10日，91年前^[5]

车站编号

171^[1]

无障碍设施

无障碍通行

旧有/其他名称

Hudson Terminal

服务

上一站	纽约地铁			下一站
坚尼街往牙买加中心-帕森斯／射手		慢车		终点站

车站服务说明
标志	说明
	任何时候停站

世界贸易中心车站（英语：World Trade Center）是慢车月台，成为慢车服务的终点站，比快车月台更偏南，位于世界贸易中心北缘。设有E线列车服务。南行慢车以下跨坚尼街车站以南的快车轨道抵达此月台。世界贸易中心车站北端设有一信号塔和一个剪式横渡线转辙器，大约位于通过式月台中间。

慢车轨道在月台南端的止冲挡结束。另外，车站西侧往月台南端设有月台层行人道，是西侧轨道旧半长侧式月台的证据；现时用作连往车站其余部分，旧月台与慢车月台层其余部分现时已经以围栏封起，乘客必须使用夹层抵达岛式月台^[7]。车站南端设有连往世界贸易中心PATH车站的通道^[8]；这样亦提供了连往福尔顿转运中心（经戴依街行人道（英语：Dey Street Passageway）的通道）、BMT百老汇线的科特兰街车站以及未来IRT百老汇-第七大道线的科特兰街车站^[9]。

车站曾名为“哈德逊终点站”（Hudson Terminal），以邻近的哈德逊及曼哈顿铁路（英语：Hudson and Manhattan Railroad）（现时的PATH）的哈德逊终点站（英语：Hudson Terminal）命名。自1973年起，此站以两座世界贸易中心命名。

IRT百老汇-第七大道线月台[编辑]

公园广场
Park Place

纽约地铁车站 (地铁)

车站统计

地址

纽约州纽约市曼哈顿区公园广场及百老汇

镇区

曼哈顿

位于

金融区

系统

A系统（IRT）

轨道路线

IRT百老汇-第七大道线

服务路线

2 （任何时候停站）
3 （任何时候停站（深夜除外））

月台

1个岛式月台

轨道

2条

其他资讯

启用

1918年8月1日，105年前

车站编号

331^[1]

无线网络

^[2]

服务

上一站	纽约地铁			下一站
钱伯斯街 2 3 经135街				福尔顿街 2 3 经富兰克林大道-麦德加·艾菲斯学院

轨道配置

图例

往钱伯斯街

往福尔顿街

车站服务说明
标志	说明
	任何时候停站（深夜除外）
	任何时候停站
	仅平日停站
	仅平日和平日深夜停站

公园广场车站（英语：Park Place）位于IRT百老汇-第七大道线布鲁克林支线，介乎百老汇和教堂街的公园广场。此地下车站相对较深入地底，轨道需要下穿已经建成的BMT百老汇线和IRT莱辛顿大道线。支线于1918年8月1日启用^[10] 。

1964－1965财政年度，公园广场车站的月台与其余四个位于百老汇-第七大道线的车站月台一同延长至525英尺，以停靠10节51英寸长的IRT车厢^[11]。

BMT百老汇线月台[编辑]

科特兰街
Cortlandt Street

纽约地铁车站 (地铁)

上城（北行）月台

车站统计

地址

纽约州纽约市曼哈顿区科特兰街及教堂街

镇区

曼哈顿

位于

金融区、世界贸易中心

系统

B系统（BMT）

轨道路线

BMT百老汇线

服务路线

   N （仅深夜停站）
   R （任何时候停站（深夜除外））
   W （仅平日停站）

连接

NYCT巴士：M55、X27、X28

MTA巴士：BM1、BM2、BM3、BM4

PATH：NWK-WTC及HOB–WTC（世界贸易中心）

结构

地下

月台

2个侧式月台

轨道

2条

其他资讯

启用

1918年1月5日，106年前^[12]（原初）
2002年9月15日，21年前（第一次重开）

关闭

2001年9月11日，22年前（第一次关闭）
2005年8月20日，18年前（第二次关闭）

重建

2009年11月25日，14年前（北行月台）^[13]
2011年9月6日，12年前（南行月台）^[14]^[15]

车站编号

021^[1]

无障碍设施

无障碍通行

无线网络

^[2]

旧有/其他名称

科特兰街-世界贸易中心

运输

乘客数量
（2016）

4,270,036^[3] ▲ 57.4%

排行

116/422

服务

上一站	纽约地铁			下一站
市政府 N R W 经莱辛顿大道-59街				雷克托街 N R W 经白厅街-南码头

轨道配置

图例

往市政府

往雷克托街

车站服务说明
标志	说明
	任何时候停站（深夜除外）
	仅平日停站
	仅深夜停站

科特兰街车站（英语：Cortlandt Street）是纽约地铁 BMT百老汇线的一个慢车地铁站。1918年启用，位于曼哈顿下城金融区教堂街介乎福尔顿街（英语：Fulton Street (Manhattan)）及科特兰街（英语：Cortlandt Street (Manhattan)），设有R线（任何时候停站（深夜除外））、N线（仅深夜停站）、W线（仅平日停站）列车服务。

参考资料[编辑]

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
^ ^3.0 ^3.1 Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
^ ^4.0 ^4.1 Dunlap, David W. Blocks; At Site of New Tower, a Game of Inches. The New York Times. December 16, 2004 [February 19, 2018]. （原始内容存档于2021-10-08） (a diagram is available here).
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^ Photo of side platform in use, dated September 1, 1990. [2017-01-03]. （原始内容存档于2021-01-01）.
^ 引证错误：没有为名为nyt-20161218的参考文献提供内容
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^ Annual Report 1964–1965. New York City Transit Authority. 1965.
^ Open New Subway to Times Square. www.nycsubway.org. New York Times. January 6, 1918 [April 12, 2007]. （原始内容存档于2010-06-14）.
^ Cortlandt Street R/W Subway Station Reopens. New York City Transit Authority. [November 26, 2009]. （原始内容存档于2012-06-03）.
^ Cortlandt St. R Station Re-Opens. MTA.info. September 6, 2011 [September 7, 2011]. （原始内容存档于2012-11-26）.
^ Fink, Zack. Lower Manhattan Subway Stop Fully Reopened. NY1. September 6, 2011 [September 7, 2011]. （原始内容存档于2012-10-05）.

外部链接[编辑]

nycsubway.org—IRT West Side Line: Park Place
nycsubway.org—IND 8th Avenue: Chambers Street/World Trade Center
nycsubway.org—New York City Subway Historical Maps:
nycsubway.org – Oculus Artwork by Jones and Ginzel (1998) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Station Reporter – World Trade Center Complex
The Subway Nut – Chambers Street–Park Place–World Trade Center (A, C, E) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
The Subway Nut – Park Place (2, 3) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
A/C/V service updates after the fire (Internet Archive)
MTA's Arts For Transit – Chambers Street/Park Place
Chambers Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Warren Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Murray Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Park Place and Church Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Barclay Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Vesey Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Park Place and Broadway entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
IND local platform from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
IND express platform from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
IRT platform from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）

[stationinformation-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].

[wifi-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.

[2016-rider-3] 3.0 ^3.1 Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].

[layout-4] 4.0 ^4.1 Dunlap, David W. Blocks; At Site of New Tower, a Game of Inches. The New York Times. December 16, 2004 [February 19, 2018]. （原始内容存档于2021-10-08） (a diagram is available here).

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[Opening-6] Crowell, Paul. Gay Midnight Crowd Rides First Trains In The New Subway: Throngs at Station an Hour Before Time, Rush Turnstiles When Chains are Dropped. New York Times. September 10, 1932 [8 November 2015]. （原始内容存档于2017-08-10）.

[7] Photo of side platform in use, dated September 1, 1990. [2017-01-03]. （原始内容存档于2021-01-01）.

[nyt-20161218-8] 引证错误：没有为名为nyt-20161218的参考文献提供内容

[9] Yee, Vivian. Out of Dust and Debris, a New Jewel Rises. New York Times. 2014-11-09 [2017-01-03]. （原始内容存档于2021-04-21）.

[10] ALL ROADS NOW LEAD TO TIMES SQUARE; Old Tube the Base of the New. The Fifth Spoke in the Hub. How the "H" Is Formed. Difficulties of the Work. Much Depends on the Public.. [2016-07-04]. （原始内容存档于2016-10-11）.

[:02-11] Annual Report 1964–1965. New York City Transit Authority. 1965.

[nyt1918-12] Open New Subway to Times Square. www.nycsubway.org. New York Times. January 6, 1918 [April 12, 2007]. （原始内容存档于2010-06-14）.

[cortlandt2009-13] Cortlandt Street R/W Subway Station Reopens. New York City Transit Authority. [November 26, 2009]. （原始内容存档于2012-06-03）.

[ct-2011-1-14] Cortlandt St. R Station Re-Opens. MTA.info. September 6, 2011 [September 7, 2011]. （原始内容存档于2012-11-26）.

[ct-2011-2-15] Fink, Zack. Lower Manhattan Subway Stop Fully Reopened. NY1. September 6, 2011 [September 7, 2011]. （原始内容存档于2012-10-05）.

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