首都圈电铁中央线
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| 首都圈电铁中央线 | |
|---|---|
 运行系统图 | |
| 韩语原名 | 수도권 전철 중앙선 |
| 朝鲜汉字 | 首都圈 電鐵 中央線 |
| 文观部式 | Sudogwon Jeoncheol Jungang seon |
| 概览 | |
| 服务类型 | 运行系统 |
| 所属系统 | 首都圈电铁 |
| 目前状况 | 参考首都圈电铁京义·中央线 |
| 起点站 | 龙山站（京元线） （首尔特别市龙山区） |
| 终点站 | 砥平站（中央线） （京畿道杨平郡） |
| 技术数据 | |
| 营运长度 | 71.2公里 |
| 正线数目 | 2 |
| 车站数目 | 28个 |
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） |
| 电气化方式 | 高架电缆 交流电 25,000 V，60 Hz |
| 闭塞方式 | ATS |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 2005年12月16日 |
| 营运者 | 韩国铁道公社 |
首都圈电铁中央线（朝鲜语：수도권 전철 중앙선／首都圈 電鐵 中央線 Sudogwon jeoncheol jungang seon */?）是大韩民国首都圈的一条电气化铁路，行走于首尔特别市龙山区龙山站所属之京元本线及中央本线，至京畿道杨平郡龙门站。由1978年起分阶段提升为电气化复线铁路，至2009年全线提升完毕。现为韩国首都圈电铁的一部分，由韩国铁道公社营运，路线颜色以翡翠绿标示。
概要[编辑]
现今首都圈电铁中央线由龙山站到回基站的一段，原是京元本线的一部分，是由龙山往城北[1]所经过的路段。电气化复线铁路提升工程展开后，1978年完成龙山至清凉里路段，到2005年12月16日完成清凉里至德沼的路段后，由龙山经清凉里往德沼的电气化铁道排除了往城北一段，成为一条完整区域电铁路线，正式名为“中央线”，全名为“首都圈电铁中央线”，[2]纳入韩国首都圈电铁之内，有别于行走首尔清凉里至庆州的广域铁道“中央本线”。[3]
电气化复线铁路工程其后陆续完成：2007年12月完成了德沼至八堂的路段、2008年12月完成八堂至菊秀一段，至2009年12月完成菊秀至龙门路段后，由龙山至京畿道杨平郡龙门站的电气复线铁道已完全完成。2010年12月上凤站及梧滨站亦启用，中央线由龙山至龙门，全线共有28站。
在铁路连接方面，除了龙山至清凉里的一段京元本线，可接驳多条区域电铁线[4]及广域铁道[5]线外，经京春线往江原道春川市各站的可于上凤站或忘忧站转乘。另外由龙山站有ITX-青春城际高速列，停靠中央线玉水、往十里、清凉里及上凤站，经京春线往春川沿线各站。另外上凤站共亦可转乘7号线，九里站预计2017年可转乘8号线。
当2014年龙山站与京义线连接后，即成一条全长145.3公里，连接京春线、中央线，及京义线，由东面春川市往西北文山的直通路线。[6]
历史[编辑]
- 1978年12月9日 - 龙山站至清凉里站12.7公里路段以电气化复线运作。
- 1980年4月1日 - 西冰库站、汉南站及回基站启用。
- 1985年10月18日 - 配合3号线转乘，玉水站开始启用。
- 2001年7月1日 - 玉水站迁移工程完成。
- 2005年12月16日 - 清凉里站至德沼站17.2公里路段以电气化复线运作。
- 2007年12月27日 - 徳沼站至八堂站5.9公里路段以电气化复线运作。
- 2008年4月1日 - 列车开始以单人操作。
- 2008年12月1日 - 特快列车开始运行。
- 2008年12月29日 - 八堂站至菊秀站15.5公里路段以电气化复线运作。
- 2009年12月23日 - 菊秀站至龙门站15.5公里路段以电气化复线运作。
- 2010年12月21日 - 上凤站及梧滨站启用。上凤站至忘忧站0.6公里路段以电气化复线运作，两站亦增加京春线转乘。
- 2014年12月 - 连接京义线，与中央线直通运输。
使用车辆[编辑]
过去使用之列车[编辑]
- 韩国铁道公社1000系电车
- 韩国铁道公社5000系电车，改编后纳入311000系电车 。
- 韩国铁道公社6000系电车，改编后纳入321000系电车 。
运行情况[编辑]
中央线行走龙山站(K110)至龙门站(K137)，全长71.2公里。[6]按实际路线画分，中央线是由龙山站至清凉里站的部分“京元本线”[7]，加上由清凉里站至龙门站的部分“中央本线”[3]所组成。（现运作于韩国的“京元本线”，全线由龙山经清凉里站至白马高地，而“中央本线”全线由清凉里经龙门站后继续前往庆州[8]）。
由龙山往返龙门之间的列车，每天由05:00~20:00之间，平均每小时14班。[6]行走中央线的部分列车经清凉里后，继续行走光云大学、议政府、逍遥山及其余“京元本线”各站，而清凉里至逍遥山亦属于1号线的运行路线。部分列车在到达龙门站后，会继续行走“中央本线”往庆州方向。
同样行走部分中央线的，还有经龙山、玉水、往十里及清凉里，然后接京春线往春川市的ITX-青春城际高速列车 ，每天各有10班从龙山及春川开出。[9]
乘载量变动[编辑]
以下是2005年至2006年中央线通车后，中央线运作路段所属的京元本线与中央本线，总乘客数量与各站平均乘客的比较，包含2000年至2004年，中央线未通车前该段京元本线人数。[10]可看出在首年通车后，京元本线与中央本线两段区间的平均乘客量祇相差约7%，这表示较少乘客经清凉里后，换乘往光云大学等方向；或是大多数乘客由德沼到清凉里后，转乘往光云大学等方向的列车。[11]而清凉里至德沼的高乘客量，亦为2006年后中央线电气化复线铁路延伸至八德及龙门提供了支持数据。
| 年份 | 乘客数量 | 路线名称
|
合计 | |
|---|---|---|---|---|
| 京元本线 | 中央本线 | |||
| 2000 | 各站总数 | 43524 | 43524 | |
| 各站平均 | 6218 | 6218 | ||
| 2001 | 各站总数 | 45268 | 45268 | |
| 各站平均 | 6467 | 6467 | ||
| 2002 | 各站总数 | 46221 | 46221 | |
| 各站平均 | 6033 | 6033 | ||
| 2003 | 各站总数 | 50850 | 50850 | |
| 各站平均 | 7264 | 7264 | ||
| 2004 | 各站总数 | 27884 | 27884 | |
| 各站平均 | 3983 | 3983 | ||
| 2005 | 各站总数 | 27130 | [12]18185 | 27927 |
| 各站平均 | 3876 | [13]2598 | 1995 | |
| 2006 | 各站总数 | 27454 | 25751 | 53205 |
| 各站平均 | 3922 | [13]3679 | 3800 | |
车站列表[编辑]
| 路线 | 车站编号 | 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 急行 | 转乘 | 站间距离 | 累积距离 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑ 龙山线孝昌公园站方向 | ||||||||||||
| 京元本线 | K110 | 龙山 | 용산 | Yongsan | ● | ●首都圈电铁1号线 京釜线 |
- | 0.0 | 首尔特别市 | 龙山区 | ||
| K111 | 二村 | 이촌 | Ichon | ● | ●首都圈电铁4号线 | 1.9 | 1.9 | |||||
| K112 | 西冰库 | 서빙고 | Seobinggo | ｜ | 1.7 | 3.6 | ||||||
| K113 | 汉南 | 한남 | Hannam | ｜ | 1.9 | 5.5 | ||||||
| K114 | 玉水 | 옥수 | Oksu | ● | ●首都圈电铁3号线 | 1.6 | 7.1 | 城东区 | ||||
| K115 | 鹰峰 | 응봉 | Eungbong | ｜ | 1.8 | 8.9 | ||||||
| K116 | 往十里 | 왕십리 | Wangsimni | ● | ●首尔地铁2号线 ●首都圈电铁5号线 ●首都圈电铁水仁·盆唐线 |
1.4 | 10.3 | |||||
| K117 | 清凉里 | 청량리 | Cheongnyangni | ● | 京春线 公用区间 |
●首都圈电铁1号线 ●首都圈电铁京春线 京元线 中央线 |
2.4 | 12.7 | 东大门区 | |||
| 中央本线 | ||||||||||||
| K118 | 回基 | 회기 | Hoegi | ● | ●首都圈电铁1号线 | 1.4 | 14.1 | |||||
| K119 | 中浪 | 중랑 | Jungnang | ｜ | 1.8 | 15.9 | 中浪区 | |||||
| K120 | 上凤 | 상봉 | Sangbong | ● | ●首尔地铁7号线 ●首都圈电铁京春线 中央线 忘忧线 |
0.8 | 16.7 | |||||
| K121 | 忘忧 | 망우 | Mangu | ｜ | ●首都圈电铁京春线 | 0.6 | 17.3 | |||||
| K122 | 养源 （首尔市北部医院） |
양원 (서울시북부병원) |
Yangwon | ｜ | 1.7 | 19.0 | ||||||
| K123 | 九里 | 구리 | Guri | ● | 3.2 | 22.2 | 京畿道 | 九里市 | ||||
| K124 | 陶农 | 도농 | Donong | ● | 1.7 | 23.9 | 南杨州市 | |||||
| K125 | 养正 | 양정 | Yangjeong | ｜ | 3.7 | 27.6 | ||||||
| K126 | 德沼 | 덕소 | Deokso | ● | 2.3 | 29.9 | ||||||
| K127 | 陶深 | 도심 | Dosim | ● | 1.5 | 31.4 | ||||||
| K128 | 八堂 | 팔당 | Paldang | ｜ | 4.2 | 35.6 | ||||||
| K129 | 云吉山 | 운길산 | Ungilsan | ｜ | 6.4 | 42.0 | ||||||
| K130 | 两水 | 양수 | Yangsu | ● | 1.9 | 43.9 | 杨平郡 | |||||
| K131 | 新院 | 신원 | Sinwon | ｜ | 4.7 | 48.6 | ||||||
| K132 | 菊秀 | 국수 | Guksu | ｜ | 2.9 | 51.5 | ||||||
| K133 | 我新 （亚细亚联合神学大） |
아신 (아세아연합신학대) |
Asin | ｜ | 4.1 | 55.6 | ||||||
| K134 | 梧滨 | 오빈 | Obin | ｜ | 2.8 | 58.4 | ||||||
| K135 | 杨平 | 양평 | Yangpyeong | ● | 2.2 | 60.6 | ||||||
| K136 | 元德 （主邑山） |
원덕 (추읍산) |
Wondeok | ｜ | 5.8 | 66.4 | ||||||
| K137 | 龙门 | 용문 | Yongmun | ● | 中央线 | 4.8 | 71.2 | |||||
| K138 | 砥平 | 지평 | Jipyeong | ● | 中央线 | 3.8 | 75.0 | |||||
参看[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ 韓國旅遊官方網站：城北站更名為光云大學站. 2013-02-25 [2013-09-13]. （原始内容存档于2013-09-28） （中文）.
- ^ 首都圏電鉄中央線. [2013-09-25]. （原始内容存档于2021-12-23） （韩语）.
- ^ 3.0 3.1 韩国事务部 / 管辖部指引，韩国事务部2010-439号公告《韩国铁道距离表》有关国土海洋部与韩国铁道公社作的“中央本线”和“中央线”的正式名称：中央本线和支线的各种说法。（原：국토해양부 고시 제2010-439호 《한국철도거리표》, 국토해양부. / 관할 부처인 대한민국 국토해양부와 운영 주체인 한국철도공사의 정식 명칭은 중앙본선이고 ‘중앙선’은 중앙본선과 그 지선을 통틀어 가리키는 말이다.）
- ^ 包括1至5号线、盆唐线、新盆唐线及京义线，详见本文“车站列表”
- ^ 包括国铁京釜线、京元本线、中央本线，及湖南高速线及ITX-青春高速列车，详见本文“车站列表”。
- ^ 6.0 6.1 6.2 路程計算自Seoul Metro Traffic Center. Seoul Metro. [2013-09-14]. （原始内容存档于2017-09-09） （英语）.
- ^ 京元本線. wikipedia. [2013-09-28]. （原始内容存档于2013-11-06） （韩语）.
- ^ 慶州站. wikipedia. [2013-09-28]. （原始内容存档于2022-06-12） （韩语）.
- ^ 韓國鐵道公社. [2013-09-28]. （原始内容存档于2011-05-11） （韩语）.
- ^ 统计数字取自“首都圈电铁中央线”韩语维基条目，重新制表。
- ^ 根据2006年京元本线及中央本线各站平均人数比较
- ^ 由通车日至12月31日，计算该16天的平均整数值。
- ^ 13.0 13.1 当年清凉里至德沼共8站。
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