高千穗铁道

高千穗铁道股份有限公司
原文名称	高千穂鉄道株式会社
公司类型	股份有限公司
成立	1988年12月14日
代表人物	代表取缔役社长 内仓信吾（高千穂町长）
总部	日本宫崎県西臼杵郡高千穂町大字三田井1447-1
业务范围	宫崎县北部
产业	铁路业（第三部门铁道）
服务	旅客铁道事业及其他
总资产	2亿3000万円
员工人数	2人（2006年3月1日）
主要股东	宫崎県 (21.74%) 财団法人宫崎県市町村振兴协会 (13.04%) 延冈市 (10.22%) 旭化成株式会社 (8.69%) 高千穂町 (6.52%) 日之影町 五濑町 其他 （2006年3月31日）
网站	www.t-railway.co.jp/

主要是作为普通车使用的TR100型车辆。2006年时摄于延冈车站内。

小火车神乐号所使用的TR400型车辆，图中所见为编号TR-402的“天钿女号”。

在高千穗铁道结束营业后，原编号TR201的一辆TR200型车辆被无偿让予有合作关系的四国铁路业者阿佐海岸铁道，成为阿佐海岸铁道ASA-300型。阿佐铁将获得的新车命名为“高千穗号”（たかちほ；Takachiho），以资纪念。

高千穗铁道股份有限公司（日语：高千穂鉄道／たかちほてつどう ^{Takachiho Tetsudō */?}），简称高千穗铁道，是一家曾经存在的铁路公司，主要是为了经营位在日本宫崎县北部的铁路线－－高千穗线，而由宫崎县与铁路沿线相关地方自治体共同出资成立第三部门铁路公司，总公司设于宫崎县西臼杵郡高千穗町。

简介

高千穗铁道是在1988年时，为了承接原本是日本国铁特定地方交通线、但预计废线的高千穗线之营运而成立。除了满足沿线居民的通勤与通学交通需求外，因为在终点站高千穗车站附近、号称日本第一高的铁路桥－－高千穗桥之存在，再加上高千穗地区与日本神话中天孙降临一说的渊源，自古以来就有“神话之里”之称，而成为颇受欢迎的观光路线。2003年时高千穗铁道推出观光列车“小火车神乐号”（トロッコ神楽号），来访的观光客倍增，除了大幅改善铁路公司本身的营运外，也带动了邻近地区的观光产业，使高千穗峡与天岩户神社成为宫崎县境内最重要的景点。

然而，2005年9月6日的强烈台风“彩蝶”（日本编号为14号台风）所带来的强劲风雨重创了高千穗线的沿线设施，导致列车被迫停驶。由于沿线自治体无力负担庞大的修复费用，高千穗线全线复驶的机会渺茫，终于在同年的12月20日决定放弃高千穗线的修复与复驶，并于隔年的2006年3月正式解散，并完成公司资产的清算。在高千穗铁道解散之后，宫崎县境内仅剩JR九州所经营的铁路线，成为日本全国少数完全没有私人铁路公司存在的一级行政区。

高千穗铁道解散之后，一些高千穗当地的热心人士与民间社团、企业成立了一家创立时原名“神话高千穗小火车铁道”（神話高千穂トロッコ鉄道）、之后改名为“高千穗天照铁道”（高千穂あまてらす鉄道）的新公司，以继承高千穗线的营运。然而由于经费筹措上的困难，高千穗天照铁道并没有如预期地取得第一种铁道事业者的资格、实际恢复高千穗线的营运，而是以经营铁道纪念公园的方式，维持高千穗至天岩户间的铁路线之保存与使用。

经营路线

以下路线已经停用。

中文线名	日文线名	起点	终点	距离（公里）
高千穗线	高千穂線	延冈	高千穗	50

• 在高千穗线废线之后，延冈至高千穗之间的的公共运输，改由以宫崎交通为主、原本就有在当地经营路线公车的公路客运业者负责。

外部链接

• 高千穗天照铁道官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）