鼓山车站

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  此条目页的主题是台湾铁路纵贯线与高雄捷运环状轻轨的车站。关于其他同名车站，请见“鼓山站”。
鼓山车站

Gushan Station
上图为台铁鼓山车站，下图为轻轨鼓山站。
位置 中华民国（台湾）
高雄市鼓山区
台铁：树德里010邻铁路街20巷6号B1，B2
高雄捷运：铁路街及铁路街18巷
地理坐标22°38′23″N 120°17′6″E / 22.63972°N 120.28500°E / 22.63972; 120.28500
运营机构台湾铁路台湾铁路公司
高雄捷运
途经线路台湾铁路 纵贯线
环状轻轨
距离台铁：里程基隆车站397.3公里
车站构造
站体类型地下车站、地面车站
站台台铁：侧式站台两座
轻轨：侧式站台两座
其他信息
车站代码台铁：4380
高雄捷运：C18
电报码台铁：ㄍㄕ
车站等级台铁：三等站（裁撤前）
台铁：简易站（高雄站管理）
历史
启用日期台湾铁路 纵贯线：2018年10月14日
环状轻轨：2021年12月16日
营运信息
首班车 环状轻轨
顺行方向：06:38
逆行方向：06:30
末班车 环状轻轨
顺行方向：22:44
逆行方向：22:56
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
美术馆
1.2km
往基隆
 纵贯线
里程基隆397.3km
 三块厝
1.9km
往高雄
站外换乘
上一站 高雄捷运 下一站
鼓山区公所
C17
逆行
 环状轻轨
C18
 马卡道
C19
顺行
站场内所见之鼓山车站

鼓山车站位于台湾高雄市鼓山区，为台湾铁路公司纵贯线和高雄捷运环状轻轨之车站，先前是台铁纵贯线之铁路货运车站，此站是1929年配合浅野水泥株式会社（浅野セメント株式会社）运输其于寿山所采原料所建，当时称为“田町驿”；配合高雄铁路地下化工程暂时裁离，地下化站体已于2018年10月14日通车，环状轻轨车站已于2021年12月16日通车启用。

历史[编辑]

台铁[编辑]

  • 1929年10月1日：由浅野水泥株式会社（浅野セメント株式会社）所建“田町驿”[1]。
  • 1950年4月15日：改称今名[2]。
  • 1993年：第一代站房停用便拆除，第二代站房启用。
  • 2009年5月13日：配合高雄市区铁路地下化计划暂时裁撤（第二代站房停用）[3]。
  • 2018年10月14日：随着高雄铁路地下化工程完工，启用新建车站（第三代站房启用）[4]。
鼓山、高雄、高雄港线路图
高雄车站附近轨道示意图
未列出临港线支线、未依实际里程绘制
鼓山车站第二代站房

高雄环状轻轨[编辑]

高雄市政府捷运工程局举行C15-C37车站征名活动，票选结果命名为“鼓山车站”[5]。 2021年12月16日，随着环状轻轨第二阶段“C17鼓山区公所–C20台铁美术馆”通车启用[6][7]。

因应高雄轻轨成圆，于2024年1月1日至2月25日前进行全线通车试运营，以作为后续正式运营后参考[8][9]。

车站概要[编辑]

纵贯线自本站以南原为西南向至打狗驿（1920年改称高雄）；1940年代配合高雄驿迁建三民区今址，而自此站南边另建纵贯新线－以东向大拐弯连结屏东线三块厝驿（并未设有月台），再入今高雄车站。原高雄驿同时改称高雄港以为区别。由于分歧新旧纵贯线之故，且往高雄车站方向改为三线，高雄市区铁路地下化工程开始前，鼓山车站股道及场站配置颇为复杂。

本站裁撤前为三等站，仅办理货运，配合高雄市区铁路地下化计划于2009年5月13日暂时裁撤。目前为简易站，主要停靠区间车及区间快车[10]。

环状轻轨站台在台铁出入口东侧，定位为“特色站”。

车站构造[编辑]

裁撤前[编辑]

  • 站房一栋。
  • 与花莲港等货运专用车站类似，站名灯箱设在轨道侧。
  • 无月台，站房紧邻轨道（但目前站内轨道已拆除），为花草植栽所隔。

复设后[编辑]

站台配置[编辑]

1 1  █ 西部干线（上行） 往 台南、嘉义、斗六 方向
2 2  █ 西部干线（下行） 往 高雄、屏东、枋寮 方向

车站楼层[编辑]

地面
侧式站台，右侧开门

← 环状轻轨顺行方向（马卡道站）
环状轻轨逆行方向（鼓山区公所站）→
侧式站台，右侧开门
出入口 轻轨乘车处
地下
一楼 		大厅层 站厅、询问处、自动售票机、验票闸门
卫生间
地下
二楼
侧式站台，左侧开门

1月台 纵贯线 往高雄、屏东、潮州方向（三块厝车站）→
2月台 ←纵贯线 往台南、嘉义、斗六方向（美术馆车站）
侧式站台，左侧开门

利用状况[编辑]

根据2022年资料，本站每日旅运量约为586[11]，在台铁各站中排行第149名。

客运（2018年-）
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
2018 12,649 13,712 26,361 [12] 160 334
2019 71,011 74,830 145,841 [13] 195 400
2020 72,636 75,452 148,088 [14] 198 405
2021 72,889 72,756 145,645 [15] 200 399
2022 107,272 106,536 213,808 [16] 294 586
货运
年[注 1] 年间吨数 1日平均
起运 到达 计 来源 起运 计
1929年度 40,120.1 9,873.6 49,993.7 [17] 220.4 274.7
1930年度 74,307.5 13,200.1 87,507.6 [18] 203.6 239.1
1931年度 73,856.2 2,512.4 76,368.6 [19] 201.8 208.7
1932年度 110,129.9 1,918.5 112,048.4 [20] 301.7 307.0
1933年度 114,146.8 3,911.1 118,057.9 [21] 312.7 323.4
1934年度 93,217.6 4,489.7 97,707.3 [22] 255.4 267.7
1935年度 85,390.9 3,849.9 89,240.8 [23] 233.9 244.5
1936年度 110,402.1 8,065.3 118,467.4 [24] 302.5 324.6
1937年度 112,869.5 20,764.5 133,634.0 [25] 309.2 366.1
1938年度 119,808.5 27,889.8 147,698.3 [26] 328.2 404.7
无资料
1946 56,239.4 50,106.6 106,346.0 [27] 154.1 290.6
无资料
1952 184,498 136,704 321,202 [28] 504.1 877.6
1953 217,721 122,247 339,968 596.5 931.4
1954 222,883 122,147 345,030 610.6 945.3
无资料
1961 211,218 150,342 361,560 [29] 578.7 990.6
1962 219,208 197,673 416,881 598.9 1,139.0
1963 364,580 188,795 553,375 998.8 1,516.1
1964 337,761 188,265 526,026 925.4 1,441.2
1965 268,578 192,071 460,649 735.8 1,262.1
1966 265,846 223,696 489,542 726.4 1,337.5
1967 273,391 224,853 498,244 749.0 1,365.1
1968 378,672 242,972 621,644 1,037.5 1,703.1
1969 393,122 264,066 657,188 1,077.0 1,800.5
1970 271,780 246,940 518,720 742.6 1,417.3
1971 274,087 107,969 382,056 750.9 1,046.7
1972 204,618 96,058 300,676 559.1 821.5
1973 274,946 88,694 363,640 753.3 996.3
1974 227,192 54,880 282,072 622.4 772.8
1975 319,109 57,127 376,236 874.3 1,030.8
1976 281,634 45,346 326,980 769.5 893.4
1977 198,506 56,712 255,218 543.9 699.2
1978 229,899 26,370 256,269 629.9 702.1
1979 534,630 413,064 947,694 [30] 1,464.7 2,596.4
1980 413,064 31,398 444,462 1,128.6 1,214.4
1981 186,620 8,715 195,335 511.3 535.2
1982 133,544 4,828 138,372 365.9 379.1
1983 142,581 9,991 152,572 390.6 418.0
1984 159,709 4,762 164,471 436.4 449.4
1985 107,389 4,210 111,599 294.2 305.8
1986 114,741 16,462 131,203 314.4 359.5
1987 194,063 1,493 195,556 531.7 535.8
1988 94,167 828 94,995 257.3 259.5
1989 53,732 1,813 55,545 147.2 152.2
1990 44,864 16,261 61,125 [31] 122.9 167.5
1991 47,373 16,208 63,581 [32] 129.8 174.2
1992 52,855 11,061 63,916 [33] 144.4 174.6
1993 2,714 1,870 4,584 [34] 7.4 12.6
1994 685 4,162 4,847 [35] 1.9 13.3
1995 1,438 1,893 3,331 [36] 3.9 9.1
1996 880 3,244 4,124 [37] 2.4 11.3
1997 1,655 2,902 4,557 [38] 4.5 12.5
1998 50 1,230 1,280 [39] 0.1 3.5
1999 75 2,690 2,765 [40] 0.2 7.6
2000 40 3,272 3,312 [41] 0.1 9.0
2001 221 4727 4,948 [42] 0.6 13.6
2002 1,085 4,011 5,096 [43] 3.0 14.0
2003 237 2,265 2,502 [44] 0.6 6.9
2004 1,010 3,849 4,859 [45] 2.8 13.3
2005 520 3,741 4,261 [46] 1.4 11.7
无资料

车站周边[编辑]

公交车信息[编辑]

相关条目[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 日治时期会计年度4月起，翌年3月结束

参考资料[编辑]

  1. ^ 台湾总督府. 臺灣總督府告示第115號. 官報. 1929年12月10日 第885号. 大藏省印刷局. 1929-09-29: 255 [2021-12-11]. （原始内容存档于2021-11-21）. 昭和四年十月一日ヨリ旧城、高雄间ニ左ノ停车场ヲ设置シ一般货物ノ取扱ヲ开始ス  国立国会图书馆 数位典藏
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旧线
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环状轻轨

坐标：22°38′34″N 120°16′50″E / 22.64278°N 120.28056°E / 22.64278; 120.28056

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