本页使用了标题或全文手工转换

10式坦克

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
10式 Flag of Japan.svg
JGSDF Type10 tank 20120527-16.JPG
10式坦克量产型
概观
类型 主力战车
代号 10式
10式戦车(ひとまるしきせんしゃ)
服役 2012年
原产国  日本
设计 防卫厅技术研究本部
(开发费:484亿日圆)
生产 三菱重工业日本制钢所
产量 88辆(预估250辆)
单位造价 9.5亿日圆
主要用户  日本
衍生自 90式
技术数据
乘员 3名(必要时两人)
长度 9.42米
宽度 3.24米
高度 2.3米
重量 44吨
发动机 V型8汽缸四行程
水冷柴油引擎
功率 1,200
油压机械式无段变速系统
功率重量比 27马力/吨
悬挂系统 调式液气压悬吊系统
速度 70公里/小时
最大行程 440公里
装甲及武器装备
装甲 内建复合装甲,可再加挂装甲
主要武器 120毫米44倍径滑膛炮
备自动装填机,搭载弹药35-40发
辅助武器 勃朗宁M2重机枪(车顶)
住友74式7.62毫米车载机枪(同轴)

10式坦克(日语:ひとまるしきせんしゃ)是由日本陆上自卫队新中期防卫力整备计划为基础所开发的主力战车,在开发阶段时称作“TK-X”。该战车自2002年制造出第一台原型车,至2006年共完成三辆原型车。2008年2月13日,日本防卫厅技术研究本部(TRDI)正式公开了第五批原型车的二号车。10式坦克从试作到生产皆由三菱重工负责,2012年1月开始正式服役于陆上自卫队。

开发经历[编辑]

因为陆上自卫队的主力74式战车已经过时,90式战车除了稀少与价格昂贵外,因为重量因素仅适合部署于北海道地区,日本防卫省认为需要有较轻的新式坦克能保卫日本全境,而该坦克的设计要求为火力、装甲、机动力须较90式战车来得优良,并具有能配置于全国地区的战略机动性,以及重量要较90式坦克轻。

日本人口稠密且都市化程度高,原本为了配合主力战车——74式战车,后勤部开发了许多专用的战略部署运输车辆,但它们难以乘载较重的90式战车。因此日本陆上自卫队则希望新式战车能在拥有不亚于90式战斗能力的前提下,缩减其体积重量,以利在本州、四国、九州等地部署,并能配合目前主要的74式战车后勤输送体系。

概念[编辑]

新坦克在火力、防护力、机动力上的性能必须与90式坦克同等或以上。乘员有车长、炮手、驾驶共3名。 必要时车长可以依靠先进的自动操作系统代替炮手的工作,两名人员即可达成猎-歼。

  • 先进的C4I机能
  • 火力・防护力・机动力有所提升
  • 适合部署在全日本的较小型轻量化车体
  • 引进与民间的商规软件及部分零件降低其生产与生涯维持成本
  • 确保未来有技术提升的扩张容余

火炮系统[编辑]

120毫米滑膛炮(量产型)
后部(量产型)
上部50机枪与红外线仪(量产型)
加挂挖土铲(试作3号车)

10式坦克的主炮为90式战车所装备的120毫米滑膛炮升级版,试作车的主炮为日本制钢所自行研制的L44滑膛炮,威力较90式的Rh-120提高。日后量产型的10式坦克可能会换装威力更强大的120毫米55倍径L55滑膛炮。该坦克备有自动装弹机、炮塔尾舱内设有一具水平式自动装弹机。战车使用的自动装填装置能在某种程度的仰俯角悬挂状态进行装填动作。关于炮弹的装载弹数,目前“在自动装填装置内14枚、炮塔弹药库有14枚、炮手后方有2枚、车身能收纳6枚”的报导以外,也有“与90式坦克没差别”的报导,而90式坦克自动装填装置与车身各有18枚和战斗室内4枚,共有40枚装载。

主炮在行进中有自动瞄准机能、被认为可以用触控萤幕操作主炮开火。在新战车试验的项目中曾模拟炮塔在直线前进及回转时的状态。另外、与友军联合进行侦察、猎歼(hunter-killer)战斗功能也比90式战车还要强。

目前90式战车使用的120mm滑膛炮、50吨车身重量不容易被其后座力影响稳定性、能够保持其射撃的精准度。由于新型主动式液压悬吊系统,TK-X能在不降低主炮膛压与威力的情况下,仍维持与50吨重的90式战车相当的射击稳定性。公开时试作车的射撃影像射击时略有不稳、但比90式战车射击速度来的快。

防护力[编辑]

为了维持防护力开发了新式的复合装甲、可轻量化又不降低防御力。90式坦克被采用的复合装甲已经是20年前的产品,防卫省宣称现在的材料科技以及车体构型可以让TK-X装备和90式同等防护力的复合装甲需要当年材质的70%重量就能满足防御力。

基本重量有40吨,平时有44吨,最重到48吨、可配增的装甲最大重量到48吨,而试作车有44吨。

试作车的炮塔两侧的装甲套件内部各有四管烟幕弹发射器。公开时的行走影像中,从炮塔侧面看不出前部有烟幕弹发射装置。试作车的炮塔两侧前面与后面共计有4座激光检测器。90式战车的烟幕弹发射器左右也各4座、且与激光检测装置有连接。

机动力[编辑]

10式坦克采用了日本独自研发的无段变速装置,10式坦克不但前进后退速度都可以达到最高速70公里,并且前进后退的加速度也是一样快的,为世界上唯一具有此功能的主战坦克。

C4I2[编辑]

C4I2指Command指挥、Control控制、Communication通信、Computers计算机、Intelligence情报、Interoperability互动操作性。C4I2是日本防卫省-自卫队与各级部队指挥通信的系统。C4I2系统实现了日本各级司令部、地区司令部、控制中心、后勤基地、给养部门的广域联网。任何一个地区司令部的任何作战部队均可与其他前线作战中心或司令部作战室交换情报,并接受指令。下一步日军将以各军兵种现有的信息系统为基础,对有关信息平台进行统一的技术改造,尽快形成三军一体化的信息网络系统。

战略机动性[编辑]

目前日本的最新主战坦克90式战车是以在北海道地区运用所开发的、重量有50吨的90式若是在北海道以外的地区难以部署与运用。新战车的试作车全车重量是比90式还要轻6吨的44吨、能在本州四国九州等地区进行全国性的部署运用。

日本国内的道路交通网极为密集、当初61式战车开发即是为了仰赖铁路输送、但陆上自卫队自从开发74式战车后,已经放弃使用铁路运输的概念,改以公路。而90式战车使用专用的特大型连结车进行输送,但日本桥梁与道路的可承受重量有限,无法长时间负荷其重量,若是小型的40吨级车辆就无此问题。

74式战车在进行战略部署输送时、使用乘载量40吨的73式特大型半联结车可以将其完整运输。而90式战车必须使用积载量为50吨的特大型运搬车才能完整运送、而若使用40吨的73式特大型半联结车须将90式的炮塔与车体分别输送。新战车的试作车辆重约44吨、必要时还可进一步追加重约4吨的装甲模组,但仍然在73式特大半联结车的收纳能力内。

生产状况[编辑]

平成22年(2010年)的预算书中编列了2010至2014年的新型战车生产概要,预计在4年内生产58辆。不过在日本新的防卫白皮书中预计将装甲部队总数裁减剩600辆,目前90式战车总数为341辆,10式坦克的生产量估计不会超过260辆;除此之外,开发中的机动战斗车有可能日后会混入装甲部队取代部分战车,也有可能会影响日后10式坦克的生产数量,截至2017年初共有88辆。

采购数量[编辑]

10式坦克采购数量
采购年分 采购数
平成22年度(2010) 13輌
平成23年度(2011) 13輌
平成24年度(2012) 13輌
平成25年度(2013) 14輌
平成26年度(2014) 13輌
平成27年度(2015) 10輌
平成28年度(2016) 6輌
平成29年度(2017) 6輌
平成30年度(2018) 5輌[1]
合计 93輌

2014年的中期防卫力整备计画提出在平成26年度到平成30年度购买44輌[2]

日本历代主力战车比较[编辑]

10式坦克 90式战车 74式战车 61式战车
重量 约44吨 约50吨 约38吨 约35吨
主炮 日本制钢所 44倍径120mm滑膛炮
(略优于90式坦克[来源请求]
莱茵金属44倍径120mm滑膛炮 51倍径105mm线膛炮 52倍径90mm线膛炮
装甲 复合装甲 (略优于90式坦克[来源请求] 复合装甲 炮塔:铸造钢
车身:压延防弹钢
炮塔:铸造钢
车身:压延防弹钢
发动机 水冷式4行程V型8汽缸柴油引擎 水冷式2行程V型10汽缸柴油引擎 空冷式2行程V型10汽缸柴油引擎 空冷式4行程V型12汽缸柴油引擎
最高速度 70 km/h
(与90式坦克相同)
70 km/h 53 km/h 45 km/h
马力 1200 ps / 2300 rpm 1500 ps / 2400 rpm 720 ps / 2200 rpm 570 ps / 2100 rpm
悬吊系统 油气压式 油气压扭力杆混合式 油气压式 扭力杆
乘坐人数 3名 3名 4名 4名
C4I × × ×
售价 约9.5亿日币(2010年度) 约8亿日币(2009年度)
约11亿日币(1990年度)
3.5~4亿日币


影视作品[编辑]

相关项目[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 防卫省 我が国の防卫と予算-平成30年度予算の概要
  2. ^ 中期防卫力整备计画(平成26年度~平成30年度)についてPDF

外部链接[编辑]