B-24轰炸机

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B-24“解放者”式轰炸机
B-24 Liberator
B-24M-20-CO USAAF.jpg
美国陆军航空队的B-24M
类型 重型轰炸机
制造商 团结飞机公司
首飞 1939年12月29日
服役 1941
退役 1968 印度空军[1]
主要用户 美国陆军航空军
美国海军
英国皇家空军
加拿大皇家空军
中华民国空军
中国人民解放军空军
生产年份 1940–1945
制造数量 18,482
单位成本 $297,627(今日币值:$485万)[2]
前型 Consolidated XB-24英语Preproduction B-24
衍生型 PB4Y Privateer英语PB4Y Privateer
XB-41英语XB-41 Liberator
C-87 Liberator Express英语C-87 Liberator Express
Consolidated R2Y英语Consolidated R2Y
Consolidated Liberator I英语Consolidated Liberator I

B-24“解放者”式轰炸机英语:B-24 Liberator)是美国第二次世界大战投入使用的一种重型轰炸机,由团结飞机公司(Consolidated Aircraft)研制,在战时活跃于西线中缅印战区太平洋战场,其参加的战斗甚至比有名的B-17空中堡垒式轰炸机更多,皆因其载弹量和航程都在B-17之上。

研发简史[编辑]

20世纪30年代的美国陆军航空队已拥有波音厂的B-17等轰炸机,而然,当时的国际局势是不单有纳粹党重新武装的德国,还有已在中国发动侵华战争日本,当时美国军方意识即将要面对这两个潜在对手时B-17恐怕还是不足,于是在1939年1月向团结公司提议研发比B-17载弹量更大和航程更远的重型轰炸机,团结公司以其已研发的MODEL-32机体和MODEL-31飞艇的机翼作为蓝本,故研发速度很快,同年12月29日XB-24已完成首次试飞,之后,团结公司以其总裁的保姆之名称它为“解放者”,在第二次世界大战期间总共有5间飞机工厂生产了18,482架解放者,总产量为各种美国轰炸机之冠。

设计[编辑]

一架典型的B-24

B-24要在其机身有一个能装载3600公斤的炸弹舱而令它有着大而阔的机身,远看甚至有点像飞艇,其炸弹舱被翼梁分成前后两部分,其间有利用机体结构形成的通道连接,炸弹舱门并非一块向下打开的坚固铝板而是薄薄的铝片,投弹前会像拉开窗帘布般拉起,机翼为了令机身有着最大结构强度而采用高肩翼,为了有良好的低速稳定性和能载最多燃料,其机翼很细长,至于其尾翼采用H字形设计,XB-24为无加装防卫机枪的,后来才在实战型加上,总的来说,虽然B-24的防卫机枪设计五花八门但也同样问题多多而且也没有像B-17般有效。

B-24本身的航程已比B-17远322公里,其前部炸弹舱也可以用来载燃料,这比同样用炸弹舱载燃料的B-17多966公里,而B-17这样已经满载但B-24还可以在后部炸弹舱载炸弹,因此B-24比B-17更能适合作为长程轰炸机。

B-24的原型机并无装甲和自封式油箱,这要到实战型才加装,但总的来说,B-24的装甲防护比B-17要差,和B-17以至其他同时代的飞机不同的是,B-24采用前三点式起落架,因此即使停在地面时,B-24仍然是水平的而非斜向后方。

B-24的飞行性能不算好,速度慢而且操纵不灵活,由于燃料管道设计的问题,在其机翼中段的燃料箱中的燃料会渐渐沿着燃料管道流到炸弹舱而有可能引致火灾,而其高肩翼设计令其一旦在地面上坠毁时机身会被机翼的重量压碎,而当在海上坠毁,其炸弹舱门的薄铝片会被首先撞破,然后整架B-24就会像被撞破船底的船般很快沉没,再加上B-24的乘员紧急逃生设备设计不妥,令B-24的乘员死亡率高于B-17。

B-24在第二次世界大战时除了用于空军作为轰炸机之外,也有用于海军作为反潜巡逻机,因此也加装上各种反潜和反舰攻击的装备,而除了H字形双垂直尾翼之外也有生产过单垂直尾翼。

主要型号[编辑]

陆军型[编辑]

英国皇家空军的B-24A轰炸机
美国陆军航空队的B-24D
加装枪塔的B-24H机头
注意在B-24M机头开有观察窗
  • XB-24

B-24的原型机

  • YB-24

B-24的另一种原型机,其与XB-24不同之处是在机翼前缘、水平尾翼和垂直尾皆加上气动式除冰装置

  • B-24A

早期量产型的B-24,加上装甲和M1919防卫机枪,重量因此增加了5吨,第一批订单来自法国空军的120架,但由于法国沦陷而由英国接收并改称为“LB-30A”,用来作为运输机和海上巡逻机

  • XB-24B

加装自封式油箱和加强装甲防护以及把防卫机枪增强至M2重机枪,最重要是改用更大马力发动机,因此发动机整流罩和之前的不同

  • B-24C

量产型的XB-24B但祇生产了9架

  • B-24D

美军首批自用的B-24,并由此型开始大量生产,发动机进一步改用更大马力的R-1830-34,为了对抗从机首前方发动攻击的敌机,后期型的B-24D在机头正面与两侧的玻璃窗位置加装5挺M2重机枪

  • B-24E

由福特汽车公司生产的B-24D,和B-24D外观上的分别是未装备机腹枪塔,而祇有一挺机腹机枪,B-24E大多祇用于美国本土作为训练之用

  • XB-24F

新式除冰系统的试验机但该除冰系统也没有被正式采用

  • B-24H

在机头新安装了一个由电力驱动的枪塔,内装两挺M2重机枪,而新型机头炮塔增加的重量令重心略为前移

  • B-24G

北美航空公司达拉斯厂生产的B-24H

  • B-24J

换装新式机头枪塔的B-24,此枪塔比之前的略长,和之前的型号相比,B-24J重量太重,为此而把机腹枪塔拆除

  • B-24L

减重型的B-24J,其重量比B-24J减了454公斤

  • B-24M

最后一种量产型的B-24,采用了一个较轻的机头枪塔和在机头两侧加上观察窗,由于在生产期间二次大战已经结束,而美国又已经装备了B-29轰炸机,故很多B-24M竟然一出厂就要拆毁,故很多都成为剩余物资军援其他国家,当中包括中国

  • B-24N

和海军的PB4Y-2一样采用单垂直尾翼,但产量不多

海军型[编辑]

美国海军的PB4Y-1
  • PB4Y-1

美国海军的B-24D

  • PB4Y-2

单垂直尾翼的B-24

性能诸元(B-24J)[编辑]

B-24 LIBERATOR 3view.jpg

资料来源:Quest for Performance[3]

基本信息

  • 飞行员:7-10
  • 长度:67 ft 8 in(20.6 m)
  • 翼展:110 ft 0 in(33.5 m)
  • 高度:18 ft 0 in(5.5 m)
  • 翼面积:1,048 ft²(97.4 m²)
  • 最高速度:290 mph (250 kn, 470 km/h)
  • 巡航速度215 mph(187 kn, 346 km/h)
  • 失速速度95 mph(83 kn, 153 km/h)
  • 转场距离:3,700英里(3,200海里,6,000公里)
  • 航程2,100英里(1,800海里,3,400公里)
  • 实用升限:28,000 ft(8,500米)
  • 爬升率:1,025英尺/分(5.2米/秒)
  • 翼负荷:52.5磅/平方英尺(256公斤/平方米)
  • 推重比0.0873马力/磅(144 W/公斤)

武器

  • 机炮: 10×.50英寸(12.7毫米)勃朗宁M2重机枪于四门炮塔和两门于机身中部
  • 炸弹:
    • 短航程(约400英里):8,000磅(3,600公斤)
    • 长航程(约800英里):5,000磅(2,300公斤)
    • 极长航程(约1,200英里):2,700磅(1,200公斤)

实战[编辑]

欧洲战场[编辑]

一架被德军高射炮击落的B-24

1942年6月11日和12日,美军的13架B-24首次对罗马尼亚境内的普洛什提油田进行轰炸,不过这次行动并不成功,1943年8月1日,美军又出动183架B-24轰炸普洛什提油田,但因为采取低空飞行,加上导航错误,导致机群必须低空穿越德军绵密的地面防空火网,是役一共遭到德军击落55架,当中有532人阵亡或被俘。

太平洋战场[编辑]

1943年中期,B-17就从太平洋战区撤出,换上较远航程和较大载弹量的B-24

中国战场[编辑]

抗战时飞翔于中国上空的B-24

B-24在抗日战争期间也有进驻中国,1942年开始作为美国驻华空军的重型轰炸机,曾经从成都起飞轰炸河北唐山之开滦煤矿中华民国空军租借法案下,获得B-24M型机共37架。抗战胜利后1946年又自美军接收C-87英语Consolidated C-87 Liberator Express型机3架及C-109英语Consolidated C-87 Liberator Express机1架,除C-87机两架堪用并编入第8大队服役外,其它两架则因损坏及机件不全,仅能作为拆件利用。B-24接机培训完毕来华时抗战已经胜利,唯有用于后来的国共内战,编为空军第八飞行大队,1946年元旦驻上海大场机场。曾用于轰炸已经投共的重庆号巡洋舰,但B-24当中也有投共者,1946年6月26日,8大队35中队飞行员刘善本,驾驶B-24 530号机,自成都飞往昆明途中,突然转向飞往陕西延安投共。8月2日中华民国空军计出动P-47战斗机7架,B-24轰炸机1架,飞往延安将之炸毁。同年中秋节前夕,34中队B-24机3架进驻北平,支持华北作战,是为B-24机首次参加内战。1947年3月,B-24机14架进驻陕西户县,支援进攻延安之役。1948年7、8月间,B-24机18架参加山西太原作战。1948年12月16日,8大队俞勃中尉等5人在南京大校场机场驾驶B-24 514号机,飞往河北石家庄投共,两日后该机转场辽宁沈阳徐蚌会战时,B-24机群两批,分自北京、南京两地起飞穿梭轰炸徐蚌战场,掩护杜聿明兵团突围。1949年2月3日,8大队张雨农中尉等4人驾B-24机自上海飞北平投共。1949年2月25日,“重庆号”巡洋舰投共,3月3日B-24机4架轰炸该舰未果;3月16日、B-24机7架进驻山东青岛机场,在2军区陈嘉尚司令指挥下,于3月18日派B-24机4架前往渤海湾内之辽宁葫芦岛将该舰炸伤,次日再派B-24机7架2度前往轰炸,该舰因受创甚剧自行凿沈。1949年5月B-24机6架轰炸北京南苑机场,7月轰炸南京、上海,10月B-24 12架轮番轰炸金门对岸之大小嶝岛、莲河、围头等地解放军炮兵阵地。1950年5月11日,B-24机空袭上海,大队长李肇华驾9号机,遭地面高炮击落身亡。解放军使用此两机至1952年。自1949年8大队迁台后,飞机除作战损失外,至1953年5月飞行失事损失4架,且机件耗损无法获补。美援PB4Y机到货后B-24退役。

使用国家[编辑]

相关条目[编辑]

外部链接[编辑]

资料来源[编辑]

  1. ^ Bhargava, Kapil, Group Captain(ret'd). "Indian's Reclaimed B-24 Bombers." 互联网档案馆存档,存档日期2009-12-12. bharat-rakshak.com. Retrieved: 16 June 2010.
  2. ^ "Consolidated B-24 Liberator." pacificwrecks.com. Retrieved: 16 June 2010.
  3. ^ Loftin, L.K. Jr. "Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft." NASA SP-468. Retrieved: 22 April 2006.