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  “台中机场”重定向至此。关于台中昔日的民用机场，详见台中水湳机场。

台中国际机场 Taichung International Airport
IATA：RMQ ICAO：RCMQ
概览
机场类型	军民合用
营运者	军用：中华民国空军 民用：交通部民用航空局
服务城市	台中市、台湾中部
地理位置	军用： 台湾台中市大雅区、神冈区、清水区 民用： 台湾台中市沙鹿区
启用日期	1936年（日治时期启用） 1954年（空军基地启用） 2004年3月5日（民用航空站启用）
枢纽航空公司	华信航空
海拔高度	665英尺（203米）
坐标	24°15′54″N 120°37′15″E
网址	www.tca.gov.tw
地图
RMQ/RCMQ 机场在台湾的位置
跑道
方向 长度 表面 米 英尺 18/36 3,659 12,005 混凝土
统计数据（2016）
客运量 2,380,116 人次 货运量 3,807.5 公吨 起降架次 25,945 次

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台中国际机场（IATA代码：RMQ；ICAO代码：RCMQ）位于中华民国台中市，为台湾中部唯一的联外机场，场区主要位于沙鹿区，亦涵盖清水区、神冈区、大雅区等区，占地约1,800公顷。该机场在冷战时期曾经纯为中华民国空军和驻台美军的军用机场，之后因应台中水湳机场的关闭而转型为军民合用机场，但场区仍由军方管理。其民用部分正式名称为台中航空站（英语译名：Taichung Airport，由中华民国交通部民用航空局管理及营运；军用部分则称为空军清泉岗基地（英语译名：Ching-Chuan-Kang Air Base），由国防部空军司令部之第427战术战斗机联队（简称：空军427联队）拥有与使用，内政部空中勤务总队中部基地亦位于此；另外机场跑道北侧土地设有清泉岗高尔夫球场，跑道西侧土地则对外租用为经济作物农地。

值得一提的是，台中国际机场与日本名古屋中部国际机场是“姐妹机场”。

历史

1943年美军所拍摄之公馆飞行场航空照片

清泉岗机场全区空照图（1969年摄）

机场历史

二次大战时兴建

日治时期

台中清泉岗周边古名公馆，清泉岗机场前身日治时期－昭和十一年（1936年）兴建的台中飞行场（或称公馆飞行场）。战后的台湾省政府于1950年，通告台中公馆改称清泉岗。

冷战时期及美军使用情形

冷战时期的清泉岗空军基地曾经是美国空军重要的支援设施。1954年后，依《中美共同防御条约》，国府在驻台美军顾问团（MAAG）协助下征收了台中机场与周边土地扩建机场。美军战斗单位进驻清泉岗始于1958年，当时正值八二三炮战爆发，第83战斗机拦截中队（83rd Fighter Interceptor Squadron）的12架F-104星式战斗机进驻清泉岗，机场亦部署了斗牛士导弹，以应对来自中国人民解放军的威胁。在战势和缓后，83中队在清泉岗及桃园空军基地的飞机和人员又调回美国。

1966年3月20日，为纪念徐蚌会战阵亡的邱清泉中将，故更名为清泉岗空军基地，机场代号CCK，是当时远东最大的空军基地，可起降12架B-52战略轰炸机。1960年代越南战争爆发后，清泉岗机场逐渐成为驻台美军最大、驻屯人数最多的基地之一。

1965年4月，驻于加州乔治空军基地的第479战术战斗机联队（479th Tactical Fighter Wing）派遣了2个F-104C战斗机中队——第434中队和第435中队进入清泉岗。1966年1月22日，美国战术航空司令部（Tactical Air Command）又将原驻田纳西州西沃特空军基地（Sewart AFB）、配有C-123运输机及C-130运输机的第314部队运输机联队（314th Troop Carrier Wing）改派至清泉岗，负责远东地区各地的美军人员、物资运输，以及东南亚地区的战场空运。以下是该联队曾驻清泉岗基地的单位，均配有C-130E运输机：

• 第50战术空运中队（50th Tactical Airlift Squadron，1966年2月－1971年5月，垂直尾翼代码：DE）
• 第345战术空运中队（345th Tactical Airlift Squadron，1966年2月－1971年5月，垂直尾翼代码：DH）
• 第346战术空运中队（346th Tactical Airlift Squadron，1966年2月－1971年5月，垂直尾翼代码：DY）
• 第776战术空运中队（776th Tactical Airlift Squadron，1966年2月－1971年5月，垂直尾翼代码：DL）

1971年后，第314联队撤离台湾，派往阿肯色州小岩城空军基地（Little Rock AFB），原先任务于同年5月31日起由冲绳那霸空军基地调来的美国太平洋空军第374战术空运联队（374th Tactical Airlift Wing）接替执行，而清泉岗空军基地也逐渐成为亚洲地区各战场运输用机的主要补给基地及中继站。

以下为第374战术空运联队曾驻清泉岗基地的单位，均配有C-130E运输机：

• 第21战术空运中队（21th Tactical Airlift Squadron，1971年5月－1973年11月，垂直尾翼代码：DY）
• 第50战术空运中队（50th Tactical Airlift Squadron，1971年5月－1973年11月，垂直尾翼代码：DE）
• 第345战术空运中队（345th Tactical Airlift Squadron，1971年5月－1973年11月，垂直尾翼代码：DH）
• 第776战术空运中队（776th Tactical Airlift Squadron，1971年5月－1973年11月，垂直尾翼代码：DL）

374空运联队对东南亚的作战行动一直扮演极重要的支援角色，同时也在台湾以外地区执行惯例的空运任务，例如在菲律宾水灾灾区进行的人道救济任务（于1972年获颁菲律宾总统奖）及1973年5月的“返家行动”（Operation Homecoming），将越南河内的美军战俘护送回国。

美国空军第18联队44战机中队派驻清泉岗的F-4C战斗机，摄于1973年10月2日

随着弧光作战（Operation Arc Light）中B-52轰炸机在越南各地出动架次不断增加，美国战略航空司令部（Strategic Air Command）于1968年2月将第4220空中加油中队（4220th Air Refueling Squadron）及其在泰国达欺皇家空军基地（Takhli RTAFB）、冲绳嘉手纳空军基地的KC-135加油机调派至清泉岗以集中部署，援驰越南战区周边，驻泰国乌打抛皇家海军飞行场（U-Tapao Royal Thai Navy Airfield）的B-52机队及达欺基地的F-111轰炸机队，同时5架原驻乌打抛飞行场的无线电中继机及约450名的美国空军人员从泰国调至清泉岗。11月29日至12月8日间，又从日本横田空军基地调了两架B-57轰炸机到清泉岗，训练中华民国空军飞官侦测、截听敌机上的电子反制设备。

1972年2月20日，一架清泉岗基地起飞的HC-130巡逻机创下了涡轮螺旋桨飞机航行距离最长的世界纪录（至今尚未打破），该机沿着大圆航线从台湾飞行了8,732.09英里（14,052.94千米）到美国伊利诺伊州的史考特空军基地。

嘉手纳基地的第18战术战斗机联队（18th Tactical Fighter Wing）在1972年11月至1979年间，一直在清泉岗驻有一个F-4C战斗机分遣队。

1973年11月13日，第374空运联队调离台湾，移至菲律宾克拉克空军基地（Clark AB）。1979年，随着美国与北京的中华人民共和国建交，清泉岗空军基地剩余的美军人员也全部撤离。

近代

水湳机场位在台中市区，影响西屯与北屯都市建设发展（楼层限高），而有将台中民用机场迁至10公里外郊区，即清泉岗的规划。2003年9月4日，民用航站开始兴建，2004年3月5日完工启用，清泉岗机场成为军民合用机场，并将台中航空站由水湳机场迁址至台中清泉岗机场。

自1996年来，中部县市台商对国际航线需求殷切，清泉岗机场为启动国际航线服务中部县市台商，民用国内航空站经动线调整 勉强担任国际线入出境不敷使用问题严重，民航局于2009年斥资新台币39亿元进行中部国际机场扩建改善工程，国际航厦于2013年4月10日正式启用，目前国内与国际航厦面积合计，比原先的航厦增加3.5倍。

台中航空站事纪

台中航空站二航厦全景

• 1972年7月，于台中水湳机场成立“台中候机室”
• 1993年1月1日，升为“台中辅助站”，隶属台北国际航空站监管
• 1996年2月1日，升格为“台中航空站”
• 2002年11月11日，行政院核定同意清泉岗机场兴建中部国际机场第一期工程
• 2003年9月4日，“中部国际机场第一期工程”开始兴建
• 2004年3月5日，台中航空站搬迁至清泉岗机场，中部国际机场第一期工程启用，水湳机场民用航空业务停止运作。
• 2010年7月24日，“中部国际机场第一期发展计划第一阶段工程”开工。
• 2012年4月10日，中部国际机场国际航厦启用。8月，内政部空中勤务总队第二大队由水湳机场移驻清泉岗机场。
• 2013年12月28日，台中清泉岗机场国际医疗服务中心启用。
• 2014年12月1日，台中航空站调升为乙等航空站
• 2015年2月5日，台中航空站国际航空货物集散站正式营运。
• 2016年6月16日，台中市政府获行政院同意将民用机场宣传名称改为“台中国际机场”。10月，机场多处告示牌更名为“台中国际机场”，市府亦将道路指标更名为“台中国际机场”。
• 2017年1月3日，台中航空站正式将宣传用名称更名为“台中国际机场”，但航空站并未调升为国际机场等级的甲等航空站。
• 2017年4月6日，与日本名古屋中部国际机场缔结为姐妹机场，也是名古屋在亚洲的第一个姊妹机场。

现况

中国大陆的观光客必游景点如日月潭、埔里、溪头、杉林溪等重要景点几乎都在台湾中部县市，因此非常适合两岸直航航班大幅增加，可便利观光客节省南北高速公路往来奔波之苦及交通风险与时间之浪费。

再来，中台湾为传统产业与精密机械工业重镇，商务旅客往来两岸频繁，透过台中清泉岗机场直航两岸可提高中部县市企业经营效率。目前台中清泉岗机场起降之航班班次仍然较少，如台中飞上海浦东每周只有三班，而松山机场则是班次较多，使得台中清泉岗机场飞往上海的载客率比松山机场还要高。

• 
  第一航厦正面
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  第一航厦大门
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  第一航厦大厅
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  第二航厦商店街
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  第二航厦出入境指标
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  第二航厦大厅
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  第二航厦往国内线指标
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  清泉岗空军基地大门
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  空军清泉岗基地2号机棚
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  空军清泉岗基地的迎宾用候机室与登机梯
• 
  2011年空军清泉岗基地营区开放活动，停机坪展示的F-16A、Mirage2000、F-CK-1与AT-3
• 
  2011年空军清泉岗基地营区开放活动，展示之中华民国海军S-70C(M)反潜直升机左后方
• 
  自2008年起两岸平日包机航线示意图

场站设施

航厦	国内线航厦	国际线航厦
启用日期	2004年3月5日	2013年4月10日
楼板面积	10,054平方米	25,015平方米
年服务容量	120万人次	170万人次

台中清泉岗机场主要设施有：

• 跑道一条，长度3,659米、宽61米
• 滑行道三条
• 停机坪面积88,445平方米
  • 固定翼停机坪：D类3机位(B757、A300、A310型)、4C类6机位(B737-800、A321、MD-90型)、3C类2机位(ERJ、ATR-72型)
  • 直升机起降场：5机位
• 空桥5座
• 飞机维修棚厂（华信航空1座）
• 国际线航厦及国内线航厦各1座，总面积35,069平方米，年服务容量290万人次
• 消防班待命室2处
• 停车场可停放3辆大客车、190辆小型车及73辆机车。
• 2,270千瓦电力系统1座；1000千瓦紧急柴油发电机2台
• 165吨中央空调系统2组
• 污水处理厂
• 播音系统1套
• 航站亦有台湾银行设柜办理外币兑换服务，以及海关服务中心可办理外籍旅客申请退还营业税业务

扩建计划

中部国际机场第一期发展计划

台中清泉岗机场在国际定期航班运量成长迅速与将来要纳入两岸直航机场等因素，为满足中部地区航空运输需求，为了台中机场未了将来可供大型航班起降，民航局开始着手计划扩建台中机场。第一期计划原预定2009年12月完成，但行政院环保署在环境影响评估的处理上耽搁延误，后在中部民意强烈要求下，民航局完成第2次修正计划陈报交通部审核，工程经费也从原先预定的新台币14亿余元增加至38.9亿元。第一阶段工程的飞机维修棚工程（2011年12月2日完工）、空侧工程（2012年12月28日完工）及国际航厦（2013年4月10日启用）及污水处理厂统包工程（2013年3月31日完工）已陆续完工。民航局为利航机能尽快脱离跑道，缩短航机滑行时间，考量中部国际机场大部分时间系以36跑道运作，对于兴建北侧之“联络滑行道2”之需求相对较高，据此优先推动办理北侧联络滑行道2建设计划，经行政院行102年8月19日核复同意，计划期程自103年至105年。中部国际机场兴建联络滑行道2工程计划

航空站组织

• 站主任：张瑞澍

航务组

• 组长（1名）
  • 主任航务员（1名）
  • 航务员（3名）
  • 噪音干事（1名）
  • 消防士（技工18名，约雇人员15名）

业务组

• 组长（1名）
  • 土木工程司（1名）
  • 机电副工程司（1名）
  • 资讯帮工程司（1名）
  • 电力工务员（1名）
  • 业务组员（1名）
  • 委外业务人员（3名）

总务组

• 组长（1名）
  • 出纳办事员（1名）
  • 财管办事员（1名）
  • 事务技工（1名）
  • 委外文书人员（2名）

主计室

• 主计室主任（1名）
  • 委外主计人员（1名）

兼任人事暨政风

• 专员（1名）

历年运量统计

年度	起降数（架次）	总旅客数（人次）	总旅客数增减率（%）	国际航线（人次）	国际航线增减率（%）	国内航线（人次）	国内航线增减率（%）
2004	23,948	825,012		3,528		821,484
2005	19,292	692,356	-16.08	6,423	+88.61	685,702	-16.53
2006	18,666	693,378	+0.15	41,102	+517.70	652,276	-4.87
2007	16,695	781,388	+12.69	205,649	+400.34	575,739	-11.73
2008	17,464	1,105,502	+41.48	461,575	+124.45	643,927	+11.84
2009	14,352	1,014,794	-8.21	352,406	-23.65	662,388	+2.87
2010	16,503	1,283,726	+26.5	573,199	+62.65	710,527	+7.27
2011	18,433	1,450,252	+12.97	721,843	+25.93	728,409	+2.52
2012	19,710	1,592,361	+9.80	913,266	+26.52	679,095	-6.77
2013	22,120	1,807,499	+13.51	1,093,241	+19.71	714,258	+5.18
2014	25,277	2,186,971	+20.99	1,379,174	+26.15	807,797	+13.10
2015	26,457	2,343,260	+7.15	1,535,750	+11.35	807,510	-0.04
2016	25,945	2,380,116	+1.57	1,472,429	-4.12	907,687	+12.41
2017

航空公司与航点

国内航线

航空公司	目的地	航厦
华信航空（AE）	金门、马公、花莲	1
立荣航空（B7）	金门、马公、南竿	1
远东航空（FE）	金门、马公	1

国际航线

航空公司	目的地	航厦
华信航空（AE）	香港、冲绳、大分、河内、胡志明市、首尔/仁川、杭州、宁波、无锡、梅县	2
台湾虎航（IT）	澳门	2
长荣航空（BR）	澳门、首尔/仁川	2
立荣航空（B7）	广州、深圳、无锡	2
国泰港龙航空（KA）	香港	2
香港快运航空（UO）	香港	2
中国东方航空（MU）	南京	2
天津航空（GS）	海口	2
越捷航空（VJ)	胡志明市	2
泰国越捷航空（VZ)	曼谷 (包机：7/1开航，7~9月特定日飞航，10月起每周二、四、六飞航)	2

交通

公路

• 大雅交流道
• 沙鹿交流道
• 神冈交流道
• 台10线：中清路
• 台10乙线：中航路
• 中67线：沙鹿区中山路

客运

台中市市区公车

自2013年4月10日随着新航厦的启用，所有经过台中清泉岗机场的市公车均停靠于新航厦一楼的客运转运站。第4月台开始皆为大客车临时休息区。

路线编号	营运区间	经营业者	月台配置	备注
9	公共资讯图书馆－下湳加油站	台中客运	往清水：第一月台	主要沿中清路一至六段行驶 经台中火车站、清水、中山高美路口
9区	大雅→清水	台中客运		为尖峰时刻部分路线增开班次，寒暑假停驶
69	龙潭里－台中国际机场	台中客运		每天十班次行驶东大路二段（691） 经台74线、中科实验高中（行经科雅路时）、台中国家歌剧院、新光三越
91	台中国际机场－旧庄－中兴岭停车场	丰原客运	往中兴岭停车场：第二月台	1天单向仅有3班车次，共6班，其余班次皆由旧庄发车或行驶至旧庄
97	台中国际机场－铜安厝	东南客运		经大甲幼狮工业区、日南火车站、大甲国中、大甲区公所、大甲车站、大甲高中、清水高中、嘉阳高中，不经甲南（走中华北路） 全线部分低底盘无障碍公车
123	慈济医院－梧栖观光渔港	仁友客运	往梧栖观光渔港：第一月台 往慈济医院：第三月台	经甲桂林社区、雅潭路
128	大雅－清水	台中客运	往清水：第一月台	经沙鹿、梧栖
128区	大雅→梧栖	台中客运		为尖峰时刻部分路线增开班次，例假日及寒暑假停驶
156	高铁台中站－台中国际机场	台中客运		大雅新干线；未逐站停靠
162	静宜大学－嘉阳高中－静宜大学	中台湾客运	往静宜大学：第三月台 往嘉阳高中：第二月台	单循环路线，进静宜大学校区。经沙鹿火车站、沙鹿市区
182	丰原东站－新庄－清水	丰原客运	往清水：第一月台 往丰原东站：第三月台	经圳堵、神冈
183	丰原东站－新庄－台中港邮局	丰原客运	往台中港邮局：第一月台 往丰原东站：第三月台	经圳堵、神冈
185	丰原东站－东山－清水	丰原客运	往清水：第一月台 往丰原东站：第三月台	经神冈
186	丰原东站－东山－台中港邮局	丰原客运	往台中港邮局：第一月台 往丰原东站：第三月台	经社口、神冈
236	丰原东站－三民路－沙鹿	丰原客运	往沙鹿：第一月台 往丰原东站：第三月台	经社口、神冈、沙鹿火车站、沙鹿市区
237	丰原东站－大肚火车站	丰原客运	往大肚火车站：第一月台 往丰原东站：第三月台	经社口、神冈、竹林、沙鹿火车站、沙鹿市区、丽水、茄投、磺溪里； 行驶沙鹿区中山路（中67线）
238	丰原东站－沙鹿－台中港邮局	丰原客运	往台中港邮局：第一月台 往丰原东站：第三月台	经社口、神冈、沙鹿国中、沙鹿火车站、沙鹿市区
239	丰原东站－梧栖	丰原客运	往梧栖：第一月台 往丰原东站：第三月台	经社口、大雅、清水、清水龙天宫、清水社口杨宅、慈济静思堂、武鹿里、台中港北堤
302	台中国际机场－台中公园	中台湾客运		行驶台湾大道公车专用道 经犁份、竹林里、静宜大学、正英路，取消国道路段 原“朝马转运站－岭东高中”区间，改号358路

机场接驳公车

• 机场接驳公车采计次收费及搭车前三天预约该路线班次，每次全票收费新台币100元，半票50元，因此不适用台中市公车费率收费及享有刷卡10公里搭乘优惠。

路线编号	营运区间	经营业者	月台配置	备注
A1	台中国际机场－美术馆	捷顺交通		非逐站停靠，经国道三号、新乌日火车站
A2	台中国际机场－台中火车站	国光客运		非逐站停靠，经台湾大道公车专用道、台中州厅，台中端停靠于国光客运台中转运站
A3	台中国际机场－逢甲夜市	国光客运		非逐站停靠，经顶陈平、国光客运水湳站、晓明女中

台湾好行

• 台中清泉岗机场－高铁台中站－日月潭（台中清泉岗机场15:20发车；日月潭12:40发车；单程行驶约需110分）

• 
  台中清泉岗机场市公车候车处
• 
  台中清泉岗机场市公车动态看板
• 
  台中清泉岗机场大客车月台
• 
  台中清泉岗机场往大客车候车区指标灯箱
• 
  第二航厦B1层大客车/公车候车区

轨道运输

• 台铁
  • 海岸线经过机场所在的大肚山台地西侧，其最近车站为清水车站，转乘计程车约10分钟。
  • 神冈线曾于1957至1999年之间联络潭子与清泉岗基地之间。
• 台湾高速铁路的台中车站位于台中市乌日区，可搭乘台湾好行或156到车站。
  • 也可自行开车上福尔摩沙高速公路的沙鹿交流道，再由快官交流道转台74线下高铁匝道即可。

备注

• 中华人民共和国在甘肃巴丹吉林沙漠（40°24.160'N,99° 47.241'E），仿照台湾清泉岗空军基地（24°15'40.91"N,120°37'48.47"E）修建一个假机场（靶机场），机场跑道设施、尺寸、构形与清泉岗机场完全相同，主要用于中国人民解放军空军测试精确制导攻击以及子母弹、集束炸弹攻击。此机场可进行模拟攻击演练，以测试精确制导导弹命中机场滑行道与跑道，用于可能的战争模拟演练。

相关条目

• 台湾机场
• 两岸包机
• 台中市交通

参考资料

• 中部机场国际航厦简介
• 中部_国际航厦-简介
• 中部国际机场第一期发展计划第一阶段工程参考网页
• 臺閩地區民航運輸各機場營運量－按機場分（月資料，當月及累月） (PDF). 交通部民用航空局. 2015-07-23 [2015-08-23]. 

外部链接

• 台中航空站（繁体中文）（英文）（日语）
• 电子式飞航指南，CIVIL AERONAUTICS ADMINISTRATION MOTC R.O.C.（繁体中文）（英文）