下山事件
下山事件（日语：下山事件／しもやまじけん Shimoyama jiken */?），是指1949年7月5日早上，日本国有铁道第一任总裁下山定则神秘失踪。翌日在常磐线铁轨上发现他离奇死亡的案件。
案件发生在盟军占领下的日本，时值战后混乱期，受到媒体与大众的广泛关注。围绕下山死于自杀还是谋杀的问题产生许多争议，但警方却一直没有对外公布其调查结果。此案与之后一个月内相继发生的国铁相关案件三鹰事件、松川事件并称为“国铁三大谜案”。
背景[编辑]
下山定则出身于运输省官僚。1949年6月1日，原是运输次官的下山被任命为第一任国铁总裁。在“道奇计划”的指导下，下山一上任就遇到了驻日盟军总司令部（GHQ）下令对国铁系统的大幅裁员计划，下山不愿意执行大量裁员，但在GHQ的命令下不得不在7月4日列出第一批3万人的裁员名单。国铁工会强烈抵制裁员，并扬言将会采取罢工等手段进行抵制。
7月5日早上8:20，下山离开他东京都大田区上池台的家，乘坐公用小轿车上班。途中他吩咐司机在日本桥的三越百货处停下，但当时三越百货仍未开店。于是他们返回到东京站前的千代田银行（现三菱东京UFJ银行），之后绕了一道复杂的路线，他们又回到三越百货。约9:37，下山告诉司机“等我五分钟”，就下车赶紧走进三越百货，从此失去踪影。
一般情况下，下山会在早上9:00前到达国铁本厅，秘书们会在玄关处迎接他。失踪当日，因为预定在9:00召开重要的局长会议，所以国铁内部人员对找不到总裁非常紧张；联系下山家，确认下山“早已乘车出门”，国铁人员决定报警。
警方以失踪案进行搜索，翌日（7月6日），在足立区绫濑的国铁常磐线北千住站至绫濑站之间，发现一具被列车辗压得七零八乱的遗体，后来证实就是下山。
失踪后的去向[编辑]
失踪后，有多人目击说看见一名很符合下山特征的男子曾出现在三越百货内，之后该名男子乘坐营团地下铁（现东京地下铁）的银座线浅草方向列车。
下午1:40，男子曾在后来发现遗体位置附近的东武伊势崎线五反野站和车站人员谈话。下午2:00至5:00，他停留在五反野站附近的“末广旅馆”。晚上6:00至8:00，多人目击与下山身材、衣著都很相似的男子沿著东武伊势崎线向南步行。
自杀说与谋杀说[编辑]
下山的遗体在常磐线的下行方向被发现。由于午夜的货运列车第869列车（D51 651号牵引）在凌晨0:20左右才驶过事发地段，因此下山在0:20之前应该还活著。遗体的司法解剖指挥——东京大学法医学教室主任古畑种基教授，认为遗体并无大量出血，下山的死亡时间是在列车辗压之前。因此警视厅初步结论是谋杀。
但后来，搜查一课认定下山属于自杀，原因是庆应义塾大学的中馆久平教授说明，“活体被辗断”也有可能不大量出血。1949年8月30日，古畑教授、中馆教授，以及小宫乔介（原名古屋医科大学教授）三名法医学家出席众议院法务委员会证人传召，引起国会和法医学界的大量争论。
1949年12月31日，“下山事件特别搜查本部”解散。搜查一课以自杀作为结论，但没有正式发表。而搜查二课却坚持是他杀继续调查，1950年，二课的搜查员调职，调查力度和范围大幅缩小。
1949年12月15日，“下山事件特别搜查本部”编成内部资料《下山国铁总裁事件搜查报告》（俗称“下山白皮书”），1950年1月在《文艺春秋》和《改造》杂志上发表。矢田喜美雄与松本清张等人都批评报告的自杀结论与事实有许多矛盾之处。
1964年7月6日，杀人事件的公诉时效到期。
死亡原因[编辑]
下山事件自杀论一般认为，下山同情国铁工人遭遇，但不得不执行GHQ命令，结论是两面不讨好。他死前的异常举动和主动失踪说明他情绪不安，最终选择以自杀结束生命。
而他杀论则认为，下山消极制定裁员方案，甚至采取反对态度，使GHQ有杀害他的动机。此外也有国铁工会，或原陆军军属设立的亚细亚产业关系人行凶的怀疑论。
相关作品[编辑]
参考文献[编辑]
外部链接[编辑]
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