东方红7型柴油机车
| 东方红7型 东方红7B型 | |
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| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  中国 |
| 生产商 | 资阳内燃机车厂 |
| 生产年份 | 1988年—1991年 |
| 产量 | 东方红7：10台 东方红7B：5台 |
| 主要用户 | 路外厂矿企业 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-4-4-0 |
| UIC轴式 | B-B |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1,050毫米 |
| 轴重 | 23吨 |
| 轴距 | 2,400毫米 |
| 通过最小曲线半径 | 80米 |
| 机车长度 | 14,900毫米 |
| 机车宽度 | 3,376毫米 |
| 机车高度 | 4,643毫米 |
| 整备重量 | 92吨 |
| 燃料储备量 | 3,200公斤 |
| 水储备量 | 600公斤 |
| 砂储备量 | 600公斤 |
| 传动方式 | 液力传动 |
| 传动装置 | ZJ2011 |
| 发动机 | Z12V190BJ |
| 发动机功率 | 1,080马力 |
| 最高速度 | 40公里/小时（调车） 80公里/小时（小运转） |
| 持续速度 | 7.4公里/小时（调车） 14.5公里/小时（小运转） |
| 起动牵引力 | 297千牛（调车） 172千牛（小运转） |
| 持续牵引力 | 227千牛（调车） 115千牛（小运转） |
| 制动方式 | 踏面制动 |
东方红7型柴油机车是中国资阳内燃机车厂为地方工矿企业设计制造的一款调车及小运转用液力传动柴油机车，于1988年试制成功。东方红7型柴油机车是根据鞍山钢铁、宝山钢铁、攀枝花钢铁等工矿企业的需求，由资阳内燃机车厂在东方红5B型柴油机车基础上改进设计而成的调车和小运转用柴油机车。
东方红5型、东方红5B型机车均采用资阳内燃机车厂制造的12V180ZJ型柴油机，长时间使用实践证明，该型柴油机一些主要部件可靠性较低，尤其存在着气缸套穴蚀、活塞烧损和下排气等惯性故障，增加了厂矿企业的机车运用及维护成本。为此，资阳内燃机车厂于1988年研制了装用石油部济南柴油机厂Z12V190BJ型柴油机的东方红7型、东方红7B型柴油机车[1]。东方红7型、东方红7B型机车的牵引性能完全相同，只是因应用户需要而在总体布置上稍有差异，东方红7C型机车的燃油箱置于车体内，并将总风缸置于车体下方两台转向架之间，避免油箱因碰撞而引致火灾。
12V190系列柴油机是济南柴油机厂于1960年代为石油钻探研制的一种高速大功率柴油机，后来被广泛地应用于固定发电、工矿机车、舰船动力等领域。Z12V190BJ型柴油机是Z12V190B型柴油机的铁路机车用型号，为12气缸、V型结构、四冲程、废气涡轮增压的高速柴油机，气缸直径为190毫米，活塞行程为210毫米，额定转速为每分钟1500转，装车功率为1080马力（790千瓦）。与原来的12V180ZJ型柴油机相比，Z12V190BJ型柴油机的强化程度较低，主要部件性能较可靠，燃油与机油消耗率较低。
参看[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ 李德福、扎世利、张雨晨. Z12V190BJ型柴油机在鞍钢调小内燃机车上的使用情况. 《内燃机车》 (大连: 大连内燃机车研究所). 1990年11月. ISSN 1003-1820.
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