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九龙巴士41A线

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九龙巴士41A线
KMB Route 41A
AVBWU657 at Arran Street, Mong Kok (20190419094740).jpg
41A线巴士驶经旺角维景酒店
ATENU1319 at Hong Kong Museum of History, Chatham Rd S (20190526175114).jpg
TE7277-ASUD1-41A.jpg
九巴斯堪尼亚K280UD的ASUD1罕有地行驶此线
管理资讯
经营者 九巴
所属车厂 荔枝角车厂(L)-青衣分厂
路线用车 富豪B9TL(AVBWU)
路线资讯
起点站 青衣长安
途经地点 青衣邨青衣码头青衣大桥西九龙公路西九龙走廊(只限去程)、大角咀(只限回程)、旺角油麻地尖沙咀
终点站 尖沙咀东
全程行驶里程 15.4公里
全程行车时间 68分钟
服务资讯
起点站
服务时间
05:40-23:00
终点站
服务时间
星期一至六:07:35-00:20
星期日及公众假期:06:55-00:20
班次频率 星期一至五:12-25分
星期六:15-25分
星期日及公众假期:12-20分
全程收费 $8.9
分段收费站点
(去程)
荔枝角道往尖沙咀东:$5.1
分段收费站点
(回程)
青衣大桥后往青衣(长安):$4.3
服务时间以外
替代路线
九龙巴士N241线
主要竞争交通 港铁、居民巴士NR41

九龙巴士41A线香港的一条巴士路线,来往青衣长安)及尖沙咀东

历史[编辑]

  • 1988年9月1日:投入服务,当时是来往长安及深水埗码头
  • 1990年5月29日:改经青衣大桥
  • 1990年8月1日:增设长安至美孚特别班次。
  • 1995年11月5日:延长至尖沙咀东,并增设空调服务,取代244X(青衣码头至尖沙咀码头,1992年6月1日起因应运输署配合舒缓弥敦道沿线地铁挤迫而投入服务,途经青荃桥西九龙走廊)。同日起,特别班次被编为41S线
  • 2001年6月1日:41S取消服务。
  • 2012年3月25日:改为全空调服务[1],是最后一条改为全空调服务的青衣北巴士路线。
  • 2014年4月6日:调整班次、长安开出首班车提早5分钟开出,尖沙咀尾班车则延长10分钟开出。
  • 2014年8月25日:本线更改行车路线,来回程改经青葵公路西九龙公路,不经葵青交汇处、美孚、荔枝角长沙湾深水埗,并提高全程收费至$8.9[2][3]

服务时间及班次[编辑]

青衣长安)开 尖沙咀东
日期 服务时间 班次(分钟) 日期 服务时间 班次(分钟)
星期一至五 05:40-07:00 20 星期一至五 07:35-08:25 25
07:00-08:00 12 08:25-17:05 20
08:00-09:15 15 17:05-18:50 15
09:15-18:00 20 18:50-20:10 20
18:15 20:10-23:40 15
18:30-22:10 20 23:40-00:20 20
22:10-23:00 25
星期六 05:40-08:00 20 星期六 07:35-08:25 25
08:00-15:30 15 08:25-16:05 20
15:30-22:10 20 16:05-19:05 15
22:10-23:00 25 19:05-20:25 20
20:25-23:40 15
23:40-00:20 20
星期日及公众假期 05:40-10:00 20 星期日及公众假期 06:55-16:15 20
10:00-14:00 15 16:15-19:00 15
14:00-23:00 20 19:20
19:40-23:40 15
23:40-00:20 20

收费[编辑]

全程:$8.9

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)票价优惠;12-64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)票价优惠
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士路线(包括本路线,以及联营过海线的九龙巴士提供的班次);而B1线则可每日可享最多2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士新世界第一巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。

使用车辆[编辑]

由于本线途经专营巴士低排放区,故必须使用达到欧盟四型或以上排放标准的车辆行走。

本线曾一度是青衣岛仅剩三条仍有非空调巴士行走的路线之一(另两条为4243M)。自从43C线于2012年2月6日改为全空调服务后,本线曾一度成为以青衣岛往来油尖旺区的巴士路线中,唯一一条仍提供非空调巴士服务。可是此纪录已在2012年3月25日因本线转为全线空调服务后结束。

本线使用10辆富豪B9TL(AVBWU),均属青衣车厂

行车路线[编辑]

青衣(长安)开经:担杆山路担杆山交汇处枫树窝路青叶街青绿街青敬路、回旋处、枫树窝路青衣码头巴士总站、枫树窝路、回旋处、青衣乡事会路青衣大桥葵青路青葵公路西九龙公路连翔道东京街西通州街西九龙走廊太子道西荔枝角道弥敦道梳士巴利道漆咸道南畅运道康泰径康荣径康达径

尖沙咀东开经:科学馆道、畅运道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、亚皆老街樱桃街深旺道海辉道、回旋处、连翔道、西九龙公路、青葵公路、葵青路、青衣大桥、青衣乡事会路、回旋处、青敬路、青绿街、青叶街、枫树窝路、担杆山交汇处及青敬路。

沿线车站[编辑]

本线的走线图
青衣长安)开 尖沙咀东
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 长安巴士总站 1 尖沙咀东巴士总站
2 枫树窝体育馆 枫树窝路 2 香港科学馆 漆咸道南
3 青衣邨宜伟楼 青叶街 3 么地道
4 青衣邨商场 青绿街 4 尖东站 梳士巴利道
5 青衣街市 5 中间道 弥敦道
6 青衣码头 青衣码头巴士总站 6 金巴利道
7 翠怡花园 青衣乡事会路 7 宝灵街
8 青衣工业中心 8 九龙中央邮政局
9 鸦兰街 荔枝角道 9 碧街
10 旺角站 弥敦道 10 豉油街
11 豉油街 11 旺角街市 亚皆老街
12 永星里 12 铭基书院 樱桃街
13 长乐街 13 帝柏海湾
14 圣安德烈堂 14 奥运站 深旺道
15 中间道 15 君汇港
16 尖东站 梳士巴利道 16 青衣工业中心 青衣乡事会路
17 么地道 漆咸道南 17 青衣警署
18 加连威老道 18 青衣街市 青敬路
19 香港理工大学 畅运道 19 青衣邨 青绿街
20 尖沙咀东巴士总站 20 枫树窝体育馆 枫树窝路
21 长安巴士总站

运油车反车事故[编辑]

2018年1月30日,一辆运载1.6万升环保电油的运油车,沿青衣乡事会路行驶至青衣交汇处突然失控翻转。车上载有的环保电油在地面遗下约20米乘20米的油迹,消防开喉戒备,附近一带道路需封闭。受事故影响,此路线需改道行驶,直至事故现场完成清理为止。其时青康路及青衣交汇处一带交通挤塞。[4]

道路封闭[编辑]

  • 青衣交汇处往青衣北岸公路方向近青衣乡事会路的全线[4][5]
  • 青衣乡事会路往九号货柜码头方向近涌美路的全线[4][5]

受事故影响而作出的改道[编辑]

本线因事故而改经涌美路青康路。图中所示为41A驶经涌美路及青康路之路口。

受事故影响,本线往九龙方向须改道如下:

长安开经:担杆山路担杆山交汇处枫树窝路青叶街青绿街青敬路、回旋处、枫树窝路青衣码头巴士总站、枫树窝路、回旋处、青衣乡事会路、涌美路、青康路、青衣路、青衣交汇处、青衣路、九号货柜码头二号回旋处、青衣路、青衣大桥葵青路荃湾路青葵公路西九龙公路连翔道东京街西通州街西九龙走廊太子道西荔枝角道弥敦道梳士巴利道漆咸道南畅运道康泰径康荣径康达径

而期间,“青衣工业中心”站暂停服务。[4][5]

其他因本次事故而作出相同的改道安排的路线有44M[4][5]

其他因本次事故而作出其他改道安排的路线有:4242A4343A43C43MA32[4][5]

客量[编辑]

本线服务青衣岛北部及中部居民(长发邨长安邨青衣邨翠怡花园绿悠雅苑等)来往九龙市区,更是全青衣岛唯一全日直达尖沙咀的路线。自从改为特快线后直达油尖旺区,吸引新的客源乘搭。在地铁(今港铁东涌线通车前,本线为青衣北部及中部唯一可到达旺角道以南一段的弥敦道之路线,客量不俗;但在东涌线通车后,由于本线班次不及港铁频密,而且大部份服务范围皆接近港铁站,甚至连青衣邨居民皆可沿青衣公园青衣站乘搭港铁,因此客量有所下降,非繁忙时间客量只属一般。唯一优势是部份路段车费较港铁便宜及无须转乘,再者翠怡花园及青衣码头一带仍然远离港铁站,仍有一定客量支持。虽然本线能够由青衣直达尖沙咀惟本线于青衣的服务范围狭窄,主要服务对象为长安、青衣邨以及邻近青衣站屋苑的居民,山上屋邨如长亨、长宏及长青居民却无法受惠,甚少市民会特地乘车接驳一程转乘本线。因此本线客源主要集中于青衣市中心。

但自从本线于2014年改为特快线,弃经深水埗区后,车程缩短此线变得便利青衣居民,原本部分流失至港铁的客源(尤其于长安邨一带的居民)回流至本线,加上定点班次和预计到站时间系统推出,令乘客容易掌握班次,变相减少候车时间,导致本线经常出现顶闸、甚至难以登车的情况。然而,也许本线是特快线身份的关系,以致收费较为高昂(本线收费$8.9),亦令部分“一家要搭平车”的市民流失至其他同样由青衣前往市区心脏地带的相似路线。

展望将来,由于本线除了绿悠雅苑令青衣人口有轻微增长,其他服务地区皆已成型,因此客量不会再有太大提升,唯一因班次不频密会令本线随时面临港铁及居民巴士的威胁。

参考资料[编辑]

外部链接[编辑]

九巴
其他