交差反转式旋翼直升机

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采用交差反转旋翼设计的Fl 282直升机

交差反转式旋翼直升机(intermeshing rotors;synchropter;交差反转旋翼)是由德国人安通·费拿英语Anton Flettner第二次世界大战末期研发出来的直升机设计,他当时正为纳粹德国海军军舰研发舰载直升机,研发成果就是Fl 282直升机

设计特点[编辑]

采用交差反转旋翼的卡曼HH-43直升机

凡是直升机都要解决发动机对机身施加的反向扭力问题,否则坐在机内的机员和乘客会被这股反向扭力所造成的机身打转而弄至头昏眼花,这根本无法乘坐,解决方法就是要把这股反转扭力抵消掉,最常用的方法叫“尾螺旋桨式直升机”,也就是在机尾加上一个小螺旋桨,再从发动机分一些动力去带动它转动,从而产生另一股反向扭力把这股对机身的反向扭力抵消掉。

交差反转式旋翼又是另一个方法去把这股对机身的反向扭力抵消掉,这是用两个互相反转的旋翼,当它们转动时各自产生的反向扭力会互相抵消对方,这种设计的直升机,其发动机输出会全部用于推动整架直升机而不会浪费一些用于反扭力,其机尾也抵是普通的飞机尾设计而无需长的螺旋桨机尾,适合船舰上狭窄的飞机库存放。

除了交差反转式旋翼,另一种被称为“同轴反转式螺旋桨直升机”(主要是苏联卡莫夫设计局的Ka系列直升机)也有这个效果,但交差反转式的设计比较简单。

交差反转式旋翼直升机的两个反转旋翼都是左右并排,为了彼此都不会在转动时碰撞,它们都会以一个斜角倾斜以尽可能避开对方而且祇会用两片旋翼。

影响[编辑]

卡曼K-225直升机

二战后,Fl 282直升机被美国人缴获,安通·费拿也到了美国并加入了卡曼直升机公司,其交差反转式旋翼设计被美国卡曼直升机公司进一步发扬,例如:

但总的来说,除了卡曼,懂得欣赏这种设计的直升机厂家不多,因此交差反转式旋翼直升机在世上也因此不多见。

参考文献[编辑]

  • У. Джонсон. Теория вертолёта. М. 1983: 32—34, 300.  Template:Rr
  • Johnson, Wayne. Helicopter Theory. New York: Dower Publications. 1994. ISBN 978-0-486-68230-3.  (俄文)

参阅[编辑]

外部链接[编辑]