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前翼

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图为Saab 37 Viggen,其中蓝色部分为前翼

前翼(canard,又称前置翼鸭翼),是一种飞行器配置的称呼。这种配置的特点是将水平稳定面放在主翼前面,而一般是将水平稳定面装在后面,称为尾翼[1]

使用这种配置方式的优点是可使主翼上方产生涡流,可提高失速攻角。而缺点为较容易造成不稳定、也会增加雷达散射截面

概要[编辑]

莱特兄弟首次飞行便是使用前翼
采用前翼的日本十八试作局地战机-震电1945年
J-10的鸭翼
JAS 39狮鹫战斗机的鸭翼近照

前翼(英文)之所以得名是来自于法语的鸭子,因其配置在前方,像是鸭子蹼一样。

早在1903年,莱特兄弟莱特飞行器就使用前翼配置,但是在莱特兄弟以后,大部分的飞行器改采用尾翼配置。一个可能的原因是要避免使用莱特兄弟的专利,另一个主要原因是使用前翼配置较不容易稳定,早期的技术较不发达,使用前翼很难设计,尤其民航机对稳定性的要求非常高,所以也不可能采用前翼配置。

因为线传飞控的进步,终于在1960年代,XB-70超音速实验机采用前翼配置证明前翼配置可行。加上前翼的操控性比较好,所以近几年来,许多先进战机常常采用前翼设计[1],如Su-47。当然也是有客机使用前翼的例子,如Tu-144

特色[编辑]

为维持稳定的前翼配置,飞行器有几个特色如下[2]

  • 前翼永远贡献静不稳定的效果,会造成飞机静稳定性下降(与去掉前翼时相比)。
  • 一个稳定的前翼配置,飞行器的重心必须在前翼与主翼的空气动力中心之间。
  • 配平过后的前翼配置下,前翼与主翼都会提供飞行器升力
  • 前翼的升力系数必须要比主翼还大。

飞机[编辑]

相关条目[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 Jonh Anderson. Introduce to Flight,5th. ed.. New York: McGRAW-Hill. 2005. ISBN 0071238182.  引用错误:带有name属性“iof”的<ref>标签用不同内容定义了多次
  2. ^ Warren Phillips. Mechanics of Flight. Hoboken: Wiley. 2004. ISBN 0471334588.