新界区专线小巴44A线

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新界区专线小巴44A线
概述
运营商冠荣车行
使用车辆丰田Coaster
线路信息
起点站屯门站
途经大兴花园、石排站、田景路、元朗公路、新田公路、粉岭公路
终点站上水站
线路长度28.5公里
运行周期50分钟
起点站运营时间05:00-00:00
终点站运营时间05:40-01:00
发车间隔2-3分钟一班
票价$17.3
分段收费站点虎地来往屯门站：$5.5
相关线路
竞争交通九龙巴士261线
上水尾班车视乎屯门尾车到达上水时间客满即开。
新界区专线小巴44A1线
概述
运营商冠荣车行
使用车辆丰田Coaster
线路信息
起点站宝田
途经元朗公路、新田公路、粉岭公路
终点站上水站
线路长度28.5公里
运行周期50分钟
运营时间06:40-19:30
发车间隔20-25分钟
票价$16.8
分段收费站点虎地前：$5.5
相关线路
竞争交通新界区专线小巴44A线

新界区专线小巴44A线是由冠荣车行旗下的运泰实业营办的一条专线小巴线，来往屯门站至上水站[1]，途经屯门工业区、大兴邨、良景邨、建生邨、屯门医院。

本线另设立辅助线44A1，只于星期一至六由宝田单向前往上水站（且不提供回程），星期日及公众假期不设服务。

历史[编辑]

  • 1998年：此线开办，舒缓44的庞大客量，初时本线屯门总站设于河傍街。
  • 2003年10月：配合九广西铁通车，总站迁往屯门站。
  • 2008年11月23日：本线加价，由$13.0调整至$13.8。
  • 2010年3月14日：屯门站总站迁入有盖公共运输交汇处。
  • 2012年4月15日：本线加价，由$13.8调整至$14.5。
  • 2014年2月9日：本线加价，由$14.5调整至$15.2。
  • 2016年6月5日：本线加价，由$15.2调整至$15.9。
  • 2018年3月29日：为应付往返屯门及上水的庞大需求，44A线分拆出辅助路线44A1线，疏导主线供不应求的情况。[2]
  • 2019年4月7日：本线加价，由$15.9调整至$16.8。

服务时间及班次[编辑]

44A线由屯门站开出，头班车为清晨五时正，尾班车为翌日零时，每2-3分钟一班。

而44A线由上水开出头八班车，除客满外，必须依随时间表开车，分别为：05:30、05:40、05:55、06:05、06:12、06:18、06:24、06:30，之后可每2-3分钟一班开出直至凌晨一时正，客满即开。

44A1线只于平日日间服务，由宝田开出的时间为06:40-19:30，每20-25分钟一班。

收费[编辑]

行车路线[编辑]

此线的走线图
44A
  • 屯门站开：杯渡路、震寰路、石排头路、鸣琴路、田景路（田景邨）、鸣琴路、震寰路、青麟路（兆康苑）、蓝地交汇处、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉岭公路、扫管埔路、新运路（上水中心）、龙琛路、龙运街、上水站
  • 上水站开：新运路、龙琛路、龙运街、新运路、扫管埔路、粉岭公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、蓝地交汇处、青麟路（屯门医院）、震寰路、鸣琴路、田景路（田景邨）、鸣琴路、石排头路、震寰路、杯渡路、河傍街、屯门站
44A1
  • 宝田开:鸣琴路、田景路（田景邨）、鸣琴路、震寰路、青麟路（兆康苑）、蓝地交汇处、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉岭公路、扫管埔路、新运路（上水中心）、龙琛路、龙运街、上水站
屯门站开 上水站开
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 屯门站总站 1 上水小巴总站
2 屯门警署 震寰路 2 兆康苑兆丽阁 青麟路
3 九巴屯门车厂 3 兆康苑兆丽阁
4 大兴花园 4 屯门医院
5 翠林花园 石排头路 5 宝怡花园 震寰路
6 康德花园 6 盈丰园 鸣琴路
7 大兴街 7 田景邨田乐楼 田景路
8 石排站 鸣琴路 8 田景邨田裕楼
9 新围苑 田景路 9 石排站 鸣琴路
10 兆邦苑 10 中华电力 石排头路
11 宝田邨 鸣琴路 11 台山商会学校
A1 宝田巴士总站 12 卓尔居 震寰路
12 大兴警署 震寰路 13 九巴屯门车厂
13 麒麟围 青麟路 14 屯门警署
14 紫田村 15 屯门站总站
15 上水站 新运路
16 上水小巴总站
黄色底的车站(序号为A1者)只适用于44A1线

主要客源[编辑]

  • 前往内地（转乘东铁线）及水货客
  • 屯门往返上水，及到上水站转乘东铁线往返粉岭及大埔区
  • 屯门区内的短途客
  • 在屯门工业区上班的北区及大埔居民

服务质素[编辑]

此路线服务质素经常受人诟病，由于此路线大部份路段均是快速公路，是现时少数日间长途专线小巴路线之一，而此路线车长的收入并非按固定月薪计算，而是按单一车长的乘客车费收入和营运商“三七分帐”，车长为增加收入而经常超速行走，屯门区议会收到不少乘客投诉，指小巴车长经常超速驾驶，由上水前往虎地，往往少于15分钟，速度曾经达到时速120公里以上。后来运输署拟修例要求所有专线小巴安装车速限制器，此线一度被列入可放宽时速限制至100公里的少数路线之一，在区议员强烈反对下未有实施放宽车速限制，现时大部分用车亦已锁速至时速80公里。

此外沿线不少乘客经常出现登车困难，居民怨声载道，46辆挂牌车仍无法疏导乘客[3][4][5][6][7]，更甚者，部份投诉指出车长不依路线行驶及拒绝接载屯门区内的短途客[8]，结果令到运输署要求九巴开办一条每天全日往来屯门至上水巴士路线，以引入竞争及逼使小巴营办商改善服务，但受到此路线营办商强烈反对，在不断角力下，九龙巴士261线终于在2000年6月4日起投入服务，更于2004年2月15日起绕经兆康西铁站（现称兆康站），对此路线造成竞争。

可是，本路线超速的情况仍然持续，引起多宗意外。先在2003年9月3日，一辆往上水方向的丰田Coaster（车牌HS3788，3代）在粉岭公路以时速110公里超速行驶，期间因闪避切线的巴士时失控，狂撼两辆货车致7人受伤，其中两乘客被抛出车外。由于现场大挤塞，飞行服务队一度奉命派出“海豚”式直升机准备救人，意外中幸无人身亡。[9]

在2009年7月25日清晨晨5时许，一辆往上水方向的头班车（车牌：HU9880，丰田Coaster5LS2），驶至元朗公路博爱交汇处时，高速撞向一部超载的货柜车的车尾后，突然爆炸起火，结果车头在重击下坍塌，复被大火烧至通顶，整个车厢被烧至焦黑一片，全车乘客亦有不同程度的损伤。消防于现场发现一具烧焦的遗体，证实是小巴司机，2人送院后不治，另有一人留医一天后去世，共造成4死13伤。[10]

2009年4死13伤的事故不但震惊全港，更有传媒揭发肇事专线小巴44A的营办商，涉嫌擅自更改服务时间，头班车及尾班车时间，较运输署公布的分别早一小时开车，及迟一个半小时收车。营办商对于服务时间不符合运输署规定直认不讳，更声言“10几年来都系咁”。时任立法会议员郑家富直斥营办商违规，又质疑运输署监管不力[11]。运输署指该路线的法定头班车应于早上6时开出[12]，并于7月27日发出声明指会对44A的服务展开调查，若营办商违规，将按既定机制作出惩处[13][14]。最后，运输署批准此线提早头班车开出时间，事件始告平息。

参考资料[编辑]

  1. ^ 運輸署 - 新界區專線小巴路線第 44A 號. [2016-12-18]. （原始内容存档于2016-12-21）. 
  2. ^ 香港特别行政区政府运输署，〈开办新界专线小巴辅助路线第44A1号线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2018年3月21日。
  3. ^ 44A绿巴不足 朝早等车常迟到 （页面存档备份，存于互联网档案馆），东方日报，2011年10月17日。
  4. ^ 投诉︰44A专线小巴脱班严重 （页面存档备份，存于互联网档案馆），东方日报，2013年12月3日
  5. ^ 屯门小巴出上水人龙70人　最长等30分钟　团体：小巴公司态度敷衍 （页面存档备份，存于互联网档案馆），HK01，2018年10月5日
  6. ^ 巴不得等你 （页面存档备份，存于互联网档案馆），大学线，2015年12月15日
  7. ^ 屯门：44A专线小巴中途站多无位 （页面存档备份，存于互联网档案馆），东方日报，2015年4月29日。
  8. ^ 44A线绿巴拒载短途客 （页面存档备份，存于互联网档案馆），东方日报，2015年6月10日
  9. ^ 时速110公里 闪避巴士肇事 小巴撞车抛出两乘客，《苹果日报》，2003年9月4日。
  10. ^ 柜车上斜收慢 绿巴狂插车尾 死亡快车 3死14伤 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《苹果日报》，2009年7月26日。
  11. ^ 夺命绿巴涉违规早开晚收[永久失效链接]，《明报》
  12. ^ 夺命绿巴续超时﹕十几年如此 运署或除牌 另7小巴线疑违规 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《明报》，2009年7月28日。
  13. ^ 运输署就专线小巴第４４Ａ号服务的回应 （页面存档备份，存于互联网档案馆），政府新闻公报，2009年7月27日
  14. ^ 运输署查44A专线小巴服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆），政府新闻网，2009年7月27日。
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