板桥车站 (台湾)

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板桥车站

Banqiao Station
Banciao（2002年～2009年）
Panchiao（1945年～2002年）
Itahashi[1]（1920年～1945年）
位置 中华民国（台湾）
新北市板桥区新民里
台铁、高铁：县民大道二段7号
板南线：站前路5号B1
环状线：新站路66号
地理坐标25°0′51.41″N 121°27′49.23″E / 25.0142806°N 121.4636750°E / 25.0142806; 121.4636750
车站类别复合型车站
运营机构台湾铁路公司标志 台湾铁路公司
台湾高速铁路股份有限公司
台北捷运
途经线路台湾铁路 台湾铁路纵贯线
台湾高速铁路
板南线（板桥线）
环状线
距离纵贯线：距离基隆端35.5公里
车站构造
站体类型台铁、高铁、板南线：地下车站
环状线：高架车站
站台台铁：岛式月台2座
高铁：岛式月台2座
板南线：岛式月台1座
环状线：侧式月台2座
股道台铁：5
高铁：4
台北捷运：4
其他信息
车站代码台铁：1020
高铁：BAQ／03
板南线：BL07（工程编号：BL2）
环状线：Y16（工程编号：Y15）
电报码ㄅㄢ
车站等级一等站
网站www.metro.taipei
www.thsrc.com.tw
tip.railway.gov.tw
历史
启用日期纵贯线：
1901年8月25日 明治34年
中和线：1965年3月5日
地下化新站：1999年7月21日
板南线：2006年5月31日
高铁：2007年1月5日
环状线：2020年1月19日（试营运[2][3][4][5]）；2020年1月31日（正式启用[6][7][8]）
关闭日期中和线：1990年9月23日
纵贯线旧站：1999年7月21日
旧称枋桥、板桥驿（日语：板橋驛／いたはしえき Itahashi eki [注 1]）
营运信息
乘客数量
台铁：35,127[9]
高铁：29,280人次[10]
板南线：94,975[11]人次
环状线：21,379人次（2022年12月）
排行台铁：第6名（2022年）
高铁：第6名（2023年）
板南线：第4名／119站
环状线：第75名／119站
首班车台湾铁路 台湾铁路纵贯线
顺行：05:14往苏澳
逆行：05:35往彰化

台湾高铁 台湾高铁
往南港：07:02（502次）
往左营：06:34（803次）

板南线
往南港展览馆：06:03
往顶埔／亚东医院：06:04
环状线
往新北产业园区：06:00
往大坪林：06:03
末班车台湾铁路 台湾铁路纵贯线
顺行：00:15往南港
逆行：00:23往树林

台湾高铁 台湾高铁
往南港：23:42（294次-平日适用）、
00:07（1296次-连续假期适用）
往台北：23:52（696次）
往台中：23:08（567次）
往左营：21:50（693次-平日适用）、
22:18（1267次-连续假期适用）、
22:54（1297次-跨年、春节适用）

板南线
往南港展览馆：00:32
往顶埔／亚东医院：00:57
环状线
往新北产业园区：00:21
往大坪林：00:11
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
万华
4.4km
往基隆
 纵贯线
距离基隆35.5km
 浮洲
2.5km
往高雄
上一站 台湾高速铁路 下一站
台北
7.2km
往南港
 台湾高铁
距离宜兰76.4km
 桃园
29.2km
往左营
上一站 台北捷运 下一站
府中
BL06
往顶埔或亚东医院
 板南线
（板桥线）
BL07
 新埔
BL08
往南港展览馆
板新
Y15
往大坪林
 环状线
Y16
 新埔民生
Y17
往新北产业园区
台湾语言写法及拼音
汉字板桥
注音ㄅㄢˇ ㄑㄧㄠˊ
汉语拼音Bǎnqiáo
通用拼音Bǎnciáo
威妥玛拼音Panchiao
台语罗马字Pang-kiô (枋橋)
客语白话字Piông-khièu
日语假名いたはし Itahashi [註 1]

板桥车站[a]位于台湾新北市板桥区，为台铁纵贯线、台湾高铁、台北捷运板南线、台北捷运环状线的铁路车站。旧址位于府中路，曾为台铁中和线（已经废止）的端点站，后成为捷运府中站；现址坐落于新板桥车站特定专用区之内，曾为板桥客车场所在地，主要采地下化设计。其为新北市重要之交通枢纽，并与台北车站、南港车站并列为台北都会区三大交通枢纽。

历史[编辑]

台铁板桥车站[编辑]

台铁车站出口前的石狮子
台铁剪票口
台铁月台
  • 1901年8月25日：原本行经海山口（今新庄）的铁路改线行经枋桥（今板桥），于台北厅摆接堡后埔庄 [12]（旧城区附近）设站，站名“枋桥”（日语：枋橋／ばんきょう〔ばんけう〕 Bankyō ? [注 2]）。
  • 1920年10月1日：站名随地名改称“板桥”（日语：板橋／いたはし Itahashi ? [注 1] ）[13]位于当时台北州海山郡板桥街后埔深[1]。
  • 1922年：改建为木造站房[14]（p. 244）。
  • 1948年：改建为砖造站房[14]:244。
  • 1965年3月5日：自本站东北侧分岐的货运路线中和线通车[14]:244。
  • 1985年：板桥客车场启用[14]:244，负责部分东部干线列车之始发（仍有部分班次为台北始发），隶属本站管辖。[15]
  • 1986年：扩建售票房及部份车站设施。
  • 1990年9月23日：中和线废止。
  • 1995年9月：于原板桥客车场与原台湾烟酒公卖局板桥酒厂旧址之上，开始兴建地下化新站与车站大楼。
  • 1997年12月：地下化新站与车站大楼部份完工，供台铁移入地下营运使用[16]。
  • 1999年6月：车站大楼全部竣工[14]:244。
  • 1999年7月21日：新板桥车站正式启用[14]:244[17]。
  • 1999年8月：旧板桥车站拆除，原址转作为板南线（板桥线、土城线）府中站兴建用地[14]:244[18][19]。
  • 2010年12月22日：台铁大改点后，台铁板桥车站已经被列为所有各级列车每班都必停靠的站[20]。
  • 2019年5月2日：在时任新北市立法委员苏巧慧争取下，台铁板桥车站再度出现北上502次莒光号（树林直达台北）过站不停的对号列车[20]，该班车为原2次环岛观光列车回送车改兼办客运。
  • 2022年6月13日：前站长简清期将保存的1951年（民国40年）“重建板桥车站记”铜牌捐回[21][22][注 3]。
  • 2022年12月7日：对号列车新增英文版进站广播。

台北捷运板桥站[编辑]

捷运板南线月台
捷运环状线月台
捷运环状线月台装置艺术
捷运环状线月台内的丹尼尔·布伦铭版

板南线[编辑]

板南线原先规划在文化路及汉生路口设立“汉生路站”[14]:250，并于台铁板桥车站旧址（现府中站）北侧设立“板桥站”。后来由于配合台铁“万板专案”及新板桥车站特定专用区计画，因此而重新设计，经将原规画之“汉生路”站点区位南移至板桥酒厂旧址内，并将该站名更改为当今的“板桥站”，而设于台铁板桥车站旧址并原规划命名为“板桥”的捷运站则依邻近路名更名为“府中站”。

目前由于捷运板南线板桥站通道层较为宽敞, 为开放给居民有个练街舞的空间，特别将通道层设立镜子墙，以利大学生练习街舞[23]。

  • 2006年5月27日：捷运板桥线板桥站－土城线土城站段开放试乘。
  • 2006年5月31日：随著板桥线“新埔－府中”段与土城线“府中－永宁站”段正式通车而启用[14]:250。
  • 2015年6月11日：板桥线半高式月台门正式启用。[24]。

环状线[编辑]

站内公共艺术负责法国建筑师艾曼纽‧莫侯（英语：Emmanuelle Moureaux）（Emmanuelle Moureaux）与装置艺术家丹尼尔·布伦（英语：Daniel Buren）（Daniel Buren）[25][26][27]。

台湾高速铁路板桥站[编辑]

  • 2006年11月16日：启用[14]:249。
  • 2007年1月5日：高铁“板桥－左营”段通车，开始停靠列车[14]:249。
  • 2007年3月2日：高铁自本站向北延伸通车至台北站[14]:249。
  • 2018年7月1日：高铁大改点，3xx/13xx次（台中以北直达，台中以南各站皆停）不停靠本站，并改为停靠桃园站。

车站构造[编辑]

车站主体为地上25层、地下五层之建筑，总楼地板面积30馀万平方公尺，亦为全台湾楼层第二高的车站建筑，仅次于南港车站。一楼大厅南、北侧有三个出入口、西侧有一个出入口、东侧则有两个出入口。西侧与板桥公车站（市区公车）相邻、东侧则与板桥客运站（长短途客运）相邻，地下一楼北端与捷运车站穿堂层连通、南端则可以通达新北市政府广场竹笋艺术作品区。

台铁的售票处设于1楼大厅层，高铁售票处位于地下1楼；地下1楼穿堂层，有面包店、便利商店等和环球板桥店的美食街；2楼为环球板桥店及空中走廊；3～22楼为台铁局、铁工局、高铁局及其它政府单位的办公室（其中金融监督管理委员会使用7楼与14～18楼）、25楼则设有瞭望台亦由冠德集团经营。台铁的两个岛式月台位于地下二楼、高铁南下月台位于地下二楼、北上月台则设于地下三楼，皆为岛式月台。

台北捷运板南线为地下三层车站，设有出入口3座及一个与台铁／高铁车站穿堂层连通的出入口，地下一楼为穿堂层、地下二楼为大厅层、岛式月台位于地下三楼，设有半高式月台门。环状线车站则为地上三层车站，设有2处出入口，侧式月台2座，设全高式月台门，穿堂层与板桥客运站共同设置于联开大楼内（位于旧客运站原址），由于与板南线之间距离过长，两线之间采用站外转乘方式处理，乘客须先出站后，20分钟内进入另一线车站内，始享有合并计费的优惠，并设有单程票转乘闸门，给持单程票旅客使用[32][33]。

板桥车站轨道配线图（台铁部分）

车站楼层[编辑]

地上
二十四~二十五楼 		商业区 环球健身中心
地上
三～二十二楼 		办公区 交通部铁道局
金融监督管理委员会
智慧财产及商业法院
新北市政府职业训练中心
地上
四楼 		环状线
天桥层 		站内月台联络天桥
站外连通空桥（通往台铁、高铁车站二楼）
地上
三楼
环状线
大厅层
（接1月台） 		车站大厅、询问处、自动售票机、验票闸门、洗手间
侧式月台，右侧开门
一月台 ← 环状线 往新北产业园区方向（Y17 新埔民生站）
二月台 → 环状线 往大坪林方向（Y15 板新站）→
侧式月台，右侧开门
地上
二楼 		商店区 环球板桥店
站外连通空桥（通往环状线板桥站／板桥公车站方向）
地上
一楼 		大厅层 出入口
台铁售票处／自动售票机、服务台
环球板桥店
地下
一楼 		台铁／高铁
大厅层 		高铁售票处／自动售票机／验票闸门／等候区
台铁剪票口／台铁本铺
旅游服务中心、地下街、地下人行通道
洗手间、育婴室、环球板桥店
新北市板桥车站低碳智慧图书馆[34]
地下人行通道
（与捷运板南线、板桥公车站、新府路地下道、新站路地下道连通）
板南线
穿堂层 		地下人行通道/街舞区（与台铁、高铁车站地下一楼连通）
环状线
连通层 		楼梯、电梯通往板桥客运站、环状线车站
（经由新站路地下道与台铁、高铁车站地下一楼连通）
地下
二楼 		台铁1A月台 台湾铁路西部干线 往 台北、松山、南港、汐止、七堵、基隆 方向
台湾铁路东部干线 往 瑞芳、双溪、福隆、宜兰、罗东、苏澳新、苏澳、花莲、志学、寿丰、凤林、台东 、知本 方向
岛式月台(顺行)
台铁1B月台 台湾铁路西部干线 往 台北、松山、南港、汐止、七堵、基隆 方向
台湾铁路东部干线 往 瑞芳、双溪、福隆、宜兰、罗东、苏澳新、苏澳、花莲、志学、寿丰、凤林、台东 、知本 方向
无月台 ■货物列车通过线
台铁2A月台 台湾铁路西部干线 往 莺歌、桃园、中坜、新竹、北湖、湖口、苗栗、三义、台中、彰化、员林、斗六、嘉义、新左营、高雄、屏东、潮州 、枋寮 方向
台湾铁路东部干线 往 树林 方向
岛式月台(逆行)
台铁2B月台 台湾铁路西部干线 往 莺歌、桃园、中坜、新竹、北湖、湖口、苗栗、三义、台中、彰化、员林、斗六、嘉义、新左营、高雄、屏东、潮州 、枋寮 方向
台湾铁路东部干线 往 树林 方向
高铁1A月台 台湾高铁 台湾高铁 往 台中、左营 方向
台湾高铁 台湾高铁 南下295、3xx/13xx次列车过站不停
岛式月台(南下)
高铁1B月台 台湾高铁 台湾高铁 往 台中、左营 方向
板南线
大厅层 		询问处、洗手间、自动售票机、验票闸门
地下
三楼 		一月台 ← 板南线 往南港展览馆方向（BL08 新埔站）
岛式月台，左侧开门
二月台 　 板南线 往顶埔／亚东医院方向（BL06 府中站）→
高铁2A月台 台湾高铁 台湾高铁 往 南港 方向
岛式月台(北上)
高铁2B月台 台湾高铁 台湾高铁 往 南港 方向
台湾高铁 台湾高铁 北上1202、3xx/13xx次列车过站不停
地下一楼人行通道
板桥站1楼大厅
高铁北上月台
台铁站名牌

捷运车站出口[编辑]

出口1～3A为设置于板南线站体，无障碍电梯位于出口3。

出口4～5设置于环状线站体，出口5与新站路地下道连通，可通往文化路、大远百、台铁、高铁、板南线车站。另外环状线车站亦可衔接新板特区空桥，可抵达台铁、高铁车站二楼、板桥公车站等处。

板南线板桥站出入口
出入口 图片 位置
出入口1 设有手扶梯 文化路（捷运板南线出入口。）
出入口2 设有手扶梯 板桥公车站 （捷运板南线出入口。）
出入口3 设有电梯 设有手扶梯 站前广场 设有无障碍电梯往返地面（捷运板南线出入口。）
出入口3A 新北市政府 （捷运板南线出入口，位于地下一楼，连通台铁、高铁、环状线板桥车站）。
注： 设有电梯 |  设有手扶梯
环状线板桥站出入口
出入口4 设有电梯 设有手扶梯 县民大道 （捷运环状线出入口。）
出入口5 设有电梯 设有手扶梯 站前路 （捷运环状线出入口，连通台铁、高铁、板南线板桥车站。）
注： 设有电梯 |  设有手扶梯

利用状况[编辑]

本站从2013年10月的每日旅运量为67,784人次，提升至2022年12月的94,975[11]人次，排名则由原先的第9名跳上至第4名，并在板桥线至土城线段（不含西门站）各站中排名第1。

根据2022年12月资料，台北捷运本站每日旅运量约为94,975[11]人次，在台北捷运各站中排行第4名；根据2022年资料，台铁本站每日旅运量约为35,127[9]，在台铁各站中排行第6名；根据2023年资料，台湾高铁本站每日旅运量约为29,280人次[10]，在台湾高铁各站中排行第6名。

历年旅客人次纪录（2006-）
年 台湾高铁 台湾铁路管理局 台北捷运 计
全年 单日平均 全年 单日平均 全年 单日平均 单日平均
进站 出站 计 来源 进站 进出站 进站 出站 计[44] 来源 进站 进出站 进站 出站 计 来源 进站 进出站 进站 进出站
2006 未营运 [c]5,432,028 5,297,150 10,729,178 [43] 14,882 29.396 2,593,658 2,757,067 5,350,725 [46] *12,063 *24,887 *5月31日通车
2007 1,554,648 1,543,088 3,097,736 [47] *4,306 *8,581 5,285,457 5,204,398 10,489,855 14,480 28,739 6,069,755 6,548,151 12,617,906 16,629 34,569 *1月5日通车
2008 1,960,459 1,992,914 3,953,373 5,356 10,801 5,582,506 5,472,296 11,054,802 15,252 30,204 6,982,549 7,566,799 14,549,348 19,130 39,861 34,330 80,758
2009 2,080,441 2,074,254 4,154,695 5,699 11,382 5,937,723 5,852,660 11,790,383 16,267 32,302 7,661,998 8,255,834 15,917,832 20,991 43,610 37,259 87,295
2010 2,436,540 2,566,257 5,002,797 6,675 13,706 6,398,583 6,380,107 12,778,690 17,530 35,010 9,055,920 9,664,886 18,720,806 24,810 51,289 49,016 100,006
2011 2,765,436 3,149,146 5,914,582 7,576 16,204 6,923,564 6,941,790 13,865,354 18,968 37,987 10,547,842 11,111,581 21,659,423 28,898 59,340 55,443 113,532
2012 2,910,438 2,945,037 5,855,475 7,952 15,998 7,386,545 7,426,508 1,4813,053 20,181 40,472 11,924,000 12,607,000 24,531,000 32,579 67,024 60,713 123,496
2013 3,093,527 3,118,735 6,212,262 8,475 17,020 7,710,439 7,731,286 15,441,725 21,124 42,306 12,323,115 13,096,680 25,419,795 33,762 69,643 63,361 128,969
2014 3,144,451 3,136,364 6,280,815 8,615 17,208 7,892,889 7,894,501 15,787,390 [48] 21,624 43,253 12,774,825 13,615,216 26,390,041 34,999 72,301 65,238 132,762
2015 3,349,739 3,351,299 6,701,038 9,177 18,359 7,746,062 7,818,266 15,564,328 [49] 21,222 42,642 13,524,814 14,430,866 27,955,680 37,054 76,590 67,453 137,591
2016 3,773,145 3,779,080 7,552,225 [d]10,337 20,691 7,830,333 7,917,153 15,747,486 [50] 21,394 43,026 14,305,502 14,986,692 29,292,194 39,086 80,033 70,818 143,750
2017 3,939,915 3,941,863 7,881,778 10,794 21,594 7,881,139 7,971,000 15,852,139 [51] 21,592 43,431 14,468,166 15,490,838 29,959,004 39,639 82,079 72,025 147,104
2018 4,167,483 4,152,798 8,320,281 11,418 22,795 7,831,035 7,849,797 15,680,832 [52] 21,455 42,961 15,013,049 16,109,234 31,122,283 41,132 85,267 74,004 151,023
2019 4,398,566 4,390,054 8,788,620 12,051 25,232 7,792,832 7,816,734 15,609,566 [53] 21,350 42,766 15,431,724 16,646,188 32,077,912 42,279 87,885 75,680 155,883
2020 4,303,559 4,304,217 8,607,776 11,758 23,519 7,431,888 7,407,874 14,839,762 [54] 20,306 40,546 [e]15,849,953 [f]17,010,238 32,860,191 43,306 89,782 75,370 153,846
2021 3,310,119 3,310,038 6,620,157 9,069 18,137 5,639,335 5,602,893 11,242,228 [55] 15,450 30,801 [g]11,712,332 [h]12,557,312 24,269,644 32,089 66,492 56,608 115,430
2022 4,176,346 4,133,363 8,309,709 11,442 22,766 6,429,411 6,392,019 12,821,430 [56] 17,615 35,127 [i]13,346,380 [j]14,307,289 27,653,669 36,565 75,763 65,172 133,656

公共艺术[编辑]

  • 设有公共艺术《进化的轨迹》[57]。

停靠状态[编辑]

主条目：维基学院:板桥车站 (台湾)#停靠状态

车站周边[编辑]

车站大楼内[编辑]

3～22楼作为政府机关与私人公司办公室，亦有台铁与高铁工程单位。除环球板桥店外，其他单位使用位于大楼外侧的独立出入口和独立电梯，与一般旅客和消费者区隔。环球板桥店位于B1～2楼，规划有美食街、百货、书店及餐厅。

楼层 定位
25 环球健身中心
24 环球健身中心
23
22
21
20
19
18 金融监督管理委员会
17 金融监督管理委员会保险局
16 金融监督管理委员会检查局
15 金融监督管理委员会检查局
14 金融监督管理委员会检查局
13 交通部铁道局
12 交通部铁道局
11 交通部铁道局
10 交通部铁道局
9 交通部铁道局
8 金融监督管理委员会银行局
7 金融监督管理委员会银行局
6 大创百货
5 智慧财产及商业法院
新北市政府职业训练中心
4 智慧财产及商业法院
3 智慧财产及商业法院
2 环球购物中心板桥店（内有金石堂书店板桥店）
1 环球购物中心板桥店
B1 环球购物中心板桥店
停车场
B2 停车场
B3 停车场
B4 停车场
B5 停车场

新板特区[编辑]

新北市政府
板桥公车站
板桥客运站

新板特区包含与车站大楼对望的市政府大楼，车站两侧的长途客运站与市区公车站，以及数间百货商场和影城。位于市政府与车站之间的市民广场已经成为板桥重要的活动举办场地。位于车站斜对角的板信双-子星大楼作为板信商业银行总部，目前是台湾第11高建筑物。而就在离车站不远的远东百货企业总部Mega Tower，则是目前新北市第1、台湾第7高的建筑物[58]。

特区周围[编辑]

板桥第一体育场

特区规划前此区即座落数间中小学、警消总局与分局，以及两座体育场。

脚注[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 日治时期假名引自：铁道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 国立国会图书馆. 1937年12月: 页518 [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-11-07）. （日语）
  2. ^ 此为日治时期历史假名遣，引自：铁道省. 鐵道停車場一覽. 大正6年3月31日現在. 国立国会图书馆. 1917年3月: 页241 [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-08）. （日语）
  3. ^ “重建板桥车站记”铜牌内文全文396字如下： 台湾铁路纵贯线都七十八站，而板桥车站特隘陋。是地产茶米运转所汇，而台北县移治于此后，市廛与人口并增，行旅共转输益盛，对玆站驿既苦回旋；而本路承战火之馀，一切须为安全而努力，站之扩建力有未遑。然每于筹谋路政之际，未尝偶或忘之，因有感于经营建设，恒多于艰难困苦中完成，爰本斯旨，筹款庀材于卅九年冬，辟公园东隅为扩建站场之地，修泽兰女士规划设计，邹祖焜、于宝珊、陈茂源三君督其工，而由明进营造厂承建，自当年十二月以迄明年之六月落成。凡建站屋三百五十平方公尺，增月台四百五十平方公尺，施混凝土路面一万四千四百平方公尺，用钢筋四十五吨、水泥六千袋、砖瓦五金之属称之，总计工料费五十万新台元，至是工作仓贮之所咸充备，客货运输不复为旸雨所苦矣。顾斯站之重建实承舆论之督促，地方人士之协助与本路同仁之努力始底于成，而台湾铁路光复于兵燹之后，破坏工程之待兴者不一而足，继此而作更大之努力，是仍有望于舆论之指导，社会人士之协助与本路同仁之贡其所能，爰作斯记以期来玆。莫衡谨记。中华民国四十年七月。
  1. ^ 高铁及台北捷运站区称为板桥站
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 台湾铁路管理局 台湾铁路统计年报 民国六十四至八十五年[36]
  3. ^ 新北市102年交通统计年报的2006年份上车人次资料有错误“543,028人”。[45]
  4. ^ 2016年营运天数：365天（高铁；于7月8日取消因台风尼伯特）
  5. ^ 板南13,179,819+Y环状2,670,134
  6. ^ 板南14,368,550+Y环状2,641,688
  7. ^ 板南9,491,400+Y环状 2,220,932
  8. ^ 板南10,383,234+Y环状 2,174,078
  9. ^ 板南10,699,608+Y环状 2,646,772
  10. ^ 板南11,722,007+Y环状 2,585,682

参考文献[编辑]

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参见[编辑]

外部链接[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：板桥车站
台湾高铁
台湾铁路公司
台北捷运公司
台北市政府捷运工程局

坐标：25°0′51.41″N 121°27′49.23″E / 25.0142806°N 121.4636750°E / 25.0142806; 121.4636750

 台北捷运转乘车站
文湖线
 淡水信义线
 松山新店线
中和新芦线
板南线
环状线
 万大树林线
猫空缆车
注：括号车站为支线转乘车站；灰字为兴建或规划中转乘车站。
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