机场线（日语：空港線／くうこうせん Kūkō sen */?）是自日本大阪府泉佐野市泉佐野车站，至同府泉南郡田尻町关西机场站的南海电气铁道铁道路线。是前往位于大阪湾泉州海域关西国际机场的交通路线。
路线资料[编辑]
- 管辖、路线距离（营业距离）：全长8.8公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：3个（包括起终点站）
- 复线路段：全线
- 电气化路段：全线电气化（直流1500V）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 保安装置：ATS-PN（临空城站－关西机场站间并设ATS-P）
- 最高速度：
- 特急：关西国际机场联络桥上120公里/小时，其他路段110公里/小时
- 其他列车：全线110公里/小时
横跨临空城站－关西机场站间，全长3,750公尺的关西国际机场联络桥，南海电气铁道是第二种铁道事业者、新关西国际机场股份有限公司是第三种铁道事业者，与西日本旅客铁道（JR西日本）关西机场线除两站区以外共用上下行线轨道。
- 1994年（平成6年）
- 6月15日，泉佐野站至关西机场站间路段启用，提供工作人员往来机场之用。
- 9月4日，关西机场开始营运。特急列车“Rapi:t”开始运行。
- 2005年（平成17年）11月27日，泉佐野车站周边的高架化工程完成。
- 2013年（平成25年）5月31日，自动列车停止装置从开业时的ATS-N改为ATS-PN[1]。
- 2018年（平成30年）
- 9月4日，燕子台风侵袭日本，在西日本登陆时刮起的强风，使得一艘为关西机场补给航空油料的液货船“宝运丸”走锚漂流，并撞击到关西国际机场联络桥南侧车道，造成关西机场自动车道的一段桥面偏移，且波及到铁路的架空电车线，铁路路面也偏移约50公分。事故发生后，所有船员生还，铁公路当时已关闭而没有车辆受损及人员伤亡，但使得机场连外的铁路与公路交通暂时中断[2]，约3000人一时受困在机场内[3]。
- 9月14日，吊离遭撞损的南侧公路桥面[4]，并开始修复铁路。
- 9月18日，清晨起，铁路恢复通车[5]。
使用车辆[编辑]
- 50000系：使用在机场特快“Rapi:t”
- 8300系
- 8000系
- 1000系
- 2000系
- 9000系
- 3000系
- 7100系
车站列表[编辑]
相关条目[编辑]
参考资料[编辑]
机场线
日本
大阪府泉佐野市、泉南郡田尻町
NK
南海电气铁道 
南海本线（直通往难波站方向）
关西机场线
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