津车站

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
津站
东口
东口
日语名称
津 – つ – Tsu
车站概览
位置 日本三重县津市羽所町1191番1号（JR东海、伊势铁道）
三重县津市羽所町242（近铁）
地理坐标34°44′19″N 136°30′22″E / 34.73861°N 136.50611°E / 34.73861; 136.50611
车站构造
站体类型地面车站（部分为跨站式站房）
站台3面6线
其他信息
电报码ツツ（JR东海）
ツ（近铁）
历史
启用日期1891年（明治24年）11月4日[1]（JR、伊势铁道）
1932年（昭和7年）4月3日[2]（近铁）
上车人次
统计年度		平均每日
JR：3,435人次
近铁：14,995人次
伊势铁道：1,877人次（不含下车乘客）
2014年
邻近车站
上一站 JR东海 下一站
一身田
3.4km
往龟山
 纪势本线
距离龟山15.5km
 阿漕
3.8km
往新宫
直通至伊势线
上一站 近畿日本铁道 下一站
江户桥
E38
1.2km
往近铁名古屋
 名古屋线
 E39 
距离近铁名古屋66.5km
 津新町
E40
2.3km
往伊势中川
上一站 伊势铁道 下一站
东一身田
11
2.9km
往四日市
 伊势线
12
距离河原田22.3km
 直通至纪势本线
备注
共用站（JR东海与近铁共同管理）
JR东海：直营站（管理站）、设有绿窗口
* 正式起点为伊势中川站。

津车站（日语：津駅〔津驛〕／つえき Tsu eki */?）是一位于日本三重县津市羽所町，由东海旅客铁道（JR东海）、近畿日本铁道（近铁）、伊势铁道所共用的铁路车站。津车站是三重县县厅所在地、津市的主车站，因此除了是当地的交通枢纽之外，也可视为是三重县的主要代表车站。在日本全国的所有铁路车站中，此站的站名不管是汉字写法（仅有一个汉字）或发音（仅一个日语音节）都是最短的。1999年，此站入选中部车站百选（第一回）。

车站结构[编辑]

侧式月台1面1线，岛式月台2面4线，侧式月台东北侧另有一个切欠式月台1线，合计3面6线的地面车站。站舍分别位于东西两侧，由跨线天桥连结。

月台配置[编辑]

公司 月台 路线 方向 目的地 备注
JR・伊势铁道 1 ■伊势铁道线[3] - 四日市方向 只限普通列车
2 ■JR纪势本线 下行 松阪、伊势市方向  
3 上行 龟山方向  
- 四日市、名古屋方向 只限快速、特急

途经■伊势铁道线

4 上行 龟山方向 待避列车
下行 松阪、伊势市方向
近铁 5 名古屋线 下行 伊势中川、大阪、神户、鸟羽、贤岛方向 观光特急“Shimakaze”过站不停
6 上行 四日市、桑名、名古屋方向
  • 1番线（伊势铁道）
    1番线（伊势铁道）
  • 2・3番线（JR东海）
    2・3番线（JR东海）
  • 4番线（JR东海）
    4番线（JR东海）
  • 5・6番线（近铁）
    5・6番线（近铁）
  • JR駅名标
    JR駅名标
  • 近铁駅名标
    近铁駅名标

使用情况[编辑]

根据“三重县统计书”，1日平均上车人次如下表。JR东海、伊势铁道上车人次包括“南纪”、“三重”等JR东海与伊势铁道直通列车通过的乘客数（公司不同在形式上视为在边界站上下车）。包括近铁转乘JR人次。此站是JR东海管内在来线TOICA范围外上车人次最多的车站。

年度 JR东海 近畿日本铁道 伊势铁道
1997年 3,592 16,656 1,682
1998年 3,547 15,981 1,602
1999年 3,568 15,541 1,602
2000年 3,497 15,385 1,553
2001年 3,427 15,321 1,554
2002年 3,339 15,190 1,548
2003年 3,288 15,090 1,488
2004年 3,129 15,096 1,396
2005年 3,174 15,144 1,509
2006年 3,403 15,191 1,756
2007年 3,483 15,095 1,860
2008年 3,496 14,986 1,912
2009年 3,350 14,748 1,724
2010年 3,354 14,845 1,705
2011年 3,389 14,714 1,725
2012年 3,537 15,000 1,840
2013年 3,765 15,171 2,020
2014年 3,435 14,995 1,877
2015年 3,369 15,500 1,822
2016年 3,411 15,655 1,815
2017年 3,411 15,861 1,819
2018年 3,581 15,913 1,788

津站（近铁）使用情况变迁如下表。

近铁上下车人次[编辑]

近年此站1日上下车人次调查结果如下表[4]。

  • 2018年11月13日：27,268人
  • 2015年11月10日：26,254人
  • 2012年11月13日：26,149人
  • 2010年11月9日：26,305人
  • 2008年11月18日：27,202人
  • 2005年11月8日：26,238人

使用情况[编辑]

  • 目前除观光特急“Shimakaze”以外所有列车均停靠，包含大阪难波~近铁名古屋间速达型特急列车（名阪甲特急）以及近铁名古屋~贤岛间速达型特急列车（名伊甲特急）在内的特急列车均停靠本站。由于观光特急“Shimakaze”不停靠本站（近铁名古屋~伊势市间中途仅停靠近铁四日市），成为本站唯一不停靠的车种。
各年度使用情况（近铁津站）
年 度 此站输送实绩（上车人次）：人／年度 上下车人次调查结果
人／日 		特　记　事　项
通勤定期 通学定期 定期外 合 计 调查日 调查结果
1950年（昭和25年） 1,037,070 ←←←← 591,363 1,628,433      
1951年（昭和26年） 1,213,890 ←←←← 609,297 1,823,187      
1952年（昭和27年） 1,108,038 ←←←← 640,232 1,748,270      
1953年（昭和28年） 1,204,020 ←←←← 618,303 1,822,323      
1954年（昭和29年） 1,260,300 ←←←← 653,599 1,913,899      
1955年（昭和30年） 1,300,110 ←←←← 664,997 1,965,107      
1956年（昭和31年） 1,403,220 ←←←← 677,380 2,080,600      
1957年（昭和32年） 1,519,260 ←←←← 773,958 2,293,218      
1958年（昭和33年） 1,619,040 ←←←← 792,004 2,411,044      
1959年（昭和34年） 1,721,670 ←←←← 753,240 2,474,910      
1960年（昭和35年） 2,087,130 ←←←← 883,832 2,970,962      
1961年（昭和36年） 2,628,480 ←←←← 998,103 3,626,583      
1962年（昭和37年） 2,844,810 ←←←← 1,094,154 3,938,964      
1963年（昭和38年） 3,165,570 ←←←← 1,132,941 4,298,511      
1964年（昭和39年） 3,324,390 ←←←← 1,213,453 4,537,843      
1965年（昭和40年） 3,527,550 ←←←← 1,261,344 4,788,894      
1966年（昭和41年） 3,564,450 ←←←← 1,308,584 4,873,034      
1967年（昭和42年） 3,720,900 ←←←← 1,396,680 5,117,580      
1968年（昭和43年） 3,779,340 ←←←← 1,662,347 5,441,687      
1969年（昭和44年） 3,822,270 ←←←← 1,751,710 5,573,980      
1970年（昭和45年） 3,956,910 ←←←← 1,950,279 5,907,189      
1971年（昭和46年） 3,992,520 ←←←← 2,038,016 6,030,536      
1972年（昭和47年） 4,041,540 ←←←← 2,113,097 6,154,637      
1973年（昭和48年） 4,052,910 ←←←← 2,378,723 6,431,633      
1974年（昭和49年） 4,367,100 ←←←← 2,442,452 6,809,552      
1975年（昭和50年） 4,401,720 ←←←← 2,462,530 6,864,250      
1976年（昭和51年） 4,261,980 ←←←← 2,338,206 6,600,186      
1977年（昭和52年） 4,307,400 ←←←← 2,415,424 6,722,824      
1978年（昭和53年） 4,311,300 ←←←← 2,491,063 6,802,363      
1979年（昭和54年） 4,429,680 ←←←← 2,495,233 6,924,913      
1980年（昭和55年） 4,582,110 ←←←← 2,532,517 7,144,627      
1981年（昭和56年） 4,597,830 ←←←← 2,460,285 7,058,115      
1982年（昭和57年） 4,475,970 ←←←← 2,497,421 6,973,391 11月16日 30,764  
1983年（昭和58年） 4,505,310 ←←←← 2,462,973 6,968,283 11月8日 30,785  
1984年（昭和59年） 4,375,890 ←←←← 2,412,344 6,788,234 11月6日 29,569  
1985年（昭和60年） 4,446,150 ←←←← 2,399,695 6,845,845 11月12日 28,916  
1986年（昭和61年） 4,481,400 ←←←← 2,413,152 6,894,552 11月11日 30,664  
1987年（昭和62年） 4,495,680 ←←←← 2,352,307 6,847,987 11月10日 30,301  
1988年（昭和63年） 4,504,950 ←←←← 2,375,687 6,880,637 11月8日 30,280  
1989年（平成元年） 4,496,490 ←←←← 2,381,631 6,878,121 11月14日 30,217  
1990年（平成2年） 4,557,990 ←←←← 2,434,831 6,992,821 11月6日 30,891  
1991年（平成3年） 4,590,000 ←←←← 2,426,601 7,016,601      
1992年（平成4年） 4,492,860 ←←←← 2,455,651 6,948,511 11月10日 32,024  
1993年（平成5年） 4,458,150 ←←←← 2,467,784 6,925,934      
1994年（平成6年） 4,450,920 ←←←← 2,455,287 6,906,207      
1995年（平成7年） 4,355,160 ←←←← 2,394,028 6,749,188 12月5日 29,417  
1996年（平成8年） 4,157,040 ←←←← 2,363,967 6,521,007      
1997年（平成9年） 3,818,910 ←←←← 2,260,606 6,079,516      
1998年（平成10年） 3,641,340 ←←←← 2,192,753 5,833,093      
1999年（平成11年） 3,528,930 ←←←← 2,158,997 5,687,927      
2000年（平成12年） 3,471,690 ←←←← 2,143,827 5,615,517      
2001年（平成13年） 3,426,180 ←←←← 2,165,919 5,592,099      
2002年（平成14年） 3,414,720 ←←←← 2,129,496 5,544,216      
2003年（平成15年） 3,413,730 ←←←← 2,109,180 5,522,910      
2004年（平成16年） 3,458,190 ←←←← 2,052,109 5,510,299      
2005年（平成17年） 3,478,260 ←←←← 2,049,016 5,527,276 11月8日 26,238  
2006年（平成18年） 3,525,390 ←←←← 2,019,458 5,544,848      
2007年（平成19年） 3,515,490 ←←←← 2,009,255 5,524,745      
2008年（平成20年） 3,495,840 ←←←← 1,973,891 5,469,731 11月18日 27,202  
2009年（平成21年） 3,492,390 ←←←← 1,890,594 5,382,984      
2010年（平成22年） 3,528,990 ←←←← 1,890,119 5,418,509 11月9日 26,305  
2011年（平成23年） 3,492,030 ←←←← 1,893,071 5,385,101      
2012年（平成24年） 3,529,500 ←←←← 1,945,534 5,475,034 11月13日 26,149  
2013年（平成25年） 3,573,990 ←←←← 2,000,053 5,574,043  
2014年（平成26年） 3,501,450 ←←←← 1,972,046 5,473,496      
2015年（平成27年）   ←←←←          

相邻车站[编辑]

东海旅客铁道
纪势本线
■快速“三重”
（伊势铁道线－） 津－松阪
■普通
一身田－津－阿漕
近畿日本铁道
名古屋线
观光特急“Shimakaze”名伊系统
通过，由于该列车设有千鸟停车关系，本站过站不停，由近铁四日市（E21）直达伊势市（M73）
名阪甲特急“Hinotori”
近铁名古屋（E01）（621号列车停靠桑名（E13）、近铁四日市（E21）、白子（E31））－津（E39）－鹤桥（A04/D04）（部分列车停靠大和八木（B39/D39））
名伊甲特急“伊势志摩Liner”（周六、日、连续假期及特殊假日行驶，平日停驶，一日一往返）
近铁名古屋（E01）－津（E39）－伊势市（M73）
名阪乙特急“Urban Liner”、名伊乙特急“伊势志摩Liner”
白子（E31）－津（E39）－伊势中川（E61/D61/M61）
■急行、■普通
江户桥（E38）－津（E39）－津新町（E40）
伊势铁道
伊势线
  • 特急“南纪”停车站
■快速“三重”
铃鹿（4）－（部分停靠中濑古）－津（12）－（松阪）
■普通
东一身田（11）－津（12）

参考资料[编辑]

  1. ^ 曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 周刊朝日百科. 25号 纪势本线・参宫线・名松线. 朝日新闻出版. 2010-01-10: 18–21. 
  2. ^ 曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. 
  3. ^ 引证错误：没有为名为sone26的参考文献提供内容
  4. ^ 駅别乘降人员 名古屋线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道

参见[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：津车站

外部链接[编辑]

东海旅客铁道 纪势本线（龟山－新宫）
龟山 – 下庄 – 一身田 – （名古屋、四日市方向 ←）津 – 阿漕 – 高茶屋 – 六轩 – 松阪 – 德和 – 多气（→ 鸟羽方向） – 相可 – 佐奈 – 栃原 – 川添 – 三濑谷 – 泷原 – 阿曾 – 伊势柏崎 – 大内山 – 梅谷 – 纪伊长岛 – 三野濑 – 船津 – 相贺 – 尾鹫 – 大曾根浦 – 九鬼 – 三木里 – 贺田 – 二木岛 – 新鹿 – 波田须 – 大泊 – 熊野市 – 有井 – 神志山 – 纪伊市木 – 阿田和 – 纪伊井田 – 鹈殿 – 新宫（→ 和歌山方向）
近铁名古屋 – 米野 – 黄金 – 乌森 – 近铁八田 – 伏屋 – 户田 – 近铁蟹江 – 富吉 – 佐古木 – 近铁弥富 – 近铁长岛 – （揖斐川（日语：揖斐川駅）） – 桑名 – 益生 – （町屋（日语：町屋駅 (三重県)）） – 伊势朝日 – 川越富洲原 – 近铁富田 – 霞浦 – 阿仓川 – 川原町 – 近铁四日市 – 新正 – 海山道 – 盐滨 – 北楠 – 楠 – 长太之浦 – 箕田 – 伊势若松 – 千代崎 – 白子 – 鼓浦 – 矶山 – 千里 – 丰津上野 – 白冢 – 高田本山 – 江户桥 – 津 – 津新町 – 南丘 – 久居 – 桃园 – 伊势中川（→ 上本町、宇治山田、贤岛方向）
四日市市内旧线（日语：善光寺カーブ）：川原町 – 诹访 – 四日市 – 海山道
参宫铁道（废线）
津 – 阿漕 – 高茶屋 – 六轩 – 松阪 – 德和 – 相可 – 田丸 – 宫川 – 筋向桥 – 山田
1907年10月1日国有化。
铁道国有化成日本国铁参宫线和纪势本线
第1回入选
第2回入选
第3回入选
第4回入选
※: 现时已废止
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=津車站&oldid=80742256”