澳门巴士17路线

澳门巴士17路线
概述
运营商	澳门新福利公共汽车有限公司
调度站	北安车厂
使用车辆	苏州金龙KLQ6956GHEV 苏州金龙KLQ6960GQE5
开行日	1987年9月18日
线路信息
线路类型	循环线
起点站	白鸽巢总站
下行途经	连胜马路、美副将、二龙喉公园、皇都酒店
上行途经	金沙、黑沙环、关闸、贾伯乐提督街、东南小学
终点站	宋玉生广场（循环点）
运营时间	05:30-00:50
发车间隔	星期一至六： 尖峰6-8分钟 离峰10-12分钟 星期日及公众假期： 6-15分钟
票价	澳门币6元
相关线路
竞争交通	皇朝→关闸：3A、3AX、17S 白鸽巢→美副将或黑沙环：18、18B 白鸽巢→圣心学校：19 得胜马路→提督马路：28C
线路图

澳门巴士17路线是由新福利经营，往返白鸽巢和宋玉生广场的巴士路线。

简介及历史

• 1987年9月18日，因应澳门政府实施“大巴行大路，小巴行小路”的政策，澳巴开办本线及18路线，以填补有关道路的交通空白。每程收费0.7元，总站为白鸽巢总站，营运时间为07:00-19:48。澳巴于首日行车优待乘客免费乘车。
  • 初期走线：贾梅士花园（白鸽巢）- 连胜街 - 连胜马路 - 美副将马路 - 士多鸟拜斯马路（二龙喉）- 得胜马路 - 东望洋新街 - 葡京路 - 友谊马路 - 南湾街 - 水坑尾 - 荷兰园 - 阿丰素雅布基街 - 贾伯乐提督街 - 高园街 - 牌坊（大三巴牌坊）- 花王堂街 - 贾梅士花园（白鸽巢）

• 1991年夏季，本线仍设有非空调巴士，冷气巴士每程收费1.5元，非空调巴士每程收费1.2元。是澳门半岛最后一条仍设有非空调巴士的路线。

• 1994年8月，不再途经澳督府，改为以港澳码头为终点站。

• 2001年5月，延伸至皇朝广场、观音像、文化中心。

• 2008年12月7日起，往白鸽巢方向取消行经骑士马路，新增行经关闸隧道返回关闸后按原线行驶。

• 2010年9月，由于教业中学校址迁移，为解决白鸽巢总站内有大量教业中学学生乘坐本线，导致馀下站点乘客上不到车的问题，澳巴站长曾在07:30左右派出特班车，由白鸽巢总站直接前往宋玉生广场，途经归桥总会、松山隧道，巴士显示屏以“专车”显示，快速疏导教业中学上学的学生。

• 2011年8月1日，本线改由新福利经营。

• 2012年9月15日起，民政总署整治白鸽巢前地，因此总站临时往镜湖医院方向迁移约100米（近佳景门口）。

• 2013年3月16日起，为减轻拱形马路交通压力，取消停靠“三角花园”站。

• 2013年5月4日起，本线恢复使用“白鸽巢总站”。

• 2016年1月16日，调整本线服务时间为05:30-00:50，班距为6-10分钟。

• 2016年11月18日，因应路面实际情况及客况，安排本线的部分班次以跳站形式运行，若关闸周边道路拥塞严重时，将由关闸总站开出后跳站至“提督马路／雅廉访”站后继续原线行驶，致力维持其后站点的班次稳定。

• 2017年4月22日，取消停靠“慕拉士／发电厂”、“东北大马路／海滨”站，改停靠“东北大马路／南澳”站。

• 2017年8月23日，台风天鸽袭澳，关闸总站受到严重风暴潮破坏，暂不停靠此站。

• 2018年2月3日，取消停靠“观音莲花苑”站。

• 2018年12月15日，恢复停靠关闸总站。

• 2020年11月30日起，本线开设尖峰时段特班车路线，往返新口岸／科英布拉街和关闸。

• 2020年12月底至2021年4月3日，受慕拉士大马路下水道工程影响，暂不停靠“水塘北角／劳工事务局”、“东北大马路／南澳”站，并临时停靠“黑沙环新街／南华”站。

• 2021年1月18日起，本线全线改用中、小巴车型混合行驶，原线行驶至贾伯乐提督圆形地后，暂不停靠“新胜街”站，改经高园街临时停靠“高园街临时站”后按原线回总站。另外亦需绕经友谊大马路、广州街、拱形马路等。

• 2021年5月4日至28日，因加思栏新马路道路工程影响，期间“愕斜巷／山顶医院”及“嘉思栏花园”站暂停使用，临时停靠“东望洋斜巷”、“水坑尾／方圆广场”及“八角亭”站。

• 2021年8月3日下午起，因应政府启动分区分级精准防控机制而实施封路措施，本线取消停靠“白鸽巢总站”、“新胜街”和“连胜／镜湖医院”，并改为“镜湖医院”站为临时总站。而当天晚上起，再由“镜湖医院”站再改为“关闸总站”为临时总站，直至8月4日首班车起恢复原线行驶。

• 2021年9月12日，因应2021年澳门立法会选举点票工作，“白鸽巢总站”停用，总站改为“高园街”旅游巴上落客区，上车点设于佳景乐园门前之临时站。

• 2021年11月27日起，为配合站点分流，改停靠位于近于近东南亚商业中心增设的“宋玉生广场／东南亚”站。

• 2022年5月28日起，取消停靠“贾罗布／葡京”站。

• 2022年6月19日09:30至23:50，因应贾伯乐提督街柏威大厦第二座实施临时封控措施，“东南小学”站暂停使用。

• 2022年6月29日至7月13日，因应二龙喉街的临时交通安排，暂不停靠“陈瑞祺中学”、“粤华中学”、“愕斜巷／山顶医院”站、“加思栏花园”，改停靠“得胜花园”、“塔石广场”、“水坑尾／方圆广场”、“八角亭”站。

• 2022年7月11日至17日，因实施“全澳相对静止管理”措施，本线暂停营运。

• 2022年7月18日至22日，因宣布延长“相对静止管理”措施，本线维持上述措施。

• 2022年7月23日起，因“相对静止管理”结束，本线恢复营运。

• 2022年8月6日至30日，因应市政署开展“雅廉访大马路排洪雨水管道下游管段扩容工程”，本线暂不停靠“提督马路／雅廉访”、“幸运阁”、“贾伯乐／培正”、“贾伯乐／沙嘉都喇”、“东南小学”，改停靠“高士德／连胜”、“高士德／贾伯乐”、“社会工作局”。

• 2022年12月3日起，受外港新填海区25地段公共办公大楼建造工程开展，永久取消停靠“澳门文化中心”站。

• 2023年4月22日起，恢复停靠“新胜街”站。

• 2023年12月25日至28日，因得胜马路进行路面重铺工程，每晚20:00至翌日07:00期间暂不停靠“陈瑞褀中学”、“粤华中学”、“愕斜巷／山顶医院”、“加思栏花园”站，改停靠“得胜花园”、“塔石广场”、“水坑尾／方圆广场”、“八角亭”站。

使用车辆

澳巴时期

• 本线开办初期至2006年：日产Civilian小巴
• 2005年起： 澳巴再度购入十辆全新日本制造“日野”RX4JFEA豪华型自动波双门中巴，新购置的巴士于8月份全面投入服务，并行驶本线
• 2006年 - 2011年8月1日：Hino Liesse小巴
• 间中派出丰田Coaster小巴

新福利时期

2011年至2021年1月17日：

• 三菱Rosa

2021年1月18日至5月上旬：

• 苏州金龙KLQ6960GQE5
• 三菱Rosa

2021年5月上旬至2021年11月3日：

• 苏州金龙KLQ6960GQE5

2021年11月4日起：

• 苏州金龙KLQ6956GHEV

2023年1月起：

• 苏州金龙KLQ6956GHEV
• 苏州金龙KLQ6960GQE5

特别派车

在2023及2024年期间，于大型节假日，新福利会特别派出下述车型，由关闸开往白鸽巢

• 三菱ROSA
• 苏州金龙KLQ6756GHEV
• 中通LCK6759SHEVG

电牌

往新口岸方向

• 2022年12月3日前，中文头牌显示为：文化中心
• 2022年12月3日后，中文头牌更改为：宋玉生广场

路线资料

收费

收费类别			费用
现金			$6.0
境外支付工具	支付宝（内地及香港）
	云闪付 非绑定澳门银联卡
境内支付工具	澳门通	全民卡	$3.0
		学生卡	$1.5
		长者卡	免费
		残疾卡
	聚易用＋		$3.0

服务时间及班距

服务时间		星期一至六	星期日 （含公众假期）
白鸽巢总站		05:30-00:50
班距	尖峰	6-8分钟	6-15分钟
	离峰	10-12分钟
悬挂8号风球后1小时开出尾班车

路线停站

17	白鸽巢 ↺ 宋玉生广场
序号	循环线
	站号	站名	出入境口岸
1	M124	白鸽巢总站
2	M121	连胜／镜湖医院
3	M87	连胜马路
4	M96	连胜马路／高士德
5	M107	圣心学校
6	M105	望厦炮台
7	M104	观音堂
8	M46/1	鲍思高球场
9	M61/1	二龙喉公园
10	M72	陈瑞祺中学
11	M149	粤华中学
12	M145/1	愕斜巷／山顶医院
13	M165	加思栏花园
14	M202	南光大厦
15	M258	宋玉生广场／东南亚
16	M259	孙逸仙大马路／金沙
17	M242	友谊马路／海港街
18	M53	水塘北角／劳工事务局
19	M55	东北大马路／南澳
20	M206/2	黑沙环新街／建华
21	M216	马场东大马路
22	M207	马场北大马路
23	M1/6	关闸总站	关闸边检大楼
24	M7/3	关闸马路
25	M16/2	提督马路／雅廉访
26	M101	幸运阁
27	M83	贾伯乐／培正
28	M82	贾伯乐／沙嘉都喇
29	M123	东南小学
30	M122	新胜街
31	M124	白鸽巢总站

赛车期间路线停站

17	白鸽巢 ↺ 宋玉生广场
序号	循环线
	站号	站名
1	M124	白鸽巢总站
2	M121	连胜／镜湖医院
3	M87	连胜马路
4	M96	连胜马路／高士德
5	M107	圣心学校
6	M105	望厦炮台
7	M104	观音堂
8	M46	鲍思高球场
9	M61	二龙喉公园
10	M73	得胜花园
11	M152	塔石广场
12	M146	水坑尾／方圆广场
13	M168	八角亭
14	M202	南光大厦
15	M258	宋玉生广场／东南亚
16	M259	孙逸仙大马路／金沙
17	M255	马六甲街
18	M36	慕拉士巷
19	M55	东北大马路／南澳
20	M206	黑沙环新街／建华
21	M216	马场东大马路
22	M207	马场北大马路
23	M1	关闸总站
24	M7	关闸马路
25	M16	提督马路／雅廉访
26	M101	幸运阁
27	M83	贾伯乐／培正
28	M82	贾伯乐／沙嘉都喇
29	M123	东南小学
30	M122	新胜街
31	M124	白鸽巢总站

• 粗体字为大赛车期间临时停靠站点

客量

• 本线虽然走线较为迂回，但由关闸到白鸽巢有“独市位”，加上皇朝区到关闸的走线比3A路线较为直接，故客量不错。

• 根据2020年公报，本线在2019年度尖峰时段共开出68,152班次，乘车人次为5,295,508人次，平均每班接载77.7人次，是全澳载客量最高的小巴路线。

• 2021年1月3日，新福利称本线每日客流量超过1.3万人次，高峰时可有1.7万人次。

• 2021年2月24日，新福利副总经理李启见在澳门电台时事节目《澳门讲场》表示，本线升级中巴后，日均客量由2020年12月的日均1.1万人次，升至1月份日均1.3万人次。转换中巴后，长者乘客由以往日均2,000人次增至2,500人次，残疾人士乘客由148人次增至200人次。 自新福利全面更换中巴后，本线在班次及载客量均是全澳中巴路线中最高，有中巴“线王”之称。

趣事

• 基于白鸽巢总站停泊空间有限，繁忙时间大部分班次都从关闸开出，以作加班车。

本线分流路线

• 澳门巴士17S路线

争议

难上车问题

• 17路线途经较多站点，途经山顶医院、学校、北区、皇朝区各旧区，部分为狭窄道路，只能使用小巴，在2002年10月9日有主妇在澳门日报表示﹐每天到红街市买𩠌后就到近“生果街”口的汇业银行附近乘搭17路线巴士。以本人的经验﹐每次都要等20分钟以上才有一辆车到﹐但在等车期间﹐往往见4-5辆19路线经过(多半是空车)﹐却没有一辆17路线。要知道在买𩠌时间有很多婆婆、公公及上了年纪的主妇﹐手挽两大袋𩠌菜在等车(多是等17路线的)等候过程长﹐就会越来越多人。待车终于到来﹐每每因为太多人而没位坐﹐人人都争先恐后上车﹐时有危险现象产生。
• 直至在2021年1月3日，有听众在澳门电台时事节目《澳门讲场》投诉17路线难上车，新增的17S路线未能协助前往旧区。

• 新福利副总经理李启见回应称，17号巴士每日客流量超过1.3万人次，高峰时可有1.7万人次。因应客流分布，近月新增的17S线加强皇朝与关闸的连接，解决中游客的需求。李启见并表示，近期得到政府配合，扩大白鸽巢总站和罗理基博士大马路行车天桥底的转弯位，尚待少部分的道路优化就能把17号巴士改为中巴，载客量将增加超过1倍，并且是低地台巴士，方便长者乘坐。

改用中巴后问题多多

转换中巴后的争议

• 自从新福利17路线转换中巴车型后，由于事故不断，每隔数天就会在网络上看到行驶17路线的中巴在旧区街道上行驶受阻，成为网络热话，社会批评声浪不断，被坊间戏称为网红路线，澳门日报更罕有地三次头版刊登17路线问题。新福利网站显示一月中旬至4月10日为止，公布市民反映与17路线相关个案约50宗，当中有数宗是直指转中巴后的车长驾驶问题。

斜路及石仔路易生意外

• 17路线在1月18日转以中巴行驶后，引起较多社会关注，澳门日报在1月31日更在头版刊登居民及三巴门坊会的担忧，并指出17路线部分改用中巴行驶，居民认为好坏参半。其中因应车型问题部分站点改途经高园街，转落同安街一段斜坡后再由原路返回总站。鉴于同安街年前曾发生旅游巴落斜失控意外，同时高园街路面为石仔路凹凸不平，车辆行驶时会感轻微颠簸和摇晃，下雨时更湿滑，当车速太快时，乘客形容整辆巴士摇晃得像搭船一样。三巴门坊会认同改中巴行驶便民，但政府须监控好车长行驶该路段车速，并及早做好道路规划，避免旅客量复苏后导致高园街一带交通挤塞，得不偿失。

• 有工程师建议针对高园街右转落斜问题，政府须严格控制车速和乘客量，避免超载，相信无太大问题。反而高园街一段石仔路导致路面不平，当局须及早填满石仔之间的缝隙，以免影响车辆的性能，酿成意外。

• 交谘委委员辜文达在力报表示，针对同安街部分，辜文达指巴士公司在正式行车前已做过多次测试，数据显示针对车种及车型在安全系数上均是达标的。

白鸽巢总站出站需逆驶

• 17路线行驶的部分路段道路空间始终有限，非常讲求车长的驾驶技术，加上在白鸽巢总站开出时由于车型问题，需要占用对面车道，逆驶少许才能成功出站，稍不留神，易出意外。部分巴士更需倒车再逆驶才可顺利出站。

• 有工程师称，白鸽巢总站出车，中巴车身较长转弯须占据对面车道，情况较危险，当局或可考虑收窄现时巴士站的行人路一角约1米，方便车辆行驶。

• 新福利回应指，出站后越线半米至1米，有建议将出入口调转发现不可行，但经评估镜湖医院往沙栏仔方向每小时约30架车，因“倔头路”只可圆形地调头，车辆较少，故发生直接交通冲突机会较微，若相反方向每小时500多辆车，发生意外机会更大。未来将与有关当局保持紧密沟通，并在繁忙时间增派人手协助总站泊车、出车，新批中巴将考虑使用新型独立悬挂中巴，其转弯半径较现使用中巴少两米多，灵活度高。同时继续加强培训车长，提升车长对路况掌握和行车安全性。

巴士滞留其他道路影响交通

• 由于白鸽巢总站较细小，无法容纳太多中巴，17路线中巴驶往总站之前，经常滞留在圣安多尼教堂后门位置，最高峰时会达到2部中巴停留此处，影响相关路段交通。

• 新福利回应指，为保障乘客上落安全，一直敦促站长密切留意巴士站场停泊情况，以免影响乘客或其他道路使用者。新福利会持续关注巴士站场的运作情况，并加强有关总站的停车管理。

巴士停泊在斑马线

• 因总站泊位不足，17路线中巴经常于斑马线位置落客，然后停泊在斑马线位置上，影响行人横过马路。

• 新福利回应指，重视服务质素和行车安全，严格要求车长正确靠站及严禁停泊在斑马线上，以保障乘客及道路使用者安全。

转换中巴后首宗交通意外

• 2021年4月1日，一辆行驶17路线的中巴在驶离白鸽巢总站时，与停靠在巴士站上的澳巴发生碰撞，导致该区严重塞车。

中巴埋站阻尾随车

• 三巴门坊会特别关注的是，除由总站开出的问题外，居民还发现该路线有几大问题须提高警觉，其一为镜湖医院门诊出入口位置，因应中巴行驶靠站后会占据大部分车道，不像以前小巴停站时，其他驾驶者可在剩馀空间前进，现中巴出站时易发生碰撞。 同时，新胜街临近总站的分岔口，可考虑把电单车泊位改为斜泊式泊位，相信有助巴士更易通过。

中巴车款可选太少

• 交谘委委员辜文达表示，17路线巴士以行驶旧区为主，此前有不少居民都反映上车难问题，增加班次亦只会令道路更加挤塞；因此两巴经与交通局研判后决定改以中巴行驶，希望能增加巴士承载能力，减少加派加班车出现塞车情况。他称，17路线的使用率高，该路线巴士以往的小巴载客量只有20多人，改行中巴后可有效提高整条路线载客量；同时当局与两巴在挑选车种时亦花了很长时间，因可供选择而又适合本澳行驶的车型其实不多，且在新巴士合同条件的限制下，目前改由该款中巴行驶是有效的解决方法。

中巴台阶较高

• 有市民向澳门日报反映所谓低地台巴士亦只是车厢前半部分，形容车厢后半部分台阶犹如“爬山”。
• 新福利回应会研究引入适合澳门的低地台巴士，以便乘客乘车。

中巴停车声浪大，影响居民作息

• 有居民在新福利官网反映，17路线转换中型巴士之噪音较之前小型巴士大，特别是停车等候乘客上落情况，在东望洋新街巴士站，清晨时分多次被噪音嘈醒，希望能尽快作出改善。

• 新福利回应指定期对巴士进行保养，以确保巴士状况良好。同时，本公司会提醒车长煞车时尽量避免不必要的噪音。除此之外，本公司近年引入多辆增程式电动巴士，逐步更新现有车队，进一步减低巴士行驶噪音及废气污染。

车身太宽

17路线因其他车辆违泊导致被阻塞的情况

• 在过去，澳门的巴士主要从欧洲及日本引进，由于这些国家也有不少的旧城区，为方便巴士能够在大街小巷中行驶，欧、日车厂也会设计一些窄车身的中巴及大巴（2.3米至2.4米之间）。在最近十多年，澳门的巴士主要从中国内地引进。由于内地的道路较为宽阔，对窄车身的需求不大，现时的中巴车身宽度为2.48米，司机在行车时需要小心翼翼，以免与停泊在路旁的车辆发生碰撞。因此其行车时间大幅增加，减低效率。17路线行经的新胜街、东望洋新街、连胜马路、贾伯乐提督街等路段较为狭窄，有街坊表示，中型旅游巴在过去行经上述街道时通行无阻，原因是旅游巴使用窄身车型，如韩国现代AeroTown中型旅游巴的车身也比现时海格及宇通中巴还要窄，旅游巴行经上述街道并没有受到停泊在街道两旁的汽车所影响。在交通事务局成立之前，澳巴曾临时调派日野HR1J 中巴在19路线上行驶，由于其车身相对较窄，只有2.3米宽，在行经连胜马路时不受道路两旁停泊的车辆影响（当时行车路面比现时更窄），能够轻松通行。因此，有关当局需要寻找合适的尺寸的巴士行走旧区，并非是强迫对车型进行升级。

驾十七路中巴似考牌

• 澳门日报在2月14日再次头版刊登并形容为驾十七路中巴似考牌。17路线部分车辆改用中巴后，网上不时有行车受阻的照片。 4月11日，该报纸第三次在头版刊登，17线中巴客增两成，有车长表示违泊改善行车顺畅，但部分乘客投诉班次不稳并怨车长窄路开快，立法会议员李振宇倡第三方调研完善。

• 其后，澳门日报在4月11日第三度头版刊登新福利回应指，换中巴是一种有效提升旧区通行能力途径，此举非“一时兴起”，一两年前已在策划部署。在交通事务局配合下，去年底至今年初先后拓宽罗理基天桥底圈头位，道路宽度由4.4米增至6.8米；拓宽白鸽巢总站出入口，入口阔度由4.5米拓宽至6.7米，出口阔度由5.6米拓宽至6米；优化东望洋新街、新胜街泊位，前者道路阔度由3.2米增至3.6米，后者由3.3米拓宽至3.7米，已符合标准道路宽度3.5米。为何过去不行中巴？因以往电单车直泊位未改斜泊，街道狭窄、且有违泊情况，对车长造成压力，经优化后道路拓宽、市民配合，现时中巴通行条件与小巴相若，虽中巴车身宽度较小巴增0.46米，但路面已相应拓宽0.4米。另方面，路面优化亦令使用者受益，尤其方便救急车辆、垃圾车等。路面经多重优化，通行条件与小巴相若。

中巴卡在三盏灯

• 2021年4月3日，因竹林寺消防事件，连胜马路部分路段需要临时封闭，其间17路线需要临时改道行入三盏灯。由于周边道路更为狭窄，巴士行走时更为困难。

• 交通事务局表示，为配合救援工作，17路线在现场警员指挥下临时改为取道三盏灯，此仅属个别情况。

车位删减 旧区难泊车

• 配合17路线换中巴，东望洋新街删减16个汽车及电单车位、新胜街亦有删减车位，以优化路面，引起车主不满 ，新福利回应指华士古达嘉马花园停车场增加4个私家车泊位和47个电单车泊位，以补充东望洋新街泊位需求。

加密班次小巴足矣

• 澳巴车长林炎德曾经驾驶17路线，指出17路线车程长，驶经东望洋新街、贾伯乐提督街以至白鸽巢总站，有三成路线是窄路，驾驶中巴颇难控制。他住在东望洋新街，经常见有私家车停泊路边，“如果人哋有少少顶住就过唔到，塞一塞唔只影响自己，系影响几条街。”他建议加密班次取代改用中巴。当局还应在东望洋新街安装闭路电视，减少违泊，同时腾出合适的地方供上落货。

• 4月份，澳门日报表示再有市民反映中巴不适宜行驶狭窄道路，且行车速度不宜过快，建议多派几部小巴取代中巴。

• 新福利回应指，因中巴较小巴载客增八成，日载客量增约两成，其中长者、伤健人士增约三成，经行一系列道路优化措施，已见沿途泊车秩序及安全情况均有显著提升，整体运作大致畅顺，能满足市民的出行需求。

白鸽巢附近路况乱

• 新福利白鸽巢巴士总站的车长表示，17路线巴士由小巴转中巴，车型增大，车长需要更留意路面情况。内街私家车乱泊情况严重，令原已狭窄的街道更窄。尤其新胜街近白鸽巢佳景附近，巴士驶过时，甚至与泊在道路旁的车辆相距不足“半个拳头”，对车长的驾驶技术是一大考验。为此，现时公司已逐步安排车长培训，亦视乎载客量适度安排用小巴或中巴载客。

行驶时间大幅增加

• 不少居民表示，17路线换中巴后，路线绕经其他塞车路段如三角花园、十月一日前地、高园街，拉长行车时间，降低效率，在旧区行驶速度减慢，总体行驶时间大增，而以往的小巴行走旧区时代能够轻松快速通过。

• 新福利在澳门日报回应指，中巴每班平均行车时间较以往增约2至3分钟，行车速度降约百分之三，主因是乘客增加上落车时间增加、路线有所调整，认为属合理。

中小巴混合行驶班次不稳

• 新福利一月中旬尝试以小、中巴混合行驶，不少市民向澳门日报反映17路线中、小巴车型混合行驶变相造成班次不稳定，导致巴士行驶情况混乱，有指每次等候至20-30分钟仍未有巴士。

• 新福利回应指，17路线中巴配车数已达九成，整体运作大致畅顺，能满足市民的出行需求，对于会否进一步转用大巴，新福利称暂无计划将17路线转以大巴行驶。

乘客怨车长窄路开快

• 澳门日报表示，推动公交出行最重要是行车安全，不少市民认为17号转中巴后车速不稳，冀恢复小巴行驶。近月有市民反映中巴行经贾伯乐提督街等窄路时，车长仍高速驾驶，乘客在车内感觉与两旁行驶车辆距离极近。

• 新福利回应表示非常重视行车安全，非常重视车长的驾驶行为，密切监察17路线升级车型后的运作及车长的驾驶情况，适时与车长交流及协调，并在相关路段放置宣传牌及定期派员巡视路况。

巴士车长误入车道

• 2021年4月17日晚上约7时39分，新福利一名车长驾驶17路线巴士行至雅廉访大马路与高地乌街交界时，疑记错路口误转入高地乌街，车长意识误入后已即时作出修正，其后恢复正常行车。

• 新福利表示高度重视有关事件，对于所引致其他道路使用者的不便，以及引起公众的疑虑，新福利深表歉意，并已即时指派专责部门调取涉事巴士的行车记录，并暂时停止有关车长的职务，配合警方作进一步调查。

因道路工程改道引发的争议

• 2022年8月12日，澳广视澳门电台发布的报道：以本线为例，在该年暑假期间的道路工程合共有原先途经的11个巴士站暂停使用，当中包括得胜马路、东望洋新街邻近仁伯爵综合医院、雅廉访大马路及贾伯乐提督街的沿线站点因道路工程影响而不停靠。很多市民要到达巴士站后才知道相关消息，有受访的长者反映，只有乘坐本线才能回家，但现时多站停用的情况下，不清楚去哪里搭车，需向现场巴士公司职员查询；有市民认为不便，特别是提督马路一带工程较多，多个巴士站点受到影响；另有市民表示理解暑假期间道路工程较多，期望加快完工，尽量不要调整使用率高的巴士站。交通咨询委员会委员黄万滨受访时建议，在同一路段尽量不要同时开展多项工程，减少对市民出行影响，他又举例得胜马路单向单线行车，不应停用路段所有巴士站，可适当保留。他又认为，本澳巴士线较多，未来要评估是否减少或合并部分重叠的路线，避免造成“塞巴士”情况。

改善措施

站务员指挥中巴出站

• 自2021年4月新福利发生首宗涉及更换中巴，于白鸽巢总站出站期间发生的交通意外后，新福利便派出站务员指挥车长出站。

引入全低地台增程式电动中巴

• 对于居民反映中巴噪音大废气多，以及提升中巴车型后，巴士车厢后半部分台阶较多不便市民乘车的问题，新福利因此特别为17路线引入海格全低地台增程式电动中巴，并且使用新型独立悬挂，其转弯半径较旧中巴少，改善转弯灵活度，在2021年11月逐步投入服务。

引入防溜车止退器

• 2021年11月，新福利欧五海格中巴发生向前冲铲上行人路，撞及围栏的意外，造成巴士车头严重受损，由于白鸽巢总站转弯停泊位是以暗斜设计，新福利为避免中巴发出溜车意外，引进便携式防溜车止退器，每当巴士停稳在总站后，车长就需要迅速地将防溜车止退器固定在左侧后轮胎上。

取消“贾罗布／葡京”站

• 由于更换中巴后，巴士需绕经友谊大马路、广州街、十月一号前地，折回至罗理基大马路，行车时间大增。为加快路线运作效率及减少路线弯绕道，在分析客流后，17路线在2022年5月28日起取消行经贾罗布大马路、广州街及十月一号前地，以缩短大部份乘客的出行时间。
• 但亦有市民反映本线取消停靠“贾罗布／葡京”站不合理，新福利在网站上的个案研究中表示，公交服务需要保障大众出行利益，同时也要考虑整体运营情况。经客流分析，于该站乘搭本线之乘客日均不到该路线总人次的1%，由该站至“南光大厦”站的区间行车时间却占全程行车时间约7%。为提升效率，因此取消该站。

重大意外

• 1999年8月19日早上8时许，一名乘坐澳巴17路线（MC-40-87，车号︰K20）的小巴乘客（刘X泉，37岁），在慕拉士大马路发电厂红灯位时，被电单车上杀手取出手枪，朝坐于巴士内车后座玻璃窗旁的刘X泉连开四枪，玻璃被击破，刘X泉则因不及防备当场中弹，倒于座位上死亡。
• 2000年11月1日，澳门日报报导，一名居民在10月24日下午5时35分沿高士德步行往二龙喉方向﹐途经圣约翰托儿所前的一个路口﹐在绿色的行人步行指示灯亮起﹐横过马路数步之后﹐一辆17路线巴士急促冲红灯转左﹐居民要全力向前一跳才能闪过﹐巴士在其背后不足半呎范围擦过﹐差点就车死居民。
• 2002年9月15日，一辆行驶中的澳巴17路线在马场北大马路怀疑突然刹车，被尾随收掣不及的货车撞及巴士车尾。货车司机伤势严重，经抢救后不治，而巴士司机亦不适送院。
• 2006年8月11日，澳巴17路线一辆日野RX4JFKA在驶出渔人码头行车天桥时怀疑机件失控，司机不能将车刹停，巴士由行车天桥，沿毕仕达大马路“逆向”冲行约200米，直至撞向松山隧道口隔邻的变电站才停下。肇事巴士车头严重损毁，因巴士失控时的冲力太大，令附近马路的绿化区以及石𬒈都被破坏。 事发时车上有2男5女，包括巴士司机及1名孕妇，意外发生后，其中4人轻伤，另外3人伤势比较严重，一名伤者送院时昏迷，而巴士司机就夹在车厢内，需要由到场的消防人员利用工具将他救出。由于事件中由于伤者比较多，澳门警方及两间医院都启动了灾难应变措施。有关巴士在事故后因损坏严重，最终报废。
• 2012年8月25日早上，一辆行驶17路线的新福利小巴正在“连胜马路／高士德”巴士站埋站上落客，期间一辆尾随的19路线澳巴小巴疑在超车时巴士的左边倒后镜撞及前车车尾挡风玻璃，整块玻璃应声碎裂，一名坐在车尾位置的女童被玻璃碎片击中，受惊由救护车送院检查。

图片集

澳巴时期

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新福利时期

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外部链接

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