茨城交通
| 茨城交通株式会社 | |
|---|---|
| Ibaraki Kotsu Company, Limited | |
 | |
| 原文名称 | 茨城交通株式会社 |
| 其他名称 | 茨交（いばこう） |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 股票代号 | 非上市 |
| 成立 | 2009年3月27日（新公司） |
| 创办人 | 竹内权兵卫 |
| 代表人物 | 代表董事社长 任田 正史 董事长 松本 顺 |
| 总部 |  日本茨城县水户市袴冢三丁目5番36号 |
| 产业 | 陆路运输业 |
| 服务 | 公共巴士 旅游巴士 不动产 其他 |
| 息税前利润 | 依规定毋须公开 |
| 总资产 | 约2.5亿日圆（248,975千日圆） |
| 员工人数 | 777名（2017年1月为止） |
| 母公司 | MICHINORI控股（100%） |
| 主要子公司 | 常陆那珂海滨铁道（49%） |
| 网站 | ibako.co.jp |
| 备注 | 基于民事再生手续继承了旧公司（1944年设立）的事业。而旧公司的发祥为追溯到1907年设立的铁路公司凑铁道。 |
茨城交通株式会社（日语：茨城交通／いばらきこうつう Ibaraki Kōtsū */?）设置于日本茨城县水户市，主要从事公共巴士、旅游巴士服务，以及经营旅游业和不动产的公司。简称茨交（いばこう）。虽然茨城交通于2009年根据民事再生手续进行了新旧分离，但本条目将同名的新旧公司视为有连续性的整体来介绍。“茨城交通”同为注册商标[1]。
历史[编辑]
合并前的铁路公司[编辑]
茨城交通在成立时，参与合并的铁路公司在为下列的三间。
- 水滨电车（すいひんでんしゃ）
- 于1921年设立。以经营电气轨道及供电事业作为目标。后于1922年开业，正式开始了供电及电气轨道（滨田至矶滨）事业。轨道在不断地慢慢延长，到合并时袴冢至凑（后来大洗至凑这段在1938年6月后停运）这段经已开业。电力事业在1942年因配电统制令而转让给关东配电。茨城交通成立后改为水滨线，不过在1966年却被废线。
- 茨城铁道（いばらきてつどう）
- 于1923年设立。在1926年至1927年期间，已开业的铁路线由赤冢至御前山。茨城交通成立后改为茨城线，于1971年废线。通称为“茨铁（いばてつ）”。
- 凑铁道（みなとてつどう）
- 于1907年设立。在1913年至1928年期间，已开业的铁路线由胜田至阿字浦。茨城交通成立后改为凑线，后于2008年子公司化，成为常陆那珂海滨铁道（占49%股权，馀下为常陆那珂市所有）。到了现在常陆那珂海滨铁道凑线仍然被俗称为“凑铁道”“凑铁道线”。
旧公司成立[编辑]
战时体制下因陆运统制令而进行交通整合，于第二次世界大战期间的1944年8月1日，在完成整合茨城县内交通事业者后正式成立。
整合是以使用固有设备作出资的水滨电车及其系列下的茨城铁道、凑铁道及袋田温泉自动车作为主体，同时也收购了包括个人经营在内的中小巴士事业者，更接收原属日立电铁及东武铁道的巴士路线。
水滨电车是由当地的豪商竹内权兵卫创设。竹内亦有参与常北地区各间铁路公司的经营，除了上述以外，竹内也跟日立电铁的前身常北电气铁道有很深的关系。在整合实施初期，茨城县下分为常总地区、鹿行（ろっこう）地区及常北地区3个部分，常北地区虽然只准备将竹内系的企业作整合，但因常北电气铁道于1941年编入了日立制作所的系列下而离开竹内的控制，常北地区再被分为水戸地区及日立地区，结果实际上整合后的体制为分为4个部分。
民事再生手续[编辑]
之后，竹内家代代继任社长，除了公共交通以外也开始涉足多项事业，不过在1990年代后，本业的铁路及巴士的使用者减少，以及住宅地开发等不动产有关事业失败的各种问题，令到经营状态恶化 [2]。为此，在一直往来金融机构的支援下对无利可图的部门进行重组，而金融机构方面也放弃了对贷款的债权尝试让其重整，最后在没有好转的情况下只好放弃自力重建，于2008年11月11日，在水户地方裁判所申请进行民事再生法[3]，于同日水户地裁下达了监督命令[4]。
于2008年11月19日，决定了再生手续开始后，在司法的监督下开始重组。在经营共创基盘的支援下在翌年2009年3月27日设立了新公司，并在7月1日继承了旧公司的事业（新旧分离）。此外连集团内其他公司的经营团队亦为之一新，由此从创业开始关系就很深竹内家退出了经营的第一线。分割出来的旧公司改名为Ai管理（アイ管理）并负责债权的管理及整理。
新公司成立后，新设了前往仙台、名古屋的高速巴士路线，社员从约600增加至约800人，平均年収亦增加了24%左右。而在近郊地域与水户市内连结路线的车费最多下调近4成，为针对高中生的需要以开拓客源[5]，成功地取得不俗的效果[6]。当初在2010年只不过是试験性质实行[7]。
巴士事业[编辑]
除了以水户市为中心，为县央（笠间市、东茨城郡大洗町、城里町、茨城町）、县北（那珂市、常陆那珂市、常陆太田市、常陆大宫市、久慈郡大子町、那珂郡东海村、日立市）及栃木县芳贺郡茂木町提供普通路线巴士外，也有7条从县央、县北地域出发，来往县内外的高速巴士、机场巴士路线在运行。
巴士线路的沿线内，除了包括县都水户、工业都市胜田外，更有偕乐园、大洗海岸、大洗水族馆、国营常陆海滨公园、笠间、袋田瀑布等受欢迎的观光地。另外，在营业范围内举行如水户梅祭、笠间陶炎祭、ROCK IN JAPAN FESTIVAL及水户蜀葵主场球赛等著名的大型活动，均肩负著运送大量乘客的任务。
在茨城县内的路线规模仅次于关东铁道，而在水户都市圈中为最大。就算是日间，在水户市中心内很多巴士班次的间隔十分频密仅为1分钟左右，不过在周边地方与其他市町村亦有不少班次相当疏落的路线。在鹿行地域，因水滨电车旗下鹿岛轨道的关系仍拥有普通巴士路线，但在2009年暂停了鉾田线（系统51）的营运，不过后于2015年12月14日重开了大洗车站至新鉾田车站的路线，而重返了鹿行地域[8]。
于1992年10月，由于希望将经营合理化，所以将大子营业所子公司化，成为茨交县北巴士，但在2010年2月，整个集团进行重编及再分割的关系，巴士及旅行事业部门整合到茨城交通内，的士事业则交给了旗下的茨城Auto，而茨交县北巴士则执行清盘[9]。另外，于2010年6月1日，茨城Auto的巴士事业合并到茨城交通[10]。
营业所[编辑]
- 茨大前营业所
- 滨田营业所
- 笠间营业所
- 胜田营业所
- 那珂凑营业所
- 太田营业所
- 大宫营业所
- 大子营业所（于2010年2月，茨交县北巴士重新并入茨城交通）
- 鲤渕营业所（于2010年6月，从茨城Auto接收）
- 茨城机场营业所（在2016年4月19日竣工）
- 北茨城出张所
车库（夜间停泊车库）[编辑]
- 樱川车库（茨大前営业所・鲤渕营业所）
- 石冢车库（茨大前营业所）
- 野口车库（滨田营业所）
- 御前山车库（滨田营业所）
- 渡里哥尔夫球中心车库（茨大前营业所－旅游巴士及特别支援学校特定车）
- 増井车库（太田営业所）
- 小中车库（太田営业所）
已废止的营业所[编辑]
- 鉾田营业所（虽然改成出张所，但后于2009年9月因巴士路线取消事业所也一并废止）
- 东海营业所
- 石冢营业所（现在为车库）
- 大洗营业所
普通巴士路线[编辑]
- 各路线的详细资料请参考营业所部分。
已取消路线[编辑]
1976年（昭和51年）后的主要路线
- 4及44 银杏坂 - NHK前 -茨城高校入口（路线改为途经南町及大工町）
- 6 茨大营业所 - 荣町 - 水户车站 - 枝川 - 御卖市场 - 柳河小 - 前田 - 荣町 - 水户车站
- 7 阿字浦车站 - 平矶中学校下 - 那珂凑车站 - 盐崎 - 日赤入口 - 水户车站 - 自由之丘 - 国立病院前[11] - 茨大营业所
- 9 下市循环（现在该路线已作更改，成为车站南、本町、城东线的编号）
- 13 茨大营业所 - 新原三差路 - 水户车站 - 三高下 - 吉沼 - 金上车站 - 胜田车站 - 胜田营业所
- 14 胜田车站 - 日制病院前 - 富士山 - 东中根 - 薬师台 - 胜田车站（后来重新使用在药师台循环线）
- 15 胜田车站 - 药师台 - 东中根 - 富士山 - 日制病院前 - 胜田车站
- 18 茨大前营业所 - 袴冢 - 曙町 - 新原三差路 - 赤冢车站南口 - 缘冈高校
- 26 船渡 - 细谷本郷 - 城东 - 水户车站（有部分途经大杉山、弘道馆）-东武馆 - 二高里 - 气象台前 - 金町 - 千岁宿
- 33 茨大营业所 - 县厅前（有部分途经水户车站）- 胜田车站 - 金上车站 - 东中根 - 半四郎 - 横并木入口 - 旧道村松 - 东海车站
- 34 茨大营业所 - 水户车站 - 胜田车站 - 须和间 - 东海车站（34系统的编号转用到行走在水户至胜田之间的分段上继续使用）
- 36 水户车站-市毛十文字 - 二轩茶屋 - 石名坂 - 旧道、多贺车站入口 - 日立车站中央口
- 37 茨大营业所 - 水户车站 - 二轩茶屋 - 东海车站 - 原研前 - 日立港
- 38 茨大营业所 - 水户车站 - 二轩茶屋 - 大桥车站前 - 久慈浜本町十文字
- 42 水户车站 - 大工町 - 茨大前 - 济生会病院入口 - 开江 - 森林公园西口 - 小松 - 石冢车库（部分被取消）
- 44 Daily Store滨田店 - 本町 - 车站南口 - 水户车站前 - 五轩町 - 国田 - 田崎 - 下江户 - 石冢车库
- 46 滨田营业所 - 水户车站 - 石冢车库 - 野口 - 长仓 - 油河内
- 47 滨田营业所 - 水户车站 - 石冢车库 - 野口 - 上伊势畑（现使用在别路线）
- 51 茨大前营业所 - 荣町 - 水户车站 - 竹隈町 - 盐崎 - 大洗高校 - 鉾田车站（于2009年9月被取消）
- 51 茨大前营业所 - 荣町 - 水户车站 - 竹隈町 - 盐崎 - 大贯 - 鉾田车站（于2009年9月被取消）
- 52 茨大营业所 - 水户车站 - 竹隈町 - 大贯 - 泷滨新田 - 大竹（现使用在别的路线）
- 54 水户车站 - 市役所 - 酒门 - 青云台 - 滨田营业所
- 60 浜田营业所 - 竹隈町 - 水户车站 - 五台 - 上菅谷 - 太田马场 - 增井车库
- 72 水户内原SC - 谷津 - 小松 - 石冢车库
- 水户车站 - 赤冢车站 - 杉崎十文字 - 才木 - 大和田 - 笠间车站（继承自东武巴士的路线）
- 水户车站 - 赤冢车站 - 上中妻小前 - 饭岛（继承自东武的路线）
- 上水户入口 - 上水户 - 国立病院前
- 水户车站 - 市民游泳池入口 - 常陆青柳车站 - 青柳宿 - 柳河小前
- 茨大营业所 - 堀十文字 - 南高野下 - 赤冢车站
- 水户车站南口 - 樱山 - 赤冢车站南口
- 水户车站 - 谷田町 - 西大野 - 东大野 - 吉沼 - 滨田营业所 - 水户车站
- 鉾田车站 - 泷滨新田 - 大竹
- 鉾田车站 - 泷滨新田 - 冷水 - 子生弁天 - 旭中前
- 大洗原研 - 那珂凑车站 - 阿字浦 - 半四郎 - 原研前
- 那珂凑车站 - 盐崎 - 下入野 - 大洗高校 - 舟渡 - 大贯海岸 - 大洗海岸
- 那珂凑车站 - 盐崎 - 下入野 - 涸沼 - 明光中学校
- 那珂凑车站 - 十三奉行十文字 - 部田野 - 田宫原 - 那珂凑车站
- 那珂凑车站 - 泉町 - 八幡上（路线改为途经八幡下）
- 那珂凑车站 - 大野 - 水户车站 - 石冢 - 长仓 - 茂木车站 - 祖母井 - 宇都宫车站 - 一条町
- 那珂凑车站 - 水产加工团地 - 平矶中前 - 阿字浦车站
- 那珂凑车站 - 平矶南町 - 平矶车站- 前渡原（原十文字） - 横并木入口 - 横并木 - 佐和车站 - 稲田十文字 - 上菅谷车站
- 胜田车站 - 市役所前 - 深谷津 - 横并木 - 佐和駅 - 柏野团地
- 胜田车站 - Corona电气 - 稲田十文字 - 柏野团地
- 胜田车站 - 金上车站 - 西中根 - 东中根 - 福祉中心
- 胜田営业所 - 胜田车站 - 水户工场 - 驹形团地
- 胜田営业所 - 胜田车站 - 市毛十文字 - 下野 - 上菅谷駅
- 胜田营业所 - 胜田车站 - 市毛十文字 - 稲田十文字 - 上菅谷车站（入口）- 南瓜连 - 大宫车站、大宫营业所
- 胜田车站 - 市毛十文字 - 横堀 - 太田马场
- 东海车站 - 二轩茶屋 - 笠松 - 上菅谷駅
- 东海车站 - 龟下公民馆
- 太田马场 - 太田车站 - 额田十文字 - 本米崎 - 东海车站
- 太田马场 - 太田车站 - 土木内 - 东海车站
- 太田马场 - 太田车站 - 河合车站 - 中野十文字
- 太田马场 - 太田车站 - 峰中
- 山下车库 - 太田车站 - 瑞龙 - 田渡
- 山下车库 - 太田车站 - 瑞龙 - 长谷
- 逆久保 - 大间泽（西河内循环的一部分段）
- 小中车库 - 家户内（途经小中猪之鼻峠、小中〜大子的一部分段）
- 黑川入口 - 东馆车站
- 东馆车站 - 石原 - 下野宫
- 折桥十文字 - 八丈石
- 山下车库 - 太田车站 - 和田 - 荻之洼
- 山下车库 - 太田车站 - 和田 - 玉造 - 久米十文字 - 藤田十文字 - 下井户 - 太田车站 - 太田马场（玉造循环）※现在玉造循环线有部分路线已被更改，和田朝日屋 - 玉造十文字 - 久米十文字 - 一高前 - 太田车站的这个分段仍在营运（已经不是循环线）
- 山下车库 - 太田车站 - 新宿 - 西山庄
- 太田马场 - 太田车站 - 藤田十文字 - 大宫营业所
- 山下车库 - 太田车站 - 玉造 - 高柿 - 大宫营业所
- 山下车库 - 太田车站 - 东连寺 - 高柿 - 大宫营业所
- 上宫田代 - 西野内 - 山方宿车车站
- 大宫车站 - 山方宿车站 - 西野内 - 诸泽局前
- 大宫车站 - 山方宿车站 - 大子车站
- 大宫车站 - 若林 - 八田 - 玉川村车站
- 大宫营业所 - 大宫车站 - 釜额
- 大宫营业所 - 大宫车站 - 下岩瀬
- 大宫营业所 - 大宫车站 - 若林 - 小野 - 小场坂地 - 下江户（小场坂地、下江户间于2009年被取消）
- 境桥 - 油河内（境桥、大宫间仍在营运）
- 上小瀬十文字 - 大岩 - 乌山车站
- 塙 - 乌山车站
- 高部车库 - 道场
- 石冢车库 - 清音寺 - 吉田神社（ - 笠间车站）
- 水户车站 - 荣町 - 饭富 - 石冢车库 - 春园 - 下古内 - 安渡
- 笠间车站 - 笠间营业所 - 笠间高校前 - 石井神社前 - 片庭 - 上饭 - 茂木车站
- 寺峰 - 内原车站（寺峰、笠间间的路线仍在营运）
- 内原车站 - Colony前
- 友部车站 - Colony前
- 友部车站 - 扶桑Country前
- 友部车站 - 浅见Country前
- 石冢车库 - 小胜 - 鲇田 - 茂木车站
- 宇都宫一条町- 宇都宫车站 - 峰町 - 石井町 - 铛山 - 冰室 - 祖母井 - 市塙 - 茂木 - 那珂川桥 - 长仓宿 - 御前山车站 - 上阿野泽 - 下阿野泽 - 阿波山 - 上圷 - 石冢 - 饭富 - 水户车站
高速巴士路线[编辑]
来往上野车站、东京车站、新宿车站及秋叶原车站[编辑]
- 水户号（与JR巴士关东、关东铁道联营）
- 常陆太田 - 上野车站、新宿车站
- 大子营业所、常陆大宫 - 上野车站、东京车站、新宿车站
- 东海（原子力机构前）、胜田、大洗 - 上野车站、东京车站
- 关东YAKIMONO Liner（2013年4月18日开始延长至益子车站[12]）
来往成田机场及羽田机场[编辑]
- 日立、胜田、水户 - 羽田机场（与羽田京急巴士、日立电铁交通服务联营）
- 日立车站、东海车站、胜田车站、水户车站、水户大洗IC - 羽田机场
- 日立、胜田、水户 - 成田机场（特急玫瑰Liner号、千叶交通、日立电铁交通服务联营）
- 日立车站、胜田车站、水户 - 成田机场
来往茨城机场[编辑]
- 常陆太田、日立、东海、胜田、水户 - 茨城机场
- 常陆太田市高速巴士总站、东海车站、胜田营业所、胜田车站、水户车站 - 茨城机场
- 胜田营业所、胜田车站、水户车站 - 茨城机场
北关东自动车道方面[编辑]
- 路线概要
- 到昭和后期为止，栃木县宇都宫市与茨城县水户市之间，原有一条由国铁巴士（宇都宫）营运，称为茂木线（之后改称为水都东线及水都西线）的公共巴士路线。在后来，茂木线（水都西线、水都东线）部分来往宇都宫至水户的直通巴士有段时期为茨城交通所营运，但于1979年（昭和54年）该线被取消，在这30年间，再没有直接联系这两县所在地之间的公共交通，乘搭铁路线在小山车站转车（东北本线（宇都宫线）及水户线）成为最简短的手段。另一方面，茨城県企划部在2005年度（平成16年度）的政策调查内，报告了包括北关东3県、新潟县及福岛县共5县间的交流实态，指出位于中心位置的栃木县成为了交流据点，其中栃木县与茨城县之间的流动为5县中最大，并且十分倚赖汽车。于2008年（平成20年）12月，北关东自动车道的真冈交流道至樱川筑西交流道这一段通车，从此宇都宫市及水户市有了高速公路的连接，北关东Liner以此作为契机开始营运。茨城县与栃木县之间的来往很受期待，例如从宇都宫出发能前往水户、大洗、常陆那珂等茨城县沿岸地方作観光，而从水户出发则可前往Inter Park宇都宫南及宇都宫市中心地段购物，另外能转乘东北新干线、宇都宫市内观光及作为前往日光、那须等的中转站，更有两市之间商业上的各种需要[13][14][15][16][17][18]。
东北方面[编辑]
- 路线沿革
中部方面[编辑]
暂停、取消及退出的高速巴士路线[编辑]
- 奥久慈号（与关东铁道联营，于2006年5月31日取消）
- 大子 - 守谷车站
- 胜田营业所、那珂市役所入口 - 上野车站・新宿车站新南口（于2007年3月15日取消）
- 胜田营业所、那珂凑车站 - 上野车站、东京车站（取消）
- Bay Line水戸・横滨号（茨交到营运到2007年3月31日为止）
- 笠间、友部、岩间 - 上野车站・东京车站（由2007年11月1日开始暂停→2012年6月1日来往秋叶原车站的路线重开）
- 笠间SC、笠间车站前 - 上野车站、东京车站
车辆[编辑]
与同县行走的关东铁道不同，没有使用车辆编号（使用登录编号）[27]。公共巴士的用车基本上是自行购买，设置有前后电闸门。而在日产柴油Spacerunner RM、日野Rainbow II、五十铃ERGA及三菱扶桑MK等超低地台巴士新车引入之前，经常购买二手车使用，多为主要来自西武巴士及京王巴士等，从首都圏各地的营办者或关西方面各地域购入。在2009年后购入的二手车亦配合低地台化，当中就有来自横浜市交通局的日产柴油Spacerunner JP及京成巴士的三菱扶桑Aero Star低地台巴士。而在2012年，更从尼崎市交通局购入了三菱扶桑Aero Star中折门超低地台巴士。另外，对比公共巴士，高速巴士所购入的新车更多，包括了很少用在高速巴士，日产柴油菲律宾所制造的车辆（1999年引入）。而于2007年滨田营业所新引入3辆三菱扶桑Aero Bus高速巴士开始，改用全新的高速、观光巴士専用涂装（茨城交通的标志及IBARAKIKOUTSU HIGHWAY EXPRESS字样）。
-
高速巴士（日产柴油菲律宾） -
高速巴士（五十铃Gala） -
高速巴士（新涂装、三菱扶桑Aero Ace） -
公共巴士（现行涂装、超低地台巴士） -
公共巴士（现行涂装、标准地台巴士） -
公共巴士（现行涂装、前尼崎市营超低地台巴士） -
公共巴士（旧茨城Auto涂装、标准地台巴士） -
公共巴士（旧涂装） -
公共巴士（旧涂装复刻车）
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引入IC卡乘车券[编辑]
在2011年12月的报章报导中，展望于2013年准备引入IC卡乘车券[28]。
其后，于2015年12月1日正式引入ICカード乘车券“Ibappi（いばっピ）”[29]。而Ibappi定期券则在2016年2月27日开始。但不能与Suica及PASMO等IC卡互通使用[30]。到2016年6月10日为止，已经售出达3万张[31]。
与此同时除了高速巴士及与其他公司的共通回数券外[32]，茨城交通的回数券在2016年6月30日废止（退票服务也在同年8月31日停止[31]）。
水户近郊的普通公共巴士，如JR巴士关东早已导入了Suica，此外关东铁道（除了关东铁绿巴士外[33]）也在2015年10月开始导入PASMO[34]。而高速巴士方面，由JR巴士关东及关东铁道巴士负责的“水户号”亦能够使用Suica和PASMO等交通系IC卡[35][36]，因此在服务互通的层面上只有茨城交通处于孤立状态。另外，在常陆太田市与来往常陆太田车站至马场八幡之间所使用的电铁Hi Card（日立电铁交通服务）有出现竞争情况。
铁路事业（退出）[编辑]
以下为曾经营运的路线，但不是被废止就是转让给其他公司。
注脚[编辑]
- ^ 日本 第5354689号，权利者为茨城交通
- ^ 与位于东海村的新兴住宅地“弗洛伦斯须和间”因东海村JCO临界意外而卖不出去有很大的关系。
- ^ 帝国データバンク 速报 互联网档案馆的存档，存档日期2009-07-05. - 2008年12月20日 阅覧
- ^ 事件番号：水戸地方裁判所 平成20年（再）第6号 民事再生手続开始申立事件
- ^ 2010年2月24日茨城新闻
- ^ （９）規模より知恵で勝負 茨城交通、戦略的値下げで需要開拓 ：日本経済新聞. [2017-07-09]. （原始内容存档于2019-12-05）.
- ^ 茨城交通 運賃下げや買い物バス、来春以降も継続 ：日本経済新聞. [2017-07-09]. （原始内容存档于2019-12-03）.
- ^ 12月14日に大洗～鉾田线开业に伴うダイヤ改正を実施します – ニュースリリース - 茨城交通 互联网档案馆的存档，存档日期2017-07-11.
- ^ グループの组织再编に関するお知らせ 互联网档案馆的存档，存档日期2011-06-24. - 茨城交通グループ（2010年1月29日付）
- ^ グループのバス事业の统合に関するお知らせPDF - 茨城交通グループ（2010年3月2日付）
- ^ 于2004年迁移到茨城町
- ^ 2013年4月19日茨城新闻
- ^ 関东バスホームページ‘高速バス 北関东ライナー 水戸线’
- ^ 茨城交通ホームページ‘北関东ライナー 水戸⇔宇都宫’
- ^ 宇都宫観光コンベンション协会ホームページ‘水戸・宇都宫间を结ぶ高速バス【北関东ライナー】観光・ショッピング・ビジネスに。【东北新干线への乘継ぎ】にも便利です！’
- ^ 宇都宫市ホームページ‘公共交通に関するお知らせ 北関东ライナー运行开始’
- ^ 茨城県企画部 调查编纂‘5県连携に系る基础调查报告书’
- ^ 茨城県観光物产协会‘観光いばらき 协会会员耳寄り情报 2009年9月16日 茨城交通・関东交通 【北関东ライナー】水戸〜宇都宫を结ぶ高速バス’
- ^ [高速バス 互联网档案馆的存档，存档日期2015-09-24. “水戸・ひたちなか・东海・日立－仙台线”が运行开始します] （页面存档备份，存于互联网档案馆）（茨城交通ニュースリリース 2013年7月1日）
- ^ [高速バス 互联网档案馆的存档，存档日期2015-09-24. 仙台线‘二本松バスストップ’新规乘入れについて] （页面存档备份，存于互联网档案馆）（茨城交通ニュースリリース 2014年1月17日）
- ^ [高速バス （页面存档备份，存于互联网档案馆） 水戸－仙台线を赤冢駅北口まで延伸いたします] （页面存档备份，存于互联网档案馆）（茨城交通ニュースリリース 2015年4月14日）
- ^ [高速バス 互联网档案馆的存档，存档日期2016-04-15. 水戸－仙台线を笠间まで延伸します] （页面存档备份，存于互联网档案馆）（茨城交通ニュースリリース 2016年2月24日）
- ^ [高速バス “茨城－仙台线”のバス停を変更いたします] （页面存档备份，存于互联网档案馆）（茨城交通ニュースリリース 2017年5月10日）
- ^ 2015年6月28日付中日新闻24面県内版
- ^ [高速バス 互联网档案馆的存档，存档日期2017-10-09. “茨城－名古屋线开业予定のお知らせ”（茨城交通ニュースリリース 2015年6月29日）
- ^ [高速バス （页面存档备份，存于互联网档案馆） 7月18日 高速路线バス 茨城－名古屋线运行开始决定のお知らせ] （页面存档备份，存于互联网档案馆）（茨城交通ニュースリリース 2015年7月13日）
- ^ 不过旧茨城Auto是使用引入年＋流水号而成的车辆编号。
- ^ 路线バスにIC乘车券、茨城交通、13年にも导入。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日経メッセ 2011年12月06日付け。
- ^ ICカード“いばっピ”のサービス开始时期とその内容のお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 茨城交通 ニュースリリース 2015年7月21日
- ^ ICカード乘车券の导入について 互联网档案馆的存档，存档日期2016-09-30. 茨城交通 ニュースリリース 2014年11月12日
- ^ 31.0 31.1 2016年6月23日茨城新闻
- ^ 而在普通公共巴士，只有来往水户车站至 大工町之间，以及水户车站至县厅的直通巴士的共通回数券仍然有售。
- ^ 関铁グリーンバス・関铁パープルバス （页面存档备份，存于互联网档案馆） （トップページ内に注意书き）
- ^ PASMO・Suicaご利用案内 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 関东铁道公式サイト
- ^ 4月20日(木)から高速バス“水戸～东京駅线”に交通系ICカード导入のお知らせPDF - 2017年4月7日 関东铁道公式サイト
- ^ 高速バス“水戸～东京线”交通系ICカードへの対応について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 2017年4月17日 茨城交通
参考文献[编辑]
报纸[编辑]
- （日语）绵引正雄. 水戸ー御前山運賃下げ. 茨城新闻. 2010年2月24日.
- （日语）长山洋一、松本隆吾. 秋葉原へ高速バスでタッグ. 茨城新闻. 2013年4月16日.
- （日语）松崎亘. IC乗車券いばっピ好評. 茨城新闻. 2016年6月23日.
关联公司[编辑]
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外部链结[编辑]
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