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落马洲站

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落马洲
港铁

Lok Ma Chau
1号月台(往红磡方向)
1号月台(往红磡方向)
位置  香港新界元朗区落马洲新田[1]
地理坐标 22°30′52.41″N 114°3′56.82″E / 22.5145583°N 114.0657833°E / 22.5145583; 114.0657833坐标22°30′52.41″N 114°3′56.82″E / 22.5145583°N 114.0657833°E / 22.5145583; 114.0657833
管辖机构 九广铁路公司
运营机构 港铁
途经线路 东铁线
站台 1个岛式月台
股道 2条
换乘交通 深圳地铁4号线福田口岸站巴士小巴
车站构造
站体类型 架空车站
出口数目 2个
电梯 3部
扶手电梯数目 8条
建筑设计 卢纬伦建筑师事务所
车站色系   绿松色
其他信息
使用状态 使用中
车站代码 LMC
历史
启用日期 2007年8月15日
邻近车站
上一站 港铁 港铁 下一站
上水 东铁线 终点站
位置

落马洲站(英语:Lok Ma Chau Station)是港铁东铁线北端的两个终点车站之一(另一个为罗湖站),位于新界元朗区落马洲新田一带[1],属边境禁区范围内;其附属的出入境管制站(落马洲支线管制站[3])以横跨深圳河的行人天桥连接深圳市福田口岸大楼。

概述[编辑]

落马洲站是两铁合并九广铁路最后一个启用的车站,由卢纬伦建筑师事务所设计,服务东铁线沿线前往中国大陆的乘客,兴建车站的目的为疏导罗湖站的过境人流车站,并于2007年8月15日下午4时启用[4]

从落马洲站经福田口岸过境至中国深圳,可接驳深圳地铁4号线(前称“龙华线”,港铁指示板仍保留“龙华线”标示)福田口岸站。落马洲站位处边境禁区内,邻近深圳河,过境乘客必须持有有效旅游证件,非过境乘客须持有指定分区的边境禁区通行证(俗称禁区纸),而前往管制站的非过境乘客则需另外持有由港铁签发的“落马洲站限制区通行证”才可使用此站。未持有有效证件者前往此站可能会被检控。

虽然落马洲站公共运输交汇处与车辆使用的落马洲管制站地理上非常接近,惟两者并无公共交通工具连接。即使持有有效旅游证件,在香港边境禁区内亦不可以任何方式来往两地。如要在不离开边境禁区的原则下来往两地,必需持有禁区通行证(俗称禁区纸)。

落马洲站为东铁线唯一一个在元朗区以及新界西的车站,也是香港铁路系统中,最后一个通车时没有装设月台闸门幕门的车站。之后从康城站起,全部均装设月台闸门幕门。此站亦是九铁最“短命”的车站。因为启用不足4个月后即遇上两铁合并,成为港铁一部分。

落马洲支线试车时,部分从尖东站开出,以上水为总站的列车,在离开上水站后改经落马洲支线前往落马洲站;现时列车则会行驶红磡上水各站,再以轮流的方式前往落马洲站或罗湖站。通车初期,东铁线[5]在繁忙和非繁忙时间每小时分别会有6班和5班列车以落马洲站为终点站。因为福田口岸的通关时间所限,本站是港铁每日服务时间最短的车站(不计只在赛马日服务的马场站),也是唯一一个尾班车于午夜前开出的车站。

车站设计[编辑]

楼层[编辑]

落马洲站设有4层,占地约9公顷,地面为公共运输交汇处。车站内升降机以T代表票务大堂(Ticketing)、A代表抵港大堂(Arrival)、P代表月台(Platform)、D代表离港大堂(Departure)。车站外升降机则使用G、L1、L2及L3。另外,同层的月台及抵港大堂不相通,必须利用扶手电梯经票务大堂方可抵达。

L3/T 票务大堂 客务中心、“会员服务站”、车站商店、自动柜员机、免费Wi-Fi热点
L2/A 行人天桥 连接深圳福田口岸(入境用)
抵港大堂 香港入境事务处及香港海关检查、通道前往公共运输交汇处、车站商店、洗手间
L2/P 1号月台 东铁线往红磡/罗湖[6]上水
岛式月台,开左/右车门
2号月台 东铁线往红磡/罗湖[7](上水)
L1/D 行人天桥 往深圳福田口岸联检大楼
离港大堂 香港入境事务处及香港海关检查、客务中心、车站商店、“会员服务站”、自动柜员机、洗手间、免费Wi-Fi热点
G 地面 出口、公共运输交汇处

大堂[编辑]

落马洲站分为三个主要大堂,包括离港大堂(L1、D)、抵港大堂(L2、A)及票务大堂(L3、T);为了方便人流管制,本站实行单向人流管制措施。

三个大堂均设有车站商店、免税店以及自动柜员机等设施方便乘客。2017年12月起,车站大堂的其中一台自动售票机开始提供支付宝(包括内地版和支付宝HK)和微信支付购票服务[8]

该站是全香港铁路之中最多7-Eleven的车站,全站范围内多达4间分店。车站落成初期更设有餐厅、旅行社、医务中心及多间银行自动柜员机,但由于需求低,车站票务大堂层不少商店已在2008年8月结业,并且以铁马封闭。

票务大堂全景图(2018年4月)

出境[编辑]

落马洲支线管制站
KCR Lok Ma Chau ImmigrationCounter 20070816.jpg
国家(地区)  香港特别行政区
位置 香港特别行政区新界[9]
类型 陆路出入境管制站
出入境
管理机关
香港入境事务处
边境管制(铁路)科
海关 香港海关
对应口岸 中国 福田陆路(公路)口岸
开通日期 2007
统计数据(2017[10]年)
客流量 59,464(日均)

步骤:月台(L2、P)→ 离港大堂(L1、D)

当列车到达落马洲站,离港乘客须徒步或搭乘电梯前往位于月台下层的离港大堂,乘客只能单向前进不能折返月台(但实际上,离港大堂是设有楼梯往来月台的,惟于离港大堂层标示著“不准进入”字样)。乘客出闸后须经过香港海关,办妥出境手续后,将会经由一条横跨深圳河、单臂斜拉式天桥步行至深圳市福田口岸联检大楼,完成中国海关边防检查程序后,可离开大楼转驳公交车,或徒步前往位处同一大楼的福田口岸站,转乘深圳地铁4号线前往深圳市其他地方。

入境香港[编辑]

步骤:抵港大堂(L2、A)→ 票务大堂(L3、T)→ 月台(L2、P)

反之,回港乘客则须要利用抵港大堂(与月台同层但被墙壁分隔)以及票务大堂。从大陆回港的旅客,经天桥抵达落马洲站后会先到达抵港大堂,办好入境手续后,如需乘搭东铁线前往香港各地,须乘电梯前往位处上层的票务大堂,购票(没有八达通者)和入闸后再乘电梯由上而下前往月台层。

另一方面,于落马洲站的票务大堂内设置两部数码化湿地观赏仪,可供乘客利用观赏仪欣赏落马洲邻近一带的天然湿地环境,但到2016年已停用进行升级,已于2018年恢复使用。

月台[编辑]

2号月台﹙往红磡方向﹚
月台往离境大堂的升降机

落马洲站设有2个月台,位于L2层,采用岛式月台排列,方便乘客乘坐往红磡方向的东铁线列车。

此外,落马洲站1号月台以南已预留部份月台结构,以便北环线落实兴建时,作为扩充本站之用。

前九铁表示,在落马洲支线通车初期,乘客如果于其他车站误乘往落马洲站的列车,可直接乘坐反方向的列车,列车也有广播指可以坐回头车返回上水或罗湖。

1号月台全景图(2018年7月)
2号月台全景图(2018年7月)

出入口[编辑]

过境出入口
出口编号 建议前往的目的地
出口A 入境处出境大堂、深圳联检大楼、福田口岸港铁(深圳)深圳地铁4号线福田口岸站
  • 只限持有有效旅游证件方可使用此出入口
出口B 下湾村、公共运输交汇处
  • 只限入境旅客,并进入香港境内乘搭九巴B1线新界区专线小巴75线的士之乘客或持有禁区纸或获警务处批准前往下湾村之人士方可使用此出入口
  • 只限出境旅客,并乘搭九巴B1线新界区专线小巴75线的士之乘客或获警务处批准由下湾村前往福田口岸之出境人士往中国大陆方可使用此出入口
  • 非出境旅客除了持有禁区纸或获警务处批准外,不得由公共运输交汇处前往车站乘搭东铁线
  • 非出境旅客除了持有禁区纸或获警务处批准外,不得使用此出入口前往下湾村或公共运输交汇处

利用状况[编辑]

2008年车站票务大堂层不少商店已结业,其后该范围已密封不作商店

九广铁路公司主席田北辰估计,落马洲支线首年客量平均可达每日6万人次。前九广东铁客运总经理黎守谦表示,通车首日(2007年8月15日,只服务了6.5小时左右)约有1万人次使用落马洲站。

而据香港入境处的数据显示,连同东铁线[5]、巴士、小巴及的士在内,通车翌日(2007年8月16日,即首次全日服务)共有25,276名旅客采用落马洲支线口岸过境[11]。另外,根据星岛日报报导,2007年8月15日至18日的落马洲支线乘客量为1万、2万、21,000及31,000[12]

由于使用当时的九广东铁(现为东铁线)前往落马洲站的客量持续偏低,因此在2007年11月4日起推出“落马洲周票”试验计划。由逢星期日起计,每星期可从各东铁线车站(不包括马鞍山铁路罗湖站)乘搭东铁线往来落马洲站12次,票价为港币240元正。试验计划曾多次延长,最后于2008年7月26日结束。

在2009至2010年度,超过2520万人次经落马洲支线管制站出入境。使用率明显上升,于2010年3月,过关的旅客每日平均有73960人次,较2009年3月的61844人次增加19.6%。[13]

部份东铁线的港铁列车在本站清客后,便会暂停服务,返回何东楼车厂。

本站为港铁边境车站,车费昂贵,但仍有不少乘客使用。居住于本区附近的居民或于本区工作的人士,可以申请罗湖/落马洲特价证。

根据港铁向香港立法会提供的资料[14],经东铁线来往落马洲站的使用人次如下:

年份 往来落马洲站
每日平均乘客量
2008年 31,000
2009年 35,000
2010年 42,000
2011年 50,000
2012年 60,000

接驳交通[编辑]

“落马洲支线管制站”路牌

落马洲站原先设计只供东铁线[5]的过境乘客使用,但在多名立法会议员大力争取打破九广铁路垄断过境交通的压力下,政府终于让步,准许专营巴士专线小巴的士接载乘客往来落马洲站,并于2007年初邀请招标1条来往元朗东至落马洲站的专营巴士线,以及公开招标1条来往元朗市中心至落马洲站的绿色专线小巴线。市区及新界的士亦可直接驶入该交汇处载客。

过境旅客可以乘搭公共交通工具于落马洲站公共运输交汇处下车,然后直接进入落马洲站的出境大堂过境,相反亦然。但此安排曾引起车站保安的争议,因为车站最初设计没有预料到会有人流从其他途径进入车站。

新界专线小巴75号线(元朗福德街至落马洲下湾村)在落马洲站通车后延长至该处[15],收费加至港币7.6元。九巴亦于当日开办B1号线,由元朗站新田公路往来该处,全程收费港币11.6元,设有现金双向分段港币10.5元及即日来回证优惠。另外路线开办初期将提供全程10元及分段9元票价优惠,并设即日来回特别优惠。[16]由2008年6月22日起,B1路线延长至天水围站,途经元朗市中心天水围南。[17]由2014年11月22日起,B1路线终点站改至天水围天慈邨,并新增天祐苑聚星楼车站。

历史[编辑]

港铁化前的月台(2008年)
大堂商店(2007年)

落马洲站本来是西铁线延伸出来的北环线的其中一个终点站,但最后改为东铁线延伸出来的落马洲支线的终点站。支线于2003年1月动工兴建,工程耗资100亿港元,并于2005年4月19日举行落马洲站平顶典礼[18],主礼嘉宾包括环境运输及工务局常任秘书长罗智光、九铁主席田北辰、九铁署理行政总裁黎文熹及九铁新铁路工程高级总监李镜权等。落马洲站原定于2007年7月1日通车,但因为中国大陆方面的福田口岸有待检收,延迟至8月15日才正式通车。首班由尖东开往落马洲站的列车在当日下午3时15分开出,而首班南行列车亦在下午4时15分由落马洲站开往尖东。

港铁化前的月台全景图(2013年7月)

未来发展[编辑]

北环线

计划中的北环线将由现在的西铁线锦上路站向东北方向出发,并以“Y”型分岔设计,西面接驳落马洲支线的落马洲站,东面则在古洞站和东铁线交汇作为转车站,与当年的《铁路发展策略2000》提出的计划相似。如果落实,北环线将成为通往落马洲铁路口岸的第二条铁路,届时新界西的居民前往落马洲站或东铁线以北各站亦更为方便。

然而,首阶段只兴建北环线锦上路站古洞站段,而锦上路站至落马洲站段则暂缓兴建,并视乎未来跨境运输需求的增长,才增设此段跨境支线。换言之,在此段支线建成前,北环线乘客届时须在古洞站转乘东铁线才能前往落马洲站。

未来楼层[编辑]

L3/T 票务大堂 客务中心、“会员服务站”、车站商店、自动柜员机、免费Wi-Fi热点
L2/A 行人天桥 连接深圳福田口岸(入境用)
抵港大堂 香港入境事务处及香港海关检查、通道前往公共运输交汇处、车站商店、洗手间
L2/P 1号月台 东铁线往金钟/罗湖古洞
岛式月台,左/右边开门
2号月台 东铁线往金钟/罗湖(古洞)
L1/D 行人天桥 往深圳福田口岸联检大楼
离港大堂 香港入境事务处及香港海关检查、客务中心、车站商店、“会员服务站”、自动柜员机、洗手间、免费Wi-Fi热点
G 地面 出口、公共运输交汇处

参考资料及注释[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 2016年香港立法会选举地方选区分界图 - 新界西 (PDF). [2017-12-09]. 
  2. ^ 车站商店、自助售卖机及免税品商店搜寻器. 港铁网页. 港铁公司. [2011年8月14日] (中文(繁体)‎). 
  3. ^ 入境事务处二零零八至二零零九年度年报. [2014-11-01]. (原始内容存档于2017-01-01). 
  4. ^ 乘客:设施混乱 下次唔搭 落马洲支线两地八瑕疵. 苹果日报. 2007年8月16日 (中文). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 东铁线在当时称为“东铁”,详见两铁合并
  6. ^ 落马洲开出的列车不会开往罗湖,需于上水站转乘。
  7. ^ 落马洲开出的列车不会开往罗湖,需于上水站转乘。
  8. ^ 微信支付宝再杀入港铁 罗湖落马洲率先试行. 港闻01. 2017-12-16. 
  9. ^ 管 制 站 联 络 资 料. 香港特别行政区入境事务处. [2019-06-07]. 
  10. ^ 出入境管制站旅客流量统计数字. 香港海关. 
  11. ^ 落马洲支线 人少店冷清,明报报导,2007年8月17日
  12. ^ 落马洲线 客量增至三万人,星岛日报报导,2007年8月20日
  13. ^ 香港入境处网站
  14. ^ 有关港铁列车可载客量及载客率的背景资料简介
  15. ^ 香港运输署 - 前往落马洲支线管制站
  16. ^ 九巴 B1 线(元朗铁路站至落马洲支线总站) 二零零七年八月十五日下午四时起投入服务,2007年8月9日,九龙巴士(1933)有限公司
  17. ^ 九巴 B1 及 76K 线延长路程及重组落马洲巴士服务,2008年6月17日,九龙巴士(1933)有限公司
  18. ^ 九铁落马洲站平顶,九铁网站

外部链接[编辑]