金泽站

金泽站
位置	日本石川县金泽市木新保町1-1
地理坐标	36°34′42″N 136°38′52″E
管辖机构	西日本旅客铁道（JR西日本，详细资料） IR石川铁道（详细资料） 北陆铁道（详细资料）
位置

金泽站（日语：金沢駅／かなざわえき〔かなざはえき〕 ^{Kanazawa eki */?}）是位于日本石川县金泽市北安江町，由西日本旅客铁道（JR西日本）与IR石川铁道共同营运的铁路车站，北陆新干线第1期也以此为总站。2001年入选中部车站百选（第三回）。位于东口对出的巨型建筑“鼓门”是本车站最为人熟识的标志。至于位于车站下的地下通道，则另外设有属于北陆铁道的北铁金泽站。

车站构造

JR西日本 金泽站

金泽站
金泽站东口，向下扶手梯通往地下隧道及北铁车站（2015年1月）
日语名称
金沢 – かなざわ – Kanazawa
车站概览
地理坐标	36°34′42″N 136°38′52″E
管辖机构	西日本旅客铁道（JR西日本）
途经线路	北陆新干线（JR西日本）
距离	345.5公里（起点站：高崎） 450.5公里（起点站：东京）
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面4线
其他信息
电报码	サワ
历史
启用日期	2015年3月14日
服务
北陆新干线（JR西日本） ◄新高冈 （39.7公里） 小松► （27.1公里）
位置
备注
有绿色窗口

金泽站新干线月台
↑新高冈 ↓小松/白山车辆所

月台设于3楼的高架车站，依附在原有在来线月台东口方向。

设有岛式月台2个，共提供2面4线的配置，有效长度为12辆。11、12号月台将为上行月台，13、14号月台将为下行月台。

新干线入口设于地下，通过闸机后，可利用扶手电梯、升降机或楼梯前往月台。2楼是通过楼层，设有休息室。各月台上均装设了闸门，并以不同颜色来俱分，当中11号采用了橙色；12号为卡其色；13号为紫色；14号为苹果绿色。

月台的发车音乐是由出生于金泽市的音乐制作人中田康贵（中田 ヤスタカ）所谱曲创作。

车站共提供三种类别列车：

• “光辉号”：1天10班，往东京的最快速列车，只停富山、长野、大宫、上野及东京；
• “白鹰号”：沿用在来线时由越后汤泽～金泽的特急列车名称。1天16班，除最后一班只往长野外，其他均直达东京，停靠北陆新干线的新车站；
• “剑号”：行驶于金泽～富山间，取代原有在来线的特急列车，1天18班，另停靠新高冈站。此列车名称曾用于上野至金泽间的特急列车。

因而令每天金泽～富山间的新干线固定班次为每天44班，与现时在来线的41班特急列车数目增加了3班。再加上临时列车，可使假日的班次数目最多能增至超过50班。

月台配置

新干线月台

月台	路线	方向	目的地
11、12	北陆新干线	上行	富山、东京方向
13、14	北陆新干线	下行	福井、敦贺方向

IR石川铁道 金泽站

金泽站
日语名称
金沢 – かなざわ – Kanazawa
车站概览
地理坐标	36°34′42″N 136°38′52″E
管辖机构	IR石川铁道
途经线路	■IR石川铁道线（IR石川铁道） （包括直通■JR七尾线）
距离	46.4公里（起点站：大圣寺） 176.6公里（起点站：米原）
车站构造
站体类型	高架车站
站台	3面7线
其他信息
电报码	サワ
历史
启用日期	1933年10月15日
服务
■IR石川铁道线（IR石川铁道） （包括直通■JR七尾线） ◄西金泽 （3.7公里） 东金泽► （2.6公里）
位置
备注
有绿色窗口

设于2楼的高架车站。设有岛式月台3个，共可提供3面7线。其中位于中间的岛式月台，往富山方向采用切角式设计，将部份3号月台移入，使能预留位置多放置1条路轨及新增1个短月台（现4号月台）。

本站为京阪神侧与甲信越侧的优等列车双方发着地、特急列车非常多。全盛时期包括有来往大阪站的“雷鸟”（サンダーバード）、来往米原站或名古屋站的“白鹭”（しらさぎ）、来往越后汤泽站间的“白鹰”（はくたか）及来往新潟站的“北越”。另外亦有专为晨早及晚间而设的区间特急列车“早安特快、晚安特快”，往来福井～金泽～富山～泊之间；以及寝台特急“日本海”（大阪站 - 青森站）和“Twilight Express”（大阪站 - 札幌站）等，不过自2015年3月14日，北陆新干线正式开通后，原北陆本线俱利伽罗～本站将转移至IR石川铁道，因应路线的管理转移，特急列车也作出了很大的更改，当中除了1班“雷鸟”会驶入七尾线外，其馀“雷鸟”和“白鹭”均不再驶往富山站、“白鹰”、“北越”、“日本海”和“Twilight Express”均全部被取消；“早安特快”也改为由福井开往金泽；另一方面作为补偿安排，另外新增了3班来回福井站的特急“恐龙星号列车”（ダイナスター）以及5班来往和泉温泉站的“能登篝火号列车”（能登かがり火），假日亦加开2班观光列车“花嫁之帘”。至于IR石川铁路方面，也于上、下午繁忙时间，增加了每天2.5来回快速列车，来往泊～富山～本站间。2024年北陆新干线延长后只剩下了金泽～和仓温泉间竹能登篝火号列车。

月台配置

のりば	路线	行先	备考
1・2	■ IR石川铁道线	松任・小松、加贺温泉、福井方向
3・5
3 - 7	■ IR石川铁道线	津幡、高冈、富山方向
	■ 七尾线	羽咋・和仓温泉方向

列车运转指令上、1号月台为“上行本线”、7号月台为“下行本线”、其他5线由2号月台顺序为“中1号线”至“中5号线”。

• 
  站内（2022年4月）
• 
  JR线・IR石川铁道线检票口（2022年4月）
• 
  Anto 检票口（2022年5月）
• 
  1・2号月台（2022年7月）
• 
  3・5号月台（2022年5月）
• 
  4号月台（2022年7月）
• 
  6・7号月台（2022年5月）

北陆铁道 北铁金泽站

北铁金泽站
日语名称
北鉄金沢 – ほくてつかなざわ – Hokutetsu-Kanazawa
车站概览
位置	石川县金泽市堀川新町1-11
地理坐标	36°34′42″N 136°38′52″E
管辖机构	北陆铁道
途经线路	■浅野川线
距离	0.0公里（起点站：北铁金泽）
车站构造
站体类型	地下车站
站台	1面2线
车站代码	A01
历史
启用日期	1926年（大正15年）5月18日
上下车人次 统计年度	平均每日3,603人次 2006年
服务
■浅野川线 七屋 A02► （0.6公里）
位置
备注
直营站，设有站员驻守 。
* 1949年由金泽站前站改名。

港湾式月台1面2线的地底车站。通常只使用1号月台、2号月台有1编成留置。繁忙时间1,2号线皆运行。发车前采用蜂鸣器提示。

月台配置

月台	路线	目的地
1・2	■浅野川线	内滩方向

历史

• 1926年5月18日：浅野川电气铁道本站～七屋站间开业，称为金泽站前站。
• 1945年10月1日：浅野川电气铁道与北陆铁道合并，改称浅野川线。
• 1949年8月1日：改称北铁金泽站。
• 1956年7月5日：因金泽站前广场扩建，总站迁移。
• 1996年12月19日：电压由直流600V转为直流1500V。
• 2001年3月28日：车站及本站～七屋站间的路段地下化。

使用情况

• JR西日本 - 2015年度的1日平均乘客人数为22,999人。JR西日本车站中第46位。是北陆3县的第1位，北信越5县继新潟站、长野站，位列第3位。
• 北陆铁道 - 2006年度的1日平均上下车人次为3,603人。是北陆铁道车站中最多。

近年的推移如表。

各年度1日平均乘客人数

年度	JR西日本
	1日平均 乘客人数
1998年（平成10年）	22,695
1999年（平成11年）	22,107
2000年（平成12年）	21,728
2001年（平成13年）	21,409
2002年（平成14年）	21,624
2003年（平成15年）	21,062
2004年（平成16年）	20,608
2005年（平成17年）	20,518
2006年（平成18年）	20,817
2007年（平成19年）	20,763
2008年（平成20年）	20,969
2009年（平成21年）	20,157
2010年（平成22年）	19,898
2011年（平成23年）	20,010
2012年（平成24年）	20,332
2013年（平成25年）	20,785
2014年（平成26年）	20,807
2015年（平成27年）	22,999

相邻车站

※西日本旅客铁道的新干线、在来线特急和IR石川铁道线的“爱之风Liner”的相邻停车站参见各列车条目。

西日本旅客铁道

北陆新干线

新高冈－金泽－小松

IR石川铁道

■IR石川铁道线（直通■爱之风富山铁道线、■JR七尾线）

西金泽－金泽－东金泽（金泽货物总站）

※金泽货物总站为日本货物铁道的货物站。

北陆铁道

■浅野川线

北铁金泽（A01）－七屋（A02）

关连项目

• 日本铁道站一览
• 北陆新干线

外部链接

• JR西日本金泽站公式网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）
• IR石川铁道金泽站公式网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
• 北陆铁道北铁金泽站公式网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）