电光夜间战斗机

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爱知S1A电光
类型 夜间战斗机
制造商 爱知飞机公司
设计师 尾崎纪男
状态 终止计划
主要用户 日本海军
制造数量 2架(完成前被炸毁)
前型

月光夜间战斗机

极光夜间战斗机

爱知S1A电光战斗机是一种专用于对付波音B-29超级空中堡垒的重型高空夜间战斗机,本机是由爱知飞机公司研制。与同纳粹德国空军亨克He 219夜枭一样,都是自行研制专用夜间战斗机而不是以往月光夜间战斗机极光夜间战斗机改装而成。可是本机在研制过程中遇到难题,海军原本将电光预定生产转为增加研制试验机。在太平洋战争后期,两架电光试验机制造完成前就被B-29空袭而烧毁。若果电光试验机提早制造完成和试飞,本机的性能与同亨克He 219夜枭一样可以有效打击波音B-29。

开发历史[编辑]

当时日本海军的夜间战斗机虽有由十三试双发陆上战斗机/二式陆上侦察机改良的月光(J1N1-S),以及计划中由陆上轰炸机银河改装的极光(P1Y2-S),但不论性能与武装都无法完全满足要求,在1943年日本海军接到美国空军的波音B-29超级空中堡垒进入实用阶段情报,海军下令爱知飞机公司研制首架正式的夜间战斗机·十八试丙战电光(S1A1),爱知社内称呼为AM-25,同时可击坠敌昼间哨戒机及担任中距离哨戒的夜间战斗机为目的,性能要求如下:

  • 最高速度:高度9000公尺时685km/h以上
  • 上升力:8分以内上升至高度6000公尺
  • 航续力:正常重量的场合,飞行高度5000公尺时.全力0.5小时+飞行高度4000公尺时.445km/h巡航速度2.5小时,超载重量场合为5小时
  • 射击武装:〔胴体前方〕30mm机炮1挺及20mm机炮2挺,〔胴体后上方〕装备20mm机炮2挺的遥控炮塔1座
  • 轰炸武装:250公斤炸弹1个或60公斤炸弹4个
  • 同时增设雷达系统

爱知以尾崎纪男技师担任设计主任,1943年11月接手基本设计,翌年的2月向军方提出计划说明书,获得审议会承认,开始细部设计,同年8月进行实机大木型审查;直到秋季海军进行试验机计划整理检讨时,本机一度列入中止试作的机型名单,但因对抗B-29的夜间战斗机有其必要性,所以开发试验仍继续进行。电光采用许多新设计:

  • 1.)为确保高扬力与低着陆速度,采用爱知独特的亲子式隙间襟翼,辅助翼翼幅之50%也采用同型之二重隙间襟翼,于着陆时作动,水平尾翼亦与襟翼联动。主翼胴体部下方设有兼具减速与襟翼功能的抵抗板,以便用斜铳射击敌机时能保持等速平行飞行,增加攻击命中率。
  • 2.)由于杜拉铝资源短缺已相当明显,因此构造设计上简易化以便大量制造,并削减使用零件数及材料种类,和现行制式机种相通用,如起落架装置与海军空技厂陆上轰炸机银河(Y-20)使用者相同,液压系统也尽可能使用银河的零件。此外使用类似英国的德哈维兰DH.98蚊式全木造结构,节约杜拉铝资源。(由于当时日本缺乏木造飞机技术的经验,加上黏结剂和合板构造不佳,还有防止铝生銹的涂料以及铝资源短缺,所以在机身和机翼的外壳用薄不锈钢。)
  • 3.)胴体采木金交造半单体式构造,为简化制作易于大量生产,分为前方部、操纵席部、主翼胴体部、中央部、后方部等五区划。中央部与后方部为四角圆弧化的四边形,以便武器等装备之舣装;但前方部上半基于视野考量为圆形,而下半为收纳各种机炮及便于检点,采椭圆形。还有防御方面,驾驶舱的挡风玻璃设置防弹玻璃、驾驶舱内周边设置防弹装甲、机身和机翼内设置防弹燃料箱。
  • 4.)动力方面,海军指定使用中岛重工的誉二二型(NK9K)引擎,但是经爱知社内计算,认为高空出力无法达成性能要求,唯有装备开发中之涡轮增压器的誉二四型(NK9K-L Ru)才合适;因此试作初期先使用誉二二型,中期改采有氧气喷射装置的誉三三型(NK9K-O),以取得短时间内高高度之高出力,等誉二四型完成后再正式换装。
  • 5.)前方射击武装为五式30mm固定机炮两门、九九式二型20mm机炮两门。30mm机铳固定于胴体中心线,20mm机炮位于30mm机炮下方,置于俯仰架台上,离中心线左右各20cm,必要时可斜上方30度射击,当成斜射使用,20mm机炮俯仰由操纵席左的拉杆控制,往后方拉时固定于30度仰角,前推时恢复水平,操纵杆上另有切换器,可选择仅20mm机炮射击或20mm、30mm机炮齐射,机首并装备电波探知机。胴体中央部后方设有搭载两门九九式二型20mm机炮的遥控回转炮塔,但铳塔使用之遥控炮架,因本机设计当时尚处试验中,故无详细资料记录,而侦察席除可上下调整外,射击时有必要还能往后方移动。炸弹配置60公斤四枚、250公斤两枚或500公斤一枚。

可是,爱知飞机公司只是专门研制和生产侦察机、轰炸机、飞行艇和水上飞机等,而不是战斗机。

由于电光具有特殊设备,全备重量很容易突破一万公斤大关。无论是氧气喷射装置、涡轮增压器还是遥控回转炮塔没有一个问题多多无法使用。海军方面在对本机做出初步测试后发现电光性能不可以达标,于是终止了增加试验机,仅制造两架试验机用于研究和试验飞行。(附带一题,海军有可能等到两架试验机试飞完成后,计划在第3和第4号试验机安装三菱重工的MK9A Ru或MK10A Ru引擎)

1944年12月发生东南海地震,使研制工厂受损严重,各种工厂疏散四处,制作进度大为落后。1945年6月9日的爱知航空机与爱知时计电气集中空袭,将预定同年8月试飞的1号机炸毁;2号机疏散至岐阜大垣工厂组装时,可是在7月9日与同1号机一样也是受到空袭而烧毁。至止,日本海军历史上空前绝后超重巨大型战斗机研制胎死腹中。

评价[编辑]

虽然电光具有特殊设备,但是海军下令多项不切实际要求和自身技术未完善。结果导致全备重量一万公斤,还有飞行性能未达标和下滑。其实致命伤,还是日本海军对未来新型机种与性能要求缺乏远见,例如指定选用NK9誉引擎是不实际,导致飞行性能远远低于指定最高性能,导致研制计划胎死腹中。好在三菱重工研制MK9引擎的的特性和实用可靠性比NK9誉更胜一筹,因为输出马力和迎风阻力小,所以在飞行性能和高空性能可以顺利达标。致于安装三菱MK9A Ru涡轮增压器引擎,在用于拦截B-29也颇有所获。可是日本海军坚持选用NK9誉而拒绝用MK9,导致一种本来拥有特性夜战电光就在下令不切实际规格要求下演变成梦幻军机。

基本资料(估计值)[编辑]

  • 全长:14.65公尺(水平静止时)
  • 全宽:17.5公尺
  • 全高:4.61公尺
  • 主翼面积:47平方米
  • 自重:7,320公斤
  • 全备重量:10,180公斤
  • 发动机:两具中岛NK9K誉二二型十八气缸复列星型引擎(2,000匹马力)
  • 最快速度:5,85公里/小时(NK9K誉二二型高度8000米)
  • 635公里/小时(氧气喷射时高度8000米)
  • 670公里/小时(涡轮增压时高度8000米)
  • 上升时间:(氧气喷射)9分30秒上升至6000公尺(涡轮增压)8分15秒上升至6000公尺
  • 昇限:12,000米
  • 航续力:1650公里(正常),2800公里(加装两桶700升外挂燃料箱时场合)
  • 武装:30毫米五式机炮两门(各门100发)、20米毫九九式二号五型机炮两门(各门200发)、两门20米毫九九式二号五型机炮的遥控回转铳塔(各门200发)
  • 1枚500公斤炸弹或2枚250公斤炸弹或4枚60公斤炸弹
  • 乘员:2名

使用国家[编辑]

相关条目[编辑]

参考资料[编辑]

外部链接[编辑]