鸭脷洲大桥

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鸭脷洲大桥
Ap Lei Chau Bridge 201508.jpg
鸭脷洲大桥(2015年)
坐标 22°14′45″N 114°09′36″E / 22.2458°N 114.16°E / 22.2458; 114.16坐标22°14′45″N 114°09′36″E / 22.2458°N 114.16°E / 22.2458; 114.16
跨越 香港仔海峡
地点 香港仔鸭脷洲
特性
全长 0.23公里
历史
开工日 1977年第一季和1991年第二季
开通日 1980年3月28日和1994年7月27日
鸭脷洲大桥之北端

鸭脷洲大桥(又称鸭脷洲桥)是连接香港鸭脷洲的行车桥,跨越香港仔海峡,连接香港仔东部(香港仔海旁道黄竹坑道交界)及鸭脷洲东部(鸭脷洲桥道)。该桥全长230米,耗资6400万港元,于1977年首季动工,并于1980年3月28日通车。通车初期桥面为单线双程道路,随著鸭脷洲的发展以致庞大的交通压力,加上鸭脷洲工业区定于1991至1993年间开始发展,当时香港政府于1991年5月1日在北面旁兴建一条复制桥,桥面变为双线双程分隔道路。除道路外,桥内其实亦有输水管等其他设施。在往香港仔方向的桥面上,有一块路牌和两颗可闪烁讯号灯,每当香港仔隧道受到交通挤塞影响时,该组讯号灯就会被亮起,用作提醒驾驶者可改用替代路线前往港岛其他地区及九龙。

自鸭脷洲大桥建成以来,大桥都是鸭脷洲对外的唯一道路交通,如果大桥发生交通意外便会引致交通中断。因此鸭脷洲大桥拟将扩建时,南区区议会较为倾向另行兴建连接田湾及鸭脷洲西部的第二条鸭脷洲大桥,作为鸭脷洲另一条对外通路。但方案遭位于岛上住宅屋苑海怡半岛的发展商香港电灯和记黄埔反对,最后才改以复制桥方案。而复制部份于1991年5月1日动工兴建,1994年7月尾完成。

另见[编辑]

外部链接[编辑]