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庞巴迪Dash 8

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庞巴迪Q系列 / Dash 8
Augsburg Airways Dash 8 D-BPAD STR.jpg
奥格斯堡航空的Dash 8-311Q
类型 支线客机
生产公司 庞巴迪宇航公司
设计者 加拿大哈维兰飞机公司
首次飞行 1983年6月20日
服役 1984年
主要用户 Air Canada Jazz(67)
生产年份 1983至今
生产数量 1054 (截至2011年10月11日为止)
单位造价 Q200 US$1300万
Q300 US$1700万
Q400 US$2700万[1]

庞巴迪Dash 8(Bombardier Dash 8,在中国又常译称为冲-8[2]冲八[3])是加拿大庞巴迪宇航所生产的一种双涡桨发动机动力区域航线用客机系列,也是该公司最畅销的机种。至2011年为止,发展出-100、-200、-300及-400等4种民用型号和CC-142、CT-142、E-9A等3种军用型号,总共出售超过1083架予全球超过83个用户。

特性[编辑]

Dash 8型螺旋桨飞机除了可以满足严苛作业环境外,更非常适合高密度起降、潮湿及酷热的作业特性,配合高可靠率的普惠加拿大公司的PW123系列引擎,截至2003年6月资料,全球Dash8机队平均派遣率高达98.9%。除了高可靠度之外,Dash 8的平直主翼及大型垂直尾翼提供非常良好的低速特性,大量使用高强度铝合金及先进复合材料,不但节省重量而且极为耐久,Dash 8的机身寿命高达8万飞行小时/6万次起降/32年,远远超过同级竞争机种的平均水准。

目前概况[编辑]

目前Dash 8系列已发展到Dash 8"Q"型机,这是该公司最新的设计,"Q"代表"宁静",使用特别设计的噪音及振动抑制系统,客舱平均噪音值大幅降为75 分贝(dBA),达到大型喷射客机的水准,加上人性化的客舱设计,使Dash 8成为最舒适、最受欢迎的区间客机。

性能[编辑]

全日空Q400
Widerøe航空 Q200
Q400客舱
  • 特殊的连体悬梯式登机门,使旅客上下机便捷迅速。
  • 特殊的机身结构设计,具有最少8万飞行小时或6万航次之耐用性。
  • 特殊噪音振动抑制系统,使客舱宁静舒适。

机型规格[编辑]

100[1] 200[4] 300[5] 400[6]
单位造价(US$) $1250万 $1300万 $1700万 $2700万
服役时间 1984 1995 1989 2000
长度 22.25 m (73 ft) 25.68 m (84 ft 3 in) 32.81 m (107ft 8 in)
高度 7.49 m (24 ft 7 in) 8.3 m (27 ft 3 in)
机身半径 m (8 ft 10 in2.69)
最大客舱宽度 8 ft 3 in (2.51 m)
客舱长度 9.1 m (29 ft 10 in) 12.6 m (41 ft 4 in) 18.8 m (61 ft 8 in)
翼展 25.89 m (84 ft 11 in) 27.43 m (90 ft) 28.4 m (93 ft 2 in)
机翼面积 54.4 m² (585.55 ft²) 56.2 m² (604.93 ft²) 63.1 m² (679.20 ft²)
机师数目 2
客舱服务人员 1 1–2 2–3
发动机 2 PW120A/PW121 2 PW123C/D 2 PW123B 2 PW150A
载客量 37 50 78
典型巡航速度 500 km/h (310 mph) 269 knots 537 km/h (334 mph) 290 knots 528 km/h (328 mph) 285 knots 667 km/h (414 mph) 360 knots
最大巡航高度 7,620 m (25,000 ft) 8,230 m (27,000 ft)
续航力 1,889 km (1,174 miles) 1,713 km (1,065 miles) 1,558 km (968 miles) 2,522 km (1,567 miles)
续航力(装备左右油箱) n/a 2,034 km (1,264 miles) n/a
MTOW时所需跑道长度 800 m (2,625 ft) 1,178 m (3,865 ft) 1,402 m (4,600 ft)
最大起飞重量(MTOW) 16,470 kg (36,300 lb) 19,500 kg (43,000 lb) 29,260 kg (64,500 lb)
最大降落重量(MLW) 15,650 kg (34,500 lb) 19,050 kg (42,000 lb) 28,010 kg (61,750 lb)
无燃料重量(ZFW) 14,700 kg (32,400 lb) 17,920 kg (39,500 lb) 25,850 kg (57,000 lb)
最大燃料容量 3,210 L (848 US gal) 6,616 L (1,748 US gal)
操作空重 10,483 kg (23,111 lb) 11,791 kg (25,995 lb) 17,185 kg (37,886 lb)

意外事件[编辑]

主要意外[编辑]

起落架故障[编辑]

2007年9月,北欧航空的两架Dash 8因起落架故障先后发生两次孤立的事故,同年10月又有另外一架Dash 8发生起落架故障,北欧航空由此将其同型客机全部退役。

参考文献[编辑]

  • Eden, Paul E. Civil Aircraft Today: The World's Most Successful Commercial Aircraft. London: Amber Books. 2008. ISBN 978-1-90570-486-6. .
  • Hotson, Fred W. The De Havilland Canada Story. Toronto: Canav Books. 1983. ISBN 978-0-96907-032-0. 
  • Kinsey, I. Dash 8 is Born. Canadian Aviation Magazine. 1983, June. 
  1. ^ 1.0 1.1 "Production and cost information." Deagle.com. Retrieved: December 24, 2009.
  2. ^ 商用飞机系列介绍 - 庞巴迪 (中国)的官方网页
  3. ^ 冲八-400型飞机失事事故调查 - 中国民用航空局
  4. ^ "Bombardier Q200 specifications." 互联网档案馆存档,存档日期2012-02-08. bombardier.com. Retrieved: April 6, 2008.
  5. ^ "Bombardier Q300 specifications." 互联网档案馆存档,存档日期2012-02-08. bombardier.com. Retrieved: April 6, 2008.
  6. ^ "Bombardier Q400 specifications." 互联网档案馆存档,存档日期2006-01-14. bombardier.com. Retrieved: April 6, 2008.
  7. ^ Koh "Samui crash." planecrashinfo.com. Retrieved: December 24, 2009.
  8. ^ "Accident Report: de Havilland Canada DHC-8-3110, January 6, 1993." Aviation Safety Network. Retrieved: July 17, 2011.
  9. ^ Aviation Reports 互联网档案馆存档,存档日期2012-03-14.
  10. ^ "'Ice build-up' on crashed plane." BBC, February 14, 2009. Retrieved: July 17, 2011.
  11. ^ "Plane crash in NY state kills 49." BBC News, February 13, 2009. Retrieved: August 15, 2009.
  12. ^ "Pilot error caused 2009 crash near Buffalo, NTSB rules." CNN, 2 February 2010.
  13. ^ Grady, Mary. "NTSB Concludes Pilot's Actions Caused Colgan Crash." avweb.com, February 2010. Retrieved: February 3, 2010.

外部链接[编辑]