C-2运输机 (日本)
| XC-2[1] | |
|---|---|
_at_Gifu_Air_Base_October_25,_2015_b.JPG)
| |
| 航空自卫队岐阜基地的XC-2 | |
| 类型 | 军用运输机 |
| 制造商 | 川崎重工业 |
| 首飞 | 2010年1月26日[2] |
| 起役日期 | 2016年6月30日 |
| 状态 | 现役 |
| 主要用户 |
 航空自卫队 |
| 制造数量 | 计画40架 |
| 单位成本 | 100亿日圆 |
川崎C-2（原型机代号XC-2）是一种由川崎重工业为日本航空自卫队开发的军用运输机。日本航空自卫队计划购买40架飞机，以取代已经老化的川崎C-1和C-130运输机机队。
研制历程[编辑]
2001年，日本防卫厅已决定购买新的运输机，以取代老化的川崎C-1。在研究过多款包括C-130J“大只佬”式、波音C-17环球霸王III和空中客车A400M等他国制造的军用运输机种后，由于日本在装备购买的限制比较特殊，不需要能够长距离飞行、承载重型陆军装备的战略运输机，日本防卫厅认为没有适合的机种能提供符合日本航空自卫队要求的性能表现，而决定采自力研发的方式进行。
川崎重工被选中作为新机种的开发厂商，为了进一步降低成本，C-X计画是与被称为“P-X”的新一代海上自卫队海上巡逻机（反潜巡逻机）之开发计画同步进行。截至2007年为止，这两款新机种的总发展成本约为3,500亿日元（约等于33亿美元）[3]，在类似的开发案中属于开发成本相对较低者。作为比对，美国海军版本的P-3C替代机种P-8“海神式”反潜巡逻机（P-8 "Poseidon"），单一机种的开发费用就已高达38亿9,000万美元[4]。
在因为3663个美国制造的铆钉出现问题，导致试飞延迟后。第一次飞行原定于2007年9月，但又被推迟到2007年12月。
2007年5月，测试显示的水平尾翼不正确变形。一项调查显示，C-X具有相同的故障。在同年7月，进一步的试验表明，主起落架和机身部分存在裂缝。
根据中日新闻社，这架飞机的成本约10亿日元/架（约合8,000万美元）。由于新战机F-X计划已被推迟，日本航空自卫队已决定增加资金的F-15J，以及C-X的采购将被推迟了大约一年。
2010年1月25日。名称改编为XC-2的第一架飞机在日本举行的2010年1月26日在航空自卫队岐阜基地参加试飞。飞行了大约一个小时，圆满结束。
2014年1月测试C-2（又称XC-2）的飞行强度时，飞机舱门脱落等故障说明强度不过关，令防卫省原定2014年起开始部署C-2的方针遇到障碍。
日本防卫省向东京大学提出协助改良的要求，遭遇东大拒绝后，防卫省又通过主管学府的政府文部科学省希望对东大施压，但文科省则以“尊重大学自治权”为由消极应对，迫使时任日本防卫大臣小野寺五典在2014年7月4日的记者会上宣布防卫省部署C-2运输机的计划推迟两年（至2017年）。
服役史[编辑]
2016年2月24日，防卫装备厅接收C-2原型机，并交由航空自卫队进行性能测试[5]。随后，首架量产机于同年6月30日交付[6]。
2022年支援乌克兰[编辑]
而在俄罗斯入侵乌克兰期间，航空自卫队派出属下的KC-767空中加油机及C-2运输机，向乌方捐赠医疗物资，以及头盔连避弹衣[7]。当中，首架援乌物资专机于同年3月8日自美保基地直飞基辅[8]，为C-2运输机首次于战争中应用。
苏丹撤侨[编辑]
2023年4月19日，因应苏丹爆发武装政变，航空自卫队派出C-130、C-2运输机及KC-767空中加油机，撤出当地45名日本侨民[9]。
衍伸版本[编辑]
RC-2电子侦察干扰机[编辑]
RC-2原型机由C-2 二号原型机(18-1202号)改装，将作为YS-11EB电子干扰机的后继机种，首架2020年10月服役[10][11]，另有3架订购中。
技术规格[编辑]
XC-2是针对防卫厅（后改制为防卫省）所提出的26吨有效筹载重量要求而开发，搭载两具通用电气CF6-80C2K1F涡扇发动机发动机（推力约27.9吨），配备有一套全新设计的战术飞行管理系统，并在货舱配备有自动负载开关系统。为提升任务弹性，空中加油系统和夜视功能，也将被纳入新机的设计中。
参考资料：Japanese Ministry of Defense[12] Flight International[13] ATLA[14]
基本信息
- 机组：3人 (2飞行员、1装载员)、2〜5名（补助席）+110名（货舱）[15][16]
- 容量：
- 战场运补系统一套 或
- 卡车两辆 或
- 8 具463L栈板 或
- 1 台UH-60JA直升机 或
- 1 台机动战斗车
性能
| 机型 | 最大载重（吨） | 货舱长度 | 货舱宽度 | 货舱高度 |
|---|---|---|---|---|
| An-124 | 150 | 36米（118英尺） | 6.4米（21英尺） | 4.4米（14英尺） |
| C-5M | 127.5 | 37米（121英尺） | 5.8米（19英尺） | 4.1米（13英尺） |
| An-22 | 80 | 32.7米（107英尺） | 4.44米（14.6英尺） | 4.44米（14.6英尺） |
| C-17 | 77.5 | 26.83米（88.0英尺） | 5.49米（18.0英尺） | 3.76米（12.3英尺） |
| Y-20B | 66 | 20米（66英尺） | 4米（13英尺） | 4米（13英尺） |
| Il-76MD-90A | 60 | 20米（66英尺） | 3.4米（11英尺） | 3.4米（11英尺） |
| A400M | 37 | 17.71米（58.1英尺） | 4米（13英尺） | 3.85米（12.6英尺） |
| C-2 | 36 | 16米（52英尺） | 4米（13英尺） | 4米（13英尺） |
| C-390 | 26 | 18.5米（61英尺） | 3米（9.8英尺） | 3.4米（11英尺） |
| Y-9 | 20 | 16.2米（53英尺） | 3.2米（10英尺） | 2.6米（8.5英尺） |
| C-130J-30 | 19.8 | 16.76米（55.0英尺） | 3.02米（9.9英尺） | 2.74米（9.0英尺） |
参考项目[编辑]
- F-X (航空自卫队) - 次世代主力战斗机（Fighter-X）
- X-2心神验证机- 防卫省技术研究本部“先进技术实验机”计划，即“心神”。
- P-X - 次世代固定翼反潜机（Patrol aircraft-X）
- UH-X - 次世代直升机 (Utility Helicopter-X)
- AH-X - 次世代攻撃直升机 (Attack Helicopter-X)
- TK-X - 次世代主力战车 (TanK-X)
参见[编辑]
类似型号
参考文献[编辑]
- ^ 次期輸送機試作１号機の初飛行について. 防卫省官方新闻稿. 2010年1月25日 [2013年1月11日]. （原始内容存档于2013年1月21日） （日语）.
- ^ 次期輸送機(XC-2)試作２号機 初飛行に成功. 防卫省技术研究本部官方新闻稿. 2010年1月26日 [2013年1月11日]. （原始内容存档于2013年1月21日） （日语）.
- ^ Kawasaki talks civil. 《飞行国际》周刊（Flight International）. 2008年9月23日 [2013年1月11日]. （原始内容存档于2016年8月16日） （英语）.
- ^ Boeing Team Wins $3.89 Billion Multi-Mission Maritime Aircraft Program. 波音官方新闻稿. 2004年5月14日 [2013年1月11日]. （原始内容存档于2004年6月18日） （英语）.
- ^ 次期輸送機試作１号機の機体受領について. 防卫装备厅. 2016-02-24 [2022-05-30]. （原始内容存档于2022-08-17）.
- ^ 空自の新型輸送機「Ｃ２」初号機を納入 南西諸島の防衛力強化. 日本产经新闻. 2016-06-30 [2022-05-30]. （原始内容存档于2022-05-30）.
- ^ 日本決定向烏克蘭提供軍用物資. 新华通讯社. 2022-03-05 [2022-03-09]. （原始内容存档于2022-04-30）.
- ^ ウクライナに防弾チョッキなど提供 航空自衛隊の輸送機が出発. 日本放送协会. 2022-03-10 [2022-05-30]. （原始内容存档于2022-06-04）.
- ^ 防衛白書 (PDF). 防卫省. 2023-07: 319 [2023-07-31]. （原始内容存档 (PDF)于2023-11-06）.
- ^ 防衛省 航空自衛隊Twitter. [2022-02-10]. （原始内容存档于2022-02-15）.
- ^ 空自、新型の電波情報収集機配備 中国機への電子戦. 时事通信. 2020-10-02 [2020-10-04]. （原始内容存档于2020-10-08）.
- ^ "我が国の防卫と予算平成２３年度予算の概要." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Japanese Ministry of Defense, Retrieved: 2 July 2016.
- ^ Francis, Leithen. "Japan's test programme for maritime patrol and transport aircraft under way." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Flight International, 29 March 2010.
- ^ "C-2 Cargo Aircraft" （页面存档备份，存于互联网档案馆） ATLA, 12 October 2016.
- ^ 主要装備 C-2. [2022-02-10]. （原始内容存档于2022-04-19）.
- ^ 防卫省 防卫装备庁公式チャンネル（ATLA Official Channel) IFU; Transport Aircraft C-2 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 軍用運輸機貨運能力比較（英語）. [2015-11-26]. （原始内容存档于2015-09-27）.
- ^ 現代軍用運輸機貨運能力比較（英語）. [2015-11-26]. （原始内容存档于2018-08-11）.
- ^ 洛克希德C-5M數據（英語） (PDF). [2017-11-26]. （原始内容存档 (PDF)于2017-05-16）.
外部链接[编辑]
 |
维基共享资源上的相关多媒体资源：C-2运输机 |
- Department of Air Systems Development
- Kawasaki Sky-High Expectations for Japan’s P-X and C-X Aircraft, Kawasaki Heavy Industries Scope Quarterly Newsletter No.73 October 2007
- C-2 Cargo Aircraft, ATLA（页面存档备份，存于互联网档案馆）