K111/112次列车

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K111/112次旅客列车
列车水纸
概述
开行日期1985年4月1日
所属铁路局成都铁路局
担当客运段贵阳客运段
当前车次K111/112次
曾用车次151/152次、351/352次、
111/112次
列车等级快速列车
运行区间上海南站贵阳站
主要停站海宁站嘉兴站杭州南站
金华站衢州站上饶站
怀化站镇远站施秉站
凯里站
运行时间26小时19分(K111次)
28小时01分(K112次)
发车时间上海南站:15:04
贵阳站:09:16
终到时间贵阳站:次日17:23
上海南站:次日13:17
途经线路沪昆铁路
技术
使用车辆中国铁路25G型客车

K111/112次列车中国铁路运行于中央直辖市上海贵州省会贵阳之间的快速列车,自1985年4月1日起开行,现由成都铁路局贵阳客运段上海车队负责客运任务,是贵州省首班始发进沪列车。列车使用3组25G型客车,运行纵贯沪昆铁路,行程2022公里,途经上海浙江江西湖南贵州四省一市。其中上海南站贵阳站运行26小时19分,使用车次为K111次,贵阳站至上海南站运行28小时01分,使用车次为K112次

历史[编辑]

K111/112次列车的前身为上海至贵阳的151/152次直快列车,自1985年4月1日起开行[1][2],经沪杭浙赣湘黔线运行,自此结束贵州省没有始发进沪列车的历史。1997年4月1日,配合中国铁路实行第一次大提速,151/152次列车改车次为351/352次。

1999年10月10日,351/352次列车经沪宁线延长至苏州站始发终到,同时升级为特别快车,车次改为111/112次[3][4][5]

2000年10月21日,中国铁路实行第三次大提速,重新分类和调整列车的等级和车次[6],111/112次列车随即更改车次为K111/112次,同时改回上海站始发终到[7]

2004年4月18日,中国铁路实行第五次大提速,K111次列车提速近2小时,K112次列车提速近2.5小时[8]

2006年7月1日,配合上海南站正式开通,K111/112次列车改为上海南站始发终到[9]

2007年4月18日,配合中国铁路实行第六次大提速,K111/112次列车单向提速约6小时,同时列车于向塘枢纽改经向塘直通线运行,不再途经向塘西站[10]

列车编组[编辑]

K111次列车车底于贵阳站

K111/112次列车使用配属成都铁路局贵阳车辆段的中国铁路25G型客车,列车满编采取19节车厢编组,其中行李车1辆、硬卧车8辆、软卧车1辆、餐车1辆、硬座车8辆,客车采用直流600V机车直供电

车厢编号 1 2-9 10 11 12-19
车型 XL25G
行李车
YW25G
硬卧车
RW25G
软卧车
CA25G
餐车
YZ25G
硬座车

机车交路[编辑]

配属上海机务段(沪)的和谐1D型电力机车第0136号牵引K112次列车通过莘庄站

K111/112次列车全程由上海铁路局使用上海机务段的和谐1D型电力机车牵引,该机车可直接向列车提供电能,用于列车内空调和水炉等设备需要,因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。

车站区段 上海南 ↔ 贵阳
本务机车
配属
司机更替
和谐1D型电力机车
上局沪段
上海/鹰潭/株洲/怀化司机在鹰潭/株洲/怀化轮乘

时刻表[编辑]

  • 数据截至2023年10月11日。
K111次 停靠站 K112次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当日 15:04 上海南 13:17 次日 2022
当日 松江 12:39 12:50 次日 1996
62 当日 15:51 16:05 嘉善 次日
80 当日 16:18 16:21 嘉兴 11:49 11:54 次日 1942
108 当日 16:39 16:43 海宁 11:28 11:31 次日 1914
188 当日 17:32 17:38 杭州南 10:34 10:40 次日 1834
当日 诸暨 09:46 09:52 次日 1762
360 当日 19:22 19:31 金华 08:23 08:34 次日 1662
446 当日 20:21 20:27 衢州 07:15 07:19 次日 1576
557 当日 21:52 21:56 上饶 05:16 05:24 次日 1465
673 当日 23:17 23:30 鹰潭 次日
次日 株洲 22:47 22:55 当日 897
次日 湘潭 22:00 22:04 当日 871
次日 娄底 20:46 20:52 当日 772
1343 次日 07:02 07:07 新化 当日
1461 次日 08:44 08:49 溆浦 17:55 17:58 当日 561
1565 次日 10:24 10:32 怀化 16:22 16:28 当日 457
次日 玉屏 14:29 14:38 当日 337
1746 次日 13:23 13:27 镇远 13:15 13:19 当日 276
1785 次日 14:01 14:05 施秉 12:35 12:39 当日 237
1834 次日 14:47 14:52 凯里 11:48 11:54 当日 188
次日 福泉 10:48 10:52 当日 128
2022 次日 17:23 贵阳 09:16 当日 0

参见[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 贵阳市地方志·交通志. : 278. 
  2. ^ 铭记历史,展望未来之二 1985年4月1日调图情况. 海子铁路网. [2017-05-05]. (原始内容存档于2020-02-03). 
  3. ^ 杭州市人民政府地方志办公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6. (原始内容 (PDF)存档于2019-10-17). 
  4. ^ 嘉川. ’99旅客列车运行图第二次调整. 铁道知识 (中国铁道学会). 1999, (06): 17. ISSN 1000-0372. 
  5. ^ 铭记历史,展望未来之七.二 1999年10月10日调图情况. 海子铁路网. [2017-06-06]. (原始内容存档于2017-08-09). 
  6. ^ 全国铁路21日起第三次大提速. 光明日报. 2000-10-14 [2017-09-27]. (原始内容存档于2017-09-28). 
  7. ^ 跨局快车历史(1992-2007). 海子铁路网. [2017-06-06]. (原始内容存档于2019-04-03). 
  8. ^ 铁路第五次大提速 贵阳至北京29小时到达. 贵州日报. 2004-03-23 [2017-09-14]. (原始内容存档于2017-12-25). 
  9. ^ 铁路上海南站售票处今日开始对外售票. 中国经济网. 2006-06-21 [2016-08-31]. (原始内容存档于2017-09-22). 
  10. ^ 贵阳站8对列车缩短运行时间. 贵州都市报. 2007-04-14 [2017-09-14]. (原始内容存档于2019-01-13).