跳转到内容

K154/151、K152/153次列车

添加链接
维基百科，自由的百科全书
K154/151、K152/153次旅客列车
列车水牌（2015年10月）
概述
开行日期1980年10月11日
所属铁路局郑州铁路局
担当客运段郑州客运段
当前车次K154/151、K152/153次
曾用车次168/165、166/167次，
468/465、466/467次，
1568/1565、1566/1567次
列车等级快速列车
运行区间郑州站 ↔ 上海站
主要停站开封站、商丘站、南京站、
常州站、苏州站
运行时间12小时26分（K154/151次）
11小时06分（K152/153次）
发车时间郑州站：18:13
上海站：22:00
终到时间上海站：次日06:39
郑州站：次日09:06
途经线路陇海铁路、京沪铁路
技术
使用车辆中国铁路25G型客车
配属郑州机务段的和谐3C型电力机车第1020号牵引K152次列车于蚌埠站
配属郑州机务段的和谐1D型电力机车第0507号牵引K151次列车进上海站

K154/151、K152/153次列车是中国铁路运行于河南省会郑州至中央直辖市上海之间的快速列车，自1980年10月11日起开行，现由郑州铁路局郑州客运段上海车队负责客运任务[1]，是郑州首班始发进沪列车。列车使用25G型客车，沿陇海铁路及京沪铁路运行，途经河南、安徽、江苏、上海三省一市，全程998公里。其中郑州站至上海站运行12小时26分，使用车次为K154/151次；上海站至郑州站运行11小时06分，使用车次为K152/153次。

历史

[编辑]

K154/151、K152/153次列车的前身是郑州至上海的168/165、166/167次直通旅客快车，于1980年10月11日起开行[2]，经陇海、京沪线运行，成为郑州首班始发进沪列车。1984年至1987年，168/165、166/167次列车一度在上海西站始发终到。

1997年4月1日，配合中国铁路实行第一次大提速[3]，168/165、166/167次列车更改车次为468/465、466/467次[4]。

2000年10月21日，配合中国铁路实行第三次大提速，468/465、466/467次列车更改车次为1568/1565、1566/1567次[5]，单程比此前提速约1.5小时。[6]

2004年4月18日，配合中国铁路实行第五次大提速，1568/1565、1566/1567次列车升级为快速列车，车次改为K154/151、K152/153次，单程比此前提速近3小时。[7]

2011年1月11日，安阳至上海的K1102/1103、K1101/1104次列车正式开行，车体与K154/151、K152/153次列车共同套用。[8]

2023年7月1日，K154/151、K152/153次列车单程比此前提速约4小时。[9]

列车编组

[编辑]

K154/151、K152/153次列车使用直供电DC600V带集便器的25G型客车，配属郑州铁路局郑州车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬卧车10辆、软卧车2辆、硬座车5辆，行李车和餐车各1辆。列车车体同时与安阳至上海的K1102/1103、K1101/1104次列车共同套用，具体执行为：郑州开K154/151次至上海→上海开K1102/1103次至安阳→安阳开K1101/1104次至上海→上海开K152/153次至郑州。

车厢编号 1 2-11 12-13 14 15-19
车型 XL25G
行李车 		YW25G
硬卧车 		RW25G
软卧车 		CA25G
餐车 		YZ25G
硬座车

机车交路

[编辑]

K154/151、K152/153次列车全程由配属郑州铁路局郑州机务段的和谐1D型电力机车或和谐3C型电力机车牵引，可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。

车站区段 郑州 ↔ 上海
本务机车
配属
司机更替 		和谐1D型电力机车/和谐3C型电力机车
郑局郑段
郑州/南京司机在南京轮乘

时刻表

[编辑]

现行时刻

[编辑]
  • 数据截至2024年6月15日。
K154/151次 停靠站 K152/153次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
K154 0 当天 — 18:13 郑州 09:06 — 第二天 998 K153
K154 72 当天 18:58 19:01 开封 08:16 08:19 第二天 926 K153
K154 115 当天 19:29 19:32 兰考 ↑ ↑ 第二天 — K153
K154 151 当天 19:54 19:57 民权 ↑ ↑ 第二天 — K153
K154 168 当天 20:11 20:20 宁陵县 ↑ ↑ 第二天 — K153
K154 203 当天 20:46 20:50 商丘 06:49 06:52 第二天 795 K153
K154 238 当天 21:18 21:22 夏邑县 ↑ ↑ 第二天 — K153
K154 266 当天 21:40 21:44 砀山 ↑ ↑ 第二天 — K153
K154 423 当天 23:38 23:41 宿州 ↑ ↑ 第二天 — K152
K151 513 第二天 00:41 00:44 蚌埠 ↑ ↑ 第二天 — K152
K151 697 第二天 02:43 02:52 南京 01:21 01:29 第二天 301 K152
K151 833 第二天 04:15 04:20 常州 23:52 23:56 当天 165 K152
K151 872 第二天 04:47 04:56 无锡 ↑ ↑ 当天 — K152
K151 914 第二天 05:24 05:29 苏州 22:57 23:01 当天 84 K152
K151 998 第二天 06:39 — 上海 — 22:00 当天 0 K152

历史时刻

[编辑]
K154/151、K152/153次（2019年12月30日）
K154/151次 停靠站 K152/153次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
K154 0 当天 — 18:13 郑州 07:27 — 第二天 998 K153
K154 72 当天 18:59 19:08 开封 06:23 06:26 第二天 926 K153
K154 115 当天 19:36 19:39 兰考 05:49 05:52 第二天 883 K153
K154 151 当天 20:02 20:05 民权 05:18 05:27 第二天 847 K153
K154 203 当天 20:45 20:50 商丘 04:38 04:41 第二天 795 K153
K154 266 当天 21:36 21:39 砀山 03:46 03:51 第二天 732 K153
K151 — 第二天 ↓ ↓ 蚌埠 00:04 00:10 第二天 485 K152
K151 697 第二天 02:43 02:50 南京 20:33 20:42 当天 301 K152
K151 — 第二天 ↓ ↓ 镇江 19:34 19:43 当天 237 K152
K151 833 第二天 04:13 04:17 常州 18:39 18:44 当天 165 K152
K151 872 第二天 04:44 04:47 无锡 18:07 18:12 当天 126 K152
K151 914 第二天 05:15 05:18 苏州 17:34 17:39 当天 84 K152
K151 — 第二天 ↓ ↓ 昆山 17:05 17:10 当天 49 K152
K151 998 第二天 06:43 — 上海 — 16:31 当天 0 K152

参见

[编辑]

注释

[编辑]
  1. ^ 郑州客运段K154列车元宵联欢晚会. 新浪河南. 2017-02-10 [2017-12-30]. （原始内容存档于2017-12-31）. 
  2. ^ 第五節 客運. 上海市地方志办公室. [2017-05-09]. （原始内容存档于2017-02-26）. 
  3. ^ 中国历次铁路大提速回顾. 北京晚报. 2007-04-16 [2017-10-10]. （原始内容存档于2017-09-28）. 
  4. ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表: 1997年4月1日实行. 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3. 
  5. ^ 跨局快车历史（1992－2007）. 海子铁路网. [2017-05-05]. （原始内容存档于2019-04-03）. 
  6. ^ 郑州火车站启用新图 始发车增至２９列. 大河报. 2000-10-23 [2017-09-18]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  7. ^ 2004年4月18日全国铁路提速 出入郑州快中有变. 中原新闻网. 2004-03-26 [2017-05-09]. （原始内容存档于2020-08-18）. 
  8. ^ 郑州将新增11对列车(图). 大河网-河南商报(郑州). 2011-01-05 [2017-05-09]. （原始内容存档于2017-09-18）. 
  9. ^ 鄭州鐵路啓動新列車運行圖 多趟旅客列車運行區調整. 郑州市人民政府. 2023-06-27 [2023-07-04]. （原始内容存档于2023-07-04）. 
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=K154/151、K152/153次列车&oldid=83314539”