XP-46战斗机
| XP-46 | |
|---|---|
 XP-46侧视照片 | |
| 概观 | |
| 类型 | 战斗机 |
| 乘员 | 1 |
| 首飞 | 1941年2月15日 |
| 设计 | 唐纳文·瑞斯·柏林 |
| 产量 | 2 |
| 现况 | 未服役 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 9.19公尺 |
| 翼展 | 10.45公尺 |
| 高度 | 30.7公尺 |
| 翼面积 | 19.32平方公尺 |
| 空重 | 2,551公斤 |
| 正常起飞重量 | 3,321公斤 |
| 最大起飞重量 | 3,477公斤 |
| 发动机 | 1台艾利森V-1710-39液冷V型12汽缸活塞发动机 |
| 功率 | 1,150匹马力 |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 时速571公里（高度3,720公尺） |
| 巡航速度 | 时速523公里 |
| 爬升率 | 5分钟3,750公尺 |
| 最大升限 | 8,991公尺（29,500英尺） |
| 武器装备 | |
| 机枪 | 8挺7.62公厘机枪（左右主翼各4挺） 2挺12.7公厘机枪（机鼻） |
XP-46是1939年寇蒂斯向美国陆军航空队推销的战斗机，但1940年放弃研发，相关研究成果则转用于P-40后续改良。
简介[编辑]
1939年P-40量产后，寇蒂斯公司同样的关注欧洲战火，而从欧洲得到的最新消息也显示当今的主力商品并不具优势。未来战机要有更强劲的火力、完整的防护力，以及高速飞行性能。
寇帝斯首席工程师唐纳文·瑞斯·柏林将他对新型战机的构想交递给美国陆军航空队，军方也很重视他的见解；因而促成在1939年9月29日，美国陆军航空队和寇厂签约，委托寇厂提供更新型的技术成品接替P-40，抵销欧战出现的最新机型优势，代号XP-46，生产序列号40-3053、40-3054；唐纳文提出的设计方案则是一架增加动力输出、强化火力，但缩小体积的P-40战机，公司内代号Hawk-86。
新战机配备了当时最新式之V-1710-39（F3R）发动机，发动机冷却口移往机腹，使用全埋式起落架降低阻力，主翼将运用与Bf 109上运用的前缘缝翼提高飞行控制表现。而且将会有重量级战机的火力:8挺7.62公厘机枪、2挺12.7公厘机枪；且具备最高时速400英里（643.7公里）以上的飞行性能。
在签约后一个月，美国陆军航空队修改合约要求，除了维持既有火力之外，且要求寇厂的新战机要有自封油箱及65磅（29公斤）的内装防护装甲，且新战机需在全副武装的情况下在3000公尺（15,000英尺）高度有著410英里（659.8公里）的极速表现。
这架飞机在尚未问世前即由英国驻美采购委员会替英国空军部委托在1940年下单订购[1]，代号小鹰，预定取代P-40；然而在1940年6月，新型战机被美国军方叫停，相关的订单也撤单[1]、研究成果转换供P-40D改良，小鹰这个型号则被P-40D外销型继承。
美军陈述叫停的理由，是它们判断战争期间避免生产进度被新战机转换给拖累；但就后见之明，美军已经判断出缩小版的P-40没有投资价值。
尽管产制计画告终，但合约要求的2架原型机仍在1941年2月完成；1号原型机为XP-46，2号原型机则是XP-46A，XP-46A为了抢完工时程因此没有装上武器及无线电。
2架XP-46随后在陆军进行测试，结果则相当不理想。在1941年2月15日，XP-46A首飞，可以在12,200英尺的高度实现410英里的极速；但是在1941年9月29日全副装备测试中，XP-46的极速便仅剩355英里（571.3公里），已与P-40D相差无几。也证明了陆军在1940年作出了明智决定，确定该机技术价值后，陆军随即正式终止XP-46开发计画。
与P-51的关系[编辑]
由于XP-46是美国在1930年代末期少见将机腹设置液冷引擎散热鳍，既往有论点认为北美航空在研发NA-73之际斥资56,000美元采购P-40与XP-46的空气动力测试参数。而NA-73后续演进成P-51战斗机，因此两机型间有些许的血脉关系。
但P-51的机腹散热器不只具备散热功能，其进气道运用了梅雷迪斯效应，还可利用散热气流加压喷射，提升飞机极速；这类理论则完全没用在XP-46上，而是北美航空自己的独特研发成果[2]。两者虽布局类似，但内在则天壤之别。
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 Engel, Leonard. "Half of Everything: An American's Survey of Orders Placed in the United States." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Flight, 5 December 1940, p. 472.
- ^ Baugher, Joe. "North American NA-73." （页面存档备份，存于互联网档案馆） USAAC/USAAF/USAF Fighter and Pursuit Aircraft: North American P-51 Mustang, 29 August 1999. Retrieved: 10 August 2010.
- Berliner, Don. Surviving Fighter Aircraft of World War Two: Fighters. London: Pen & Sword Aviation, 2011. ISBN 978-1-8488-4265-6.
- Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft, 1907-1947. London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-10029-8.
- Green, William. War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters. London: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (Sixth impression 1969). ISBN 0-356-01448-7.
- Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: US Army Air Force Fighters, Part 1. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1977. ISBN 0-356-08218-0.
外部链接[编辑]
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