光陽NSR150

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光陽 NSR150
製造商光陽工業
母公司本田技研
生產年代1989年
製造地台灣
類別跑車
引擎
  • 149cc
  • 引擎編號:NS150R
  • 化油器:PE-26mm
  • 二行程
  • 水冷、單缸
缸徑/衝程59 x 54.5mm
壓縮比6.7:1
極速160~145 km/hr (各期不同),錶速190~160 km/hr (各期不同)
最大馬力
  • 27.5(23.5) ps / 9,500 rpm(一期)
  • 22.5 ps / 9,500 rpm(二、三期)
最大扭力1.7 kgm / 8,500 rpm
點火系統CDI
火星塞:NGK B8ES
變速系統離合器:濕式多板
框架雙管鐵車架
懸吊系統
  • 前懸吊:潛望鏡式前叉
  • 後懸吊:單槍避震
制動系統
  • 前:280mm單碟雙活塞卡鉗
  • 後:220mm單碟雙活塞卡鉗
輪胎
  • 前輪:90/90-17
  • 後輪:100/90-18
前傾角/接地路徑前傾角、接地路徑
軸距1,335mm
尺寸L 1,990mm
W 640mm
H 1,050mm
座椅高度780mm
重量115 公斤 (毛重)
燃油容積10 公升
積油容積1.2 公升
油耗表現10~20 公里/公升

光陽NSR150台灣光陽工業公司與日本本田技研技術合作,引進源自世界摩托車GP大賽Honda常勝冠軍車種NSR之賽車科技,於台灣組裝生產、製造及發售此型具有賽車血統且排氣量為149cc的機車。

歷史[編輯]

80年代末期,為扭轉被山葉追風135稱霸的市場,光陽於1988年底宣布,即將推出一款全新開發,結合本田最先進GP賽車科技的機車以便取代王牌HX-135SS。1989年光陽第一代NSR150正式量產上市,售價為新台幣7.8~8萬元左右。

Honda NSR150具有150CC單缸二行程水冷引擎及國際檔六段變速。台規第一代NSR150則被法規限制而降為23.5匹馬力。當年剛上市時風火輪機車雜誌做過實車評測報導,在鋸除NSR150排氣管中段末的老鼠尾(封管打孔段),接回原尾管後即可昇至27.5匹馬力,與日規市售降馬力版NSR 150相同。此外配備著當年本田最先進的賽車RC valve(RC氣閥)技術,比王牌的ATAC氣閥穩定,引擎高轉速域持續加速力更強勁。車架方面採用了方型鋼管環抱式,單槍雙搖臂車架。前懸吊為31mm前叉、後懸吊為單槍中置避震。煞車系統則是前後單碟式油壓煞車。

  • 台灣光陽 NSR150 為了符合各期環保法規中廢氣排放標準之修改而改款三次。於改款一併推出多種不同配色之整流罩、油箱及車燈、座墊。
  • 光陽 HONDA NSR150 一代車,引擎號碼開頭編號NS150R,整流罩材質厚實但外觀尺寸較小,引擎及主要零件由日本原裝進口,全車則在台組裝完成。因環保法令限制,為降低排氣音量,將排氣管膨脹室出口末端以鐵片封閉,強制排氣氣流轉向由側方孔洞通過尾管消音,馬力則降低為台規之23.5 ps。前後座相連一體式座墊,一代RC氣閥控制器。另為降低汙染排放,於排氣管膨脹室前段設置布織觸媒符合「一期環保法規」標準。
  • 光陽 KYMCO NSR150 二代車(前期),光陽生產製造引擎並自主化修改車體外觀。全新改款配色的大型整流罩、新配色油箱、新車燈及後照鏡與前後分離式座墊。引擎號碼改為KW6D, 二代初期環保裝置同一代車, 但化油器油嘴與油針設定與一期不同,符合「二期環保法規」, RC氣閥(TV-115)控制器也與一代不同。
  • 光陽 KYMCO NSR150, 後期二代車及三代車的引擎號碼改為RB30AA。增加設置活性碳罐燃油蒸發回收裝置,於排氣管設置二次空氣導入再燃燒管路,並於排氣管膨脹室後段增加金屬觸媒進一步降低汙染排放, 以符合「三期環保法規」廢氣排放標準。售價則上漲為新台幣8.3萬元左右。

相關資料[編輯]

台灣 NSR 150 規格
引擎型式 二行程單缸水冷
排氣量 149cc
壓縮比 6.7 : 1
缸徑 / 行程 59 x 54.5mm
點火方式 CDI
排氣閥 RC Valve
火星塞型式 NGK B8ES
最大馬力 27.5(23.5) ps( 一期) / 9,500 rpm
22.5 ps( 二期) / 9,500 rpm
最大扭力 1.7 kgm / 8,500 rpm
變速方式 往復式六檔(國際六檔)
長.寬.高 1,990 x 640 x 1,050mm
前後軸距 1,335mm
車量總重 115 kg
前輪型式 90mm / 90 / 17吋
後輪型式 100mm / 90 / 18吋
後懸吊型式 單槍避震
煞車型式 前、後單碟煞
化油器口徑 26mm

參考資料[編輯]