印加路網

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印加帝國路網
地圖上的Qhapaq Ñan

印加路網南美洲被殖民前覆蓋最廣、最先進的運輸系統。[1]該路網以兩條分叉眾多的南北走向的道路為基礎。[2]其中最有名的一部分是馬丘比丘小徑。部分路網是由先於印加帝國的文明所建造的,特別是瓦里文明。部分的路網還在西班牙殖民時期沿用,比如皇家大道

主要幹道[編輯]

在東線,道路高跨普納草原和高山峽谷,從基多延伸至門多薩。西線道路在沿海平原修造,但不包括環抱山腳的沿海沙漠。[3]超過20個線路跨過西邊的山區,其他則在東部山脈的山峰和低地間穿梭。有的道路甚至超過海拔5000米。[1]這些道路連接着印加帝國的各個地區,從北邊省會基多到南方的聖地亞哥。印加路網總長有40000公里,使3000000平方公里的領土能互相聯通起來。

這坐落在海拔500至800米之間的紀念碑式的道路可寬達20米,連接着人口稠密地區、行政中心、農業區和礦場,同時還有儀式中心和印加人心目中的神聖的空間。

這些道路為帝國的民用和軍用通信、人員流動以及後勤支持提供了簡單、可靠、快速的路線。主要的用戶是帝國士兵、搬運工、美洲駝篷車以及辦理公務的貴族和個人。其他人若要在道路上通行則需要許可,並要在一些橋樑交納通行費。 [4]儘管印加的道路規模、建設和外觀變化很大,但最通常是在1米到4米間調整寬度。[5]

大部分路網是印加人聲稱對眾多的傳統路線享有專有權的結果,其中一些諸世紀以前建成的傳統路線大多是由瓦里文明早先所建。許多新的路段被大幅改造或升級,例如穿過智利阿塔卡馬沙漠的路段和喀喀湖的西緣路段。[1][6]印加人開發技術以克服在安第斯山脈領土上的困難。在陡峭的山坡上,他們建立了類似巨型樓梯的石階。在海岸附近的沙漠地區,他們建立了矮牆,以避免沙飄過來覆蓋道路。[7]

Qhapaq Ñan(「偉大的印加道路」,或「安第斯主幹道」,意為「美麗的道路」[8])組成印加帝國重要的南北向大路,高掛在海拔6000米的安第斯山脈的山脊。

Qhapaq Ñan憑藉一個組織嚴密的政治制度統一這個龐大、多民族的國家。它允許印加人控制着這個帝國並且在首都庫斯科需要時能派出軍隊。[9]

最重要的印加道路——「Camino Real」(皇家大道)以它的西班牙語名而聞名。它全長5200公里,始於基多,穿過庫斯科,在現今的圖庫曼終止。「Camino Real」穿越安第斯山,海拔最高超過5000米。海邊的道路「El Camino de la Costa」全長4000公里,與海岸平行並通過許多小路與「Camino Real」連接。

橋樑[編輯]

印加人為了跨過水路運用了各種手段。皮筏被用於穿過寬闊蜿蜒的河流,石橋或蘆葦浮橋運用於沼澤高地,印加索橋則使得深谷如同平地。[10] 一座位於庫斯科西邊的、橫跨阿普里馬克河的橋跨距45米。山溝有時可以通過懸掛籃子,或稱「oroya」來實現通行,它們能超過50米長。有時,印加路橋是成對建造的。[11]

馬丘比丘小徑[編輯]

馬丘比丘遠離通常的路線,[12] 它作為皇家莊園,居住着印加執政者和幾百個僕人。它需要從庫斯科以及其他地區定期獲取商品和服務,考古學家在那裡沒有發現大型政府倉儲設施的事實證明了這一推斷。一項1997年的研究得出的結論表明,該地區的農業潛力恐怕不足以支持居民居住,即使考慮到季節變遷的因素。[13]

殖民征服的後果[編輯]

人們並不完全知道路網的真實範圍,自從西班牙人征服印加帝國,無論是在某些地區完全挖了道路,或是馬的鐵蹄、牛車的金屬車輪都使其惡化乃至淪為廢墟。[8]

今天的這條線路中,只有25%仍然可見,其餘的都被現代化基礎設施的建設摧毀。各種不同的組織,如UNESCO世界自然保護聯盟一直在與偉大印加路線所經過的6個國家的政府、社團一起合作,努力來保護這條路線。

參考文獻[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 D'Altroy, Terrence N. The Incas. Blackwell Publishers Inc. 2002: 242. ISBN 0-631-17677-2. 
  2. ^ History of the Inca realm. Cambridge, UK: Cambridge University Press. 1999: 60. ISBN 0-521-63759-7. 
  3. ^ Incas: lords of gold and glory. New York: Time-Life Books. 1992: 94–97. ISBN 0-8094-9870-7. 
  4. ^ D'Altroy, Terrence N. The Incas. Blackwell Publishers Inc. 2002: 242–243. ISBN 0-631-17677-2. 
  5. ^ D'Altroy, Terrence N. The Incas. Blackwell Publishers Inc. 2002: 245. ISBN 0-631-17677-2. 
  6. ^ D'Altroy, Terence N. Provincial Power in the Inka Empire. Smithsonian Institution. 1992: 97. ISBN 1-56098-115-6. 
  7. ^ Historia del Peru, Tahuantinsuyu. Spain: Lexus Editores. 2000: 301. ISBN 9972-625-35-4. 
  8. ^ 8.0 8.1 Cameron, Ian. Kingdom of the Sun God: a history of the Andes and their people. New York: Facts on File. 1990: 65. ISBN 0-8160-2581-9. 
  9. ^ Main Andean Road - Qhapaq Ñan. UNESCO. [2009-07-10]. 
  10. ^ Stavrianos, Leften.S. 全球通史. 北京大學出版社出版社. 2004: 325–326. ISBN 0139238972. 
  11. ^ D'Altroy, Terrence N. The Incas. Blackwell Publishers Inc. 2002: 245–246. ISBN 0-631-17677-2. 
  12. ^ "Rediscovering Machu Picchu" 網際網路檔案館存檔,存檔日期2008-12-16. by Bruce Fellman, Yale Alumni Magazine (December 2002)
  13. ^ Life Styles of the Rich and Famous: Luxury and Daily Life in the Households of Machu Picchu's Elite. Lucy C. Salazar and Richard L. Burger.存檔副本 (PDF). [2008-08-30]. (原始內容 (PDF)存檔於2008-12-19).  已忽略文本「2008-12-19」 (幫助)

延伸閱讀[編輯]

  • Moseley, Michael 1992. The Incas and their Ancestors: The archaeology of Peru. Thames and Hudson, New York.
  • Hyslop, John, 1984. Inka Road System. Academic Press, New York.
  • Inca: Lords of Gold and Glory. Virginia: Time-Life Books, 1992.
  • Andean World: Indigenous History: Culture and Consciousness by Kenneth Adrien.
  • Footprints Cusco and The Inca Trail Handbook by Peter Frost and Ben Box
  • Jenkins, David "A Network Analysis of Inka Roads, Administrative Centers and Storage Facilities." Ethnohistory, 48:655-685 (Fall, 2001).

外部連結[編輯]