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台灣海峽

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座標24°48′40″N 119°55′42″E / 24.81111°N 119.92833°E / 24.81111; 119.92833

臺灣海峽
臺灣海峽在東亞的位置
臺灣海峽
臺灣海峽
臺灣海峽在東亞的位置
位置 亞歐大陸台灣島之間
海洋 南海東海太平洋
面積 6300平方公里
平均深度 50-
最大深度 1000+米
連接陸地 亞歐大陸台灣島
海域管轄  中華民國
 中華人民共和國
溝通海域 南海東海南部
成因 地殼斷陷
走向 東北、西南方向
台灣海峽

臺灣海峽(簡稱臺海;歐洲早期稱為福爾摩沙海峽)指的是介於福建台灣之間的狹窄海域和海峽[1][2]

由於臺灣海峽位於東海南海之間,為東洋海洋史上貿易路線上的重要水域[3][4];位於亞洲太平洋之間,成為近代地緣政治戰略要點[5][6]

地理學上為南海[7]西太平洋的一部分,北以中華民國新北市三貂角釣魚臺列嶼黃尾嶼中華人民共和國浙江省玉環島連線;南則是以中華民國屏東縣鵝鸞鼻東沙島與中華人民共和國廣東省汕尾連線為界[8],南北長約300公里,平均寬度180公里。

主要以大陸棚為主,其水深(岩床最大深度)為70[2]。海域上的島嶼,除靠近福建的沿海島嶼外,尚有澎湖群島屏東縣小琉球

形成[編輯]

更新世後期冰河期開始,海水退去,海峽深度下降了130~180米,變成陸地,並與大陸相連接。大量古人類、古動物從大陸經過成為陸地的台灣海峽遷徙台灣。 早在6億年以前古生代晚期造山運動開始時,在台灣海峽地區出現「台灣灘」,這是海峽中的最高處,深度僅20米,但兩岸間許多地區依然連為一體。

20世紀70年代,在台灣北港地區的石油勘探中,發現菊花化石,這是中生代的標準化石,由此證明,在中生代三疊紀侏羅紀期間,兩岸間雖然許多地方已經出現海水,但主要還是陸地。台灣海峽位置上的地殼運動沒有停止。到1.92億年前的中生代侏羅紀和白堊紀之間,兩岸間發生劇烈的地殼運動,此時台灣開始成為陸地,地質史上台灣稱之為「南澳運動」(即由大南澳片岩演變為大理石),大陸稱之為「燕山運動」。

海峽最初的形成。兩岸分離開始於白堊紀古新世時期,也就是在約5400萬年以前,台灣中部地區開始被水淹,中間成為淺海,開始成為海峽。在始新世早期的地殼運動中,台灣開始「太平運動」,大陸開始「茅山運動」,兩岸陸地連成一片。直到第四紀更新世時期,華南地區的花崗岩被沙化,岩石中的石英雲母被沖積到台灣海峽中的低部地區,今天台灣北部和中部地區大量開採,成為新竹玻璃工業的重要原料。

第四紀冰河期(1800萬年至6000年之間)以來,大海進入海進期,海水面上升約有100至130米,形成了今天的海平面,台灣海峽開始形成。自此開始,兩岸間的來往由陸地轉為海上。



與其他海域的關係[編輯]

臺灣海峽在亞洲及太平洋的海域位置
從亞洲往太平洋視角
從亞洲往太平洋視角
從太平洋往亞洲視角
從太平洋往亞洲視角

亞洲及太平洋[編輯]

臺灣海峽位於亞洲太平洋之間,並連結南中國海東中國海[1][2]

因為臺灣及其海峽位於亞洲及太平洋之間,在第二次世界大戰戰後被視為華盛頓監視中國東南沿海活動的窗口或中國打破第一島鏈進入太平洋的據點[5][6](相關位置參見不同視角的兩圖如右)。

美國第七艦隊進入臺灣海峽的歷史說明臺灣海峽的重要地緣政治意義[9][10]。1996年,中華民國舉行首次總統民選中華人民共和國方面堅持「一個中國」原則,以「臺灣為中國領土」為依據對臺灣本島基隆高雄的外海發射短程彈道飛彈,中華民國實際控制的區域均感受戰爭威脅,導致美國總統比爾·柯林頓下令第七艦隊開進台灣海峽,藉此警告江澤民為核心的中華人民共和國高層領導人,不可武力侵犯臺灣[11],史稱臺灣海峽導彈危機。往後,中華民國每屆總統大選前後,美國為防止中國大陸方面武力干涉中華民國選舉,會在每屆中華民國總統選舉到就職典禮那一段期間,常態性的巡弋臺灣海峽[12]

臺灣海峽在東海及南海的海域位置
臺灣海峽(從東海往南海視角,再往新加坡海峽及麻六甲海峽)
臺灣海峽(從東海往南海視角,再往新加坡海峽及麻六甲海峽)
臺灣海峽(從南海往東海視角,再往日本海及黃海)
臺灣海峽(從南海往東海視角,再往日本海及黃海)

東海及南海[編輯]

因為臺灣海峽位於東中國海及南中國海之間[13],在海洋史(特別是東亞貿易)[3][4]、國際關係、地緣政治研究中,和霍爾木茲海峽馬六甲海峽等有相關比較研究,以探討海峽區域的自然、人文發展[14][15]

臺灣海峽在東海及南海的海域交通的位置,也成為明清時期的武裝海商集團,如李旦鄭芝龍林道乾林鳳等活動的區域之一[16][17][18][19][20][21][22],其中台灣海峽更成為鄭芝龍及其後繼的鄭氏艦隊的內湖[4][23][24][25][26][27](相關位置參見不同視角的兩圖如右)。鄭芝龍華南臺灣日本等地為活躍舞臺,經營日本平戶島長崎馬尼拉、和華南及東南亞華人移民據點形成主要的商業航道為其主要經濟命脈,台灣海峽亦為武裝海商集團活動及征戰的主要海域。[28][29]

因為90%以上的中國進口石油通過海上運輸,而三條主要航線,都包含馬六甲海峽台灣海峽,學者楊曉輝認為這兩個海峽成為中國石油戰略的兩個「敏感區」(相關位置參見不同視角的兩圖如右)[15]

海峽水域[編輯]

臺灣海峽最窄處是中華人民共和國福建省平潭島與中華民國新竹市新竹商港之間,直線距離130公里;最寬處是中華民國屏東縣貓鼻頭到中華人民共和國福建東山島澳角,直線距離410公里。海域面積為80000平方公里,是臺灣島近海中最大的海峽[30]

臺灣海峽水深各處相差很大,平均水深不足50米。南部斷續分佈與中國大陸之間的一片砂質淺灘的水深最淺,小於30米;東南部的大陸坡則水深超過1000米[30]

臺灣海峽自然環境複雜,水域內多有淺灘、溝谷、海島礁石;河流入海口和海灣也很多,水團和海水流系多,漁場和水產資源也很豐富。台灣海峽以風大,浪大,流速大著稱[30]

臺灣海峽海流存在明顯季節變化,冬季以從北向南的沿岸流為主,夏季以由南向北的暖水以及從太平洋進入的黑潮支流為主[30]

氣候[編輯]

臺灣海峽季風交替明顯,頻繁的偏北風非常強勁。每年10-4月東北風為主;6-8月西南風為主。

每年強烈的颱風伴隨暴雨,造成潮水位變化劇烈,對沿岸侵蝕很強烈。

歷史人文[編輯]

  • 16世紀中葉,葡萄牙人航經台灣附近海峽,看到青翠碧綠的台灣島時,忍不住讚嘆「Ilha Fermosa」,葡萄牙文意即「美麗(Formosa)島(Ilha)」。因此早期也被歐洲稱為「福爾摩沙海峽」。[31][32]
  • 早期的臺灣海峽被稱為「黑水溝」(因有黑潮流經),許多來自的移民渡過臺灣海峽時,不慎發生海難,有河洛與客家都有民謠渡臺悲歌》稱偷渡黑水溝來臺者「六死三留一回頭」,意即十人當中,有六人會死在臺灣海峽,有三人會留在臺灣,而一人會不敢繼續渡過黑水溝而重回中國大陸。原因常為偷渡船艙環境險惡與超載[33]
  • 臺海兩岸在1996年3月8日至3月25日間,中華人民共和國解放軍在臺灣海峽進行飛彈試射演習,對中華民國的首次總統民選造成了一定的影響,美國出動獨立號尼米茲號兩艘航空母艦前往臺灣海峽鄰近水域警戒,協防臺灣的安全。這個引發國際關注的事件被稱為臺灣海峽飛彈危機

參考文獻[編輯]

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  2. ^ 2.0 2.1 2.2 T. Ichiye. Ocean Hydrodynamics of the Japan and East China Seas. Elsevier. 1 April 2000: 301– [22 January 2013]. ISBN 978-0-08-087077-9. 
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  8. ^ 台灣海峽. 
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  31. ^ 福爾摩沙海峽上的中國走私船, 國立臺灣歷史博物館
  32. ^ 古地圖,「臺灣圖像」數位典藏計畫, 國立臺灣歷史博物館
  33. ^ 博物館裡的「潮男」:私渡臺灣的移民與他們的海上歷險 渡臺有一定程度的失事機率,但不會高得太誇張,至少也會在商人們願意承擔的風險範圍裡面。 不過,偷渡是另一回事。...時常升高偷渡風險的一種人為因素:超載。...會悶死人...閩平漁事件 臺灣一位海洋史學者談論他的觀點,他認為「六死三留一回頭」最初可能不是用來描述移民渡臺,而是採借自閩南移民下南洋的「六亡三在一回頭」

參見[編輯]