太原武宿國際機場

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太原武宿國際機場
Taiyuan Wusu International Airport
Taiyuan Wuxv International Airport 20141107.JPG
太原武宿國際機場航站樓
機場概覽
機場類型 民用
營運者 山西民航機場集團
服務城市 山西太原
啟用日期 1971年
海拔高度 785公尺(2,575英尺)
經緯度 37°44′49″N 112°37′42″E / 37.74694°N 112.62833°E / 37.74694; 112.62833座標37°44′49″N 112°37′42″E / 37.74694°N 112.62833°E / 37.74694; 112.62833
地圖
機場平面圖
機場平面圖
TYN/ZBYN在中國的位置
TYN/ZBYN
TYN/ZBYN
機場在中國的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
13/31 11,811 3,600 混凝土
統計數據(2018年)
客流量 1,358 萬人
太原空運口岸
國家(地區)  中華人民共和國
位置 山西省太原市小店區
類型 國家級一類航空口岸
出入境
管理機關
山西省公安邊防總隊
海關 太原海關
開通日期 1993年
統計數據(2016[1]年)
客流量 372,297人
貨運量 263.1噸
交通工具 2,747架

太原武宿國際機場IATA代碼TYNICAO代碼ZBYN)為國內省會級、幹線機場,是北京首都國際機場的備降機場[2]山西省最大的航空口岸,場區占地面積為8831畝。飛行區等級指標為4E級,可起降B747機型,同時滿足F類A380備降需要,跑道長3600米,寬度75米,站坪34萬平方米,機位43個,共有2座航站樓,樓面積為8.08萬平方米,航站樓之間通過聯廊連接,主體風格一致。貨運樓建設擴建收尾工程也已於2010年上半年竣工。

太原武宿國際機場目前共有3家駐地航空公司(中國東方航空山西分公司、海南航空山西分公司和昆明航空有限公司)有15家航空公司經營國內航線,國內省會城市除西安,石家莊外已全部實現通航。此外,太原武宿國際機場的國際及地區航線不斷增長,已開通前往香港,澳門,台北,新加坡等地的定期航線以及前往曼谷,首爾仁川等地的包機航線。

2013年全年完成旅客吞吐量7803574人次,同比增長14.54%;完成貨郵吞吐量44354.3噸,同比增長4.96%。旅客吞吐量在全國機場中排名28。

2017年太原武宿國際機場完成旅客吞吐量12401086人次,同比增長25.9%

2018年全年平安輸送旅客達1358.8423萬人次,較2017年增長9.57%。

發展歷史[編輯]

太原機場始建於1939年,曾於1968年和1992年進行過兩次改擴建。經過1992年的改擴建,候機樓面積達25800平方米,跑道長3200米[2]。經過2007年的擴建,航站樓面積為8.08萬平方米,跑道及滑行道延長至3600米,並加寬跑道及滑行道道肩,飛行區等級由4D升格為4E級,可滿足當前最大機型A380等飛機的備降要求。

2003年旅客吞吐量突破100萬人次,跨入國內繁忙機場的行列[3]

2005年旅客吞吐量突破200萬人次,達到212萬人次,提前6年達到原規劃的2010年的保障能力[4]

2006年3月26日,太原機場改擴建工程正式開工建設,總投資15.7億元,設計目標年為2015年,年設計旅客吞吐量600萬人次,建設內容包括:新建一座航站樓,建築面積5.5萬平方米;將原有跑道及滑行道延長400米至3600米,並加寬跑道及滑行道道肩,使飛行區等級指標由4D級升到4E級,滿足空中客車A380飛機備降要求;新建站坪21萬平方米,增加機位18個,其中近機位12個,遠機位6個[5]

2007年,中國民用航空總局批准「太原武宿機場」更名為「太原武宿國際機場」。

2008年,太原武宿國際機場航空貨運樓開工建設,建成後將包括貨運大樓、業務辦公樓、員工宿舍、特種車庫等功能區。

2008年9月1日,2號航站樓投入使用。

2014年1月1日,改造後的1號航站樓投入使用。

2017年10月25日,太原武宿國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次,正式跨入全國大型繁忙機場行列。

2017年旅客吞吐量突破1240萬人次。

2018平安輸送旅客達1358萬人次。

機場設施[編輯]

航站樓[編輯]

太原武宿國際機場共有兩座航站樓,1號航站樓(T1)位於2號航站樓(T2)西側,兩樓呈45度角,通過兩條連廊相接。航站樓的建築風格基本一致,整體布局由多個三角形組成,多片三角形屋面交錯起伏,猶如一架展翅欲飛的三角翼飛行器。

設計理念一是多處使用數字「三」,意為傳承三晉歷史文脈;二是運用「三角翼飛行器」的形象,突出了航空業特點。

1號航站樓[編輯]

1號航站樓始建於1992年,1995年竣工並試運行,設計年旅客吞吐量194萬人次。2008年,隨着2號航站樓啟用,原用T1停止使用,並於2009年3月啟動升級改造工程;2011年3月完工[6]

改造後1號航站樓建築面積增加到26493平方米,約是2號航站樓的二分之一,整體建築由多個三角形組成,為了傳承三晉歷史文脈,1號航站樓改造設計中多處使用數字「三」。1號航站樓和2號航改造後航站樓設置值機櫃檯22個,旅客安檢通道8條,行李提取轉盤3套,廊橋機位6個,可供波音737/757/767、空中客車A320等D類以內的機型停靠,正式啟用後,將承擔太原機場年吞吐量30%左右的保障任務[7]

2014年1月1日起,中國國際航空四川航空山東航空深圳航空祥鵬航空幸福航空西部航空昆明航空西藏航空大連航空使用1號航站樓[8]

2號航站樓[編輯]

2號航站樓位於1號航站樓的東南側,分為國際部分和國內部分,其中國內部分主體向西延伸,通過連廊與1號航站樓連接。航站樓總建築面積為5.5萬平方米,其中國際廳面積為1.8萬平方米。航站樓以「起飛·三晉」為建築主題,採用現代大跨桁架結構,柱網布局,充分利用屋面的交錯形成採光側窗,通過天窗解決通風問題,體現節能、環保的理念[9],在主樓與指廊間布置了三個極富山西特色的內院。航站樓建築為兩層半式結構,一層為到達層,主要有到港迎客廳、到港行李提取廳、行李分檢廳、貴賓用房、遠機位候機廳等;二層為出發大廳,主要有迎送區、值機區、安檢區、商業區等;夾層為旅客到港通道和中轉廳[10]。配套新建停車場4.6萬平方米,使航站樓前停車場總面積達6.5萬平方米,可同時停放車輛1650輛。

2號航站樓按滿足2015年旅客吞吐量600萬人次、飛機起降7.1萬架次、高峰小時旅客吞吐量2301人次需要設計,擁有值機櫃檯36個、安檢通道13條、行李處理系統3套、近機位12個、遠機位6個、採用剪刀式分層登機廊橋。

2008年9月1日到9月5日,所有航班分3批完成從1號航站到2號航站樓的轉場工作[11]

2014年1月1日,1號航站樓重新啟用後,東方航空南方航空海南航空廈門航空吉祥航空上海航空首都航空天津航空及國際(地區)航線將繼續保留在2號航站樓運營。

貨運區[編輯]

新建貨運樓位於1號航站樓西北側,南側與貨機坪相連,總投資約3060萬元,總用地11.5公頃,總建築面積12417平方米。貨運大樓為主體一層,局部二層建築,南北布置,包括營業大廳、貨庫區、辦公區、宿舍區和車庫區五個分區[12]

航空管制[編輯]

TAIYUAN 118.25 MHz,124.35 MHz

航空保安無線設施[編輯]

局名 種類 周波數 識別信號
TAIYUAN VOR 113.1 MHz TYN
TAIYUAN DME TYN

航點[編輯]

2019夏航季

航空公司目的地
中華人民共和國 中國東方航空(MU) 普吉(包機)、台北/桃園曼谷/素萬那普香港北京/首都成都重慶大同廣州貴陽海口杭州呼和浩特烏魯木齊昆明蘭州南昌南京青島三亞上海/浦東深圳溫州無錫武漢徐州煙臺長春芝加哥(經停上海)、大阪(經停煙臺)、名古屋(經停煙臺)
中華人民共和國 華夏航空(G5) 包頭桂林宜賓長治
中華人民共和國 中國國際航空(CA) 北京/首都成都大連海口杭州天津西寧
中華人民共和國 四川航空(3U) 成都重慶大同哈爾濱海口杭州昆明日照三亞瀋陽長春聖彼得堡(經停成都)
中華人民共和國 海南航空(HU) 成都重慶大連廣州貴陽桂林海口杭州合肥昆明南昌南京寧波上海/浦東上海/虹橋深圳瀋陽烏海長沙連雲港悉尼(經停海口)
中華人民共和國 深圳航空(ZH) 南京深圳烏魯木齊克拉瑪依(季節性)、無錫
中華人民共和國 祥鵬航空(8L) 成都大同呼和浩特昆明營口
中華人民共和國 成都航空(EU) 成都大連合肥瀋陽
中華人民共和國 山東航空(SC) 重慶福州貴陽哈爾濱綿陽青島廈門烏魯木齊銀川長春
中華人民共和國 中國西部航空(PN) 重慶
中華人民共和國 幸福航空(JR) 鄂爾多斯
中華人民共和國 長龍航空(GJ) 恩施杭州淮安濟寧蘭州遵義
中華人民共和國 福州航空(FU) 福州哈爾濱南寧南通
中華人民共和國 廈門航空(MF) 福州杭州廈門武漢
中華人民共和國 中國南方航空(CZ) 廣州烏魯木齊桂林哈爾濱南昌南寧煙臺西寧長沙
中華人民共和國 昆明航空(KY) 貴陽海口南京廈門長沙
中華人民共和國 首都航空(JD) 桂林麗江三亞
中華人民共和國 瑞麗航空(DR) 呼和浩特昆明西雙版納
中華人民共和國 西藏航空(TV) 蘭州煙臺
中華人民共和國 北部灣航空(GX) 呂梁綿陽
中華人民共和國 江西航空(RY) 南昌銀川
中華人民共和國 春秋航空(9C) 上海/浦東
中華人民共和國 吉祥航空(HO) 上海/虹橋
中華人民共和國 上海航空(FM) 上海/虹橋
中華人民共和國 奧凱航空(BK) 瀋陽
中華民國 長榮航空(BR) 台北/桃園
中華民國 遠東航空(FE) 台北/松山(季節性)
澳門 澳門航空(NX) 澳門
柬埔寨 瀾湄航空(LQ) 西哈努克市

機場交通[編輯]

機場巴士[編輯]

太原市區出發[編輯]

1號線:五一廣場——機場[編輯]
  • 乘車地點:五一廣場三晉國際飯店正門東側
  • 運營時間:6:00,7:00,8:00,9:00,9:30-20:30約30分鐘一班,全程大約40分鐘
  • 票價:¥16/人
2號線:西客站—機場(中途不停車)[編輯]
  • 乘車地點:西客站(南寒大石頭旁)
  • 票價:¥25/人

=3號線:太原南站——機場(中途不停車)[編輯]

  • 票價:¥5/人
4號線:東客站——機場(中途不停車)[編輯]
  • 票價:¥25/人

機場出發[編輯]

1號線:機場——五一廣場(火車站)[編輯]
  • 乘車地點:機場T1、T2航站樓一層到達廳機場巴士站
  • 運營時間:早8:30~當日航班結束,運行時間單程約40分鐘,發車間隔時間為每班約30分鐘循環發車,客滿隨時發車
  • 行駛線路:機場——太榆路——塢城路——并州路——五一廣場(火車站),沿途設有太原南站、山西大學、長風街東口、建南汽車站路口、大營盤、煤炭賓館、五一廣場(火車站)等站點
  • 票價:¥16/人
2號線:機場——西客站[編輯]
  • 乘車地點:機場T1、T2航站樓一層到達廳機場巴士站
  • 運營時間:早9:30~晚19:00,運行時間單程約50分鐘,發車間隔時間為每班約40分鐘,客滿隨時發車
  • 行駛線路: 機場——東中環——南中環——西中環——西客站。
  • 票價:¥25/人
3號線:機場——太原南站(快線)[編輯]
  • 乘車地點:機場T1、T2航站樓一層到達廳機場巴士站發車。
  • 運營時間:早9:30~晚20:00,運行時間單程約15分鐘,發車間隔時間為每班15分鐘,客滿隨時發車
  • 票價:¥5/人
4號線:機場——東客站[編輯]
  • 乘車地點:機場T1、T2航站樓一層到達廳機場巴士站
  • 運營時間:早9:30~晚19:00,運行時間單程約40分鐘,發車間隔時間為每班約40分鐘,客滿隨時發車
  • 票價:¥25/人[13]

公共汽車[編輯]

201:太原火車站-機場航站樓[編輯]

  • 營運時間:06:00-20:00,票價¥2,刷卡¥1(成人卡)或¥0.5(學生卡)全程時間約60分鐘。
  • 公交路線(火車站—機場航站樓):火車站-廣場-并州北路青年東街口-并州北路并州東街口-山西報社-并州北路南沙河橋口-并州南路新寇莊北街口-并州南路狄村街西口-建南汽車站-建設南路狄村街口-建設南路親賢北街口-太榆路長風街口-太榆路塢城東街口-太榆路學府街口-太榆路許坦東街口-火車南站(太榆路)-太榆路榮軍北街口-太榆路榮軍南街口-太榆路龍城街口-新營-機場生活區-機場航站樓
  • 公交路線(機場航站樓—火車站):機場航站樓-機場集團公司-機場生活區-新營招呼站-太榆路龍城街口-太榆路榮軍南街口-太榆路榮軍北街口-火車南站(太榆路)-太榆路許坦東街口-太榆路學府街口-太榆路塢城東街口-建設南路長風街口-建設南路親賢北街口-建設南路狄村街口-建南汽車站-并州南路狄村街口-并州南路新寇莊北街口-并州北路南沙河橋口-山西報社-并州北路并州東街口-并州北路青年東街口-廣場-火車站[14]

的士[編輯]

太原的士起步價¥8,3公里,超過3公里後每公里¥1.6;21:00—5:00為¥8.6,3公里超過3公里後每公里¥1.8。市區往返機場的士收費大約¥50。

參見[編輯]

參考資料[編輯]

外部連結[編輯]